基于OBD与大数据的汽车后市场开发汇总.doc

基于 OBD 与大数据的汽车 后市场开发 以上汽荣威为例 同济大学 2014.05.19 基于 OBD 与大数据的汽车后市场开发 - 2 - 目录目录 第第 1 1 章章执行总结：执行总结：- 3 - 第第 2 2 章章项目背景：项目背景：- 3 - 2.1.相关概念介绍：- 3 - 2.2.汽车后市场分析： - 3 - 2.3.上海荣威品牌及部分产品介绍：.- 5 - 第第 3 3 章章产品与服务：产品与服务：- 6 - 3.1.系统概述- 6 - 3.2.功能详述- 6 - 3.3.功能实现- 8 - 3.3.1.数据采集- 8 - 3.3.2.数据传输- 9 - 3.3.3.数据分析- 9 - 3.3.4.信息反馈- 9 - 3.3.5.服务预约与提供 - 9 - 第第 4 章章推广计划：推广计划：- 10 - 4.1.SWOT 分析.- 10 - 4.2.推广策略- 10 - 4.2.1.面向车主- 10 - 4.2.2.面向服务商- 11 - 第第 5 5 章章项目评估：项目评估：- 11 - 5.1.创新性分析：- 11 - 5.2.经济性分析：- 11 - 5.3.可行性分析：- 12 - 第第 6 6 章章功能拓展与展望：功能拓展与展望：- 13 - 第第 7 7 章章团队成员与分工：团队成员与分工：- 13 - 7.1.李世焕- 13 - 7.2.史红玉- 13 - 7.3.王荀- 14 - 7.4.佟雪丽- 14 - 基于 OBD 与大数据的汽车后市场开发 - 3 - 第第1 1章章 执行总结：执行总结： 我们团队通过对汽车后市场困境跟机遇的探讨，结合荣威智能车载终端、 OBD 以及大数据分析等前沿科技，提出了“I-Roewe”这一基于数据传输，判断 与分享的汽车后市场服务。对这一服务的内容，功能实现，及推广做了阐述， 并就这一服务的可行性、经济性等指标做了客观分析，得出了具有指导意义的 结论。 第第2 2章章 项目背景项目背景： 2.1. 相关概念介绍： OBD 是英文 On-Board Diagnostic 的缩写，中文翻译为“车载诊断系统” 。 这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现 有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL) 灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时 OBD 系统会将故障信息存入存 储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。根 据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。 大数据指的是所涉及的资料规模巨大到无法通过目前主流软件工具，在合 理时间内达到撷取、管理、处理、并整理成为帮助企业经营决策更积极目的的 资讯。虽然大数据在国内还处于初级阶段，但是商业价值已经显现出来。首先， 手中握有数据的公司站在金矿上，基于数据交易即可产生很好的效益；其次， 基于数据挖掘会有很多商业模式诞生，定位角度不同，或侧重数据分析。比如 帮企业做内部数据挖掘，或侧重优化，帮企业更精准找到用户，降低营销成本， 提高企业销售率，增加利润。 汽车后市场被称为汽车业的黄金产业，它是指汽车销售以后，围绕汽车使 用过程的各种服务。汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业;汽车金融行 业; 汽车 IT 行业;汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业; 汽车维修及配件行业;汽车文化及汽车运动行业;二手车及汽车租赁行业。 2.2. 汽车后市场分析： 据2013-2017年中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 报道，汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润6070%；2005年， 国内汽车用品行业产值达到420亿元，维修行业产值410亿元；到2010年，总规 模超过1900亿元；预计到2015年，总规模将超过7000亿元。目前国内正式注册 的汽车美容装饰维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家（不包括路边店） 。 并且汽车销售市场每年以30%速度递增；每台车售后服务金额约为车价的2倍， 10年报废；加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强。因此中国的汽车 后市场面临一个历史的发展机遇。 基于 OBD 与大数据的汽车后市场开发 - 4 - 0 5000 10000 2005年2010年2015年 中国汽车后市场规模分 析 830 1900 7000 年份 规模（亿） 在中国，汽车后市场主要有以下五大渠道：一是发展起来的汽车4S 站；二 是传统大中型维修厂；三是汽车维修路边店；四是汽车专项服务店；五是品牌 快修美容装饰连锁店。这五大渠道在面积大小，设备投资，人员素质，地点便 利性，服务质量，服务时间和收费标准等方面各有千秋，短期共存。 通过以上分析我们可以发现：我国的汽车后市场正处于一个历史的发展机 遇阶段，体量极大且发展空间极大。汽车后市场行业目前发展较为混乱，五大 基于 OBD 与大数据的汽车后市场开发 - 5 - 汽车后市场渠道之间各有千秋，短期共存。消费者面对不同的情况会选择不同 的市场渠道。4s 店拥有极大优势，也存在着夸大问题，时间长，收费高等弊病。 目前存在一些针对汽车后市场的软件，所有需求需要用户主动发出，同时缺乏 整合上下游资源的能力。 2.3. 上海荣威品牌及部分产品介绍： 荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于 2006年10月推出。荣取意“创新殊荣、威仪四海” 。荣威的品牌在4年时间里面 发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场， “科技化”已经成为荣威汽 车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位，科技，实现” ，表达了上海汽车以国际 化视野，创新的理念传承国际汽车的现金技术，以民用车科技为核心，打造国 际品牌新经典的决心和信息。 “inkaNet”是国内最大的汽车集团上汽集团于2010年创新发布的3G 智能 网络行车系统，名字取自英文“In Car Net” ，直观体现了其产品功能。目前该 系统已发展至第三代，覆盖了上汽自主品牌荣威、MG 旗下多款车型。超前的产 品理念、快速精准的语音识别能力、出色的人机界面与响应速度、便捷全面的 服务功能以及丰富强大的车载应用使得该系统自1.0版本发布起就成为全球车载 系统与车联网领域的先行者，也使上汽集团在这两个领域超越众多国际汽车巨 头，跃居全球各大车企前列。inkaNet 系统中涵盖了导航、收音机、对讲机、 电话、网络、音乐、视频等多项内容，相比其它的导航娱乐系统功能更丰富， 而基于3G 互联实现的丰富车载功能以及强大的人机沟通能力使其全面超越了目 前市场上的普通导航娱乐系统。在购买荣威350的消费者中，70%的用户都选择 了加装 inkaNet 系统的车型。 上海汽车“尊荣体验宅捷修”服务品牌的推出以及认真贯彻的执行收到 广大车主的认可。该服务市场有两种服务方式同时进行。一是服务上门，拥有 着24小时的电话预约，可以上门取车送车、还可以上门维修。二是网点到家， 上汽乘用车授权经销商将定期在各城镇开展维修养护巡回服务，不仅对动力、 底盘、内外饰、空调、电器等进行专业养护，更尽兴“2油2液”免费检查添加， 同时包含发动机舱免费清洁，车内免费清洗，车身微小划痕免费手工抛光处理 等诸多免费服务。 通过分析，我们发现，荣威汽车无论在车载智能终端以及汽车后市场服务 等领域都走在了市场前列，但这些先进的产品及服务并没有实现一体化， “宅捷 修”用户想要享受服务依然需要通过电话预约，而不能通过“inkaNet” 。这只 是一个小点，却激发了我们对整个汽车后市场的研究与分析，并创造性地运用 OBD 技术与大数据分析，通过“I-Roewe ”将产品服务提供商与车主聚合在同 一个车辆生态系统，从而实现汽车从销售到报废一系列服务的高效，优质与闭 环。 基于 OBD 与大数据的汽车后市场开发 - 6 - 第第 3 3 章章产品与服务：产品与服务： 3.1. 系统概述 我们此套系统以数据为核心，通过云端与终端将汽车后市场上游的产品及 服务提供商与下游的车主紧密纳入同一个生态系统。具体实现流程为：车载自 动诊断系统会将汽车的各项性能数据读取并传输到云端，云端通过数据分析为 车主提供合理的维修及保养建议，车主根据建议在平台选择合适的产品或服务， 而在生态上游，服务提供商根据云端的数据可以快速而准确地提供服务。 3.2. 功能详述 在 inkaNet 的基础之上，I-Roewe 所新增的功能包括： 我的荣威：OBD 将汽车各项数据读取并传输到云端，云端通过计算得出车况 数据、行车数据、用车数据等信息并根据用户的要求显示给用户。 汽车维修：根据汽车诊断的结果显示在一定距离范围内的维修服务提供商 的数据，包括距离，收费水平，用户评价等信息。用户可以根据需求选择适 合自己的服务提供商，并通过 I-Roewe 预约服务。 美容养护：I-Roewe 内置有车辆模型，用户可以在 I-Roewe 上进行 DIY 车内 装潢设计，设计满意之后可以直接在终端下单。同时系统也会展示由上游商 家提供的整体装潢方案供用户选择。 淘配件：I-Roewe 上会有机油，净化器，座套等配件提供商，用户亦可以选 择适合自己的配件进行下单。 紧急救援：当车在行车途中抛锚，用户可以通过 I-Roewe 一键求助，系统 会自动将车的故障信息及位置信息传给快修点，快修点即可在短时间内上门 服务。 基于 OBD 与大数据的汽车后市场开发 - 7 - 汽车保险：保险公司可以根据车况数据，行车数据等信息为用户提供适合 他的保险产品。同时发生事故时，亦可以通过对事故现场数据分析来确定事 故责任，以实现快速，公平的理赔。 还有其它功能包括基于车辆数据的汽车保险，二手车评估，以及支付与社 交等功能。 功能效果图 基于 OBD 与大数据的汽车后市场开发 - 8 - APP 设计图 3.3. 功能实现 系统功能将通过以下几个环节实现： 3.3.1.数据采集 建设基于 CAN-Bus 总线的传感器网络，采集汽车各个数据参数。包括车况 数据，行车数据与用车数据，车内传感器布局参见下图3.4所示。数据采集项目 见附件。利用 CAN-Bus 高速稳定性使数据获得的便捷准确。 基于 OBD 与大数据的汽车后市场开发 - 9 - 图 3.4 车内传感器布局图 3.3.2.数据传输 将所收集的数据通过数据线或无线方式传输到 inkaNet，并用 inkaNet 的 3G 网络将数据传输到云端。每位用户享有独立的存储空间。考虑到兼顾信息反 馈的即时性与数据传输的可行性，我们可以把设定的数据采集存储时间缩短， 比如每10s 是此数据包的一个单位，成为一个更新的文件进行存储与传输。 3.3.3.数据分析 将云端的数据进行计算分析，与标准信号进行比对，将数据转换为关于汽 车，路况，车主以及行车状况的一系列信息。 3.3.4.信息反馈 将分析所得的一系列信息，根据重要性及优先级的不同，选择不同的方式 告知车主。并根据这些信息提出合理的建议，比如需要更换刹车片，需要做一 次保养，需要改走另一条不堵的路。 3.3.5.服务预约与提供 当用户采纳了系统所提供的建议，系统会推荐不同距离，不同价格，不同 评价的服务供用户选择预约并享受服务。服务提供商根据车辆信息，能够快速 准确地为车主提供合适的服务。 基于 OBD 与大数据的汽车后市场开发 - 10 - 第第 4 4 章章推广计划：推广计划： 4.1. SWOT 分析 优势 strength 该项目建立在荣威已经发展成熟的 inkaNet 系统上，利用 inkaNet 先进 的技术，使该项目的实现成本降低很多。 该项目立足于荣威车主，目标用户集中，忠诚度高，推广成本低。 需求驱动使用型 APP，对产品提供的服务成交可能性更高。 劣势 weakness 用户安装 inkaNet 的费用价格偏高，从而导致体验该项目的价格偏高。 作为一项新的技术与服务，需要用一段时间来教育用户。 机遇 opportunity 随着一线城市汽车市场的饱和，卖车进入微利时代，汽车后市场进入蓬 勃发展期，成为“黄金产业” 。 市场潜力巨大且不存在行业巨头或者领域大鳄，有机会成为行业先行者。 威胁 threaten 虽然市场潜力巨大，但同行竞争对手各处奇招。 包括互联网巨头，车企，服务提供商都在着力关注汽车后市场，不同行 业间的联合难道较大。 通过 SWOT 分析，我们可以发现，我们此套系统的优势在于为用户提供高效， 优质的服务，inkaNet 的技术优势以及荣威大量的用户。基于这些优势，我们 确定了自己的推广策略： 4.2. 推广策略 4.2.1. 面向车主 我们在项目前期仅面向荣威车主，我们将车主分为两类： 已经装有 inkaNet 的用户 用户接入 I-Roewe 服务仅需极小成本，我们 基于 OBD 与大数据的汽车后市场开发 - 11 - 只需要在 inkaNet 与 OBD 直接装一个数据导入装置，同时引导用户安装 应用即可。 没有装 inkaNet 的用户 主打高效与安全两大核心优势，通过低价安装 inkaNet，注册送礼等方式引导用户使用我们这套系统。 我们将通过精准抵达用户与大范围覆盖想结合的方式告知用户此款产品。 前者包括电话，短信，邮件等方式，后者包括线上推广，街道海报，电视广告 等方式。 4.2.2. 面向服务商 我们的服务商会包括：4S 店、大型维修点、零部件厂商、美容保养店、银 行、医院等。它们会满足车主不同的需求。 对于商家，由于数量远远小于车主，而且如果能与之形成长期稳定的发展 合作关系，将极大地有利于我们这款 APP 的市场垄断地位。 我们将主打用户优势与数据优势，前期主要与4S 店，上汽合作商，大型连 锁服务商，知名配件提供商达成合作。之后以点带面，逐步拓展合作商户。我 们建议采取营销员负责制的策略，即每个营销员负责几个运营商，进行宣传、 建立合作关系、长期合作联系的一条龙服务。由于每个运营商面对的始终是一 个工作人员，工作人员孰知运营商从开始接受我们的产品到之后运行的一切过 程，促进了我们与运营商建立便捷、稳定的合作关系。 第第 5 5 章章项目评估：项目评估： 5.1. 创新性分析： 商业模式创新：突破了汽车厂商只卖汽车的现状，基于此系统可以卖设 备，卖服务，卖数据，卖流量。盈利能力跟服务能力得到大幅提升。 数据的充分利用，现在 OBD 及 GPS 等所产生的大量数据使用率极低，通 过大数据采集，存储，分析与共享，实现了数据利用率的大幅提升。 实现了汽车服务的精准匹配，即时响应。 汽车售后各环节贯通：将人，车，路，服务提供商联通起来，通过云服 务，为用户提供更加智能和优惠的 O2O 终端服务。 5.2. 经济性分析： 该系统有极大的市场价值存在： 形成制造+服务的商业模式，从单一的车辆生产商转变为服务提供商 车辆生产商可以向客户附加销售远程管理系统，也可以通过提供可视化的 基于 OBD 与大数据的汽车后市场开发 - 12 - 管理服务，一方面可以自行或委托第三方收取服务费用，另一方面可以通过多 元化服务增加车辆卖点，来更好的“卖车” ，避免残酷的直接价格竞争。 减少售后纠纷，一切用数据说话 该系统可以监控并保存车辆的运行数据，当车辆发生故障，并因此引起客 户损失，可以用数据平息双方的争端。 故障预警，避免重大事故 通过数据分析，及时发现车辆故障，道路状况，车主状况等信息，并通过 页面、邮件、短信等方式报告异常情况，避免小故障带来大事故。 降低售后维护成本 掌握车辆运行数据，意味着可以分析判断故障原因。对于可以远程排除的 故障，就降低人员出差成本。 5.3. 可行性分析： 整个系统的完成需要用到以下六大技术： 传感器技术及传感信息整合： 传感器是数据产生的来源，车内传感器网络是向人提供关于车的状况信息 的网络，比如远程诊断就需要这些状况信息，以供分析判断车的状况；车外传 感器网络就是用来感应车外环境状况的传感器网络，比如防碰撞的传感器信息、 感应外部环境的摄像头，这些信息可以用来增强安全和作为辅助驾驶的信息。 整合这些“内容” ，即整合传感网络信息，将是“车联网”重要的技术发展内容， 也是极具特色的技术发展内容。 开放的、智能的车载终端系统平台 车载终端是车主获取车联网最终价值的媒介，可以说是网络中最为重要的 节点。开放的平台可以允许更多的应用入驻，以使得该系统的价值发挥到最大。 目前 inkaNet 在开放性及稳定性方面已经处于行业领先地位。 语音识别技术 无论多好的触摸体验，对驾车者来说，行车过程中触摸操作终端系统都是 不安全的，因此语音识别技术显得尤为重要，它将是车联网发展的助推器。成 熟的语音技术能够让司机通过嘴巴来对车联网发号施令索取服务，能够用耳朵 来接收车联网提供的服务，这是最适合车这个快速移动空间的应用体验的。这 方面也是 inkaNet3.0的