兴业快线（迎宾路支线）工程环境影响报告表

建设项目环境影响报告表建设项目环境影响报告表 （试行）（试行） 项项 目目 名名 称称: 兴业快线（迎宾路支线）工程兴业快线（迎宾路支线）工程 建设单位建设单位(盖章盖章):珠海交通集团路桥开发建设公司珠海交通集团路桥开发建设公司 编制日期：二零一九年一月编制日期：二零一九年一月 国家环境保护总局制国家环境保护总局制 建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个英文字段作 一个汉字）。 2建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3行业类别按国标填写。 4总投资指项目投资总额 5主要环境保护目标指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、 保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规 模和距厂界距离等。 6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定 污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的 明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。 7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门，可不填。 8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 I 目 录 一、建设项目基本情况一、建设项目基本情况1 二、建设项目所在地自然环境社会环境简况二、建设项目所在地自然环境社会环境简况21 三、环境质量状况三、环境质量状况26 四、评价适用标准四、评价适用标准35 五、建设项目工程分析五、建设项目工程分析39 六、项目主要污染物产生及预计排放情况六、项目主要污染物产生及预计排放情况51 七、环境影响分析及环境保护措施七、环境影响分析及环境保护措施53 八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果88 九、环保审批原则合理性分析九、环保审批原则合理性分析91 十、结论与建议十、结论与建议95 附图： 附图 1：项目地理位置图 附图 2：项目区近岸海域功能区划图 附图 3：项目区声环境功能区划图 附图 4：声环境质量标准适用区示意图 附图 5：项目区生态功能区划图 附图 6：监测布点图 附图 7：道路总体布置图 附图 8：平面线位图 附图 9：纵面线位图 附图 10：综合管线布置图 II 附件：附件： 附件 1：委托书 附件 2：2018 年第三次全市公共道路建设协调工作会议纪要 附件 3：兴业快线工程相关工作协调会议纪要 附件 4：珠海市住房与城乡规划建设局关于兴业快线（迎宾路支线）规划设计条件 的复函（珠规建市函【2018】32 号） 附件 5：珠海市住房和城乡规划建设局关于兴业快线（迎宾路支线）工程方案设计 的复函 附件 6：珠海市交通运输局关于征询兴业快线（迎宾路支线）工程方案设计意见的 复函 附件 7：珠海市海洋农业和水务局关于兴业快线（迎宾路支线）工程方案设计的意 见（珠海农水函【2018】274 号） 附件 8：珠海市市政和林业局关于征询兴业快线（迎宾路支线）工程方案设计意见 的复函（珠市政林业函【2018】297 号） 附件 9：珠海市公安局交通警察支队关于兴业快线（迎宾路支线）工程方案设计意 见的复函（珠公交（函） 【2018】183 号） 附件 10：珠海市信息化办公室关于反馈兴业快线（迎宾路支线）工程方案设计意 见的函（珠信审函【2018】58 号） 附件 11：广东省广播电视网络股份有限公司珠海分公司关于征询兴业快线（迎宾 路支线）工程方案设计意见的回复 1 一、建设项目基本情况一、建设项目基本情况 项目名称兴业快线（迎宾路支线）工程 建设单位珠海交通集团路桥开发建设有限公司 法人代表陆汉召联系人邓晓岚 通讯地址珠海市香洲柠溪路2 号 联系电真/邮政编码519001 建设地点 珠海市香洲区（项目起点 E：113.541963，N：22.284532；项目终 点 E：113.554859，N：22.291667） 建设性质新建改建技改 行业类别及代 码 E4819 其他道路、隧道 和桥梁工程建筑 设计长度 (km) 1.7 绿化面积 (平方米) / 总投资 （万元） 70443.67 其中：环保 投资（万元）1178 环保投资占 总投资比例 1.7% 评价经费 （万元） / 预期投产日 期 2021 年 1 月投入使用 工程内容及规模：工程内容及规模： 1、项目由来、项目由来 2017 年 3 月，在全国两会上，“粤港澳大湾区”被正式写入政府工作报告，推进 粤港澳大弯区建设，是党中央、国务院作出的重大决策。而兴业快线是珠海市衔接 “粤港澳大湾区”的重要组成部分。兴业快线全线的建设不仅可构建珠海主城区的纵 向快速主通道，承担中心城区与唐家湾地区、拱北、吉大地区等的交通联系，也提升 东部城市发展轴活力，同时预留与人工岛、深中通道的交通衔接，提高中心城区对外 交通的便利及人工岛的开发建设。目前兴业快线（西支线）已经动工。 根据上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司编制的兴业快线（迎宾路 支线）工程可行性研究报告（2018 年 11 月），兴业快线（迎宾路支线）工程（以下 简称“本项目”）起于梅华路-迎宾北路交叉口，止于兴业快线（西支线）工程，全长 约 1650m。根据中华人民共和国环境评价法第十三条、第二十六条和国务院令第 682 号建设项目环境保护管理条例、建设项目环境影响评价分类管理目录（部 2 令 1 号），本项目属于“四十九交通运输业、管道运输业和仓储业中172 城市道路中的 新建主干路”，需编制环境影响报告表。受珠海交通集团路桥开发建设有限公司委托， 我公司承担了本项目的环境影响评价工作。接受委托后，评价单位组织相关技术人员 到现场进行了实地踏勘，收集了有关资料，根据对相关资料的整理与分析，并依据国 家环保法规、标准和环境影响评价技术导则编制了兴业快线（迎宾路支线）工程环 境影响报告表，现申请办理环保审批手续。 2 2、编制依据、编制依据 （1 1）相关法律法规与政策）相关法律法规与政策 1）中华人民共和国环境保护法，2015 年 1 月 1 日； 2）中华人民共和国环境影响评价法，2016 年 9 月 1 日； 3）中华人民共和国水污染防治法，2017 年 6 月 27 日修订； 4）中华人民共和国大气污染防治法，2016 年 1 月 1 日； 5）中华人民共和国固体废物污染环境防治法，2016 年 11 月 7 日修订； 6）中华人民共和国环境噪声污染防治法，1997 年 3 月 1 日； 7）中华人民共和国水土保持法，2011 年 3 月 1 日； 8）中华人民共和国清洁生产促进法，2012 年 2 月 29 日修订； 9）中华人民共和国水法，2016 年 7 月 2 日修订； 10）中华人民共和国防洪法，2015 年 4 月 24 日修订； 11）中华人民共和国土地管理法，2004 年 8 月 28 日； 12）建设项目环境保护管理条例，2017 年 7 月 16 日修订； 13）交通建设项目环境保护管理办法，2003 年 6 月 1 日； 14）建设项目环境影响评价分类管理名录，2018 年 4 月 28 日； 15）饮用水水源保护区污染防治管理规定（2010 年 12 月 22 日修订）； 16）中华人民共和国森林法实施条例（国务院第 278 号令）2000.1.29； 17）广东省环境保护条例，2015 年 7 月 1 日； 18）广东省建设项目环境保护管理条例，2012 年 7 月 26 日修正； 19）广东省固体废物污染环境防治条例，2012 年 7 月 26 日修正； 3 20）广东省实施办法，2010 年 7 月 23 日修正； 21）广东省实施办法，1997 年 10 月 16 日； 22）广东省地表水环境功能区划(粤府函【2011】29 号)； 23）关于同意广东省地下水功能区划的复函（粤办函【2009】459 号)； 24）广东省近岸海域环境功能区划（粤府办【1999】68 号）； 25）广东省城市垃圾管理条例，2002 年 1 月 1 日； 26）广东省环境保护规划纲要（2006-2021 年），2006 年 4 月 4 日； 27）关于加快我省交通基础设施建设的若干意见（粤府【2008】37 号）； 28）广东省人民政府关于印发广东省大气污染防治行动方案（20142017 年） 的通知，粤府【2014】6 号，2014 年 2 月 7 日； 29）广东省主体功能区产业发展指导目录（2014 年本）（粤发改产业 【2014】210 号）； 30）广东省人民政府关于划定珠海市饮用水源保护区的批复(粤府函【2013】 25 号)； 31）广东省森林公园管理条例2014 年 9 月 25 日修订； 32）珠海市环境保护条例 ，2017 年 3 月 29 日广东省人民代表大会常务委 员会批准修订，2017 年 7 月 1 日起施行； 33）珠海市排水条例，2010 年 1 月 1 日； 34）关于印发和的通知（珠环【2011】357 号）； 35）珠海市大气污染防治行动方案（2014-2017 年）； 36）珠海市人民政府关于印发珠海市防治扬尘污染管理办法的通知（珠府 【2016】127 号）； 37）珠海市环境保护局珠海市发展和改革局关于印发的通知（珠环【2017】28 号）； 38）珠海市防治扬尘污染管理办法，2017 年 1 月 5 日执行。 （2 2）技术导则及规范）技术导则及规范 4 1）环境影响评价技术导则总纲（HJ 2.1-2016），生态环境部； 2）环境影响评价技术导则大气环境（HJ 2.2-2018），生态环境部； 3）环境影响评价技术导则地表水环境（HJ/T 2.3-2018），生态环境部； 4）环境影响评价技术导则声环境（HJ2.4-2009），生态环境部； 5）环境影响评价技术导则生态影响（HJ 19-2011），生态环境部； 6）环境影响评价技术导则地下水环境（HJ610-2016），生态环境部； 7）水土保持综合治理规范（GB/T16453.1-1996）； 8）民用建筑隔声设计规范（GB50118-2010），中华人民共和国城乡建设环境 保护部； 9）声屏障声学设计和测量规范（HJ/T90-2004），国家环境保护总局； 10）防治城市扬尘污染技术规范（HJ/T393-2007），国家环境保护总局； 11）公路建设项目环境影响评价技术导则（JTGB03-2006）； 12）公路工程技术标准（JTG B01-2014）； 13）建设项目竣工环境保护验收技术规范 公路（HJ552-2010）。 3 3、项目概况、项目概况 迎宾路支线工程南起于梅华路-迎宾北路交叉口（桩号为 WZK0+000、EZK0+000） ， 向北依次穿越香山湖公园和大镜山社区公园后进入凤凰山，止于至兴业快线（西支线） 工程（终点桩号 WZK1+645、EZK1+650） ，项目西支线全长约 1650m，东支线全长 1645m。其中，西支线矿山法段 898m，西支线桥梁段 455m，西支线地面段 292m；东 支线矿山法段 1003m，东支线桥梁段 445m，东支线地面段 202m。项目道路等级为城 市主干路，双向四车道（单洞两车道） ，设计速度 60km/h。 工程内容具体包括道路工程、隧道工程、桥梁工程、人行天桥工程、市政管线工 程、交通工程、照明监控工程、景观工程等。 表表 1-1 本项目主要工程一览表本项目主要工程一览表 道路名称道路名称道路等级道路等级设计速度设计速度红线宽度红线宽度 设计长度设计长度 (km) 车道数车道数 迎宾路支线工程城市主干路60km/h39.341.0m1.7双向 4 车道 4、建设标准、建设标准 本项目主要技术指标见表 1-2，项目主要建设内容统计表 1-3。 5 表表 1-2 主要技术经济指标一览表主要技术经济指标一览表 迎宾路支线工程迎宾路支线工程 指标名称指标名称单位单位 用值用值 设计速度km/h60 行车道宽度m3.5 路面面层类型 沥青混凝土 最大圆曲线半径m1300 最小圆曲线半径m300 最大平曲线长度m642 最小平曲线长度m142 路面横坡%1.5 地震峰值加速度g0.1 暴雨重现期年5 表表 1-3 项目主要建设内容统计表项目主要建设内容统计表 序序 号号 工程类别工程类别工程建设内容工程建设内容 工程投工程投 资资 道路工程 西支线道路全长 292m（桩号 WZK0+000 WZK0+275、WZK1+035 WZK1+041、WZK1+496 WZK1+507） ； 东支线道路全长 202m（桩号 EZK0+000 EZK0+185、EZK1+003 EZK1+015、EZK1+460 EZK1+465） ；道路宽度为 39.341.0m，双向 4 车道，沥青 混凝土路面。 2桥梁工程 西支线桥梁全长 455m（桩号 WZK1+041 WZK1+496） ； 东支线道路全长 445m（桩号 EZK1+015 EZK1+460） 。 3隧道工程 西支线隧道全长 898m（桩号 WZK0+275 WZK1+035、WZK1+507 WZK1+645） ； 东支线隧道全长 1003m（EZK0+185 EZK1+1003、EZK1+465 EZK1+650） 。 4人行天桥工程 拟在迎宾路支线梅花东路路口北侧设置人行天桥，天桥跨 越迎宾支路，连接石溪公园东西两侧，天桥长约 70 米， 宽约 4m。 5交通设施工程 道路工程的交通标志、标线、护栏、视线诱导设施、信号 灯及监控设施等。 6市政管线工程雨污管网、电力管道等 7照明工程灯具布置、供电设施以及配线选型及敷设 8 主 体 工 程、 配 套 工 程 景观绿化工程中央绿化带、边非带、行道树、桥梁垂直绿化等 70443.6 7 万元 5、工程方案、工程方案 工程内容具体包括道路道路工程、隧道工程、桥梁工程、人行天桥工程、市政管 6 线工程、隧道排水及消防工程、交通工程、照明监控工程、景观工程等。 （1）道路工程）道路工程 1 1）道路平面设计）道路平面设计 兴业快线（迎宾路支线）工程东支线设置了 3 个平曲线，西支线设置了 2 个平曲 线。 表表 1-4 主线平曲线统计表主线平曲线统计表 兴业快线（迎宾路支线）工程平面布置图见附图附图 7。 2）道路纵断面设计）道路纵断面设计 主线先以 1.0%的纵坡往上进入凤凰山，接着采用 2.3%的纵坡向上爬，然后以- 0.5%的纵坡向下进入桥梁段，经过一段 0.5%的缓坡后，以-4.0%（-3.3%）的纵坡往下 接入兴业快线（西支线） 。 3）道路横断面设计）道路横断面设计 本工程梅华路节点（工程起点）道路标准段和交叉口渠化段的横断面如下： 图图 1-1 迎宾路支线工程路基段标准横断面迎宾路支线工程路基段标准横断面 4）交叉口设计）交叉口设计 7 在梅华路迎宾路交叉口，维持迎宾路现状进、出口道不变，梅华路东进口道最右 侧直行车道改为右转车道，兴业快线（迎宾路支线）北进口道渠化为单向 4 车道，出 口道渠化为单向 3 车道。 5）路基、路面结构设计）路基、路面结构设计 道路路基层填筑、分层碾压以达到路槽底所要求的密实度。路基压实度须达到珠 海市及国家有关标准规定的土路基压实标准。 6）路面工程）路面工程 本工程位于珠海市，结合海绵城市设计理念及低影响开发设计技术，机动车道推 荐采用 SMA-13，人行道采用透水路面，路面结构如下： 机动车道机动车道 4cm SMA-13 面层（SBS 改性） 6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C） 8cm 粗粒式沥青混凝土（AC25C） 0.8cm 乳化沥青稀浆封层 36cm 水泥稳定碎石（骨架密实型） 18cm 水泥稳定碎石 非机动车道非机动车道 6cm 预支透水砖 3cm 中砂找平层 10cm 透水混凝土 10cm 级配碎石 （2）隧道工程）隧道工程 1）概况）概况 本工程隧道穿越凤凰山，分为迎宾支线隧道（西支线）、迎宾支线隧道（东支线） 两部分，为分离式双向 4 车道隧道，各段施工工法及分段桩号见下表。 表表 1-5 隧道主线分段施工工法及关键点桩号隧道主线分段施工工法及关键点桩号 分段分段结构形式结构形式起点桩号起点桩号终点桩号终点桩号分段长度分段长度总长度总长度 WZK0+275WZK1+035760m 西支线西支线矿山法段矿山法段 WZK1+507WZK1+645138m 898m 8 EZK0+185EZK1+1003818m 东支线东支线 EZK1+465EZK1+650185m 1003m 迎宾路支线隧道（西支线）：采用双向 4 车道规模，起于大镜山游泳场西侧山 脚，向北穿越凤凰山，凤凰山中与兴业快线（西支线）分岔隧道大拱段相接，该段隧 道长约 898m，采用矿山法施工。 迎宾路支线隧道（东支线）：主线采用双向 4 车道规模，起于现状大镜山公园西 侧（临近），止于起于迎宾北路-梅华路交叉口以北山脚。该段隧道全长约 1003m，采 用矿山法施工。 2）技术标准）技术标准 主体结构设计使用年限为 100 年，结构设计基准期 100 年。 结构安全等级：主要构件一级。 荷载等级：城-A 级。 抗震标准：结构按 7 度抗震设防，设计地震分组为第一组，地震动反应谱特征 周期 0.35s，设计基本地震加速度为 0.10g，按 8 度采取抗震构造措施。 混凝土结构允许裂缝开展，裂缝宽度0.2mm。 结构防水等级为二级（设备用房为一级）。 环境作用等级：I-B 抗渗等级：山岭隧道抗水压衬砌不低于 P12，其余普通段不低于 P8。 路面横坡：1.5%。 3）矿山法隧道）矿山法隧道 隧道限界及内轮廓设计隧道限界及内轮廓设计 限界净宽：8.50m=0.25m 安全带宽度+0.50m 路缘带宽度+23.50m 行车道+0.5m 路 缘带宽度+0.25m 安全带宽度； 限界净高：4.5m。 隧道洞口及洞门隧道洞口及洞门 本支线隧道洞口均采用削竹式洞门。拟建隧道范围内基岩为花岗岩，结合本工程 特点及周围地形地貌，对洞口段进行植被恢复并做艺术处理和绿化，使洞口自然景观 尽量保持原始状态。 隧道主洞隧道主洞 9 隧道洞身按新奥法原理进行设计，主体洞室结构采用曲墙拱型断面形式，等截面 封闭衬砌、复合式衬砌结构，初期支护采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网加钢格栅拱支 护单独或组合使用。二次衬砌采用整体式模注钢筋混凝土结构，两层支护间设置防水 层。 本工程东支线隧道线路布置形式为分离式隧道。西支线隧道线路布置形式为分离 式小净距兴业快线（西支线）合并段分岔隧道大拱段。 辅助施工措施辅助施工措施 本隧道采用的辅助施工措施主要有：管棚、超前小导管、超前中空注浆锚杆。 管棚：适用于级围岩洞口段；管棚采用节长 46m 的 1086 热轧无缝钢管。 超前小导管：适用于隧道级围岩洞身地段及级围岩浅埋地段；小导管采用 425 热轧无缝钢管；对于级围岩断层破碎带设计采用双层小导管。 超前中空注浆锚杆：适用于隧道级围岩深埋段；采用 25 中空注浆锚杆。 隧道防排水隧道防排水 本工程环境保护要求高，地面生态环境敏感，在环境敏感段应严格限制排水以免 对水库和国家森林公园造成不良影响，在环境敏感段设置抗水压型衬砌，遵照“以防为 主、多道设防”的防水理念。在普通段隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制 宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和营运设备的正常使用和行车安全。隧道防排 水设计对地表水、地下水妥善处理，洞内外形成完整通畅的防排水系统。 对于“防水型”隧道，应加强喷射混凝土、二次衬砌的防水能力，确保防水板的密 封性，对施工缝采用多道措施止水，并设置可维护注浆管，施工缝内侧设置必要的引 排措施。二次衬砌抗渗等级一般应大于 P12。 在初期支护面上铺设全环的无纺布，无纺布的表面铺设全环防水材料，无纺布起 到保护防水材料的作用，先铺设仰拱段，后铺设拱墙，底板(或仰拱)上不允许有积水， 为了保证仰拱上防水板的焊接质量。在底板最低处，须设排水沟，并在沟内铺没排水 沟，以防止积水现象发生。 仰拱处采用土工布+柔性防水层+土工布+45cm 钢丝网细混凝土刚性保护层，其强 度达到 70%时方可上人施工的防水措施，其他部位采取初期喷射混凝土+塑料防水板+ 背贴式止水带和注浆管+无纺布保护层。 顶拱：在绑扎钢筋及焊接钢筋时，需设临时保护层，如铁皮等，要求初期支护表 10 面圆顺。 在环境要求不高的区域，可采用限量排放或者防水型衬砌。隧道二衬与初期支护 之间设置防水层，采用无纺土工布+1.2mm 厚 EVA 防水板，全隧道满铺。隧道防水板 外设置环向排水管，地下水由环向排水管收集后纵向透水管（位于衬砌墙脚处） 横向透水管纵向排水滤沟。 隧道施工方案隧道施工方案 隧道主要工序采用机械化作业，隧道出渣采用无轨运输方式，二次衬砌浇筑采用 模板台车。根据围岩形式及开挖断面尺寸选择合理开挖方式。V 级围岩段可考虑采 用台阶法开挖，级围岩段采用全断面开挖法。 隧道通风隧道通风 本工程隧道暗埋段长约 0.81km，为双洞单层隧道，双向 4 车道，采用射流风机诱 导纵向通风方式，纵向通风系统兼火灾时排烟系统。 正常工况利用车流产生的活塞风稀释隧道内的污染空气，无需开启射流风机；隧 道内阻塞时，根据阻塞情况，开启部分射流风机，保证隧道需风量要求。火灾时根据 着火点位置开启射流风机将烟气从峒口排出，方便乘行人员逃生。 两端峒口处均无敏感建筑及居民，隧道内平时通风的废气及火灾时产生的烟气直 接由峒口排出。 竖井设置竖井设置 本项目隧道均为中长隧道，长度范围为 138818m。根据可研设计方案，本项目不 需设置竖井。 （3）桥梁工程）桥梁工程 1）概况）概况 大镜山社区公园段为桥梁段，上下行双幅布置，桥宽均为 9m。其中西支线桥梁范 围为：WZK1+041WZK1+496，总长 455m；东支线桥梁范围为： EZK1+015WZK1+460，总长 445m。 表表 1-6 桥梁设置情况一览表桥梁设置情况一览表 位置位置规划等级规划等级桥梁宽度（桥梁宽度（m）桥梁长度桥梁长度桩号桩号 西支线城市主干路9.25455WZK1+041WZK1+496 东支线城市主干路9.25445EZK1+015WZK1+460 11 图图 1-2 桥梁工程位置示意图桥梁工程位置示意图 2）技术指标）技术指标 道路等级：城市主干路 设计车速：60km/h 设计荷载：城A 级 桥梁结构设计安全等级：一级 桥梁结构设计基准期：100 年 桥梁设计使用寿命：100 年 桥梁标准横断面：0.5m（防撞护栏）+8m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）=9m 环境类别：II 类 地震作用：抗震设防烈度 7 度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度为 0.10g 高程系统：1956 年黄海高程系统。 坐标系统：珠海坐标系； 防撞护栏防撞等级：车行道防撞等级 SB；13）台后填土高度：2.5m 左右； 12 桥面防水等级：I 级（防水层使用年限15 年）。 3）桥梁方案）桥梁方案 本项目桥梁工程拟推荐采用钢混叠合连续梁桥，桥梁标准跨径 40m。主梁采用钢 混叠合梁结构，等宽等高布置，标准梁高 1.8m，大跨梁高 2.5m；桥墩采用单肢薄壁实 心墩，实心墩高约 15m，宽 2.2m，厚 1.5m；基础采用承台桩基础，钻孔灌注桩。 表表 1-7 桥梁工程汇总表桥梁工程汇总表 位位 联号联号跨径组成（跨径组成（m）桥宽（桥宽（m）梁高（梁高（m） 第一联3409.251.8 第二联333 9.25 1.8 第三联340 9.25 1.8 西支线 第四联40+36+40 9.25 2.5 第一联335 9.25 1.8 第二联440 9.25 1.8 第三联40+56+40 9.25 2.5 东支线 第四联44 9.25 1.8 4）桥下绿化方案）桥下绿化方案 采用垂直绿化 、护栏绿化和攀岩墙三种方式进行绿化。 5）桥梁附属工程）桥梁附属工程 防撞护栏：车行道侧防撞护栏采用混凝土防撞护栏，防撞等级 SB，SBm。 车行道铺装：桥面铺装总厚 170mm，其中钢筋混凝土调平层厚 80mm，沥青混凝 土铺装 90mm。钢筋混凝土和沥青混凝土铺装之间采用防水涂料，桥面防水材料采用 纤维增强型，基层处理应对钢筋混凝土铺装层进行喷砂处理。 桥梁伸缩装置 ：伸缩缝采用型钢（内嵌橡胶条）伸缩缝。 支座：主要采用球钢支座。 上部结构抗震设防措施：墩台在支座内侧设防震落梁挡块。 台后处理：为减小桥台与台后填土之间的不均匀沉降，车行道桥台后设置搭板过 渡，桥台后需进行地基处理。 桥面排水：在桥面设泄水口，由外置排水导管收集引入地面排水系统。 13 声屏障 ：根据现场踏勘及搜集的资料情况，本工程桥梁两侧有较多办公建筑（珠 海海洋局、法院等），为保证办公环境不受建成后桥梁通车噪音的影响，在桥梁两侧 设置声屏障，具体范围如下：桥梁北幅：WZK1+107WZK1+258；桥梁南幅： EZK1+054EZK1+205，EZK1+325EZK1+463，声屏障设置全长 440m。 （4）市政管线工程）市政管线工程 1）现状雨水排放情况）现状雨水排放情况 根据调查，项目所在区域现状雨水主要通过现有的雨水管网汇集自排洪渠，最终 进入香洲港近岸海域。 2）现状污水排放情况）现状污水排放情况 根据调查，项目所在区域现状污水主要通过现有的污水管网汇集香洲水质净化厂， 处理达标后最终进入香洲港近岸海域。 3）规划雨水排水工程方案）规划雨水排水工程方案 本工程市政雨水管道的设置主要考虑排除地面段道路的雨水及隧道雨废水泵房外 排的雨水，雨水均采用管道收集后自排入河的排水模式。 兴业快线（迎宾路支线）地面段：（西支线 WZK0+000WZK0+275 和东支线 EZK0+000EZK0+185）沿道路新建 DN600 雨水管，由隧道洞口接出向南就近接入梅 华路已建雨水管道，设计雨水管道总长约 460m。 东段隧道：东段隧道内两座雨废水泵房（合建）内雨水经水泵提升后排入隧道外 市政雨水管道，并重力自流排入泄洪渠内。设计雨水管道管径 DN600，管长约 580m。 4）规划污水排水工程方案）规划污水排水工程方案 本工程市政污水管道的设置主要考虑排除隧道内外排的废水，并将隧道废水纳入 现状市政污水管网。 本工程新建污水管道至梅华路和迎宾路交口，西段隧道内的废水沿隧道内纵向排 水沟及分段设置的横截沟汇入新建污水管道内，污水接入梅华路现状污水管道，最终 至污水处理厂处理后排放。设计污水管道管径为 DN300，管长约为 230m。 为排除东段隧道低点雨废水泵房（合建）的隧道废水，本工程拟新建污水管道接 入兴业路现状污水管道，最终至污水处理厂处理后排放。设计污水管道管径为 DN300，管长约为 450m。 5）管线综合设计方案）管线综合设计方案 14 主要包括给水管线、排水管线、燃气管线、电力管线和通讯管线。 （5）照明工程）照明工程 在主线道路的两侧人行道上对称布置单挑杆灯，灯具离地 10m 灯杆纵向布置间距 约为 30m，光源采用 200WLED 灯，作为隧道入口主线地面道路的照明。在隧道连接 桥梁两侧防撞墙上对称布置单挑杆灯，灯具离地 10m 灯杆纵向布置间距约为 30m，光 源采用 200WLED 灯，作为桥梁上道路的照明。 （6）安监工程）安监工程 隧道监控系统采用三层网络结构，上层是采用基于同一操作平台之上的智能操作 及管理的信息层，第二层是基于现场工控光纤环网之上的控制层，下层是基于总线式 和传统 I/O 方式数据采集、监测、控制的执行层，由此形成一个集散型三级网络实时 监控系统；控制方式亦对应分为三级：管理用房工作站远程控制、现场区域控制器自 动控制和就地人工控制。 （7）绿化工程）绿化工程 绿化带：分车绿带的植物配置形式要求总体简洁，树形整齐，排列有序，有利于 组织交通、行车安全、人车分流等，使驾驶员易于掌握路况，对于突发事情可以采取 有效措施，并可容易辨别穿行道路的行人，又可减少视觉疲劳，同时还可增加道路景 观的美感。在植物配置时不宜过乱、过杂，不宜变化过多，植物配置繁乱。变化过多， 容易干扰驾驶员视线，尤其在雨天、雾天影响更大。主要灌木品种为福建茶、黄金榕 球，搭配了地被长春花来打破单一性的种植。 行道树：行道树是按一定间距列植于道路两侧的乔木景观，也就是在人行道绿带 中与道路轴线平行成行或成排，按一定距离栽植的乔木。行道树绿带主要的功能是夏 季遮阳，有利于装饰街景。当行道树绿带只能种植一行树时，行道树之间要采用透气 性的路面材料铺于渗水透气，改善土壤条件，保证行道树生长。行道树主要以桃花心 木、芒果以及香樟为主，分车带选用较有海域风情的大王椰子，与下层灌木的组合营 造出层次丰富、季相分明的道路景观。 植物配置：芒果、桃花心木、大王椰子、大腹木棉、黄金榕球、鸭掌木、福建茶、 圆叶蒲葵、三角梅等。 （8）交通工程）交通工程 交通标志杆件：警告、禁令、指示标志牌单牌采用 3m 立杆，双牌采用 4m 立杆； 15 多牌采用“Y”型双悬臂杆；指路标志牌采用“F”型悬臂式杆件。 6、本项目交通量、本项目交通量 （1）可研预测交通量：）可研预测交通量：珠海市公路局委托上海市政工程设计研究总院（集团）有 限公司编制了兴业快线（迎宾路支线）工程可行性研究报告 ，本次交通量和车型比 结果见表 1-78。 表表 1-7 项目特征年交通量预测结果表项目特征年交通量预测结果表 单位：单位：pcu/h 特征年特征年2021 年年2027 年年2035 年年 主干路迎宾路支线工程165017501980 表表 1-8 项目各特征年各车型构成比重预测项目各特征年各车型构成比重预测 单位：单位：% 年份年份小型车小型车中型车中型车大型车大型车 2021 年70228 2027 年731710 2035 年751312 （3）昼夜比）昼夜比：根据可研对项目影响区公路交通量的观测结果，本项目昼、夜间运 行车辆总数之比定为 9：1 较为合理，昼间取 16 小时，夜间取 8 小时。高峰小时与昼 间小时车流量之比为 1.3：1。 （4）车辆折算系数：）车辆折算系数：按建设项目竣工环境保护验收技术规范 公路 （HJ552- 2010）划分车型分类方法及机动车型折算系数分别见表 1-9。 表表 1-9 车型分类表车型分类表 车型分类车型分类参数参数折算系数折算系数 小型车汽车总质量 2t 以下（含 t）或座位数小于 7 座（含 7 座） 1 中型车汽车总质量 25t 以下（含 5t）或座位数小于 819 座（含 8 座）1.5 大型车汽车总质量大于 5t（含 2t）或座位数大 19 座（包括集装箱车、拖挂车、工程车等） 3 根据表 1-9，小型车、中型车、大型车分类折算系数比例为 1：1.5：3。 车辆流量 PCU 值转换成选用交通噪声预测模型所需要的大、中、小型车的昼间和 夜间绝对车流量的转换的公式如下： 路段日均实际车流量=预测车流量 pcu/（小车百分比1+中车百分比1.5+大车百 分比3） 16 各车型昼间小时车流量=路段日均实际车流量【9/（9+1）】车型百分比/16 各车型夜间小时车流量=路段日均实际车流量【1/（9+1）】车型百分比/8 各车型高峰小时车流量=各车型日均小时车流量1.3。 根据以上数据资料，本项目各预测年车流量见表 1-10、1-11。 表表 1-10 项目特征年交通量预测结果表项目特征年交通量预测结果表 单位：辆单位：辆/d 特征年特征年2021 年年2027 年年2035 年年 迎宾路支线工程 31181 32685 36414 表表 1-11 各预测年车流量各预测年车流量 单位：辆单位：辆/小时小时 2021 年年2027 年年2035 年年 道路道路 名称名称 车型车型 昼间昼间夜间夜间高峰高峰昼间昼间夜间夜间高峰高峰昼间昼间夜间夜间高峰高峰 小型车1228 273 159 1342 298 1745 1 36 341 1997 中型车386 86 502 313 69 406 266 59 346 大型车140 31 182 184 41 239 246 55 320 迎宾 路支 线工 程 合计合计1754 390 2280 1839 409 2390 204 455 2663 7、征地拆迁、征地拆迁 （1）征地）征地 1）永久占地）永久占地 本次工程为新建道路，永久占地 6.1108hm2，其中建设用地 5.6739 hm2，非建设用 地面积 0.4369hm2。 2）临时占地）临时占地 临时占地主要是项目施工设置的施工临建区，共设置两个，总占地面积约 0.8hm2。 （2）拆迁）拆迁 项目施工需拆除 1 座水土保持观测站，拆除面积约 1000m2。 8、土石方平衡、土石方平衡 项目全线挖方大于填方。根据工程设计方案提供的“路基土石方估算表”，项目总 挖方约为 72900m3，填方 500m3，弃方 72400 m3，项目土石方平衡见表 1-12 所示。 17 表表 1-12 项目土石方平衡表项目土石方平衡表 单位：单位： m3 名称名称开挖开挖回填回填外借（购）外借（购）利用利用废弃废弃 迎宾路支线工程72900500050072400 合 计72900500050072400 9、施工场地布置、施工场地布置 （1）施工临建区）施工临建区 本项目共设置 2 个施工临建区，其中 1 处位于 WZK0+040 西侧区域，占地面积约 0.5hm2，主要用于项目隧道的建设任务，该施工临建区主要设置有施工生活营地、施 工材料堆放、施工器械临时停放和钢筋加工区域等；另外 1 处施工临建区位于 EZK1+100 北侧区域，占地面积约 0.3hm2，主要用于项目桥路段建设任务，该施工临 建区主要设置有桥梁预制场地、施工材料堆放、施工器械临时停放等。 生产及生活区情况详见表 1-13。 表表 1-13 施工临建区一览表施工临建区一览表 名名所在所在 道路道路 中心中心 桩号桩号 具体位置具体位置备注备注 WZK0+040 占地 0.50hm2， 该施工临建区 主要用于东支 线隧道建设任 务 施 工 临 建 区 迎宾 路支 线工 程 EZK1+100 占地 0.30hm2， 该施工临建区 主要用于东支 线隧道建设任 务 施工临建区施工临建区 施工临建区施工临建区 18 图图 1-4 项目施工临建区平面布置图及环保设置布点图项目施工临建区平面布置图及环保设置布点图 （2）施工便道）施工便道 道路场地周边有梅华东路、情侣中路等，可满足施工交通运输要求，无需新建施 工道路。 （3）拌合站）拌合站 本项目施工工艺比较简单，工程需要的沥青混凝土、水泥混凝土均考虑外购商品 砼。珠海市目前有志隆、智海、江河等多家公司可以选择，生产能力可满足本项目的 需要。 （4）取土场地）取土场地 本项目无需设置取土场。 （5）弃渣场）弃渣场 本项目弃渣主要为隧道弃渣，部分利用后弃方 72400 m3，全部运往政府指定地点 合理处置，不单独设置弃渣场。 （6）临时表土堆场）临时表土堆场 工程所剥离表土随其他弃渣一起处理，工程后期绿化所需的少量表土可在项目周 围的工程进行购买，可不单独设置临时表土堆场。 10、施工方案、施工方案 19 本项目按照桥梁、隧道先行施工，最后再完成路面工程及附属工程任务。 （1） 桥梁施工桥梁施工 根据可研报告，西支线桥梁范围为：WZK1+041WZK1+496，总长 455m；东支 线桥梁范围为：EZK1+015EZK1+460，总长 445m。桥梁工程拟推荐采用钢混叠合连 续梁桥，桥梁标准跨径 40m。主梁采用钢混叠合梁结构，等宽等高布置，标准梁高 1.8m，大跨梁高 2.5m；桥墩采用单肢薄壁实心墩，实心墩高约 15m，宽 2.2m，厚 1.5m；基础采用承台桩基础，钻孔灌注桩。 桥墩施工方案如下：桥墩施工方案如下： 桥梁施工工序为：平整施工场地基础施工（钻孔灌注桩）桥梁上部结构施工。 基础施工工艺：本工程桥梁主要为陆地桥梁施工。 架梁架梁 主梁采用钢混叠合梁结构，可在 2#施工临建区进行预制，成品经检验合格后可直 接安装。 （2）隧道施工）隧道施工 根据可研报告，西支线隧道全长 898m（桩号 WZK0+275 WZK1+035、WZK1+507 WZK1+645）；东支线隧道全长 1003m（EZK0+185 EZK1+1003、EZK1+465 EZK1+650）。 隧道洞身按新奥法原理进行设计，主体洞室结构采用曲墙拱型断面形式，等截面 封闭衬砌、复合式衬砌结构，初期支护采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网加钢格栅拱支 护单独或组合使用。二次衬砌采用整体式模注钢筋混凝土结构，两层支护间设置防水 层。 本工程东支线隧道线路布置形式为分离式隧道。西支线隧道线路布置形式为分离 式小净距兴业快线（西支线）合并段分岔隧道大拱段。 隧道主要工序采用机械化作业，隧道出渣采用无轨运输方式，二次衬砌浇筑采用 模板台车。根据围岩形式及开挖断面尺寸选择合理开挖方式。 V 级围岩段可考虑 采用台阶法开挖， 级围岩段采用全断面开挖法。 （3）路基施工）路基施工 1）路基表面清理）路基表面清理 20 在施工前确定现场工作界线，路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前，砍 伐或移植。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下 1030cm 内的草皮、农 作物根系和表土全部清除，树根也应全部挖去，当基底松散土层厚度大于 30cm 时，应 翻挖后再分层回填压实，填方路基基底清理深度为：一般路段 20cm，水田及低洼地段 40cm，当清表深度仍不满足招标文件技术规范要求时，应根据监理工程师要求办理。 路堤基底在清除表土之后，应在填筑前进行压实，分层回填压实至原地面标高， 其压实度应符合设计要求。路基填方区的非适用材料也应清除，并按要求回填。 2）路基填筑）路基填筑 采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑， 地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填方利用推土机 铺平，平地机整平，重型压路机碾压。用核子密度仪进行压实结果检测。 （4）管线工程）管线工程 市政配套设施主要包括给水管、雨水管和污水管，全部为埋地管道。施工过程按 实施顺序分为施工准备定位测量放线沟槽开挖铺设垫层-管道安装闭 水/水压试验回填土。根据经验，一般管道埋深小于 2.5m 时采用放坡开挖，埋深 大于 2.5m 时采用支护开挖。 （5）路面工程）路面工程 工程道路面结构采用沥青砼混凝土路面。为确保路面工程的平整度和质量，路面 各结构层全部由专业队伍承担，底基层、基层均应以机械搅拌、摊铺机分层摊铺，压 路机压实，摊铺机配以自卸车连续摊铺水泥混泥土拌和料，压路机碾压密实成型，拌 合料使用商品混凝土。 （6）附属工程）附属工程 待路面工程完成后进行项目的附属工程建设，主要有绿化带、管线、照明等。 9、建设工期、建设工期 施工工期:2019 年 01 月2020 年 12 月，施工工期安排按 24 个月控制。 21 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题： 本项目为新建项目，无原有污染情况。 22 二、二、建设项目所在地自然环境社会环境简况建设项目所在地自然环境社会环境简况 2.1 自自然然环环境境简简况况(地地形形、地地貌貌、地地质质、气气候候、气气象象、水水文文、植植被被、生生物物多多 样样 性性等等)： 1、项目地理位置、项目地理位置 珠海，位于广东省的中南部，地处珠江口与南海交汇之处，北接中山，南与澳 门水陆相连，包括横琴新区和香洲、斗门、金湾三个行政管理区以及高新技术开发 区、高栏港经济管理区、万山海洋经济开发区和保税区四个经济功能区。全市下辖 香洲、斗门、金湾 3 个行政区，设横琴、高新、高栏、万山、保税 5 个经济功能区。 根据珠海市统计局出版的 2017 年珠海概览，截止 2016 年末，土地面积 1732.33 平方 公里。常住人口 163.41 万人，户籍人口 112.45 万人，人口城镇比 88.07%。 2、地形地貌、地形地貌 珠海市地貌复杂多样。有陆地、低山、丘陵、台地，有沉积平原，还有广阔的 海域及众多的岛屿，为明显的层状地貌特征。市区内陆部分地势由西北向东南倾斜， 地势平缓，倚山临海。陆地上山地、丘陵、台地、平原，为纵横交错的水网分划。 滨海冲积平原由西江和北江冲积物聚成。珠江口外海滨滩涂辽阔，水下滩地向岸外 缓慢坡降。内陆以丘陵为主，占 58.6%；平原次之，占 25.5%；水域占 15.9%。海岸 线、岛岸线长 690km。最大的海岛是横琴岛，内陆最高的山是黄杨山，海岛多在海 拔 100m 以上，主要河流有磨刀门、泥湾门、鸡蹄门、虎跳门、前山水道、湾仔澳门 河段等，总长 135km。珠海市共有大小岛屿 145 个，享有“百岛之市”的美誉。 3、气候特征、气候特征 珠海市地处北回归线以南、滨临南海，夏半年受海洋季风影响强烈，而冬半年 受大陆季风影响较弱。终年热量丰富，光照充足，夏长冬短，夏少酷热，冬少严寒。 温度大，云量多，降雨丰沛，雨热同季，干湿季分明。境内地域间差异不大，属于 南亚热带季风湿润气候。据多年来的气象资料统计，年平均气温 21.8，全区最热 月为 7 月，月平均气温均在 28.2至 28.4；最冷月为 1 月，月平均气温为 13.2 至 14.0。全区相对湿度年平均为 81.6%，雨量充沛，变率很大，年平均降雨量为 1998.8mm，最大年 3339mm（1973 年），最少年为 1171mm（1963 年）。珠海市光 能资源丰富，年日照时数为 1900h 左右，占可照时数的 43%，以 6 至 11 月光照最 23 为充足，各月平均日照时数可在 180h 以上，其中 7 月最多月平均 245.1h。 珠海年平均主导风为北（N）风，出现频率为 15.1%，次主导风向为西北偏北 （NNW）风次之，出现频率为 13.6%。平均风速为 2.7m/s。 4、水文特征、水文特征 金星门附近流速较大，实测最大流速，涨潮为 1.58m/s，落潮为 1.53m/s，流向与 深槽走向基本一致，表层流速最大，向底层流速依次递减。根据 1999 年实测统计， 涨潮时流向 NW，落潮时流向 SE，在金星门外涨潮时流向偏北，落潮时流向偏南。 后湾近岸存在一个直径 1km 的沿岸流加旋转流，流速缓慢，受潮型和季节影响，涨 潮取逆时