京沪高铁高性能混凝土配合比设计研究及应用.pdf

建材世界 2 0 1 1 年第3 2 卷第4 期 D O I ：1 0 3 9 6 3 1 c n 4 2 1 7 8 3 T U 2 0 11 0 4 0 0 4 京沪高铁高性能混凝土配合比设计研究及应用 张建峰，李海滨，潘志坤 ( 中国水利水电第八工程局有限公司，长沙4 1 0 0 0 7 ) 摘要：通过对不同种类和不同掺量的矿物掺辛口抖配合比室内拌和结果对比分析，得出粉煤友、矿渣粉各掺加 2 0 时混凝土耐久性能、力学性能及其他性能满足设计使用l O O 年的要求。可以用于京沪高铁墩身、承台等施工部位 的施工。通过对混凝土原枋料拌和、浇筑及养护的控制，高性能混凝土得到了成功应用。 关键词：京沪高速铁路；高性能混凝土耐久性；配合比设计 R e s e a r c ha n dA p p l i c a t i o na b o u tC o n f i n e dR a t i oD e s i g ni nH P Co f B e i ji n g - S h a n g h a iH i g hS p e e dR a i l w a y Z H A N GJi a n - f e n g ，L IH a i b i n ，P A NZ h i h u n ( S I N O H Y D R OB u r e a u8C o ，l t d ，C h a n g s h a4 1 0 0 0 7 ，C h i n a ) A b s t r a c t ：T h r o u g hc o m p a r i s o na n da n a l y s i so fi n d o o rm i xt e s tr e s u l to fd i f f e r e n tk i n d so fm i n e r a la d d i t i v e s ，w eo b t a i n e dt h a tc o n c r e t ew i t h2 00 A f l ya s ha n d2 0 s l a gp o w d e rc a nm e e tt h er e q u i r e m e n to fw o r k i n gl i f eo f1 0 0y e a r s ， w h i c hm a yb eu s e df o rp i e r sa n dc a p so fB e i j i n g S h a n g h a ih i g hs p e e dr a i l w a y W i t hc o n t r o lo fr a wm a t e r i a lm i x i n g ， p o u r i n ga n dc u r i n g ，t h eh i g h - p e r f o r m a n c ec o n c r e t ec a nh ea p p l i e ds u c c e s s f u l l y K e yw o r d s ：B e i j i n g - S h a n g h a ih i g hs p e e dr a i l w a y ；h i g h p e r f o r m a n c ec o n c r e t e ! d u r a b i l i t y t m i xd e s i g n 高性能混凝土( H i g hP e r f o r m a n c eC o n c r e t e ，简称H P C ) 的定义一直是业内人士争论的一个焦点，每 个国家给出的定义都不一样，各个国家的学者给出的定义也不尽相同。一般说来，高性能混凝土是指高强、 高耐久性、高工作性。一些美国学者更强调耐久性和尺寸稳定性，而日本一些学者偏重于高工作性。在我 国，对高性能混凝土的含义也有争论。冯乃谦在其1 9 9 6 年出版的高性能混凝土著作中开宗明义地指出： 高性能混凝土必须是高强的，因为一般情况下高强性能对耐久性有利。同时，他认为高性能混凝土发展的物 质基础是现在有了好的混合材料和高效减水剂，因此高性能混凝土必须掺混合材料。冯乃谦的这些观点代 表了当时我国大多数混凝土学者对高性能混凝土的认识。已故资深院士吴中伟院士曾针对以上情况提出高 性能混凝土的定义：H P C 是一种新型高技术混凝土，是在大幅度提高常规混凝土性能的基础上，采用现代混 凝土技术，选用优质原料，在妥善的质量管理条件下所制成的，除水泥、集料、水以外，必须采用低水胶比，掺 加足够的细掺料与高效外加剂。H P C 应同时保证下列诸性能：耐久性、工作性、各种力学性能、适用性、体积 稳定性与经济合理性。 从各个国家，不同学者对高性能混凝土的定义可以看出当中的一个共同点，就是采取各种手段使高性 能混凝土在特定使用环境下能够满足耐久性能、力学性能及其他特定的性能要求，同时耐久性无疑将摆在高 性能混凝土各项性能的首要位置。 收穑日期：2 0 1 1 - 0 4 2 2 作者简介：张建峰( 1 9 8 2 一) ，助理工程师E - m a i l ：7 5 4 2 9 6 9 5 7 q q O D m 1 4 万方数据 建材世界 2 0 1 1 年第3 2 卷第4 期 1 工程概况 京沪高速铁路是中长期铁路网规划中一次性投资规模最大、技术含量最高的一项工程，是继三峡工 程、青藏铁路、南水北调工程之后，中国的又一个超大型工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁 路。正线全长约13 1 8k m ，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，总投资22 0 9 亿元，设计时速 3 5 0k m ，初期运营时速3 0 0k m ，最高车时速可达3 8 0k m ，共设置2 1 个客运车站。计划2 0 1 1 年年底投入运 营，争取2 0 i 1 年6 月建成通车。桥梁长度约11 4 0k m ，占正线长度8 6 5 ；隧道长度约1 6k m ，占正线长度 1 2 ；路基长度1 6 2k m ，占正线长度1 2 3 I 全线铺设无砟正线约12 6 8k m ，占线路长度的9 6 2 。中国 水利水电第八工程局有限公司承建其中的D K 5 3 1 + 4 1 2 9 8 D K 5 5 1 + 7 9 4 1 0 段，位于济宁市曲阜至邹城 段，全长2 0 3 8k m ，桥梁占到8 0 。 铁道部明确提出，客运专线主要结构物的寿命要达到1 0 0 年。作为客运专线的一种重要结构物，桥梁的 耐久性至关重要。铁道部科技司等相关部门发布了若干暂行技术条件和规范、标准。确保客运专线混凝土结 构的长期耐久性。 客运专线混凝土的技术性能特点有以下几点：1 ) 混凝土有抗裂、抗氯离子渗透性、抗冻性、耐蚀性、抗碱 骨料反应性等耐久性要求；2 ) 矿物掺和料、聚羧酸系高性能外加剂使用纳入高性能混凝土技术标准要求。高 性能混凝土以耐久性作为设计的主要指标，具有耐久性、工作性、适用性、高强度、体积稳定性、经济性好等特 点。要得到这样优质的混凝土，必须使拌合物具有良好的工作性和均匀性，便于搅拌、运输、浇筑、密实和成 型，因此。良好的质量控制是高性能混凝土得以广泛应用的基础。 2 影响混凝土耐久性的因素 首先从水泥石的水化产物和混凝土微观结构进行分析： 1 ) 水泥的水化产物主要包括C a ( O H ) ：、C 一孓H 和钙矾石等。完全水化的水化产物中C S - H 占7 0 ， C a ( O H ) 。占2 0 ，钙矾石等占7 左右。C 一孓H 颗粒细小，在1n m 1 弘m 之间，属于胶体尺寸范围，故称之 为凝胶。C 一孓H 在水泥浆体中约占5 0 7 0 ，一般情况下较稳定。几种水化产物中，C a ( O H ) z 最不稳定， 易形成结晶析出，并且易溶于水，能够与环境中的盐、酸发生反应，产生盐、酸的侵蚀性破坏。同时，也能同溶 于水中的C O ：发生碳化反应，生成碳酸钙，并且降低混凝土碱度，加速钢筋锈蚀，这样降低了混凝土水泥石 中C a ( O H ) ：含量，能够预防混凝土产生溶出破坏及酸、盐侵蚀破坏。 2 ) 孔是混凝土微结构的重要组成之一，孔的结构比孔隙率对混凝土的性能影响更加重要。美国学者 M e h t aPK 按孔径大小将混凝土中的孔大体分为小于4 5n m 、4 5 “ - - 5 0n m 、5 0 1 0 0n m 、大于1 0 0n m4 级。 他认为只有其中大于1 0 0n m 的孔( 毛细孔) 才会影响混凝土的强度和渗透性，属于有害孔。日本学者将有 害孔的范围扩大到1 0 5 0n m 的中毛细孔和大于5 0n m 的大毛细孔。有害孔是有害物质进入混凝土内部 的通道。侵蚀性物质溶于水中，通过有害孔渗透进混凝土内部，同C a ( O H ) z 或C 一孓H 发生反应，导致侵蚀 破坏。在寒冷环境下，水份还能进入毛细孔内，形成冰晶膨胀，从而导致混凝土发生冻融破坏。减少有害孔 含量，改善孔结构，阻断有害物贡的运输通道，能够提高混凝土抗渗性，提高混凝土耐久性。 3 ) 混凝土中水泥石同骨料的结合面( 也称作界面过渡层) 也是混凝土中的薄弱环节，厚度为O 1 0 0 肛m 。 从集料表面向水泥石本体，水灰比逐渐减小，导致过渡层同水泥水化本体存在几点不同：( 1 ) 水灰比高I ( 2 ) 孔 隙率大，( 3 ) C a ( O H ) 。和钙矾石多；( 4 ) C a ( O H ) 。和钙矾石结晶颗粒大，并且取向增长。以上特征决定界面过 渡层成为混凝土结构中最薄弱的部位。 经过上述分析可以得出：混凝土侵蚀破坏、冻融破坏、碳化反应从而导致钢筋锈蚀等一系列耐久性破坏 均由于混凝土内部存在有害孔隙和缺陷以及不稳定的水化产物造成的。因此。提高高性能混凝土耐久性主 要应该从改善混凝土薄弱环节着手：( 1 ) 减低水胶比、减少单方混凝土用水量。降低水胶比不仅可以降低孔 隙率而且可以改变孔结构。水胶比越低，最可几孔径越小，水胶比0 6 5 时最可几孔径比0 3 5 大一个数量 级。同时降低水胶比使得界面处水膜的厚度，界面过渡层厚度减小。减少单方混凝土用水量则能够减少混 凝土内部游离水从而减少混凝土内部毛细孔数量，达到减少混凝土有害孔含量的目的。( 2 ) 掺加矿物掺和 料。矿物掺和料能够通过微集料效应和活性效应，改善混凝土中孔结构，降低有害孔比例。提高无害孔比例。 】5 万方数据 建材世界 2 0 1 1 年第3 2 卷第4 期 水泥中掺加活性掺和料，减少了熟料量，相应的减少了C a ( O H ) ：生成量。同时由于矿物掺和料的火山灰活 性效应，能够同C a ( O H ) 。等发生反应，生成C S - H ，并限制C a ( O H ) 。的取向性，从而改善过渡层的性质。随 着龄期的增长，掺有矿物细掺料的水泥石中有害的大孔减少，无害和少害的小孔增多，矿物掺和料对降低水 泥石中C a ( O H ) z 含量，改善过渡层结构作用明显。本工程采用的矿物掺和料主要为I 级粉煤灰和$ 9 5 级磨 细矿渣粉。两者均能够提高混凝土抗侵蚀性能，提高混凝土密实性，改善混凝土抗渗性能和抗氯离子渗透能 力。( 3 ) 采用聚羧酸高性能混凝土外加剂。聚羧酸高性能混凝土外加剂是一种复合型外加剂，具有减水率 高，保坍性能好，无泌水，并含有一定量的引气成分的优点。减水率高、保坍性能好是聚羧酸外加剂最大的优 点，因此掺加聚羧酸外加剂后，能够大幅度降低混凝土用水量，在用水量相同的条件下大幅度增加混凝土流 动性，特别适合在大流动度、小水胶比的高性能混凝土中使用。同时含有一定量的引气成分，在混凝土中引 入独立的微小的气泡，能够阻断毛细孔通道，提高抗渗、抗冻性能，防止侵蚀性介质进入混凝土内部。适当的 引气作用能够改善混凝土的和易性，提高混凝土的密实性，减小混凝土的泌水，有助于减少混凝土中泌水通 道，减少有害孔，提高混凝土耐久性。 3 配合比设计 3 1 原材料选择 3 1 1 水泥 本工程采用的水泥为山东榴园水泥厂生产的“瑞元”P 0 4 2 5 水泥，其各项性能检测结果见表1 、表2 。 衰l“瑞元”牌P 0 4 2 5 水泥试验成果 榴园P 0 4 2 5 科技基( 2 0 0 5 ) 1 0 1 号 1 8 4 3 5 0 8 0 0 0 1 6 ，0 5 4 5 6 63 8 0 1 0O 1 0O 8 08 05 0 检测结果表明山东榴园水泥厂生产的“瑞元”P 0 4 2 5 水泥能够满足G B l 7 5 - - 2 0 0 7 及客运专线高性能 混凝土暂行技术条件科技基( 2 0 0 5 ) 1 0 1 号文要求。 3 1 2 掺和料 本工程采用的矿物掺和料分别为邹县发电厂生产的I 级粉煤灰和济南鲁新新型建材有限公司生产的鲁 新$ 9 5 级矿渣粉，其各项性能检测结果分别见表3 、表4 。 表3邹县发电厂I 级粉煤灰性能检测结果 检测结果表明邹县发电厂生产的I 级粉煤灰和济南鲁新新型建材有限公司生产的鲁新$ 9 5 级矿渣粉均 能满足客运专线高性能混凝土暂行技术条件科技基( 2 0 0 5 ) 1 0 1 号要求。 1 6 万方数据 建材世界 2 0 11 年第3 2 卷第4 期 3 1 3 骨料 本工程采用的粗骨料为邹城隆兴石材厂5 - - - 1 0m m ，1 0 “ - - - 2 0m m ，2 0 “ - - 3 1 5m m 碎石，细骨料为邹城尼 山水库河砂。其各项性能检测结果分别见表5 、表6 。 裹5隆兴石材厂碎石检测结果 尼山水库 科技基( 2 0 0 5 ) l O l 号 26 0 015 6 01 83 42 2o 1o 1o3 25 0 013 5 0 2 o 2 54 0 54 0 54 0 0 24 8 检测结果表明，邹城隆兴石材厂碎石和尼山水库河砂各项性能指标均满足客运专线高性能混凝土暂行 技术条件科技基( 2 0 0 5 ) 1 0 1 号要求。 3 1 4 聚羧酸高性能外加剂 高性能混凝土要求低水胶比、低用水量并且坍落度损失小，这就决定了高性能混凝土必须采用高减水 率，低坍落度损失，并且适宜用在低水胶比、大流动度的混凝土中的外加剂。而聚羧酸减水剂正是由于有以 上优点，因此特别适合在高性能混凝土中使用。 本工程采用山西凯迪K D S P 一1 聚羧酸盐高性能混凝= t = g H J u 剂，各项性能检测结果如表7 所示。 裹7山西凯迪K D S P - I 聚羧酸外加剂检测结果 检测结果表明，该外加剂符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件科技基( 2 0 0 5 ) 1 0 1 号要求。 3 1 5 混凝土拌和用水 本工程采用拌合站井水作为混凝土拌和用水。各项指标检测结果如表8 所示。 表8 拌台站井水检测结果 检测结果表明，拌合站符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件科技基( 2 0 0 5 ) 1 0 1 号要求。 3 2 配合比设计基本原则 1 ) 混凝土坍落度应满足施工要求，配制成的混凝土应满足设计强度、耐久性等质量要求。 2 ) C 3 0 及以下混凝土的胶凝材料总量不宜高于4 0 0k g m 3 ，C 3 5 C 4 0 混凝土不宜高于4 5 0k g m 3 ，C 5 0 及以上混凝土不宜高于5 0 0k g m 3 。混凝土的最大水胶比和最小胶凝材料用量应满足设计以及规范要求。 3 ) 为提高混凝土的耐久性改善混凝土的施工性能和抗裂性能。混凝土中宜适量掺加优质的粉煤灰、矿 渣粉或硅灰等矿物掺合料。不同矿物掺合料的掺璧应根据混凝土的性能通过试验确定。混凝土中粉煤灰掺 量大于3 0 时，混凝土的水胶比应不大于0 4 5 。预应力混凝土以及处于冻融环境中的混凝土中粉煤灰的掺 量应不大于3 0 。 4 ) 为了降低碱一骨料反应发生的可能性，混凝土宜采用无碱活性反应的骨料同时混凝土单方总碱含量 应满足相关要求。 】7 万方数据 建材世界 2 0 1 1 年第3 2 卷第4 期 5 ) 钢筋混凝土中氯离子总含量( 包括水泥、矿物掺合料、粗骨料、细骨料、水、外加剂等所含氯离子含量之 和) 不应超过胶凝材料总量的0 1 0 ，预应力混凝土的氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0 0 6 。 3 3 配合比试验 中国水利水电第八工程局有限公司承建京沪高铁D K 5 3 1 + 4 1 2 9 8 D K 5 5 1 + 7 9 4 1 0 段属于寒冷地区， 冻融破坏环境等级为D 1 ，碳化环境等级为T 3 ，部分区域有硫酸盐侵蚀等级为H 1 、H 2 ，根据客运专线高性 能混凝土暂行技术条件要求，钢筋混凝土要求的最小水胶比、最小胶凝材料用量及掺和料掺量见表9 。 表9钢筋混凝土最小水胶比、最小胶凝材料用及掺和料掺量 根据混凝土所处环境等级和使用年限，结合规范要求，进行混凝土配合比试拌。室内试验采用6 0 L 单 卧轴强制式拌和机，拌和时间1 5 0s 。混凝土配合比及拌和物性能、力学、耐久性能检测结果如表1 0 、表1 1 所示。 表1 0 配合比试验结果 S - 1 墩身、承台 2 9 53 5 14 3 65 0 8无裂纹 S - 2 墩身、承台 3 0 3 3 8 0 l 4 7 25 3 7无裂纹 S - 3 墩身、承台 3 3 04 2 65 l - 5 5 6 7 无裂纹 孓4 墩身、承台 3 3 34 4 35 3 45 7 8无裂纹 S - 5 墩身、承台 2 3 93 1 04 1 84 8 1无裂纹 孓6 墩身、承台 2 4 23 2 94 3 14 8 8无裂纹 S 7 墩身、承台 2 6 03 4 64 5 45 1 2无裂纹 S - 8 墩身、承台 2 8 73 5 74 6 45 3 7无裂纹 孓9 墩身、承台 3 2 84 0 24 5 15 0 2无裂纹 S - I O墩身、承台3 5 74 2 74 6 15 6 1无裂纹 孓1 l 墩身、承台 3 6 ?4 5 S5 0 45 7 2无裂纹 6 0 3 5 6 8 5 4 4 5 3 7 6 l l 5 7 3 5 5 5 5 4 8 5 9 2 5 6 5 5 8 3 | ， F 3 0 0 F 3 0 0 | | F 3 0 0 F 3 0 0 l j F 3 0 0 1 2墩身、承台3 8 84 8 75 3 45 8 0无裂纹5 4 2F 3 0 0 1 8 万方数据 建材世界 2 0 1 1 年第3 2 卷第4 期 根据室内混凝土拌和试验结果绘制强度一龄期曲线( 图1 ) 及灰水比一强度曲线( 图2 ) ，通过分析混凝土各 项性能指标。可以得出以下结论： 田 L = 魁 疆 色 = 诞 髓 蕾 L 毫 越 蔼 071 42 l2 83 54 24 95 66 3 龄期，d ( a ) 0 4 4 水胶比强度一龄期关系曲线 龄期，d ( h ) O 。4 2 5 I 比强度一龄期关系曲线 龄期，d 龄期，d ( c ) O 。4 0 水胶比强度龄期关系曲线f d ) o 3 8 水胶比强度- 龄期关系曲线 图l 掺和料不同掺量配合比混凝土抗压强度对比 一 = 倒 鹱 2 32 32 ，42 42 52 52 62 62 7 2 3 2 3 2 42 42 52 52 62 62 7 灰水比 灰水比 ( t ) 5 6 d 龄期灰水比强度关系曲线 ( b ) 7d 龄期灰水比强度关系曲线 图2 不同掺和料混凝士灰水比同抗压强度关系曲线 1 ) 混凝土每方用水量、砂率同水胶比和掺和料掺量相关性好，规律明显。在水胶比0 4 4 “ 0 3 8 时，坍落 度主要与单方用水量有关，其次为掺和料掺量，与水胶比无关。同时随着掺和料的增加，混凝土单方用水量 降低，说明了掺和料的形态效应作用明显，能够起到减水的作用。砂率随水胶比降低而减小，同时随掺和料 掺量的增加而降低，主要由于矿物掺和料密度较水泥小，相同质量的掺和料所占体积比水泥大，增加了浆体 的含量，只需较小的砂率即可满足和易性要求。 。 2 ) 通过图1 可以看出，水胶比相同时，掺加粉煤灰和矿渣粉各掺z o 时，混凝土早期强度最高。掺加 3 0 粉煤灰次之。掺加4 0 粉煤灰最低。而5 6d 抗压强度显示掺加3 0 粉煤灰的配合比强度与粉煤灰和 矿渣粉各掺2 0 时基本相同。4 0 粉煤灰的配合比较前两者低2 6M P a 。通过图2 灰水比一强度关系图可 以看出，混凝土强度同灰水比存在线性关系，水胶比相同时，3 种配合比早期强度差距较为明显，5 6d 后粉煤 灰掺量3 0 时与粉煤灰和矿渣粉各掺2 0 时基本相同，掺量4 0 配合比强度降低幅度较大。 3 ) 所选水胶比在0 3 8 “ - - 0 4 4 范围内，不同掺和料掺量配合比抗裂性均无裂纹，满足设计要求。 4 ) 5 6d 龄期混凝土电通量最大值6 1 1C ，最小值5 3 7C ，全部小于10 0 0C ，满足设计的不大于12 0 0C 要 求。同时可以看到水胶比和粉煤灰掺量对电通量影响较为明显，电通量随水胶比降低、掺和料掺量增加而降 低。 5 ) 水胶比达到0 3 8 “ - - 0 4 0 时、含气量控制在4 o 6 O 范围时，混凝土抗冻融循环次数能够达到 F 3 0 0 。 3 4 配合比选定 根据初选配合比强度与耐久性能试验结果，相关资料和实际施工经验进行分析，选定粉煤灰、矿渣粉掺 量各掺2 0 ，水胶比0 。4 4 、0 。4 2 、0 。4 0 作为施工配合比。各项性能检测结果见表1 2 。 3 5 有害物质含量计算 根据高性能混凝土要求混凝土中有害物质含量必须符合设计要求胶凝材料中碱含量不大于3 ，原 材料中的氯离子含量不大于0 1 。因此对选定混凝土配合比应该进行有害物质计算。计算结果显示，该配 】9 万方数据 建材世界 2 0 1 1 年第3 2 卷第4 期 部位 冀萎 单方混凝土原材料用量( k g m s ) 碱含量 混凝土总氯离子含量占胶 i 磊i i i 、磊赢再丽 等等 4 工程应用 本工程共计有墩身、承台各4 6 5 个，其中采用上述选定配合比浇筑混凝土9 5 万I T l 3 ，其中C 3 0 共计5 7 万m 3 ，C 3 5 承台、墩身3 7 万m 3 ，C 4 0 墩身、垫石10 0 0I T l 3 。 4 1 原材料质量控制 高性能混凝土对原材料的要求相当严格，必须建立完善的原材料进场和检验台帐，保证所有的原材料经 过检测合格后方可使用。所有原材料的存放必须分成待检区和合格区，砂石料仓要求地面硬化，同时遮阳遮 雨，防止泥土灰尘等污染。混凝土原材料质量主要存在以下2 个方面的问题：1 ) 减水剂性能波动。京沪铁路 高性能混凝土全部采用聚羧酸减水剂，其不足之处表现为：随水泥适应性差，同厂家水泥，其减水率可能有很 大波动；对砂石料含泥量，石粉含量敏感性强。2 ) 骨料含水量与含泥量的波动。水胶比和坍落度是高性能混 凝土生产中控制的主要指标，骨料含水率不同，需要及时对混凝土用水量进行调整，特别是夏天，气温比较 高，水分蒸发较快，骨料含水率会有很大波动，对混凝土生产质量控制带来很大难度，因此要求每班至少检测 两次砂石含水率，含水率波动较大时还要增加检测频次。骨料的含泥量对外加剂掺量影响也较大，外加剂掺 量不足将影响混凝土性能。 4 2 混凝土拌和 高性能混凝土拌和采用强制式搅拌机，拌和时间1 2 0s ，冬季施工拌和时间1 5 0s 。原材料的称量采用自 动计量，原材料称量误差胶凝材料1 ，骨料2 ，水和外加剂1 。投料顺序采用砂浆裹石法，保证浆 体与骨料的结合面粘结强度二次投料法中骨料周围为较为致密的水泥浆，这样削弱了界面的弱化效应。每 次开机后首盘混凝土首先检测混凝土坍落度、扩展度和含气量，确定混凝土拌和物满足要求后再继续生产。 4 3 混凝土运输和浇筑 混凝土采用混凝土搅拌运输车运送，保证混凝土运输过程中无离析现象。运至现场的混凝土先快速搅拌 半分钟左右，使混凝土拌和物搅拌均匀后方可以喂料。混凝土浇筑时控制混凝土浇筑温度在5 “ - 一3 0 ，模板 温度控制在5 3 5 之间。浇筑过程中严格控制混凝土均匀性和密实性，分层浇筑避免产生缺陷，保证混凝 土振捣密实。混凝土振捣密实防止欠振、漏振和过振，保证混凝土浇筑的连续性，防止出现施工冷缝。 4 4 混凝土养护 高性能混凝土的养护非常重要，养护的好坏直接决定了高性能混凝土的强度和耐久性能。混凝土的养 护目的主要有两方面：1 ) 为水泥水化硬化提供环境条件。早期胶凝材料的水化需要一定的水份和合适的温 度，同时合理的早期养护能够减少混凝土早期收缩，提高混凝土早期抗裂性能。同时由于高性能混凝土中掺 加了矿物掺和料，矿物掺和料同水泥的水化产物发生反应的时间较晚，因此，高性能混凝土要求养护时间较 普通混凝土延长，要求水养1 4d 。2 ) 减弱混凝土内外的环境梯度，主要是温度梯度和湿度梯度。环境的不同 2 0 万方数据 建材世界 2 0 1 1 年第3 2 卷第4 期 将会导致混凝土的变形性能也不同，不同的变形容易造成混凝土的早期开裂，很容易造成混凝土表面产生干 缩裂缝，混凝土的强度和耐久性也会随之下降。 4 5 混凝土力学性能和耐久性能检测结果 共计取样抗压强度29 6 6 组，其中c 3 0 承台混凝土15 2 2 组，c 3 5 墩身混凝土13 9 0 组，C 4 0 墩身、垫石 混凝土2 0 7 组。共计取样电通量试件1 2 组，抗冻性试件4 组，检测结果见表1 4 、表1 5 。 表1 4 混凝土力学性能检测汇总裹 强厦M P a 图35 6d 抗压强度分布直方图 通过施工过程中混凝土抗压强度、耐久性能检测结果表1 4 、表1 5 可以看出，粉煤灰、矿渣粉各掺2 0 的 C 3 0 、C 3 5 和C 4 0 混凝土配合比能够满足设计要求，同时从强度分布直方图图3 中可以看出，混凝土强度符 合正态分布。 通过对现场墩身混凝土进行回弹及取芯样抗压强度对实体混凝土进行验证。回弹结果表明。墩身强度 值均能够满足设计强度要求同时较标准养护混凝土试件强度高。而通过取芯进行抗压强度结果表明，同一 混凝土芯样，内部强度高于表层混凝土强度，同时比标准养护试件强度高，说明大体积混凝土内部温度较高， 养护条件比标准养护优越，强度增长更快。也说明采用标准温度2 0 养护偏于保守，建议采用现场混凝土内 部温度进行混凝土同条件养护。 5 结论 a 混凝土中水泥水化产物C a ( O H ) z 不稳定、微观结构存在有害孔及骨料与水泥石界面过渡区都属于混 凝土的薄弱环节。是导致混凝土耐久性降低的主要原因。( 下转第2 4 页) 2 】 万方数据 建材世界 2 0 1 1 年第3 2 卷第4 期 人式振捣器进行振捣时，每一点的振捣时间应该控制在2 0 3 0s ；振捣器在插拔过程中要做到快插慢拔，待 混凝土出现泛浆以后，混凝土不再下沉即可停止振捣工作 5 。 5 ) 混凝土浇筑完后要适时进行浇水养护和在混凝土表面覆盖适当的编织物或者塑料布，一般养护时间 不小