DME基础培训.ppt

DME 基础培训,功能描述 DME设备是一种为飞机提供导航台与飞机之间的斜距的导航设备。它采用飞机询问，DME应答的方式，飞机能从众多应答中识别对自己的回答。应答与询问之间的时间差减去固定延迟，除以2乘以光速，即可得到所要的距离。,测距原理图,飞行中高度30000Ft，距离35nm ，1% 近进时距离35nm但高度降低，1% 进入下滑线为24， 0.3% 较高高度接近DME台有误差。,DME台,R,R0,（当小于8，R约等于R0） 误差小于1%,系统组成 （机载询问和地面应答）,定时器,编码器,发射机,距离计算,译码器,接收机,指示器,接收机,译码,延时T0,编码,发射机,询问,应答,R=1/2*(T- T0)C 1海里=1.852公里,DME的作用,一、定位 a，DME定位，圆圆定位。,b，和DVOR配合。 C，和TACAN配合。,N,DVOR/DME 合装台,二、计算到台时间 因为距离信息的连续性，可以根据测量斜率的变化得出地速，从而得出到台时间。 TTS = DST / KTS 时间 斜距 地速,三、避开保护空域和飞行等待,DME台,四、提供航路间隔 五、和VOR及ILS配合为近进着陆服务 (Ts+T0-50s)/2 Ts为实际空间传播时间 六、区域导航，DME/VOR配合。,1）工作频段：962 1213 MHz 机载询问 10251150 MHz，波道间隔1MHz，126个频率。 地面应答 9621213 MHz， 波道间隔1MHz，252个频率。 询问应答差频63MHz,DME的工作特征,可见一个机载询问频率有两个地面应答频率，DME系统把它分成 X 波道和 Y 波道： Y 波道： 10251150和机载频率重和的频率。 X 波道： 9621024 11511213 不和机载频率重合的频率,询问和应答相差63MHz。 一个询问频率对应2个应答频率 和机载询问频率重合的为y波道 因为和VOR、ILS联用，而VOR只有200个波道，而且为防止和二次雷达及ATC的干扰116x，y,6069x,y52个波道不用。,1213,1151,126x,64x,.,.,x,1150,1088,63y,1y,.,.,y,126y,64y,.,1087,1025,.,1024,63x,1x,.,.,x,962,1150,1088,.,1087,1025,.,机载询问,地面应答,2）DME的信号的编码格式。,3.5,X波道编码格式,机载询问,地面应答,3.5,y波道编码格式,机载询问,地面应答,实际信号波形,0.5,0.1,0.9,上升,下降,脉宽,0.5,间隔,压缩频谱，减少邻道干扰 （高斯波形或称钟形波）,3)机载询问器的询问,自动等待 （收信号）,搜索 发信号（150对/s),跟踪,收到（450对/s)信号,发信号（1030对/s),记忆 （ 1030对/s),收到信号,412s无信号,信号丢失,收到本机应答信号,4）对应答信号的同步识别,相邻询问对的间隔是随机的，不同询问器之间的间隔时间当然会不同，但每个询问器都记忆了自己的随机间隔，以此作为自己的应答信号的同步识别。（频闪技术）,5）地面信号的组成,应答脉冲 a）应答效率：应答器对总询问脉冲成功应答数与其接收到的有效询问总数的比值。70% b）最大应答率：为100架飞机服务，或270090Hz。 填充脉冲 为使应答器保持最低应答率，使飞机又自动等待进入搜索服务。（保持在1000对/s),识