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奔驰卡车挑战单月行驶极限之旅 每月行驶4.5万公里是专家和业内人士普遍认为的极限里程，志鸿物流能否借力奔驰Actros牵引车完成此次吉尼斯世界纪录挑战，让我们8月31日见证传奇。 润溪 xx年7月31日，“志鸿物流卡车单月京粤行”在广州志鸿物流有限公司集配中心举行启动仪式，并于8月1日0：00正式运行，向单月行驶4.5万公里发起挑战。此次活动由志鸿物流发起，并协同华策汽车、奔驰汽车、佳通轮胎等共同努力树立行业新标杆，为以后崛起为中国超级大车队奠定基础。 为什么要挑战？ 据悉，这次挑战时间为xx年8月1日零时8月31日24时，线路为广州北京往返，单趟里程近2200公里，挑战车型选用了两台奔驰Actros牵引车，整车运输并采用甩挂方式，重载但小于等于49吨。整个挑战历时一个月，由G7智能管车系统全程定位与跟踪，强大的技术手段能保证挑战的公正性，同时能精确统计出油耗、里程数等运营参数。 在志鸿物流董事长刘志远看来，国内目前平均单车每月行驶超过4万公里的企业不超过10家，超过4.2万公里的企业不超过3家，4.5万公里是专家和业内人士普遍认为的极限里程。对于进口卡车生产企业来说，他们认为最高极限也就是4万公里。所以志鸿物流这次就将挑战目标定于4.5万公里。 早在今年5月底，刘志远就在公开场合表示他要让志鸿所管理的卡车跑到极致，让客户得到高增值、低成本并且可持续的运力服务，让驾驶员简单地去开车，并保障他们的收入。“我们想挑战极限，倡导提升卡车运营效率，这对上游的客户、下游的用户和志鸿都有好处，也呼吁很多企业在激烈的市场竞争中，找到自己的位置。”刘志远说。 今年的货运市场并不乐观，尤其是干线运输运能急剧降低，并无效率运输可言。对于运力需求方的服务也大打折扣，社会闲散运力和传统小车队的营业收入并不能得到有力的保障。伴随着互联网基因的影响，物流行业走向“效率密集型大车队”将成为行业趋势，而这正是志鸿物流在坚持做的。 在启动仪式上，刘志远对这次挑战信心十足，并表示将竭尽全力，达成单月行驶4.5万公里这个目标。“现在是兑现5月份诺言的时刻了，这也是见证公司成长最重要的标志性事件。我始终坚信一个人只有相信自己，别人才有可能相信你，我一直在努力完成自己的梦想，我相信我们的团队一定有信心完成这次挑战。” 奔驰卡车亲历见证 每月行驶4.5万公里，若按全程匀速行驶（不计中途任何时期所需时间），平均时速必须超过62.5km/h。再看路况方面，广州到北京单线2200公里全程高速，有些缓坡。志鸿物流给每车配备了3个驾驶员，采用驾驶员轮班制。除了挑战运营效率和货源组织能力外，更是对牵引车质量提出了最高要求，经过权衡，志鸿物流最终选用了奔驰卡车。 在启动仪式上，华策汽车副总裁黄铁表示：“非常高兴华策汽车能够参与到这项对物流行业具有历史性意义的挑战中来。记得我跟刘总初次见面时，听完他对志鸿经营理念的简单介绍，我顿时有了遇上知己的感觉。刘总不断追求卡车运营效率，这也正是华策汽车努力的方向。今后我们将继续保障车主能够以最优的条件拿到车并享受最优的售后服务。” 作为梅赛德斯-奔驰卡车特许服务中心，华策汽车可向客户提供从购买到售后的完整服务，其类型涉及奔驰全系列的牵引车、工程车、载重车等。华策汽车与志鸿物流的合作由来已久，在今年4月22日，广州华策曾成功向志鸿物流交付了