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基层反映：基层建议加强抗冰雪灾害的预防联动工作 今天，的为大家了一篇关于：基层建议加强抗冰雪灾害的预防联动工作范文，供大家在撰写基层反映、社情民意或问题转报时参考使用！正文如下： 近日,谷城县遭遇雨雪冰冻灾害,先后发布暴雪预警、气象灾害(低温、冰冻)级应急响应，部门干部职工奔赴一线抗击冰雪灾害，受到了人民群众的高度。但随着公路工程在国民经发展中的作用越来越突出，特别是在冬季，由于受到严寒、雨雪结冰的影响，使得沿线道路和桥面交通通行速度降低、车辆行驶不畅、交通拥堵严重，也引起过大范围交通中断，给社会安定带来不可估量的影响。灾后谈灾，我们应进一步加强交通基础设施建设，提高公路抗冰雪灾害的能力。 一、要强化抗冰雪灾害的设计。在传统的道路结冰预防中，主要靠撒盐粒或者融雪剂进行融雪、除冰。这种方法不但污染环境，甚至影响周围农作物生长，长期使用还会造成土壤碱化、侵蚀路面和桥涵构造物。xx年以来，我国也对公路抗冰雪进行了设计探索，但尚未出台规范性标准。基层建议在公路设计中将冰雪灾害情况纳入通盘考虑，从被动性和主动性预防两个方面解决问题： 一是被动型抗冰雪。就是在工程设计时，被动在桥面或者公路上设置一些抵抗或者拟制冰雪的方法，这些方法主要包含下雪后撒融雪剂、撒砂石灰、粉煤屑、砂石料等材料，在冰雪路段每间隔100米设置防滑料储物仓，在冰雪初始路段设置仓库和设备停放场地，并纳入工程预算。同时，增加公路小修保养经费，在经费中单独列支部分资金用于购买融雪剂撒布车、平地机、铲车、推雪车和抗冰雪劳用品，并将机械日常保养费用纳入预算。以保证对现有公路抗冰雪灾害的应急处置能力。 二是主动型抗冰雪。就是在工程设计中，提前设置主动抵抗各种冰雪形式的技术，使得其在混合料中能够添置专用材料，使得道路使用情况出现自应力弹性，并且在道路中铺设出有关技术。这些技术的存在使得道路在应用中每逢冬季来临，便能够自动的产生冰雪融化媒介，使得路面积雪和冰块及时的融化，确保道路的畅通。目前，常见的主要包含有自应力弹性道路和桥面铺装技术、导电铺面融冰雪技术、能量转化技术等。 二、要建立联合抗冰雪灾害的机制。要建立抗冰雪联动机制，提高全民防灾意识和抗灾能力，强化地区和部门之间的应急协调机制，包括气象适时发布、路况短信提醒、灾害路段集中管控、受灾旅客生活安置等等。同时，交通部要建立和完善抗冰雪灾害物资的日常储备和使用，确定抗冰雪灾害的资金及使用管理，确保灾害到来，有钱防、有人防、大家防，形成合力。 三、要形成应对冰雪灾害的综合交通体系。由于地方政府交通主管部门并不直接分管铁路、航空、管道运输、邮政等部门，仅只分管公路和水路，无法合理调度资源，形成合力。建议理
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