海航集团航班载重平衡业务培训(0227).ppt

海航机场集团业务管理部 孙碧峰,2006年4月,航班载重配平业务,目录,飞机怎么起飞？,发动机推力,飞机怎么起飞？,空气动力学 压力差 发动机推力,载重平衡工作的内容和意义,载重平衡的工作是计算飞机“装多少”和“怎么装”的问题 高质量的配载平衡能在保证安全的前提下，最大限度地利用飞机的载运能力,影响最大业载计算的因素,机场跑道长度、标高、场温、场压 天气状况（大风、下雨、浓雾等） 风向、风速 机场净空条件和要求的航线高度 飞机基本重量的修正（机组、食品、航材、附加设备等） 燃油的变化（耗油、备油）,影响最大业载计算的因素,2006年3月26日，da382航班执行丽江至广州航班，下午1400分旅客登机完毕后，机长宣布超载15人，要求15人改签次日航班，赔偿300元并免费安排住宿，未有人同意，下午1800分，在未减1人的情况下，机长宣布飞机可以起飞，旅客怀疑飞机安全问题，拒绝登机。,飞机的实际业载,旅客、行李、货物、 邮件及压舱物或集装设备重 量的总和。 实际业载必须小于最大可利用业载,机型剩余业载要求,737-300/400/700/800剩余业载应不少于250公斤； 767-300剩余业载应不少于500公斤； dornier328jet剩余业载应不少于50公斤； dash8-400剩余业载应不少于100公斤；,剩余业载的偏差原因,旅客体重的偏差 货邮行重量的不准确 燃油的变化,配载工作的“三相符”,重量相符 载重表的飞机基本重量、实际载量、加减重量、装机单上填写重量与飞机实际重量相符 单据相符 业务袋、装机单与载重舱单相符 装载相符 到达、过站人数与载重舱单相符 飞机实际装载的重量和位置与载重平衡图相符,目录,航班预配,1.坚持“宁加勿拉”的原则，留足空余吨位，中途站应注意考虑过境业载，充分利用前方站的剩余吨位。 2. 预配工作重点 了解飞机的无油重心 根据销售人数，预估行李的重量 提前了解航班的载量 了解值机座位的安排情况,货邮装载预配,1.了解货物的性质、包装、体积、有无装舱的特殊要求位置。 2.合理安排货邮，考虑行李装舱。 3.掌握各种机型的有氧舱位，安排好活体货物的装舱。,各种机型货舱有氧舱分布一览表（以航空公司数据为准）,飞机载重平衡监控,1. 监控重点： 座位发放对重心的影响。 行李重量的变化情况。 外场货物的装机情况，有无出现倒舱的可能。 2. 重心调整的方法： 货邮倒舱 调整旅客座位 加压舱沙袋、压舱箱板 拉货,装机单的填写,1. 填写要求： 航班号、飞机号、目的站填写准确。 装载的位置和装载的重量填写准确、清楚。 无法装载的舱位应标识。 集装箱板应注明各箱板的代码。 规范填写、严禁随意涂改。,案例： 2001年1月31日，配载员在填写装机单时，错将cj6392b和cj6296两 个航班的飞机号填反，造成广州行李运往大连，大连行李运往广州,装机单的填写,2.填写装机单注意事项： 舱位各区域最大载量限制和联合载量限制。 准确理解装机单标识，掌握箱板混装时的舱位安排限制。,装机单的填写,3.各种装机单的填写 散装货舱机型的装机单 集装箱板机型的装机单,舱位、箱板的承载限制,货舱每平方米最大的承载重量 每个集装箱、集装板最大的承载重量 货舱最大装载重量,安排货邮行的舱位装载时，应特别注意：,舱位、箱板的承载限制,载重平衡图的复核,1. 严格实行双复核制度 2. 离港系统打印舱单的复核 机号复核 舱单上舱位与重量安排与装机单是否一致 飞机的重心 剩余业载 3. 手工填制载重平衡图的复核,（七）载重平衡图的复核,最后修正,到达站 。 变更项目(pax、b、c、m)。 变更项目的舱位（f、c、y、h1/h4) 变更的重量（，） 小计,最后修正,737300：pax3人 cmb250kg。 crj-200： paxoc区5人， pax其他区1人 cmb100kg md-82： pax5人 cmb300kg a300： pax5人 cmb300kg,目录,3,载重电报,2,载重平衡操作注意事项,电报等级,收电地址,收电单位地址由7位字母组成 收电单位所在城市或机场的三字代码,如：hak、dat、pek 收电单位的两字代码。,航空公司或机场的两字代码，如:ca,cr hakkncr。,载重电报( ldm ),271025,特殊服务电报( pdm ),qu pekknca pekkpca pektzca .hakkncr 050723 psm hu7123/23jul b2158 hak-pek li/ming um8 5c zhang/ping wchr 6c wang/jia stcr 27c si pax zhang/ping wch need to claim asap arl ,重要旅客报电报( vip ),qu shaklmu sfoddca sfokkca nyckdua pekapca 101636 vvip ca981/ap04 b2446 li peng/mr premier n his companies ttl 5 persons seats number 2abc 3ab dest nyc bag 5/100 in hold 5 ctn s/n ave0453ca si all vips bag labbled with red band pls adv all concerned stp ,箱板分布报( cpm ),pekklca pekknca pekfica pekfdca pekffca .hakkncr 211345 cpm ca1356/21julb2469.f18c40y249 23l/ave0350ca/pvg/433/c2-23r/ave2284ca/pvg/550/c1 23p/pmc67768ca/pvg/3000/c0-33/ake24069ca/sfo/683/m1 51l/ake23889ca/sfo/685/c1。 ,进出港箱板报( ucm ),mfmklnx mfmknnx mfmfinx mfmfdnx mfmffnx .hakkncr 211345 ucm nx172/21jul.bmap.hak in ake0001/mfm.ake0002/mfm.ake0003/mfm out ake0001/tpe.ake0002/tpe.ake0003/mfm ,mfmklnx mfmknnx mfmfinx mfmfdnx mfmffnx .hakkncr 211345 lpm nx171/20jul bmap j16y162 -hak pax/5/77.b600 c1100 m0 zfw 53000 lizfw 46.2 .22/tpe/c500 .23/tpe/c600 .32/mfm/b600 =,箱板分布报( lpm ),mfmklnx mfmknnx mfmfinx mfmfdnx mfmffnx .hakkncr 210940 nx172/20jul bmap hak aa0925/0930 =,进港航班动态报( mvt ),mfmklnx mfmknnx mfmfinx mfmfdnx mfmffnx .hakkncr 211020 nx171/20jul bmap hak ad1000/1015 ea1115 mfm pax 5/77 plus 4 inf capt massol plus 6 dl93/0300 =,出港航班动态报( mvt ),目录,3,载重电报,2,载重平衡操作注意事项,crj-200(庞巴迪）,crj-200飞机的载重及平衡性能介绍,don328(多尼尔）,don328飞机的载重及平衡性能介绍,md82(麦道）,md82飞机的载重及平衡性能介绍,a319,a319飞机的载重及平衡性能介绍,目录,3,载重电报,2,载重平衡操作注意事项,异常问题处置,飞机装载舱位临时调整,4月14日，宜昌飞往海口的hu7212航班因超载，需拉下150kg的重量，同时因重心原因，须调整装舱位置，该航班业务载量： pax：142人 b：102/1320kg c：82/2650kg m：20/250 请结合各机场实际操作情况说出你们的处置程序？,异常问题处置,处置步骤：,1、确定拉下的货物。 2、通知外场调整装舱位置，重新填写交接单 3、重新制作舱单与机长交接,异常问题处置,通程超载,2002年2月25日，执行hak-szx-wuh的mu3372航班由于通程业载不足，在深圳被拉下了200kg海口至武汉的货量： 作为配载员，进行多航段配载时，你应如何考虑？,异常问题处置,要点：,1、计算经停站最大通程可用业载。 2、与经停站配载部门充分沟通，控制好始发 货物吨位。,异常问题