GB18159-2000滑行类游艺机通用技术条件.pdf

G s 1 8 1 5 9 -2 0 0 0 前 扭牙 r翔 本标准的编制是国内游艺机发展的需要， 在Y S 3 0 3 -1 9 9 4 滑行类游艺机通用技术条件与试验方法 的基础上， 增加了一些条款， 并对个别条款进行了修改， 保留了Y S 3 0 3 -1 9 9 4 中行之有效的条款。 本标准自 实施之日 起同时代替Y S 3 0 3 -1 9 9 4 . 本标准由国家质量技术监督局归口。 本标准起草单位： 国家游艺机质量监督检验中心。 本标准主要起草人： 杨致均、 黄家德、 鄂立军、 曹国胜、 赵善教。标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 中华人 民共 和 国国家标 准 滑行类G B 1 8 1 5 9 - 2 0 0 0 游艺机通用技术条件 S p e c i f i c a t i o n s o f a m u s e m e n t r i d e s c o a s t e r c a t e g o r y 一一一一一一一1 范围 本标准规定了滑行车类游艺机技术要求、 试验方法及检验规则。 本标准适用于沿轨道运行， 有惯性滑行特征的滑行车及运动形式类似的游艺机（ 以下简称滑行车） 。2 引用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文本标准出版时， 所示版本均为有效。 所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 G B J 6 5 -1 9 8 3 工业与民 用电 力装置的接地设计规范 G B / T 5 2 8 -1 9 9 8 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 G B / T 5 3 1 -1 9 9 9 橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法 G B / T 6 9 9 -1 9 9 9 优质碳素结构钢 G B / T 9 8 3 -1 9 9 5 不锈钢焊条 G B / T 9 8 5 -1 9 8 8 手工电 弧焊及气体保护焊焊缝坡口 的基本形式与尺寸 G B / T 9 9 8 -1 9 8 2 低压电 器基本试验方法 G B / T 1 0 3 2 -1 9 8 5 三相异步电动机试验方法 G B / T 1 6 8 9 - - 1 9 9 8 硫化橡胶耐磨性能测定 G B / T 2 6 8 2 -1 9 8 1 电 工成套装置中的指示灯和按钮颜色 G B / T 3 0 7 7 - -1 9 9 9 合金结构钢 G B / T 4 1 6 2 -1 9 9 1 锻轧钢棒超声波检验方法 G B 4 7 0 6 . 1 -1 9 9 8 家用和类似用途电 器的安全通用要求 G B / T 5 1 1 7 -1 9 9 5 碳钢焊条 G B / T 5 1 1 8 -1 9 9 5 低合金钢焊条 G B 8 4 0 8 -2 0 0 0 游艺机和游乐设施安全 G B 1 1 2 1 1 -1 9 8 9 硫化橡胶与金属粘合强度的测定 拉伸法 G B 5 0 2 3 1 -1 9 9 8 机械设备安装工程施工及验收规范 J B 4 7 3 0 -1 9 9 4 压力容器无损检测 J B / T 5 0 0 0 . 1 2 -1 9 9 8 重型机械通用技术条件 涂装3 技术要求3 . 1 基本规定3 . 1 . 1 滑行车的设计、 制造、 安装与使用应符合本标准和G B 8 4 0 8 的有关规定。 一一 一一一 一一 一一 一一国家质11技术监督局2 0 0 0 一 0 7 一 3 1 批准2 0 0 0 一 1 1 一 0 1 实施标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 G B 1 8 1 5 9 一 2 0 0 03 . 1 . 2 当遇到雨、 雪、 冰霜、 雾及风速大于 1 5 m/ s 时， 应停止运行。3 . 1 . 3 滑行车的额定提升速度宜不大于2 m/ s ,3 . 1 . 4 滑行车的运行速度和动载系数应符合G B 8 4 0 8 -2 0 0 0 中4 . 1 . 2 表2 的有关规定。3 . 1 . 5 车辆额定载荷每人按7 0 k g 计算3 . 1 . 6 轴承及接触面目有相对运动的部位， 应有润滑措施， 并便于添加润滑剂， 不允许形成油滴现象，无相对运动部位不应渗油。在额定载荷下检测。3 . 1 . 7 滚动轴承的端盖温升不大于3 0 1C， 且最高温度不大于“。滑动轴承油孔处的温升不大于3 5 C， 且最高温度不大于7 0 C。在额定载荷下发热稳定后检测。3 . 1 . 8 滑行车整机运行应正常， 起动、 制动应平稳可靠， 不允许有爬行和异常的振动、 冲击、 发热和声响等现象 3 . 1 . 9 滑行车的零部件应有足够的强度和刚度， 其连接应牢固可靠。3 . 1 . 1 0 重要零部件的材料必须有出厂合格证书。 否则应取样检验， 其化学成分和力学性能应符合有关标准。3 . 1 . 1 1 标准机电设备应选型合理， 并应有产品合格证书， 非标准机电设备必须经质量检验部门检验合格后方能使用。I， 1 2 玻璃钢件 a ) 不允许有浸渍不良、 固化不良、 气泡、 切割面分层、 厚度不均等缺陷； b ）表面不允许有裂纹、 破损、 明显修补痕迹、 布纹显露、 皱纹、 凸凹不平、 色调不一致等缺陷， 转角处过渡要圆滑 ； 。 ）内表面应整洁， 不得有玻璃布头显露； d ) 树脂含量控制在5 0 0 0 - 6 0 0 o 9 胶衣层厚度为0 . 2 5 - x 0 . 5 m m ; e ) 玻璃钢件边缘应平整圆滑、 无分层； f ) 玻璃钢件与受力件直接连接时， 应预埋金属件。金属预埋件应作除油、 除锈、 清洗和打毛处理， 9 ） 玻璃钢件力学性能应符合表1 规定。 表 1 玻璃钢件力学性能阵RR WI/MPa#n4%)I/MPaXA J/MPaMf/J cm-, 才 X78X1477. 3 X 1011. 7寻3 . 1 . 1 3 螺栓和销轴连接 a ) 零部件采用螺栓连接时， 应采取防止松动措施； b ）零部件采用销轴连接时， 必须采取防止脱落措施。3 . ， 1 4 焊接连接 a ） 手工焊接用的焊条， 应符合G B / T 5 1 1 7 , G B / T 5 1 1 8 和G B / T 9 8 3 的规定。 选择焊条的型号应与主体构件材料及焊缝所受载荷的类型相适应； b ) 焊接接头基本形式与尺寸， 应符合G B / T 9 8 5 的规定； 。 ） 焊缝不应有漏焊、 烧穿、 裂纹、 气孔、 夹渣、 未焊透、 严重咬边等缺陷。所有焊渣、 熔瘤等应清除干净。3 . 1 . 1 5 车厢与障碍物间应留出不小于5 0 0 mm的安全距离。3 . 1 . 1 6 重要零部件及关键焊缝必须进行探伤检测。3 . 11 7 重要的轴和销轴， 宜采用力学性能不低于 4 5号钢的材料制造， 调质后的硬度应符合标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 G B 1 8 1 5 9 一2 0 0 0G B / T 6 9 9 , G B / T 3 0 7 7 的规定， 配合面的表面粗糙度R a 值应不大于1 . 6 K m,3 . 1 - 1 8 重要轴、 销轴的磨损和锈蚀允许值应符合G B 8 4 0 8 -2 0 0 0 中7 . 1 2 表1 1 的规定3 . 11 9 各种试验中， 零部件不应有永久变形及损坏现象必要时应进行应力测试。3 . 1 - 2 0 滑行车正常运行后， 重要轴、 销轴应每年进行一次探伤检查。 轨道对接焊缝发现有问题部位， 应随时进行探伤检查。3 . 1 . 2 1 各类易损件在正常运行情况下， 其寿命宜不低于6 个月。3 . 1 - 2 2 在滑行车显著位置处必须固定铭牌和标明生产许可证标记和编号， 铭牌内容至少应标志出制造厂名、 产品名称、 产品型号或标记、 制造日期或编号。3 . 2 基础3 . 2 . 1 滑行车基础必须按设计图样施工、 确认基础具备安装条件后方能安装， 大型滑行车的基础经有关质量检验部门检验后方能安装。3 . 2 . 2 基础不应有影响滑行车正常运行的不均匀沉陷、 开裂和松动等异常现象3 . 2 . 3 使用单位选购大型滑行车时， 必须提供当地的气象、 地震和地质资料， 供设计和生产单位校验。3 . 2 . 4 滑行车地脚螺栓连接必须采取防止松动措施， 并应符合G B 5 0 2 3 1 中的有关规定3 . 3 轨道部分3 . 3 . 1 滑行车轨距的误差为一 3 - 5 m m ,3 . 3 . 2 轨道曲率半径应因地制宜， 合理选用， 不同曲率半径轨道间过渡应平滑， 使车辆顺利运行。3 . 3 . 3 轨道支承间距应配置合理， 支柱不得承受设计文件规定以外的任何外加载荷。3 . 3 . 4 轨道不应有异常的晃动现象。3 . 3 . 5 轨道磨损允许值 。 ） 型钢轨道磨损允许值应小于原厚度尺寸的2 0 肠， b ) 钢管轨道磨损允许值应小于钢管壁厚度尺寸的巧3 . 4 车辆3 . 4 . 1 车辆的框架必须采用金属材料， 座席宜采用软质、 木质或玻璃钢等材料制造。3 . 4 . 2 车厢的深度和座席尺寸应符合G B 8 4 0 8 -2 0 0 。中的5 . 8 . 1 条的规定。3 . 4 . 3 凡乘客可能触及之处， 均不允许有外露的锐角、 尖角、 毛刺和危险突出物等。3 . 4 . 4 车轮装置应转动灵活， 润滑、 维修方便。车轮应耐磨、 耐热并具有足够的强度。3 . 4 . 5 主车轮、 侧轮和底轮的磨损许值应符合G B 8 4 0 8 -2 0 0 。 中7 . 1 2 表9 的 规定。3 . 4 . 6 采用橡胶充气轮， 充气压力应适度。3 . 5 提升及传动系统3 . 5 . 1 提升及传动系统应平稳可靠， 安装精度应符合有关标准。3 . 5 . 2 电 动机、 减速器和联轴器应安装良 好。联轴器两轴的同轴度和端面间隙应符合G B 5 0 2 3 1 中的有关规定。测量方法参照G B 5 0 2 3 1 执行。3 . 5 . 3 传动齿轮应符合有关齿轮标准， 并无异常偏啮合及偏磨损对齿轮啮合的接触斑点要求和测量方法参照G B 5 0 2 3 1 中的有关规定执行。3 . 5 . 4 皮带和滚子链传动应拉紧适度， 其装配要求应符合G B 5 0 2 3 1 中的有关规定。皮带的磨损状态应符合G B 8 4 0 4中7 . 1 2 表 8 的规定3 . 5 . 5 提升 链条应拉紧适度， 链条的伸长量及磨损允许值应符合G B 8 4 0 8 -2 0 0 。 中7 . 1 2 条表7 的规定。3 . 5 . 6 钢丝绳提升 a ） 提升钢丝绳的选用及其端部固定应符合G B 8 4 0 8 -2 0 0 0 中5 . 1 6 的有关规定； b ) 钢丝绳的 安全系数及其磨损允许值应符合G B 8 4 0 8 -2 0 0 0 中5 . 1 8 和7 . 1 2 表1 0 规定； 。 ） 滑轮或卷筒直径应不小于钢丝绳直径的4 0 倍；标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 G B 1 8 1 5 9 一2 0 0 0 d ） 采用钢丝绳提升的滑行车， 必须设有防止钢丝绳过卷和松弛的装置。 钢丝绳的终端在卷筒上应留有不少于3 圈的余量。3 . 5 . 7 提升装置应安全可靠， 在提升时不应产生异常的冲击振动。3 . 5 . 8 激流勇进的提升皮带应有张紧装置， 皮带松紧适度， 不应有明显的跑偏现象。3 . 5 . 9 激流勇进提升皮带的导向装置应灵活可靠。3 . 6 滑行车的 液压和气动系统， 应符合G B 8 4 0 8 -2 0 0 0 中4 . 2 5 的规定。I7 电气系统3 . 7 . 1 电压等级、 绝缘电阻、 接地电阻应符合G B 8 4 0 8 中的有关规定。 测量方法按照G B 4 7 0 6 . 1 -1 9 9 8附录E , G B / T 1 0 3 2 , G B J 6 5 和G B / T 9 9 8 执行。3 . 7 . 2 工作电压不大于5 0 V的电源变压器的初、 次级绕组间应采用相当于双重绝缘或加强绝缘水平的绝缘隔离。变压器初、 次级间的绝缘电阻应不小于7 Ma， 变压器绕组对金属外壳间的绝缘电阻应不小于 2 Ma,3 . 7 . 3 路轨与导电轨间的绝缘电阻应不小于。 . 1 Mo,3 . 7 . 4 电气设备安装应符合国家有关电气装置安装工程施工及验收规范的要求。3 . 7 . 5 电动机满载电流应不大于电动机的额定电流值。3 . 7 . 6 乘客容易接触的装饰照明电压应采用不大于5 0 V的安全电压。I了 了 车辆之间的电缆（ 线） 连接宜设有电器插头。3 . 7 . 8 控制系统 a ) 控制系统应满足游艺机工况要求； b ） 采用自动控制或联锁控制时， 应使每台电气设备（ 电动机或电磁阀等） 均能单独手动控制； c ) 控制元件应灵敏可靠、 操作方便。操作按钮等均应有明确标志， 信号灯、 按钮等颜色标志应符合G B / T 2 6 8 2 中的 规定； d ） 应设必要的音响等信号装置； e ) 操作台上明显处和站台上必须设紧急事故开关。开关按钮宜采用凸起手动复位式。3 . 7 . 9 集电器 a ） 滑接器与滑接线应接触良好， 并满足电流容量要求。滑接器座应灵活可靠， 并有足够的补偿能力。滑接线应耐磨、 接头处平整， 拉紧适度； b ） 外露的集电 器应设防雨罩。3 . 8 安全装置3 . 8 . 1 滑行车有危及乘客安全之处应有安全措施。3 . 8 . 2 沿斜坡牵引的滑行车应设有防止车辆逆行装置和疏导乘客的安全走道。3 . 8 . 3 在提升段， 当动力电源突然断电或设备发生故障而停车时， 滑行车应能重新起动3 . 8 . 4 车辆连接器应安装良好。车辆连接必须设有保险装置。3 . 8 . 5 车厢内必须设有把手和安全带（ 带宽需3 0 m m以上） 或安全杠， 安全杠不应有空行程。3 . 8 . 6 在同一轨道有两组或两组以上车辆运行时， 必须设有防止相互碰撞的自动控制装置和缓冲装置 。3 . 8 . 7 制动装置 a ) 制动装置动作必须协调可靠， 车辆在制动前先减速， 确保车辆进站顺利、 到位准确； b ） 其制动力矩不小于轴扭矩的1 . 5 倍； 。 ） 制动闸衬的磨损量不得大于原厚度的5 0 y o ; a 当动力电源突然断电或设备发生故障时， 制动装置仍需保证正常工作。3 . 8 . 8 滑行车轨道距地南高度超过1 5 m时应设有避雷针， 其接地电阻不大于1 0 a a3 . 8 . 9 滑行车轨道距地面高度超过 2 0 m时应设有风速针。标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 G B 1 8 1 5 9 一2 0 0 03 . 9 外观和涂装3 . 9 . 1 滑行车的造型、 装饰物和油漆图案应美观大方、 鲜明醒目。不得有影响外观的碰伤、 龟裂和粗糙不平 。3 . 9 . 2 电镀件表面应平滑、 光亮、 均匀。不应有起层、 气抱、 明显擦痕和露底等缺陷。3 . 9 . 3 金属外露件不应有锈蚀现象。3 . 9 . 4 涂装 a ) 涂装前应除锈及其它污物， 手工除锈质量达到J B / T 5 0 0 0 . 1 2 中S t 2 级； b ) 敞 开的金属构件内表面应涂厚度为6 0 - 8 0 p .rn 防锈漆； 金属件外露表面必须进行喷徐油漆或喷塑处理， 涂层厚度应为1 0 0 -1 5 0 j m; 塑层厚度应为2 0 0 - 5 0 0 jA m; c ）玻璃钢外表面必须经过处理后方能喷涂， d ) 涂层不应有明 显的流挂、 起皱、 脱落、 裂纹和漏涂等缺陷3 . 1 0 安全栅栏、 站台、 阶梯及操作室的设置， 应符合G B 8 4 0 8 -2 0 0 0 中4 . 1 3 , 5 . 8 . 2 , 4 . 1 8 的规定。4 试验方法4 . 1 一般要求4 . 1 . 1 凡新产品、 产品转厂生产及有重大改进的产品， 在出厂前应按本标准进行有关试验4 . 1 . 2 产品正式鉴定、 发放生产许可证、 质量监督抽查和安全检验等应按本标准进行有关试验。 根据不同试验目的， 试验项目可有所增减。4 . 2 试验条件4 . 2 . 1 试验时风速不大于8 m / s o4 . 2 . 2 产品正式鉴定、 发放生产许可证、 质量监督抽查和安全检验等应按本标准进行有关试验。 根据不同试验目的， 试验项目可有所增减。4 . 2 . 3 试验载荷与其额定值的误差不大于士2 0 o .4 . 2 . 4 生产单位应提供产品的检验数据、 记录、 图样和技术文件， 检验部门确认合格后方能进行本标准规定的各项试验。4 . 2 . 5 有特殊要求的滑行车， 可考虑增减试验项目。4 . 3 试验仪器及量具4 . 3 . 1 根据试验要求， 选择相应精度的测试仪器及量具。4 . 3 . 2 用于试验的仪器、 仪表和其他测量工具必须经法定计量部门检定合格， 在试验前后必须进行检查校对。转换元件在试验前后应进行标定， 其偏差必须在规定的范围之内。4 . 4 安全装置检测应符合本标准 3 . 8 的规定4 . 5 滑行车的基础、 轨道部分、 车辆、 站台、 阶梯、 安全栅栏、 操作室、 外观和涂装的检测， 应符合本标准第 3 章的有关规定。4 . 6 空载试验4 . 6 . 1 分别进行手动和自动试验， 各试验5 次以上。4 . 6 . 2 按实际工况连续试验8 h ,4 . 7 满载试验4 . 7 . 1 各车厢内按额定载荷均布加载。4 . 7 . 2 按实际工况连续试验 1 0 夭， 每天 8 h ,4 . 8 空载和满载试验过程中， 应运行正常， 并符合本标准3 . 1 的有关规定。 提升和传动系统、 液压和气动系 统、 电 气系统及安全装置应分别符合本标准3 . 5 , 3 . 6 , 3 . 7 和3 . 8 的规定。4 . 9 应力测试4 . 9 . 1 测试工况见表2 o标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 G B 1 8 1 5 9 一2 0 0 0 表 2 测试工况R ?5 tottiM 一,am-V#4寸 mumm*A,tJ4 . 9 . 2 测试方法 a )测试前应经额定载荷下的试运转； b ) 按表2 所列工况测出各点的应变值； 。 ） 每种工况重复试验不少于3 次。4 . 9 . 3 应力值 a ） 在自 重作用下产生的应力， 应由有关单位提供其计算值； b ) 各测点应力值， 应为载荷作用下的测试应力值与自 重作用下的计算应力值之和。4 . 9 . 4 应力值的安全判据 安 全 系 数 一 豁兴r AM JA A ; c t 各测点最大应力值， 应符合G B 8 4 0 8 -2 0 0 0 中5 . 4 表 3 给出的安全系数值。4 . 1 0 无损探伤4 . 1 0 . 1 滑行车的车轮轴、 立轴、 水平轴、 车辆连接器和销轴等必须进行 1 0 0 的超声波与磁粉（ 或渗透） 探伤。4 . 1 0 . 2 当滑行车的车速不小于5 0 k m / h时， 轨道对按焊缝应进行 1 0 0 的磁粉探伤及不低于 7 0 0 o 的射线探伤。4 . 1 0 . 3 当滑行车的车速小于5 0 k m / h时， 轨道对接焊缝应进行 1 0 0 的磁粉或渗透探伤。4 . 1 0 . 4 超声波探伤方法及质量评定应按照G B / T 4 1 6 2中有关规定执行， 检验质量等级不低于A级。4 . 1 0 . 5 磁粉探伤方法及质量评定应按照J B 4 7 3 0 中有关规定执行， 检验质量等级不低于a 级。4 . 1 0 . 6 渗透探伤方法及质量评定应按照J B 4 7 3 0 中有关规定执行， 检验质量等级不低于