xx届高考地理人类活动的地域联系考点专项复习3

1 / 12 XX 届高考地理人类活动的地域联系考点专项复习 3 本资料为 WoRD 文档，请点击下载地址下载全文下载地址文 章来源 m 运输 方式特 点 运量运价运速灵活性连续性成本 水路大 小低 高慢差差低 铁路较快差好投资大、占地广 公路较慢好好短途运输成本低 航空快差差投资大 管道损耗小、平稳安全、管理方便差好投资大 特别提醒 (1)图解运输方式选择的一般原则 (2)某地交通便捷的表现 2 / 12 交通运输方式多样 (铁路、公路、水运、航空 )； 交通线密集成网 (交通线密 度大 )； 形成海陆空综合运输体系，综合运输能力强。 内容项目具体地理事物 经过省区京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、香港 经过主要城市北京、天津、霸州、任丘、菏泽、商丘、亳州、阜阳、麻城、武汉、九江、南昌、向塘、赣州、深圳、香港 商品粮基地江淮地区、江汉平原、鄱阳湖平原、珠江三角洲 商品棉基地冀中南、鲁西北、豫北棉区，黄淮平原，江汉平原，长江中下游平原 油料作物河南的花生；长江流域的油菜 矿产资源华北、中原油田；淮北、淮南煤矿；大冶铁矿、德兴铜矿、大余钨矿等 旅游资源梁山泊遗址、庐山、 鄱阳湖候鸟自然保护区、井冈山等 河流海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系 地形区华北平原、江淮平原、长江中下游平原、江汉平原、大别山区、鄱阳湖平原、江南丘陵、两广丘陵、珠江三角洲 特别提醒 (1)铁路线选择的区位因素： 沿线的自然条件 (地形、地貌、地质状况及地质灾害、气候条件、气候灾害、冻土 ) 沿线3 / 12 地区的经济状况：一般为以下 a、 b 两方面内容： a.铁路线经过城市多、经济发达、客货流量大； b.铁路建设可促进沿线经济发展，带动沿线人民脱贫致富 原有铁路基础 (原有铁路线路长，新建铁路线路短 )。 技术 条件 (如青藏铁路冻土施工技术已圆满解决 )。 有利于国防安全，民族团结及激活全国铁路网。说明：部分铁路由于纬度高，气候寒冷，全年不能持续运营，有的铁路沿线 降水季节变化年际变化大，易出现山洪爆发，并激发滑坡及泥石流等地质灾害，影响铁路运营。 (2)我国进藏铁路首选青藏线的原因及青藏铁路的区位因素为： 青藏铁路沿线地区地势平坦、地质条件相对较好，工程量小，投资较少，工期较短，而滇藏川藏铁路线所经过地区山高谷深、地势高差大，地貌复杂且位于板块交界处，地质状况复杂，滑坡、泥石流、地震等地质灾害濒发，工程难度大， 所经过的亚热带季风气候区，夏季降水多，易出现山洪爆发； 青藏铁路新建铁路里程短 (兰青铁路已经修到青海省的格尔木 )； 冻土技术难题已解决； 可以加快沿线地区经济发展，带动沿线人民脱贫致富； 有利于促进民族团结，巩固国防及激活全国铁路网。 (3)石油出口管道 (输油管 )线路选择的区位因素： 加大石油出口量和石油出口渠道的多元化 (消费市场广阔 )及原料丰富； 带动沿线经济发展； 石油出口管道在本国，有利4 / 12 于线路安全； 避免石油管道对当地生态环境的破坏 (土地荒漠化及石油泄露对湖泊的影响 )； 原有管道基础及距离； 沿线自 然条件的影响。沿线自然条件包括： a.地形地貌 b地质状况和地质灾害 c气候条件和气象灾害 (纬度低、石油流速快、运量大 )。 (4)我国从孟加拉国的实兑市计划铺设一条至昆明的输油管道，铺设该管道遇到的不利条件有： 管道需穿过高山峡谷，沿线喀斯特地貌广布、地形复杂、地势起伏大，施工难度大； 地处亚欧板块与印度洋板块交界处，地质状况复杂，沿线多地震、滑坡、泥石流等地质灾害、地质灾害濒发； 管道经过地区为热带 (亚热带 )季风气候区、夏季降水多、洪水危害大。 (5)我国从哈萨克斯坦建设一条输油管道，从哈萨克斯坦进口石油，中哈石油管道建设的区位条件为： 哈萨克斯坦里海沿岸石油资源丰富，有丰富的石油资源； 我国石油需求量大，且经济发展速度快，石油需求量日益加大； 哈萨克斯坦距中国近，石油管道建设线路短、投资少、运费低； 原有管道基础好、新建管道线路短； 沿线地势平坦、施工难度小，但工程建设易造成沿线土地荒漠化。 区位 因素港口汽车站航空港 5 / 12 自然航行：河道宽、深、少淤积平原地形对汽车站建设的限制较小，山区地形对汽车站建设的限制较大地形：平坦开阔、坡度适当 停泊：水域广、深、避风地质条件：地基稳定 筑港：地势 平坦开阔、基岩海岸较直天气：少雾、少雷雨 区位 因素港口汽车站航空港 社会 经济腹地：广阔、发达 依托城市：发达，人、财、物优势大一般与市内干道、过境干道相连，对外交通直接联系，方便旅客与城市距离适中：有便利的交通与市区相连，且周围无高大建筑物 技术先进的科技是保证 特别提醒 (1)港口区位因素： 筑港条件 (位于河口三角洲和沿海平原，地势平坦，利用筑港 )； 停泊条件 (等深线密集、水深、地处港湾、利于避风 )； 航行条件：水深利于航行。 两条一般描述为地处港湾，港阔水深，利 于避风，便于轮船停泊和航行； 腹地广阔：一般应从以下四句话进行描述 (其中一句即可 )： a.是世界主要航线的中转站，是世界主要航线的必经之地，处于沟通某海 (大洋海峡 )与某海 (大洋海峡 )6 / 12 的咽喉位置，腹地广阔。 b.地理位置优越，扼守在某海峡的咽喉位置，处于沟通某海 (大洋海峡 )与某海 (大洋海峡 )的咽喉位置，腹地广阔。 c.地处 (临近 )某工业区，某工业区有庞大的海运需求，某工业区需从外地运入原料，燃料及工业品需运往外地，腹地广阔。 d.地处两条河流的交汇处或河流水运的起点或终点，货物运输量大，腹地广阔 (河港 )。 城市条 件为以某城市为依托，某城市对港口建设提供人财物的支持。说明： 港口水域条件：航行条件及停泊条件。陆域条件：城市条件、腹地条件、筑港条件。 港口自然条件：航行条件、停泊条件、筑港条件，社会经济条件：城市条件、腹地条件。 河流入海口，因有泥沙淤积，水浅，不利于航行。 (2)从水域条件和腹地条件两方面分析孟买和加尔各答港口的优劣：孟买港港阔水深，利于航行和停泊；加尔各答港口位于河流下流，泥沙淤积严重，不利于航行及停泊。孟买港在苏伊士运河开通后，接近国际重要航线，腹地广阔；加尔各答港口因孟加拉国独立，腹地缩小。 【例 1】 (XX江西赣州 5 月 )读下图，纵坐标 1 5代表各种运输方式的运载量、运价、灵活性、速度四项指标由优到劣的变化，回答 (1) (2)题。 (1)下列物流所选择的交通运输方式，合理的是 ( ) 7 / 12 A生猪：从赣州到广东选用 B鲜花：从中国到日本选用 c大米：从武汉到上海选用 D铁矿：从澳大利亚到上海选用 (2)下列产业布局时，对交通运输条件依赖性最强的是 ( ) A大型仓库 B坑口电站 c商品粮基地 D乳畜业基地 【解析】 本题组考查交通运输方式的比较，以及交通运输对产业布局的影响。第 (1)题，依据交通运输方式特征分析，图中 分别是航空、公路、河运、铁路和海运。第(2)题，大型仓库主要是储存货物，而货物的进出都离不开便捷的交通条件，所以布局时要严重依赖交通。 【答案】 (1)D (2)A 【例 2】 (XX南通 4 月 )下图为我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重 (%)示意图。读图完成 (1) (2)题。 (1)限制区域交通运输方式发展的主要因素有 ( ) 地形 气候 植被 资源 A B c D (2)长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，但交通网络修建的成本远高于环渤海地区，其最主要的原因是8 / 12 ( ) A土地价格昂贵 B劳动力工资水平高 c河网密集，多洼地 D降水丰富，洪涝灾害频繁 【解析】 第 (1)题，根据各种货运方式占全国的比重，乙丙水运比重较大，我国水运较发达的地区是长江中下游以及西南地区，则乙是长江中下游、丙是西南地区；从甲丁比重能看出，甲是经济较发达的黄河中下游，而丁是西北地区 。由上分析可看出，不同地区，由于地形、气候不同，导致运输方式不同：地势落差小、降水较多的长江中下游、西南地区河运发达；而河流较少的西北、黄河中下游陆路运输较发达。第 (2)题，长江三角洲和珠江三角洲地区地势低平、降水量大，河网水系多且多洼地， 修建运输线路时需较多的桥梁建设；而环渤海地区地势平坦，河网较少，修建运输线时工程量较小；所以南方平原地区交通网络的修建费用较高。 【答案】 (1)A (2)c 【例 3】 (XX云南 5 月 )读下面 “ 某区域等高线图 ” ，完成 (1) (3)题。 (1)影 响图示铁路线走向的主要因素有 ( ) 9 / 12 城镇布局 地形起伏 河流流向 煤矿分布 A B c D (2)与丙城区位条件相类似的城市有 ( ) A大连 B武汉 c北京 D石家庄 (3)丁城建港的区位条件有 ( ) 纬度低，港口水域全年不冻 位于河流入海口，常年不淤 地形平坦，便于港口建设 水陆联运便利，腹地较广 A B c D 【解析】 第 (1)题，决定交通运输线的走向的最重要因素是社会经济因素，其次，地形也 是影响其走向的重要因素。选项 与图示不符，因为铁路线并没有经过图中的煤炭产地。第 (2)题，河流水运的起点、终点、干支流交汇处、河口位置是城市的有利区位因素。从图中可以看出，丙城市位于干支流交汇处。四个备选城市中武汉位于长江与汉江的交汇处，与丙城市的区位因素相似。第 (3)题，丁城没有显示出纬度位置，因此不一定是全年不冻。位于河流入海口处由于水流缓慢，泥沙容易淤积。该地区 地形比较平坦，以平原为主，同时有铁路、公路与主要干线相连，便于水陆联运。 【答案】 (1)A (2)B (3)c 【例 1】 (XX北京 )下图显示某年湖北省与相邻省10 / 12 级行政区往来货物的铁路运输量差异。读图，回答第 (1)(2)题。 (1)接受湖北输出货运量最多的邻省 (直辖市 )位于湖北以( ) A南 B北 c东 D西 (2)承担由邻省 (直辖市 )输入湖北的货运量最大的铁路线是( ) A京沪线、京广线 B京广线、焦枝线 c京九线、枝柳线 D陇海线、焦枝线 【解析】 第 (1)题，读图可知纵坐标表示湖北运往邻省的货物，其中接受湖北输出货运量最多的是湖南，正好位于湖北的南方。第 (2)题，从横坐标和纵坐标的数值可看出邻省输往湖北最多的是河南，河南通往湖北的铁路线是京广线和焦枝线。 【答案】 (1)A (2)B 【例 2】 (XX海南 )如下图所示，拟在 A 地与 B 地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案 通过半荒漠地区，所需建设成本约为 15 亿元；方案 通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本 10 亿元。试比较两种方案11 / 12 的优缺点。 【解析】 结合文字和图形材料，从建设成本、路线长短、村镇人口多少、营运维护等方面对比优劣，即可完整地回答本题。 【答案】 方案 优点：耕地占 用和人口搬迁较少。缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被 (环境 )。方案 优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。 【例 3】 (XX全国 ) 阅读分析以下资料和下图，完成下列各题。 (1)据图分析古荆州地区的交通区位。 (2)根据材料及所学知识简析当时荆州地区的农业发展条件。 【解析】 第 (1)题，交通区位是水陆交通要道；古代交通运输条件的分析，该地位于西部山区和平原的连接处，东西水运交通要冲；西部山地和东部湖沼阻碍南北联 系，山前平地成为南北交通要道。第 (2)题，