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铁路职工安全演讲稿范文大全【铁路安全风险管理】 安全才有家 动车运用车间卢殿涛 安全是铁路运输生产永恒的主题，它不仅关系到铁路的改革和发展，更直接关系到我们每个职工家庭的切身利益，作为一名铁路职工，不仅要对安全生产负责，对自己的岗位负责，更要对自己的家庭负责。 今天借此机会，和大家一道，重温一下我们车间近年来发生的安全事故，希望各位师傅能认真吸取事故教训，深刻认识到事故的危害性和遵章守纪的重要性。 不知道今天在座的师傅们，有没有喜欢喝那么一口的，我们车间有两位师傅，就是因为多喝了那么一口，而付出了沉重的代价，给家庭造成了巨大的损失。某年某月某日，运用车次机班在公寓内饮酒，被车间安全检查组当场发现，检查组立即停止了该机班工作。事后责任人调离了动车司机队伍，调出动车运用车间。还有一件，估计我们不少人也都有这个毛病，现在冬天来了，天气冷了，早上闹钟都响了好几遍了，是不是还想呆在温暖的被窝里不想出来，就让我再多睡一会吧，哪怕是一分钟也好啊。那我们来看看，就是因为多睡那么一会，发生的一起事故，某年某月某日，运用车间次机班，2点17分上海公寓叫班后，发现室外下雨气温降低，两人商量由其中一人出勤，再回公寓叫另一人一起到车站接车。事故的导火索就这样被点燃了，其中一个人在上海机务段出勤后，回到公寓敲门无人应答，误以为他的搭档已到车站去了，可他到了车站之后却怎么也找不到他的搭档，其实他的搭档还在公寓房间睡大觉;最后次在上海站晚开63分钟,构成铁路交通一般D10事故。同样，该事故的责任人调离了动车司机队伍，调出动车运用车间。 又回到了那些熟悉的同事身边，对别人来讲是多了一个同事，可对于他们本人来说，不是凯旋而归，而是被贬回来，面子是没有了，更可怕的是“里子”也丢了。从开动车组月收入四、五千元，锐减到待岗期间不足一千元的工资，对家庭带来的冲击，就像睛天劈雳，把一家人的幸福生活打了个支离破碎。日常的柴、米、油、盐等开支还要维持，当初制定的生活目标“收支平衡，略有节余”瞬间化成了肥皂泡，一分钱都能难倒英雄汉，何况是几千元，这个缺口如何填补?他们显得力不从心，而且这种日子还将持续下去，不知道何时是个尽头。入不敷出让这些堂堂的五尺男儿也没有了底气，如何面对家人，如何面对未来，这在当时压得他们喘不过气来。 如今，虽然他们有的回到了动车车间，但是那段时间的损失，给家庭带来的伤害，不光光是用金钱可以衡量的,一名合格动车组司机的阳光形象和敢于担当责任的工作态度，或许需要他们用一生的时间来弥补。 那我们想想自己，今天我们在这里共同探讨安全这个话题，在座的各位师傅们，有没有觉得这仅仅是段里组织的一次活动，只是为了完成任务，当一次听众?平时的班前学习会，传达讲解什么事故教训，是不是总觉得离自身很远，发生不到自己身上来?各位师傅们，我们铁路行业是特种行业，也是一种非常危险的行业，个人的一丁点失误，都有可能造成很大的事故，不要因为就想多喝那么一口，多睡那么一会等等这些很简单的事情，而给你的家庭和千千万万像你我一样的家庭，造成不可挽回损失。血的教训太多太多，即使我们在这里讲一天、讲一年都讲不完，不要等到事故发生的那一刻，一切都显得太迟、太迟了 亲爱的朋友们，真诚地希望大家能够从惨痛的事故中，感受到切肤之痛，倍加珍惜自己的工作岗位，上班细心一点，违章就会少一点，工作认真一点，家庭就会幸福一点，因为我们每个人的背后，都有一个需要我们支撑的家，都有一群期待我们平安归来的亲人，因为有安全才有家。 当好保安全的“主角” xx年7月18日，广通工电段广通线路检查监控工区检查发现广大线1公里210米至240米区段线路高低、轨向不良，级超限。他们及时将信息上报，随后，协同赶来的所属工区职工一起对几何尺寸超限处所进行处理，消除了一起行车安全隐患。 作为负责设备检查的班组，他们不是简单按要求作检查记录，而是主动承担起消除隐患、确保安全的责任，在隐患面前主动出手，化险为夷。 安全工作是一项艰苦的系统工程，一个小闪失就可能引发事故，确保安全生产，就需要我们每个人都像广通监控工区一样，主动担责，当好安全生产的“主角”，拒绝当“看客”。 当好安全生产的“主角”，就要我们熟知并掌握作业标准、安全风险研判、应急处置等知识和技能，不断提升确保安全的“内功”。试想，如果广通监控工区职工对线路超限隐患不能准确判断，因标准掌握不清，而放松了对该隐患的警觉，后果将不堪设想。 当好安全生产的“主角”，就要我们具备“隐患不除绝不罢休”的较真劲。今年7月6日，该段勤丰营线路检查监控工区发现成昆线1012公里540米处左股钢轨轨枕下方漏砟，造成轨枕局部悬空。面对安全隐患，该监控工区放下当日检查工作任务，在现场紧急处理，长时间监护，直到所属工区人员赶到，一起将隐患处置完。这种勇于较真的劲，让他们在隐患面前及时作出正确的选择，把“份外事”当作“重头戏”来处理，确保安全隐患有效消除，收获了安全大堤稳固的成绩。 总结无数的安全事故教训，我们不难发现，事故之所以发生，就是因为安全生产现场，我们诸多的人没有当起安全生产的“主角”，却成了“看客”，让作业标准打折、安全防控失效、设备隐患漏查、作业质量缩水。确保安全生产，需要我们每个人都勇敢地对身边的不安全行为亮“红牌”，时时记住自己安全生产的“主角”身份。 常言道：“千里之堤毁于蚁穴”，我们便是铁路这个大机器里的螺丝钉。我们的一言一行要把安全放在首位，工长就是一个把安全融入一言一行中人。 他把抓小事、盯重点作为管理核心，把安全意识嵌入每名职工的一言一行。小事抓好了就不会出大事;重点盯住了，就不会出大错。管理是一个精细活，既要认真、严谨、细致地处理局部小事，又要把握整体、通览全局、统一安排。这些，他都做到，并且一如既往的坚持了下来。 树立“安全第一”的思想是我们工作的前提，认真学习事故通报就是这第一步。每次对事故通报的学习，工长都格外认真、细致，他同样如是地要求我们。他带我们学习事故通报就像当初学习记叙文一般，从时间、地点、人物入手，逐步理清事件的起因、经过、结果，最后学习整改措施并多问为什么，从中汲取经验教训。这是一个从点到面又从面到点的过程，每次学完事故通报我们都会从结果往前看，发现一件灾难的起因却是一件不起眼的小事，这些小事有的是作业失误，有的是忘记作业步骤，还有的是觉得麻烦，图省事。 光说不练，假把式。实践是意识的反映，同时实践也能反作用于意识。“安全第一”不光是一种思想，更应该是一种习惯。工长把每天的时间分成几个小块，对每个时间段该做些什么做了细化。一般情况下，早八点到九点是点名分工、准备工具材料的时间，九点到十点是值日的同事打扫卫生的时间，十点轨道车例行日检。吃完午饭大家复查该准备的工具材料是否准备齐全。到达作业现场后，工长会定时联系两端防护人员，以确保联系畅通。来车了，工长会提醒工具材料不要侵限，让我检查下个人工具是否在身边，确保小型工具不要遗漏在道床上。看见铁道线附近有塑料袋和丝带，工长会立马捡起来，扔进车站的垃圾筒里，或者挖个坑埋了。作为工长，他是工区的管理者，更是工区的表率者。 不谋全局者不足谋一域。安全是大局，如果不时刻把安全的大前提作为检验自己实践的标准，那么做什么事都做不好，不管怎么做，都值得商榷。有时候，同事之间会聊起以前谁谁谁作业中乱来，一个火花吓得话都说不清楚了，故事听起来诙谐幽默，逗得大家哈哈直笑，可是这时候，工长总会严肃地对我说：“笑，笑什么笑，下一个带电接地的就你啦!”我一愣，想到了很多、很多。古人云：“君子博学而日参