QCT 35-1992 汽车与挂车 气压控制装置 台架试验方法.pdf

中华人民共和国汽车行业标准 Q C / T 3 5 -1 9 9 2 汽车与挂车气压控制装置 台 架 试 验 方 法 代替J B 3 7 3 7 -8 4 主题内容与适用范 围 本标准规定了汽车与挂车气压控制装置的台架试验方法。 本标准适用于汽车和挂车气路系统中输出气压随操纵力( 或气压) 改变而变化的各种控制装置。如气 制动阀、 手控制动阀、 继动阀、 感载比例阀、 挂车制动阀等装置. 2弓 1 用标准 Q C / T 3 6 汽车与挂车气压控制装置通用技术条件。 3试验方法 3 . 1 密封性 3 . 1 . 1 试验装置及试验条件 3 . 1 . 1 . 1 试验装置简图见图 1 一气源; 2 -截止阀; 3 -1 d m， 贮气罐;4 一压力表( 精度不低于。 . 4级) ; 5 一试件 图 1 3 . 1 . 1 . 2 试验条件 a ) 环境温度: 室温; b )封闭影响试验的连接口; 。 )试验压力不低于额定工作压力; d )截止阀 2 到试件 5 之间的辅助容积不大于 0 . 1 d m , 3 . 1 . 2 试验程序 根据试件功能和结构特点， 按图 1 的形式使试验装置与试件接口连结分别进行各个回路的试验。 3 . 1 . 2 . 1 非工作状态 开启截止阀2 ， 使压力表 4 达到规定的工作气压， 关闭截止阀2 ， 测定密封性指数( 密封性指数的定义 按QC / T 3 6的规定) 。 中国汽车工业总公司 1 9 9 2 - 0 7 - 0 1 批准1 9 9 3 - 0 6 - 0 1 实施 3 5 8 OC/ T 3 5 - 1 9 9 2 3 门. 2 . 2 全工作状态 试件处于全工作状态， 动作按3 . 1 . 2 . 1 条进行， 3 . 2静特性 3 . 2 . 1 试验装置及试验条件 3 . 2 . 1 . 1试验装置简 图见 图 2 , 1 一气源; 2 一调压阀; 3 一贮气筒; 4 一压力表( 精度不低于0 . 4 级) ; 5 一传感器( 行程、 角位移或力) ;6 -试件;7 -1 d m 贮气罐; 8 -压力传感器 注:图中虚线部分用于由气压输人信号直接控制的各种控制装置( 如继动阀等) 。 图 2 3 . 2 . 1 . 2 试验条件 a )输人压力 P二 8 0 0 1 “ k P a ; b )同3 . 1 . 1 . 2条。 3 . 2 . 2 试验程序 接通气源， 使推杆( 踏板、 拉臂或手柄) 行程或控制气压由零逐渐增至最大， P : 至少达到 1 0 个压力级 别， 记录输出气压 P : 与推杆( 踏板、 拉臂或手柄) 行程S ( 或角位移) 和推杆( 踏板、 拉臂或手柄) 力 F( 或控 制气压尸 、 ) 的关系。 3 - 3 可靠性 3 . 3 . 1 低温密封性 3 . 3 . 1 . 1 试验装置及试验条件 a 试验装置 试验装置原理如图 1 ; b ) 试验条件 除环境温度为不高于一3 0 C外， 其余符合3 . 1 . 1 . 2规定。 3 . 3 . 1 . 2 试验程序 输人 8 0 0 1 “ k P a的压力， 在不高于一3 0 C的环境温度下， 带压放置 2 4 h 后， 在此温度下动作 5 次后 按 3 . 1 . 2 . 1 和3 . 1 - 2 . 2进行试验。 3 . 3 . 2 高温密封性 3 . 3 - 2 . 1 试验装置及试验条件 a ) 试验装置 试验装置原理如图 1 ; b ) 试验条件 除环境温度为不低于8 0外， 其余符合 3 . 1 . 1 . 2的规定。 3 59 Q C / T 3 5 -1 9 9 2 3 . 3 . 2 . 2 试验程序 输人 8 0 0 + o k P a的压力， 在不低于8 0 C的环境温度下， 带压放置 2 4 h后， 在此温度下动作 5次后 按 3 . 1 . 2 . 1 和 3 . 1 . 2 . 2 进行试验。 3 . 3 . 3 耐 久性试验 3 - 3 , 3 - 1 试验装置及试验条件 a )试验装置原理见图2 ， 并安装在专用台架上; b ) 试验条件。 温度: 室温; 输人压力P , : 最低不低于额定工作气压， 最高 不超出额定工作气压5 0 k P a ; 频率: 1 0 - 2 0次/ m i n , 3 . 33 . 2 试验程序 与行 车制动有关的元件或 回路按 6 X 2 0 0 k Pa 1 又Pz m a x的载荷比例动作 5 X1 0 5 次; 与驻车制动有关的元件或回 路按全工作的载荷动作 1 X1 0 ， 次; 寿命试验结束后: a )按3 . 1 . 2 条进行密封性试验， b ) 复测静特性 : 复测时应保证P : 至少有 1 0 个平衡气压点