标准解读

GB/T 15567-1995 是一项中华人民共和国国家标准，全称为《铁路运输过程中货物惯性力力值计算》。该标准主要规定了在铁路运输中，如何计算由于列车启动、制动或运行中速度变化时，货物因惯性作用而产生的力的大小。这对于确保铁路货运安全、防止货物损坏以及设计合理的装载加固方案至关重要。以下是该标准的主要内容概述：

  1. 适用范围：标准适用于铁路普通货物列车在正常运营条件下，计算由于列车加减速或运行状态突变导致货物所受惯性力的过程。不包括特殊货物（如超限、超重货物）及特殊情况（如剧烈振动、碰撞）的计算。

  2. 基本概念和术语：明确了惯性力、质量、加速度等基本物理量的定义及其在铁路运输中的应用解释，为后续计算提供理论基础。

  3. 计算方法：详细说明了如何根据货物的质量、列车的加速度以及车厢与货物间的摩擦系数等参数，计算货物在不同运动状态下的惯性力。标准提供了具体的计算公式和步骤，确保计算过程的统一性和准确性。

  4. 考虑因素：强调在计算惯性力时需考虑列车运行的实际工况，包括但不限于列车的加减速特性、轨道条件、车辆类型及货物装载方式等，以更贴近实际情况。

  5. 安全系数应用：指出在实际应用中，应根据计算出的惯性力值，结合货物的稳固性和包装条件，适当引入安全系数，以确保运输安全，预防货物移位或损坏。

  6. 示例与说明：为便于理解和实施，标准还包含具体计算示例，通过实例演示如何将理论计算应用于实际问题解决中。

  7. 检验与验证：虽然标准未直接提及检验与验证的具体方法，但隐含要求在执行计算后，应通过实践或模拟验证计算结果的合理性和有效性，确保计算方法的准确可靠。


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  • 废止转行标
  • 本标准已被废除、停止使用，转为行业标准
  • 1995-05-22 颁布
  • 1996-01-01 实施
©正版授权
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UDC629.4.017：656.2S90中华人民共和国国家标准GB/T15567-1995铁路运输过程中货物惯性力力值计算Calculationofvalueofinertialforcesofgoodsinrailwaytransportation1995-05-22发布1996-01-01实施国家技术监督局发布.本标准是在铁道部科研项目(铁路运输过程中货物的各种惯性力力值的研究成果基础上制订的。该研究项目通过比较充分的理论研究和试验验证，在充分考惠了铁路列车运行速度、调车连挂速度、重车总重、装载总重、货物在车辆上的装载位置以及线路的平面状态等诸多因素的影响，并根据目前我国铁路实际条件下的最不利工况，提出了铁路运输过程中货物的纵向、横向、垂直惯性力的力值计算公式及相关娶求。1990年以来试用实践证明,根据该项成果确定的各种惯性力所设计的货物加周强度，可以保证运输安全。本标准在此基础上经过广泛征求意见，认真研究，提出了铁路运输过程中货物的各种惯性力力值的计算。本标准由中华人民共和国铁道部提出。本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准起草单位：北方交通大学。：郭维鸿本标准主要起草人李笑红温克学元章中华人民共和国国家标准铁路运输过程中货物惯性力力值计算GB/T15567-1995Calcuiationofvalueofinertialforcesofgoodsinrailwaytransportation本标准规定了在铁路运输过程中，平、散车及长大货物车上所装货物单位质量的纵向惯性力、横向惯性力及垂直惯性力的计算方法。本标准适用于准轨铁路平、散车及长大货物车装载货物的加固强度设计计算，2定义本标椎采用下列定义：2.1纵向惯性力longitudialforceofinertia列车起动、加速、减速、停车以及在调车过程中车辆相互冲击时，车上所装货物在车辆纵向的惯性力2.2横向惯性力lateralforceofinertia车辆在运行过程中，由于各种振动及运动方向的改变，车上所装货物在车辆横向的水平惯性力2.3垂直惯性力verticalforceofinertia车辆在运行过程中，由于各种振动，车上所装货物在水平面垂直方向的惯性力。2.4刚性加固rigidreinforcement使用铁地板长大货物车装运时，直接将货物焊在车地板上或焊接钢制挡件，以及用螺栓将货物底部和车底架连结在一起的加固方法。2.5柔性加固flexiblereinforcement采用拉牵、捆绑或掩挡等加固方法统称柔性加固。2.6装载总重totalload车上所装货物及加固装置的质量2.7重车总重grossweightofloadedfreightcar车辆自重与装载总重之和。单位质量货物各种情性力的计算方法3.1纵向惯性力3.1.1采用刚性加固时，单位质量货物的纵向惯性力按式(1)计算：（1)VmnQa+Q式中：20-单位质量
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