高速铁路概述.ppt

,高速铁路运输系统概述,高速铁路发展概况,我国高速铁路的技术体系,主要内容,现代化交通运输的种类及特征,现代化交通运输的种类及特征,现代化交通运输的种类及特征,引言,:目前铁路建设的两大发展趋势,客运高速化,货运重载化,高速铁路是世界铁路的一项重要成就，它集中反映了一个国家铁路线路结构、列车牵引动力、高速运行控制、高速运输组织和经营管理等方面的技术进步，也体现了一个国家的科技和工业水平。 高速铁路是社会经济发展和运输市场竞争的需要，它促进了地区经济和城市一体化进程，在经济发达、人口密集地区的经济效益和社会效益尤为突出。,发展高速铁路的意义,高速铁路的定义： 国际上根据铁路线路允许列车运行的最高时速划分普通铁路为时速100160公里；快速铁路时速为160200公里；高速铁路分为两种情况，既有线改造的时速大于200公里，新线建设大于250公里/小时。 铁路列车的运行速度等级划分： 常速：100-120km/h 中速：120-160km/h 准高速或快速：160-200km/h 高速：200-400km/h 超高速：500km/h,高速列车可以是由机车牵引客车组成的列车，也可以是动车组组成的列车，称为高速动车组。严格地说，高速列车涵义更广泛，它不但包括轮轨式列车，还应包括磁悬浮列车等。 动车组由两辆或两辆以上带动力的车辆（动车）和不带动力的客车（拖车）固定编组在一起的列车。（拖车可有可无）,Page 10,高速铁路的兴起,1964年，日本新干线开通运营，开启了世界铁路发展的新时代。1981年，法国高速铁路后来居上，将高速铁路的发展推上一个新台阶，同时带动了欧洲高速铁路的发展，意大利、德国、西班牙等国先后投入建设高速铁路的行列。,日本高速列车全部采用动力分散方式。 1964年10月1日,正值奥运会首次在亚洲东京举办之际，世界第一条高速铁路日本东海道新干线全线开通，最高时速达210km，东京至大阪仅需3h10min。日本的高速列车已走过了50多年的发展历史，从0系高速列车开始，相继研制开发了100系、100N系、200系、E1(Max)系、400系、300系、500系、E2系和700系等高速列车。,日本新干线,日本0系高速动车组,日本500系高速动车组,日本100系高速动车组,日本700系高速动车组,世界高速铁路发展状况,法国高速铁路,法国TGV-A高速动车组,法国TGV PBAK高速动车组,法国TGV-R高速动车组,1981年9月27日，欧洲第一条高速铁路，由法国首都巴黎至里昂的TGV东南线通车，全程417km，直达时间2h，列车运行最高速度270 km/h,经过改造后，目前速度可达300km/h。此后，法国相继建设开通了TGV 大西洋线、北方线、地中海线、巴黎东部线等高速铁路，形成了以巴黎为中心，辐射全国的TGV 高速铁路干线,并与周边国家连接。,德国发展高建铁路有坚实的技术基础，1988年其电力牵试验建度就达到406.9km/h,但是由于种种原因，直到20 世纪90年代后，德国一高速铁路才陆续开通运营。目前ICE 高速列车可通达德国境内多数大城市，总里程1000 km,ICE列车可通行的范围6 300 km 以上，列车速度最高可达300 km/h。 此外，意大利、西班牙等国家高铁技术的发展也形成了自己的特点。 国际铁路联盟(UTC)认为高速铁路的定义相当广泛，包含高速铁路领域下的众多系统。高速铁路是指组成这一“系统”的所有元素的组合，包括:基础设施(新线设计速度250 km/h以上，提速线路速度200 km/h,甚至220km/h)、高速动车组和运营条件。 当前各国新建的高速铁路，大多把最高速度定位250350km/h。我国高速铁路的定义为，新建设计开行250km h(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200 km /h 的客运专线铁路。,15,世界高速铁路发展