道路及排水工程施工方案.doc

设计说明 编制依据及原则一、编制依据1.XX市江夏区城建市政公用设计院设计的大桥新区7号路道路及排水工程施工图；2.XX江夏经济开发区大桥新区投资建设项目大桥新区7号路道路及排水桥梁等工程标段施工合同文件。3.设计应用的规范城市道路设计规范（CJJ37-90）城市道路和建筑无障碍设计规范（JGJ50-2001）公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）污水排入城市下水道水质标准（CJ3082-1999）室外排水设计规范（BG50014-2008）城市排水工程规划规范（GB50318-2000）污水综合排放标准（GB18918-2002）给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）给水排水制图标准（GB/T50106-2001）排水检查井（02S515）公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2002）公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）公路沥青路面施工及技术规范（JTG F40-2006）城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）公路土工合成材料应用技术规范（JTJ、T019-98）工程建设标准强制性条文（城市建设部分）道路交通标志和标线（GB 5768-2009）混凝土结构设计规范（GB50010-2002）低压配电设计规范（GB50054-95）城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）电力工程电缆设计规范（GB50217-2007）10KV及以下变电所设计规范（GB50053-94）市政工程勘察规范（JJ56-94）公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）岩土工程勘察规范（GB50021-2001）城市道路工程设计规范（CJJ37-90）公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-2006）城市绿化工程施工及验收规范（CJJ/T82-99）4.我公司类似工程的施工经验；5.我公司技术实力、机械设备装备情况及各项管理制度。二、编制原则1.严格遵循施工招标文件规定的内容，达到设计文件的标准，充分体现建设单位的要求。2.在仔细考察工程实地、认真研究招标文件和有关规定的基础上，充分地考虑了本工程的工程特点及气候情况，合理组织人员、设备、物资进场，科学组织施工。3.成立精干、高效的组织机构，组织我公司优秀的专业施工队伍和精良的施工机械设备，齐心协力，全力以赴建好该项工程。4.严格按照我公司建立的质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全管理，使各项工作落到实处，确保本工程优质、高效、顺利进行，创造良好的社会信誉。5.严格执行国家有关环境保护和水土保持的法律法规，充分体现干好一项工程，造福一方人民的宗旨。6.积极采用先进的新技术、新工艺、新材料、新设备。7.充分发挥和利用上场机械设备的效能，努力提高机械化作业水平。道路部分一、 工程概况1.概况本工程为大桥新区7号道路配套工程，工程位于XX市大桥新区，西起大桥新区2号路，东止李纸公路，全长761.16米。目前讠地因发展需要，需先行对该道路进行建设。2.主要技术标准道路等级：城市支路II级；设计车速：20km/h；设计通行能力：1000pcu/d；设计使用年限：12年；荷载等级：bzz-100；地震基本烈度：地震动峰值加速度为0.05g（基本烈度6度），采用简易设防。路槽地面土基设计回弹模型：20Mpa3.自然条件及工程地质3.1气象XX市江夏区地区属于我国东南季风气候区，具有冬寒夏热、春湿秋旱、四季分明、降水充沛冬季少雪等主要气候特点，年平均气温16.3，极端最高温41.3，极端最低气温-18。多年平均降雨量1261.2mm，降水多集中在6-8月，占全年的41%；最大年降水量2107.1mm，最大日降水量332.6mm，年平均蒸发量为1447.9mm，绝对湿度年平均16.4mb，相对湿度74.117%，4-7月多东南风，其余多为北风或东北风，最大风力八级，风速27.9m/s，大气影响深度为3.0m，大气影响急剧深度为1.35m。3.2场地地形、地貌特征该拟建场地位于XX市江夏区大桥新区，场地面积标高19.1526.45m，最大高差为7.30m，地貌单元属长江III级阶地垄岗与坳沟相间分布区。3.3场地岩土的构成与特征根据钻探资料，并结合静力触探曲线，该场地地层可分为以下几层：第1层：素填土（Qml）主要由黄袍色、灰褐色粘性土组成，局部含少许砖块、碎石，土层均匀性差，结构松散，土石分级为I类松土，层厚0.71.5m。第2层：淤泥质粉质粘土（Q4l）灰色，软-流塑。含有机物腐殖质而具臭味，属高压缩性土，该层仅局部分布，土石分级为I类松土，路基土分类为有机质中液限粘质土。层顶埋深0.8-1.8m，层厚02.4m。第3-1层：粉质粘土（Q4al+pl）灰黄色、灰褐色，可塑。含Fe、Mn质氧化物及少量白色条带状高岭土，属中等压缩性土，该层仅局部分布，土石分级为II类普通土，路基土分类为中液粘质土。层顶埋深2.7-4.2m，层厚0-1.7m。第3-2层：粉质粘土（Q4al+pl）灰黄色、可偏硬塑。含Fe、Mn质氧化物及少量白色条带状高岭土，属中等压缩性土，该层仅局部分布，土石分级为II类普通土，路基土分类为中液粘质土。层顶埋深0.6-4.7m，层厚0-2.3m。第4层：粉质粘土（Q3al+pl）黄褐色、棕红色，硬塑。含大量Fe、Mn质氧化物颗粒及结核，含少量灰白色高岭土，属中等偏低压缩性土，访层局部缺失，土石分级为III类硬土，路基土分类为中液限粘质土，层顶埋深0.3-6.2m，层厚0-8.1m。第5层：含碎石粘土（Qel+dl）棕黄色，硬塑。含少量Fe、Mn质氧化物，较多灰白色团块高岭土，含20-30%的石英砂岩、硅质岩碎石，粒径2-3cm居多，大者5-10cm，呈棱角状，属中偏低压缩性土，土石分级为III类硬土，路基土分类为中液限粘质土。层顶埋深5.7-9.5m，层厚5.0-6.0m。第6-1层：强风化泥质粉砂岩（K-E）紫红色，岩石节理、裂隙发育，节理、裂隙面为Fe、Mn质侵染。岩石已风化成半岩半土状，残留岩块手可折断，土石分级为III类硬土。层顶埋深12.6-14.2m，层厚2.5-4.4m。第6-2层：中风化泥质粉砂岩（K-E）紫红色，岩石节理、裂隙较发育，节理、裂隙面为Fe、Mn质侵染。属极软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为V级，土石分级为IV类软石。层顶埋深16.7-17.0m，揭露厚度大于8.0m。3.4场地水文地质条件该拟建场地地表水体为沿线分布的水塘；场区地下水类型为上层滞水，赋存于上部填土中，地下水位主要受气候因素影响，大气降水为其主要补给来源，勘察期间测得上层滞水稳定水位为地面下0.7-1.5m，对应标高为18.35-21.99m。因场地周边无污染源，因此判定该场地地表水及地下水对砼具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。3.5地震效应根据有关规定，XX市抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.05g，按简易设防设计。3.6场地稳定性和地基土均匀性评价该拟建场地下伏基岩为白垩第三系泥质粉砂岩，不存在岩溶、土洞等不良地质作用，同时上覆地层为素填土和粘性土层，相邻地段地形起伏不大，因此不存在滑坡、泥石流等影响工程稳定性的不良地质作用；根据区域地质资料，场地内无活动断裂通过，因此判定场地地基稳定，适宜兴建拟建道路。该拟建场地2层淤泥质粉质粘土，3层粉质粘土仅局部地方分布，4层粉质粘土局部缺失，故拟建场地属不均匀地基。4.工程量4.1 7号路主要工程量序号道路项目单位数量1挖土方m19280.52道路清淤m38422.573填方m16582.014道路清淤换填土m35724.08520cm厚级配水泥碎石稳定层（水泥含量4%）m7011.6620cm厚级配水泥碎石稳定层（水泥含量6%）m7011.67水泥混凝土面层6590.98人行道铺设仿条石步砖5679.949人行道铺设盲道砖701.1610安砌侧平石m1402.3211安砌侧缘石m1402.3212安砌预制树池站石个2824.2 7号路排水主要工程量序号项目名称项目特征单位数量1排水沟土方m4940.52填方m3095.73斜土弃运m1844.84中粗砂回填m135.545砼管道铺设300级承插式钢筋砼污水管m5946砼管道铺设300级承插式钢筋砼污水管m8227砼管道铺设400级承插式钢筋砼污水管m1248砼管道铺设500级承插式钢筋砼污水管m509砼管道铺设600级承插式钢筋砼污水管m26510砼管道铺设1500级承插式钢筋砼污水管m30011砖砌检查井座1012砖砌圆形污水沉泥井座713砖砌圆形雨水检查井座1114砖砌矩形90三通雨水检查井座215砖砌矩形直线雨水检查井座116砖筑小方形雨水检查井座317雨水进水井座4518管道方沟m1044.3 7号路中桥主要工程量序号项目名称项目特征单位数量1挖一般土方m922填方m3523缺方内运m2604垫层基础垫层砂砾石碎石m3345基础C15砼垫层m426基础C25砼钻孔桩m251.37混凝土承台m179.98墩（台）帽台帽及背墙m71.29墩（台）身m185.810支撑梁及横梁横梁m104.811混凝土防撞护栏m45.912混凝土小型构件m3.213桥面铺装C40防水砼m852.314桥面搭板C30砼搭板及枕梁m9315预制混凝土板C40砼m202.616现浇混凝土挡墙墙身挡墙墙身C30砼m13.817护坡C20砼锥坡m222118护坡M10浆砌片石及锥坡m213519镶贴面层广场砖：人行道m214320栏杆大理石栏杆m24521钢支座橡胶支座个8822桥面泄水管PVC管及铸铁100M4023柔性防水层HKM防水剂m248024预埋铁件Kg140525非预应力钢筋桥梁结构T119.426预制板端头凿毛m2424二、设计概要 （一）平面设计1.路幅分布：道路红线宽20m，车行道为双向两车道宽10m,两侧各设5m宽人行道。2.机动车道部分：在公路区划中，本地区属于IV3区，考虑到沿线经济和社会发展的需要以及道路等级对路面强度的要求，依照就地取材的原则，车行道路面结构设计：20cmC30水泥混凝土面层（抗折强度不低于4.5Mpa）20cm厚级配水泥碎石稳定层（水泥含量6%）20cm厚级配水泥碎石稳定层（水泥含量4%）原素土压实。3.人行道部分：在考虑到开发区的特殊性，综合沿线经济和社会发展的需要以及对人行道强度及耐久性的要求，人行道路面结构设计：5cm厚预制仿条石步行砖3cm厚M10水泥砂浆座浆15cm厚水泥石屑（6：94）垫层原素土压实为方便残疾人通行，人行道上设置盲道，在道口和单位出入口处的人行道上设置残疾人使用坡道，要求严格按图施工。同时在遇障碍物处，应设置提示盲道，确保盲道连续。4.绿化及照明：绿化仅为道路两侧种植行道树，树中间距为5米。（树种由建设方选定）。照明部分按建设方要求另行安排组织设计。5.环卫设施：每隔100m在路两侧人行道上对称设置环保垃圾筒，具体设施布置由环卫部门处理。6.路口：本道路为次干道，设计各路口均为右进右出平交7.管网：排水管线见后续说明，其它管网由相关单位具体安排设计。8.软土路基处理：由于本道路属于新建路段，有部分路基处于水田地段，根据大桥新区7号路岩土工程详细勘察报告，特殊性岩土主要为部分的软土（淤泥）和耕表土（素填土）。均在设计挖出的土方范围外。（二）纵断面设计根据地形，K0+000-K0+518.87段道路纵坡为-0.291%，K0+518.87-0+683.11段道路纵坡为-1.137%，K0+683.11-K0+683.11段道路纵坡为-1.137%，全线设2处竖曲线，最小半径为R=2000m。（三）横断面设计机动车道路拱采用直线形式，直线段新建路段车行道横坡为1.5（双面坡）；人行道横坡为2%（坡向车行道方向），设计人行道高程较现状构筑物地坪高程的地段可适当调整横坡，但不得小于1%。三、道路施工要点（一）路基1.质量标准土质路基上经压实后，不得有松散、软弱，翻浆及表面不平整现象，土石床必须有振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。压实度（重型击实标准）：路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方0-80809087挖方0-3090路床平整度：20mm中线高程：20mm 宽度：+200mm横坡：20mm且不大于0.3%2.路基排水路基施工时注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2-4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利于地面排水。当地面水排除而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。3.挖方路基在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖前必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖，超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面部分采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时消除修整。对石方路堑，若路床出现超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。严禁用土充填，并严格控制压实度。4.填方路基（1）填料要求路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水时时压实。其中填方若为土石混合料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过实层厚2/3，当石料强度小于15PMPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚。路床土质应均匀、密实、强度高。（2）基底处理路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土地回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实，其压实度不应小于85%。当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用经济合理的措施进行处理，当填方路段的地面自然横坡和填挖交接处的自然坡度大于1：5时，均在斜坡上分级开挖成宽度不小于1.0m，并向内倾斜2-4%的台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。（3）填筑填方路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度：土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层次宜少。管径顶面填土鹌鹑必须大于30cm, 方能上压路机碾压。涵、管道沟槽、检查井等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用沙砾等适水性材料或石灰土。若遇不良土质，则需进行挖除，更换为透水性好的砂石土进行压实。采用振动压路机时，应遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则，至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）、公路路基施工技术规范（JTJ033-95）及各有关现行施工规程与验收规范。（二）底基层、基层1.水泥稳定级配碎石底基层路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为4%水泥稳定级配碎石。2.质量标准压实度：90%平整度：不大于12mm中线高程：+5mm, -10 mm横坡度：0.3%厚度容许偏差：10 mm宽度：不小于设计规定7天无侧限浸水抗压强度：2.0Mpa弯沉值：80（0.01mm）3.材料要求水泥稳定级配碎石基层中水泥掺量为6%，32.5级普通水泥、硅酸盐水泥均可使用，但应选用终凝时间在6小时以上的者，快硬水泥、早强水泥以及已经受潮变质的水泥不可用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于37.5mm，水泥稳定基层中集料压碎值不大于30%。4.施工要求水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。水泥稳定级配碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必均匀，并应严格掌握厚度。碾压用1215T三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过15cm，18-20T压路机时压实厚度不超过20cm,压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6-8遍，至表面无明显轮迹为止。施工时，最低气温要求5以上，压实后必须保温养生。（三）水泥混凝土路面施工要求：路面结构为：采用200mm厚C30混凝土面层。水泥采用普通硅酸盐水泥，砼面层28天抗折强度不得低于4.5Mpa，抗压强度不得低于30 Mpa，砼面层压纹，压纹深度为1.2mm，浇灌水泥混凝土路面时，应及时认真做好接缝，接缝包括纵向接缝和横向接缝。砼平面板分块尺寸异型板外，均为4.55m。砼板角小于88时要求设角隅钢筋。四、特别注意事项 道路半幅机动车道上有一座高压走廊的基座，距离道路交叉口较近，因建设方不同意偏移道路中线的方案，所以希望建设方在施工前期注意联系供电部门提早移动高压塔基座。五、其它未尽事宜，有关操作规程及质量要求按国家有关技术规范执行。排水部分一、 设计原则：根据建设方要求，结合现状排出口，排水体制为雨污水分流制。二、 设计标准：1. 雨水：雨水流量计算采用2000年修编的汉口地区暴雨强度公式：0.604q= (L/sha)并取重现期=0.5年，径流系数=0.7。2.污水：地区污水量依据江夏区大桥新区规划中的用地布局进行计算依据城市给水工程规划规范（GB50282-98），污水量按给水量的80%计。三、设计内容：1.管线走向及定位按照建设方要求管道布置如下：（1）雨水管布置在路北，距道路中心线7米，Y1-Y4自西向东排入K0+310处明渠；Y14（16）-Y5自东向西排入K0+310处明渠。（2）污水管布置在路南，距道路中心线7米，自东向西排入2号路上W68污水井的过街支管。2.管道材料、基础及接口（1）污水管道：采用承插式钢筋混凝土排水管，C20砼管枕，中粗砂120基础，采用“0”型橡胶圈柔性接口。（2）雨水管道：管径d600mm采用水泥砂浆抹带接口，d600mm采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。Y16-Y11段雨水管道采用400mm400mm的盖板沟。若遇到软基础地段请联系设计人员解决。3.检查井图中检查井：采用国标02S515， 其中砌体井墙材料为MU10砖，M7.5水泥砂浆砌，砌筑时必须砂浆饱满，内外壁均用1：2水泥砂浆抹面厚20（参入5%的防水粉），防止井室漏水。砖墙与底板连接处在砌筑前要清洗干净并凿毛。检查井距离可根据实地情况适当调整。井盖类别必须严格按照雨、污水字样区分。车道上的检查井须做加强处理，详见检查井井盖板结构图（一）。图号02S515-23页。机动车道上检查井盖及雨水口材料均采用复合井盖（重型）。4.设计预留的支管，为区域内排水范围。污水预埋支管管径为D300,凡未标注管道接入角的均为90。支管坡度均为i=0.01。5.路面排水管管径除注明外，其余均为300mm，接入检查井的雨水支管纵坡不小于1%。雨水蓖子高程应低于周边路面1-2cm，以利收集雨水。四、施工注意事项：1.施工过程中，如遇到管材需局部小段裁断的情况，可将井位作微调。2.沟槽开挖及回填施工单位应不断对槽内抽排渍水，防止浮管现象，影响管位和标高。应根据场地的具体情况，确定更为详细，切实可行的沟槽开挖形式及支护措施，以免发生崩塌事故。基坑5米时须采用钢板桩支护。基坑两弃圭，堆放不得超过1.2m，防埸方伤人。3.沟槽回填时，槽内应无积水，采用不得有淤泥、腐质土，及大块砖石硬状物。管道两侧要求对称回填，分层夯实，分层厚度不大于30cm，要求密实93%。回填土要求：按GB50268-2008规范执行，并且路基下的基槽压实度应满足道路路基要求。4.污水管道安装完毕后需进行闭水试验，合格后方可回填土。回填土的密实度要求按GB50268-2008执行。试验前须做好排水相应紧急措施，防止浮管。5.建议建设单位合理安排排水管的开工，尽量不要安排在雨季施工，施工前应做好施工组织设计，在施工过程中应做好施工管道沟槽排水工作，以确保管道及检查井的施工在无渍水的条件下施工，基坑开挖期间，基坑附近不宜堆放弃土和建筑材料。6.施工中应加强基底验槽工作，经相关人员验槽合格后方可进行下道工序，当发现与设计资料文件不一致，或遇到较大的异常情况时，由业主、施工单位、设计单位街商量处理意见。7.变形缝材料的物理力学性能详见给排水工程混凝土构筑物变形缝设计规程-CECS117：2000。8.铸铁爬梯详给排水标准图集97S501-1第68页。桥梁部分一、工程概况XX江夏经济开发区大桥新区办事处拟在江夏区大桥新区兴建7号道路，该道路全长761m，道路宽度20m，道路跨越排水港处，拟建一座中桥。本工程为7号道路跨越排水港桥梁工程。排水港常水位为19.0m，河床底标高为17.8m,桥跨中心设计标高为22.102m。经与建设方沟通、讨论，我院在安全适用、节省投资的指导思想下，对适宜的桥型方案进行了充分的研究论证，确定采用1*20m装配式预应力空心桥板。桥下无通航要求。二、主要技术标准及相关规范标准1.设计规范（1）城市道路设计规范（CJJ37-90）（2）公路钢筋混凝土及预应混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）（3）公路桥涵设计通用规范（JTG D63-2007）（4）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）（5）混凝土结构耐久性规范（GB/T50476-2008）（6）城市桥梁桥面防水工程技术规范（CJJ139-2010）（7）公路桥梁抗震设计细则（JTG/B02-01-2008/）（8）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）2.技术指标（1）桥梁宽度：5.0m(人非混行车道)+5.0m（行车道）+5.0（行车道）+5.0m(人非混行车道)=20.0m（2）设计荷载：公路-2级，人群荷载5.0KN/m2（3）桥面横坡：（全桥）车行道采用双向坡1.5%，人行道采用单向反坡2.0%（4）桥梁净空：桥下无通航要求（5）设计行车速度：50km/h（6）桥梁设计基准期：100年（7）环境类别类，安全等级2级，地震烈度：地震基本烈度为6度，初加速度0.05g，按7度设防。三、工程地质条件根据钻探资料，并结合静力触探曲线，该场地地层可分为以下几层：第1层：素填土（Qml）主要由黄袍色、灰褐色粘性土组成，局部含少许砖块、碎石，土层均匀性差，结构松散，土石分级为I类松土，层厚0.71.5m。第2层：淤泥质粉质粘土（Q4l）灰色，软-流塑。含有机物腐殖质而具臭味，属高压缩性土，该层仅局部分布，土石分级为I类松土，路基土分类为有机质中液限粘质土。层顶埋深0.8-1.8m，层厚02.4m。第3-1层：粉质粘土（Q4al+pl）灰黄色、灰褐色，可塑。含Fe、Mn质氧化物及少量白色条带状高岭土，属中等压缩性土，该层仅局部分布，土石分级为II类普通土，路基土分类为中液粘质土。层顶埋深2.7-4.2m，层厚0-1.7m。第3-2层：粉质粘土（Q4al+pl）灰黄色、可偏硬塑。含Fe、Mn质氧化物及少量白色条带状高岭土，属中等压缩性土，该层仅局部分布，土石分级为II类普通土，路基土分类为中液粘质土。层顶埋深0.6-4.7m，层厚0-2.3m。第4层：粉质粘土（Q3al+pl）黄褐色、棕红色，硬塑。含大量Fe、Mn质氧化物颗粒及结核，含少量灰白色高岭土，属中等偏低压缩性土，访层局部缺失，土石分级为III类硬土，路基土分类为中液限粘质土，层顶埋深0.3-6.2m，层厚0-8.1m。第5层：含碎石粘土（Qel+dl）棕黄色，硬塑。含少量Fe、Mn质氧化物，较多灰白色团块高岭土，含20-30%的石英砂岩、硅质岩碎石，粒径2-3cm居多，大者5-10cm，呈棱角状，属中偏低压缩性土，土石分级为III类硬土，路基土分类为中液限粘质土。层顶埋深5.7-9.5m，层厚5.0-6.0m。第6-1层：强风化泥质粉砂岩（K-E）紫红色，岩石节理、裂隙发育，节理、裂隙面为Fe、Mn质侵染。岩石已风化成半岩半土状，残留岩块手可折断，土石分级为III类硬土。层顶埋深12.6-14.2m，层厚2.5-4.4m。第6-2层：中风化泥质粉砂岩（K-E）紫红色，岩石节理、裂隙较发育，节理、裂隙面为Fe、Mn质侵染。属极软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为V级，土石分级为IV类软石。层顶埋深16.7-17.0m，揭露厚度大于8.0m。四、结构设计要点：1.总体设计（1）桥跨组合：桥梁与河道中心线斜线交，右偏角125，采用1*20m简支空心板桥，起点桩号K0+295.48，终点桩号0+320.52，桥梁全长25.04m。（2）上部结构：采用20m后张预应力钢筋混凝土空心板梁，空心板边板宽187cm，中板宽124cm，板高95cm。桥面铺装为4cm细粒式改性沥青砼AC-13I+6cm粗粒式沥青砼AC-16I+8cmC40混凝土整体化层，两侧桥台处设置D40伸缩缝。（3）下部结构：桥台采用桩柱式桥台，台帽高130cm，120cm钻孔灌注桩基础。桩基础均为摩擦桩。2.主要材料规格：（1）上部构造：空心板采用C50、铰缝采用C40钢纤混凝土；桥头搭板、人行道板及栏杆采用C30；桥台伸缩缝采用C50钢纤维砼。（2）下部构造：桩基采用C30混凝土，台帽、耳背墙及预埋件采用C30混凝土。（3）桥面铺装：采用4cm细粒式改性沥青砼AC-12I+6cm精粒式沥青砼AC-161+8cmC40混凝土整体化层。（4）钢绞线；应采用符合中华人民共和国国家标准预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）规定的高强度代松驰钢绞线，单根钢绞线公称直径15.2mm，抗拉标准强度为fpk=1860Mpa。钢筋：R235钢筋应符合国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB1499.1-2007）的规定；HRB335钢筋应符合国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）的规定。（5）支座及伸缩缝：采用板式橡胶支座，伸缩缝采用FM-40型伸缩缝。3.结构分析本桥上、下部结构的内力及截面配筋均采用同济大学桥梁博士系统计算，结构模型采用部分预应力A类构件计算。计算荷载：恒载、活载、温度弯、支座沉降、混凝土收缩、徐变等。计算内容：内力计算、强度计算、变形验算、纵横向应力分析、纵横向配筋及横隔梁配筋设计等，荷载横向分配系数修正的偏心压力法计算。4.桥梁结构耐久性设计施工中，要求增强混凝土的密实性，选择硅酸盐水泥，添掺高效减水剂，以达到提高混凝土密实性，降低水、氯离子等的侵入，提高钢筋的防锈能力，增强混凝土的耐久性，并参照国标工业建筑防腐蚀设计规范（GB50046）规定，采取相应的防腐措施。（1）施工好的混凝土表面及时涂上防腐涂料。在混凝土表面形成一层屏蔽阻隔层，以阻止氯离子、二氧化碳等腐蚀介质浸入混凝土造成腐蚀，并通过涂装可使桥梁获得与周围环境景观相协调的色彩。（2）桥梁外露钢板如支座预埋钢板，人行道伸缩缝钢板、防撞护栏立柱预埋钢管等均需除锈防腐处理，防腐工作应在施工准备阶段完成。钢材防腐采用油漆涂层系统防护，涂装前钢结构表面除锈质量等级St3，外涂油漆采用环氧富锌漆一道，桔红色富锌面漆二道。五、施工要点 施工时应严格遵守交通部颁标准公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准等有关要求，加强管理，严格操作，确保工程质量。同时，根据本桥的具体情况，提出以下注意事项：1.施工步骤：a.排水港桥、筑堤围堰、抽排水，开挖河槽断面，进行相应地基处理，距桥梁中心线306.25cm处预埋污水管道，管道控制顶标高14.5m；b. 下部结构桩基础、盖梁施工；c.安装支座；d. 预制空心板吊装拼接； e.桥面铺装、栏杆、排水系统、伸缩缝施工。2.本桥施工时，应严格控制各类材料进料质量关，对砂石、水泥、钢材等品种要进行严格验收和检验，对混凝土配合比应进行设计和试验。3.空心板预制应采用钢模板，并严格控制各梁段的断面尺寸。为防止混凝土裂缝和边棱破损，混凝土强度达到20Mpa后方可拆模。预制板的开口箍筋伸出与相邻的同样钢筋要相互绑扎，再浇注在铺装层内。预制空心板顶面在混凝土初凝前必须拉毛，不小于6mm凹凸面，以利于桥面铺装结合。架梁前对铰缝表面凿毛，并在浇筑铰混凝土前，对铰缝表面进行湿润。4.预应力筋张拉时，必须进行张拉力和引伸量双控。5.桥面铺装层的质量取决于混凝土标号和钢筋网的高度，桥面钢筋网定位后，严禁人员在上面行踩。浇筑铺装混凝土前应浇注薄层水泥浆，以利于铺装层与空心板顶面的良好结合。6.桥台盖梁施工时应注意根据桩基标高确定，顶面搁置支座处必须保持平整、清洁，不允许有脱空现象。背墙、挡块的混凝土待桥板安装完成后再浇筑，但钢筋应事先正确预埋。7.对桥梁台后地基未作特殊处理的道路，在使用期间台后填土处均匀或不均匀沉降非常明显，桥头跳车现象严重，其工后沉降观测值也超过规范允许范围。为有效减少台后沉降带来的危害，在本桥桥台后30m范围内对基地进行加固处理。由于施工工期、环境影响等因素，设计采用深层粉喷桩法处理，构成复合地基来提高承载力，减少沉降量。粉喷桩桩径50cmn,桩长10-15m,间距1.2m、1.5m，按梅花型布置。桥路衔接处采用5m长搭板过渡。8.钻孔灌注桩施工应认真细致进行，施工前必须准确放样测量，对桩位放样应进行反复校核，以确保桩位准确。钻孔前应根据地质报告选用正确的机具，以保证钻孔过程不出现塌孔、缩颈或断桩，并保证桩底沉渣不超过开cm，桩的终孔要求全断面进入中风化岩不小于两位桩径。9.伸缩缝施工要严格按厂方要求。伸缩缝两侧的混凝土浇筑应注意捣实无空洞，混凝土表面应与伸缩缝顶面、铺装层面凿平，使结合平顺。要保证板梁与背墙的间距为4cm，并要求确保缝内无杂物。10.施工桥梁时，为了保证施工安全，施工单位应设置施工围挡。围挡长75m，宽40m。六、关键施工工艺 （一）钻孔灌注桩施工：1.钻孔工程中护筒应保持一定的水头。2.护筒用泥浆应控制合适的比重，造浆用粘土要求胶体率不小于96%，含砂率不大于3%，造浆能力不大于2.5L/Kg，所选的粘土不含石膏、石灰或钙盐等化合物。3.钻孔前应严密组织，做好各项准备工作，钻孔作业应分班连续进行，填写好施工记录，交接班时应交代钻孔情况及下一桩应注意事项，并经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求时要及时改进，在地层变化处应捞处渣样，识别判断后记入表中。钻进过程中应与地质勘测报告中的地质剖面图进行比较核对，如实际地层变化与报告中地质剖面有较大出入，应及时通知业主、监理及设计单位以做及时处理。从勘查报告可以看出，桥位处存在溶洞，溶洞处理办法：对于该桥位处比较小的溶洞，采取注浆措施，提供成孔条件穿过溶洞。若洞内无填充物，则采取选填碎石或干砂，然后注浆；若充填物呈软塑状态时，直接注浆固结。4.钻孔前孔位放样必须准确无误，开始慢速钻进，待导向部分或钻头全部进入地层后，渐渐加速钻进。5.在钻孔排渣、提钻去土或因故停钻时，应保持孔内有规定的水位和要求的泥浆相对密度及粘度，处理孔内事故或因故停钻时，都必须将钻头提出。6.清孔要根据设计要求，钻孔方法、机具设备条件和地层情况采用换浆、抽浆、捣渣、空压机喷射，砂浆置换等方法，不管采用哪种方法，在清孔时都要注意保持孔内水头，防止塌孔，在放钢筋笼后与灌注混凝土前应再次检查孔内泥浆性能和孔底沉渣厚度，如超过设计要求，应进行二次清孔，直到符合要求后再灌注混凝土。7.钢筋笼的制作、运输、吊装就位均应符合施工技术规范的要求，钢筋笼垂直下放，以防发生触壁而引起塌孔的现象。8.灌注混凝土可采用钢导管，灌注过程必保证混凝土的连续供应。整个灌注时间不大于初凝混凝土的初凝时间，初灌量能满足导管首次埋深（大于1m）和填充导管底部的需要。在灌注过程中，导管的埋深宜控制在2-6m, 在灌注过程中应经常测探孔内混凝土顶面位置，及时调整导管深度。为防止钢筋笼上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋笼底口1米左右时降低灌注速度。当混凝土拌和物上升到钢筋笼底4m以上时，提升导管，使其底口高于钢筋笼底部2m以上即可以正常速度灌注。桩身应超灌达到设计要求，并凿除顶部含泥浆部分至设计标高。9.成桩后应对桩身质量进行检测，桩身混凝土抗压强度、桩底标高、沉渣厚度、桩头混凝土质量均应符合设计要求，对于桩身完整性应采用无破损法进行检测。（二）混凝土及普通钢筋施工1.浇注混凝土前，应检查支架、模板、预埋件、预留孔、钢筋等是否符合设计要求。2.混凝土的浇筑应按一定厚度、顺序、方向分层进行，应在下层混凝土初凝前或能重塑前完成上层混凝土，浇筑时如高度超过20m，应通过串筒、溜管等设施下落，以防混凝土的离析。3.各个构件的浇筑必须保证密实，严禁漏振、过振。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦、泛浆。4.构件浇注时如需设置伸缩缝，其位置及施工缝的处理应严格按照有关施工技术规范进行，混凝土浇筑完成后，应根据施工对象、环境、水泥品种等对混凝土的要求，指定具体的养护方案，并严格执行。5.所有钢筋的加工、安装等均按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的有关规定执行。6.施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋网片或骨架，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和施工速度。（三）预制板施工1.模板制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构或构件的各细部尺寸，复杂结构要放大样图，以便能正确配制。按批准的加工图制作的模板，经验收合格后方可使用。模板的接缝应密实，如有缝隙，应堵寒严密，以防漏浆。模板涂经过对比试验效果最好的脱模剂。钢模板制作时应特别注意构件尺寸的准确性，使用样板放样制作，模板安装后要进行检查。2. 预应力施工（1） 预应力钢材及预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收，妥善保管。（2） 所有预应力钢材不许焊接，凡有接头的预应力钢铰线部位应予切除，不准使用。钢铰线使用前应作除锈处理。（3）钢铰线应用圆盘切割机切割，不允许用电、汽切割。钢铰线、锚具应避免生锈及局部损伤，以免脆性破坏。（4）纵向预应力钢束采用两端张拉，张拉时，两端应保持同步。（5）所有预应力张拉均要求伸长量与张拉力双控，以张拉力为准，要求实测伸长量与设计伸长量两者误差在6%以内。测定伸长量要扣除非弹性变形引起的全部伸长量。对同一张拉截面，断丝率不得大于1%，每束钢铰线断丝、滑丝不得超过一根，不允许整根钢铰线拉断。（6）预应力张拉前应先用初应力（0.10 o com）张拉一次，再开始测伸长值。张拉程序为：0初应力o com（持荷2min锚固）（o com为锚下张拉控制应力）。（7）预应力钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢铰线多余的长度应用切割机切割。（8）为确保预应力质量，要求对定位钢筋、防腐钢筋、管道成形严格控制，具体要求如下：管道安装前应检查管道质量及两端截面形状，遇到有可能漏浆部分应割除、整形和除去两端毛刺后使用。接管处及管道与喇叭管连接处，应用胶带或冷缩塑料密封。孔道定位必须准确可靠，施工单位必须采取可靠措施，防止波纹管上浮。每0.5m设置定位钢筋一道，定位后管道轴线偏差不大于5mm。切忌振捣棒碰穿孔道。管道与喇叭口连接处管道应垂直于锚垫板。压浆嘴和排气孔可根据施工实际需要设置，管道压浆前应用压缩空气清除管道内杂质，排除积水。从最低压浆孔压入，管道夺浆要求密实，砂浆内可掺适量减水剂、铅粉或微膨胀剂，但不得掺入氯盐，强度等级不低于M40。预应力束封锚混凝土宜在压浆后尽快施工，包封的钢丝网与结构可靠连接，施工时要特别注意。3. 钢筋钢筋具有出厂质量证明书，并按规定时行抽检，合格后方可使用。钢筋使用前应进行除锈处理，并保证钢筋平直，无局部弯折。钢筋的焊接、绑扎和接头的错开布置均应满足规范和设计的要求。钢筋由工地现场集中加工制作，确认钢筋间隔和型号合计设计要求，位置准确，纵、横向钢筋的接头位置错开布置，钢筋保护层厚度控制在规范允许误差内。4. 混凝土工程混凝土配合比由试验室提供，在拌制时拌和机计量要准。拌和时间要符合规定，由试验人员控制水灰比、坍落度。混凝土浇注前，对模板、钢筋、预埋件及预留孔等认真检查，报监理工程师批准后方可浇注。混凝土的振捣，严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞模板、钢筋和预埋件。混凝土浇注完毕初凝后，即时养护。七、除上述施工要点，关键施工工艺要求外，必须遵循国家现行有关规范、标准的规定。八、施工进度计划一、 施工组织机构在总经理领导下派经历过城市道路及桥梁等市政工程施工，并由公司技术科工程师任技术负责人，组建项目部承担该工程。在施工中加强劳动力组织，配足施工用机械，落实物资供应，严格施工工序质量，周密组织施工，确保按合同文件工期的要求准时完工。（一）组织机构的建立根据本工程工期紧，质量要求高等特点，设置由公司领导及公司各职能部门、项目部成员共同参与工程领导小组，对项目部实施指导管理，委派具有多年市政道路工程施工经验，具有资质的项目经理出任该部项目负责人，并配备强有力的技术人员，组成项目部，负责全面施工管理，实行项目负责人责任制，对工程质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责，在施工中公司配置最先进的机械设备，各施工管理职能部门在项目负责人的直接指挥下，应尽心尽力配合，做到有计划组织施工，确保工程各项指标达到目标要求。项目部所有成员，中途不随便更换，若遇特殊情况需要进行个别调整，必须经公司领导、建设单位同意。施工员 蔡新伍安全员 张 艳质检员 张安林材料员 王胜慧士造价员 任永成士会计员 曾国祥士项目经理洪双喜项目技术负责人王文胜项目组织机构框图（二）施工组织机构的启动与高效1、根据本项目各方面情况及特点，有针对性的组建项目班子，并且人选一旦经过甲、乙双方确认，全班人选将处于启动状态，未进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作（材料、机械、技术等准备工作与策划工作），并且以无条件满足本工程需要为前提，未经建设、监理单位同意，中途不再变换人选。2、根据项目部的工作实际，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊、忙而有序地开展工作，从而较大幅度提高项目负责人的工作效率，有效促进管理整体实力强化，使项目部管理体系有更多的精力和时间来分析运筹各种复杂的管理局面，做到项目整体下活一盘棋，充分发挥每个棋子的作用，并且决策有的放矢，成竹在胸，不打无把握之仗，无准备之仗。3、以已制定的各项目管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量、效率。变“人管人”“人盯人”为“制度管理人”，做到项目管理“有章可循，执法必严、违章必纠”，这样形成军令如山，赏罚分明的先进管理模式。4、我公司项目管理向来将工程的社会效益看重于经济效益，将项目职业道德作为专项考核制度，并在项目管理中大力提倡和推广，我们将一如既往地实行这一制度，以赢得客户的信任及市场的回报。具体做法是把项目施工职业道德的具体含义，标准分解落实到项目每个管理人员和操作人头上并与他们的收入挂钩，形成了自觉抵制施工质量和材料质量上的以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为，施工质量做到建设单位代表与监理人员是否在场都一个样，让建设单位放心。（三）施工组织机构高效运作保障措施1、组织强有力的项目班子，选