轨道车作业组织方案(修改后).doc

轨道车进出工程线作业组织方案 编制： 臧红山 审核： 李 新 批准： 陈 亮 中铁建电气化局集团有限公司天平铁路工程指挥部 二O一五年五月 一、编制依据根据中国铁路总公司轨道车管理规则（铁运200722号）、兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则（兰铁办20132号）、兰州铁路局轨道车管理办法（兰铁机函201278号）、关于强化路外工程单位自轮运转特种设备安全管理的通知（兰铁机电2011261号）编制二、工程车运行组织组织负责人： 李新 联系电话护人员： 钱芸 联系电话护人员： 李月强 联系电话、作业事项1轨道车现停地点为铺架基地6道（工程线），经Z3号、Z2号、Z1号、材1号、肉1号、205号、207号道岔进入天水站内，配合支柱组立安装施工作业。按规定设置驻站联络员和现场防护员，并严格执行登销记制度。3.工程车由铺架基地运行至站内进路由我方负责确认， Z3、Z2、Z1号道岔由我方与21局联系扳动，材1、肉1号道岔为人工加锁道岔，日常开通定位，由我方负责确认道岔开通位置，经过天社大、小道口时须一度停车，做好道口防护工作，确认道口封闭后通过。205号、207号道岔为集中联锁，与车站值班员认真执行车机联控，根据信号机显示和调度命令运行。3工程车列进入封锁地点进行施工作业时，严格按照当日施工调度命令指示办理，严格执行施工作业中自轮运转设备运行、防护的相关规定。4.工程车由铺架基地进出时，应在天水站调度室登记，准许后，方可运行。5. 轨道车在运行及站内调移时的联控用语，执行行规、技规、兰州铁路局车机联控管理细则（兰铁安函2014763号）和兰州铁路局调车联控管理办法（兰铁运函2014316号）相关规定。6.每日施工作业结束，工程车列停留地点为天水货运营业部西货场。工程车进入天水货运营业部西货场时，司机要在大门前一度停车，确认大门开启状态和西货1西货2道岔，由施工方扳道，确认进路正确后进入西货场。7从西货场出车前，应在天水站调度室登记，经天水站和西货场调度准许后，方可出车。在D202号信号机外方一度停车，车机联控后凭调车信号运行。8.每日施工完毕，进西货场需占用西货场牵出线时，必须在车站调度室登记。9.在西货场停留期间，按照兰州铁路局防止机车车辆溜逸实施细则（兰铁总工函【2007】419号）相关条款做好防溜措施，并按规定进行巡视，检查。四、配合单位和事项1、配合单位天水车站： 李刚 联系电话州货运中心天水货运营业部：刘强 联系电话：139093809522.配合事项（1）天水车站负责排列工程车走行进路、登销记内容核对、车机联控、工程车列运行及施工作业调度命令的转交、核对。（2）天水货运营业部负责西货场的停留与装卸料管理，防溜检查及装卸监管工作。五、作业范围1.作业里程：局界1392km+530m-1397km+458m(含天水站内、直通场)2.作业内容：轨道车进入区间后进行支柱组立、接触网装配调整、腕臂安装、承导线架设等施工。六、轨道车运行运用管理为防止轨道车冒进信号，运行超速，进一步规范轨道车运行控制设备的管理，更好的发挥其在自轮运转特种设备运用安全中的技术保障作用，应兰州铁路局安全监察室相关要求，特制定该管理措施。该措施仅适用于兰州铁路局管内营业线上运行的自轮运转特种设备。结合我部实际情况，本措施适用于在兰州铁路局管辖范围内的轨道车辆，提高轨道车司机工作素质和工作质量，确保运行工作安全顺利进行。1、主副司机应严格做到行车“十六字令”要求：彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。严格做好呼唤应答和车机联控制度， “听不清就问，看不清就停”，杜绝臆测行车。2、驾驶人员出勤上车后，必须及时打开三项安全设备，确认监控器数据版本号正确和检测合格证有效后，再正确输入有关数据，并进行自检，确认三项安全设备技术状态良好。3、自轮运转特种设备在运行途中，三项安全设备必须全程运转，严禁关机或变相关机。因未正确输入有关数据，导致运行控制设备不控、误控的，按变相关机严肃处理。运行途中本机“三项安全设备”发生故障无法恢复时，司机应按规定及时向车站值班员和驻站联络员报告，同时在轨道车工作日志上做好记录，方可关闭有故障的设备，用车载调度通信设备与前方站保持联系，按车站值班员和驻站联络员要求和指导行车至其要求的停靠站，然后对该故障设备进行修理，确保三项安全设备工作良好。4、运行中，驾驶员严禁擅自关机、降级、解除监控功能、关闭放风阀、变更运行控制模式等，确保全程运行真实有效的通过设备反应出来。5、机车出勤应在轨道车工作日志上做好相关记录，确保记录真实有效，并应与设备反应的情况相吻合。6、运行和调车，必须确保设备开启，并按设备规定速度行车，严禁超速和冒进。七、轨道车运行规程1、轨道车运行必须按部规轨规行规执行，必须接受铁路局轨道车管理部门的指导和监督。2、轨道车司机必须按轨规、技规、行规规定操作运行。3、轨道车不得挂用超修、超检的车辆。4、车列进出工程线运行时，车速不得超过5Km/h。5、工程列车在通过道岔时，应一度停车执行联控制度，司机确认信号、道岔开通无误后，方可通过道岔（需人工扳道时，由施工方扳道，通过后再恢复定位）。八、轨道车平板装料安全规定1、装载加固的基本要求： (1)按照规定的载重量装载，最大载重量不超过额定载重量；(2)按照规定集重进行装载，不偏载； (3)所载物料不得超出平板以外； (4)平车转向架、端板、插杆等附属设施齐全，作用可靠； (5)物料固定可靠， 能够经受正常调车作业以及车辆运行中所产生的各种作用力，在运输过程中不移动、不滚动、不倾覆、不坠落。2、装卸物料时，要指定专人负责物料的装卸、堆码、加固，轨道车司机要协助装卸车负责人检查物料装载加固情况。 3、跨装长大物件时平车侧面应设插杆、立柱或围挡，应使用货物转向架，货物转向架下架体的重心投影应位于平车纵、横中心线的交叉点上， 对货物和转向架的加固不得影响车辆通过曲线，为防止跨装长大物件时平车分离，应将提钩杆锁定。4、装卸钢轨、轨枕、岔心等材料时，只许平移，不得高抬翻转，严禁竖立，并应注意避开接触网立柱及拉线； 九、自轮运转设备突发事件应急预案应急机构及职责 项目部成立应急预案领导小组（以下简称“领导小组”） 组 长：陈亮 （项目经理） 副组长：薛岩（主管安全副经理）李新（专业副经理）、刘振禄（专业副总工）组 员：臧红山（机械主管）龚福斌（安质部长）李月强（轨道车司机兼车组组长）、董兵兵（司机兼车副组长）、各轨道车司机、大型设备操作人员 领导小组要按照中国铁路总公司、兰州铁路局的要求，及时启动应急预案，组织有关抢修人员迅速赶赴现场，研究制定应急实施方案。并负责事故救援指挥、人员调配、技术鉴定、提供物资等。同时监督事故救援的进展情况。 领导小组下设事故救援联系办公室，办公室设在项目部调度室。 1、自轮运转特种设备脱线应急预案 由司机立即通知施工负责人或就近作业队负责人，组织机组人员将备用的木枕块、千斤顶及液压复轨器放置到指定的地点，由熟练的操作人员将复轨器液压油管接好进行复救。在复救的过程中要由专人统一指挥，使自轮运转特种设备恢复到线路上。其步骤如下： 2、轨道车发生脱轨事故不能继续运行时，应使用列车无线调度电话及时通知两端车站值班员及列车调度员，讲明情况。并及时准确地将事故发生的时间、区间、里程、司机、车次、车型、脱轨情况及损失情况报项目部调度。 3、司机要准确检查车辆损坏情况，并就地采取紧急防溜措施，在列车两端对未脱轨的车辆放置铁鞋，拧紧手制动机，同时按铁路技术管理规则的要求做好防护（即：应从故障点的方面不少于800米处设置响墩防护，夜间应点燃火炬，如确知来车方向时，仅对来车方向进行防护，已请求救援的，应从救援列车开来方向距离列车不少于300米处防护，影响邻线行车时，同时进行防护）。 4、采取紧急措施组织救援，尽快开通线路。并立即成立事故救援小组，确定轨道车班长为事故救援领导指挥人，司机、副司机及其他随车人员为救援小组成员。要坚持以“安全第一，组织有序”的方针，把事故损失减少到最低程度，把影响降低到最小范围。救援领导人要积极组织小组成员，明确分工，迅速开展救援工作。 5、若起复车辆为四轴车时，要使用专用索具将脱轨位置的车辆转向架与车体大梁捆紧，并保留每根索具链条有3080毫米的松动间隙，用以缓解减震弹簧的弹力。若起复车辆为二轴时捆绑步骤可省略。 6、若起复顶点为车钩，再将楔铁垫入车钩钩头和车钩钩座之间的两侧间隙之间。若起复顶点为车体中梁或轮对的车轴，垫入复轨器底坐，使起复时两脱轨轮对绝对高出轨面，以便横移即可。 7、旋松两台手动油泵的卸荷放油开关，将手动泵和液压油缸用高压油管上的快换接头连接。 8、选择正确的顶平位置，然后锁紧两台手动油泵的卸荷放油开关操作手动油泵，即可进行顶举起复。9