车辆工程毕业设计（论文）开题报告-4座微型客货两用车设计--车架、制动系设计.doc

河南科技大学毕业设计（论文）开题报告（学生填表）院系： 车辆与动力工程学院 年 月 日课题名称4座客货两用车设计车架、制动系设计学生姓名专业班级车辆工程041课题类型工程设计指导教师职称课题来源生产1. 设计（或研究）的依据与意义1、汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使停驶的汽车在原地（包括在斜面上）驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益严重。也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥动力性能。2、工作可靠，汽车至少应有行车制动和驻车制动两套制动装置，且它们的制动驱动应该是各自对立的。行车制动应有两套独立的管路，其中一套失效时，另一套应保证汽车制动效能不低于正常值的30%；驻车制动装置应采用工作可靠的机械式制动驱动机构。3、汽车整体性能能满足一般要求，且价格能为广大消费者所接受。2. 国内外同类设计（或同类研究）的概况综述1、目前，车辆防抱制动控制系统(ABS)已发展成为成熟的产品，并在各种车辆上得到了广泛的应用，但是这些产品基本都是基于车轮加、减速门限及参考滑移率方法设计的。方法虽然简单实用，但是其调试比较困难，不同的车辆需要不同的匹配技术，在许多不同的道路上加以验证；从理论上来说，整个控制过程车轮滑移率不是保持在最佳滑移率上，并未达到最佳的制动效果。另外，由于编制逻辑门限ABS有许多局限性，所以近年来在ABS的基础上发展了车辆动力学控制系统(VDC)。结合动力学控制的最佳ABS是以滑移率为控制目标的ABS，它是以连续量控制形式，使制动过程中保持最佳的、稳定的滑移率，理论上是一种理想的ABS控制系统。2、现代汽车制动控制技术正朝着电子制动控制方向发展。全电制动控制因其巨大的优越性，将取代传统的以液压为主的传统制动控制系统。同时，随着其他汽车电子技术特别是超大规模集成电路的发展，电子元件的成本及尺寸不断下降。汽车电子制动控制系统将与其他汽车电子系统如汽车电子悬架系统、汽车主动式方向摆动稳定系统、电子导航系统、无人驾驶系统等融合在一起成为综合的汽车电子控制系统，未来的汽车中就不存在孤立的制动控制系统，各种控制单元集中在一个ECU中，并将逐渐代替常规的控制系统，实现车辆控制的智能化。 3. 课题设计（或研究）的内容 4座客货两用车的基本参数为：发动机拟选为JL462Q或相近系列，最高车速为95Km/h，最小转弯半径4.5米，乘员人数4人，载重量0.5吨，档位数4+1。 参照上述基本参数，查阅汽车设计相关标准，参照现有车型的整体布局参数（网上可以查到，如昌河CH10011AXEi厢货、长安火车系列等）、亚洲牌客货两用车底盘实物、长剑牌轿车实物（车辆实验室整车陈列室内），进行必要的调研和资料查阅，设计出合适现代社会需要的客货两用车。 4. 设计（或研究）方法 通过查阅收集参考车型的相关资料，依据所学的汽车理论，汽车设计，汽车构造等课程的知识，创新的完成4座客货两用车的总体设计。5. 实施计划 （67周）全组集体讨论，确定总体方案。每个学生确定自己的设计内容与绘图数量。在进行调研、搜集、分析资料的基础上，完成开题报告（4月14交）。 （89周）整理本设计内容的相关数据资料，进行必要id理论计算，拟出说明书草稿，搜集相关外文资料并翻译。 （1011周）完成主要总图设计。（5月5日下午至少完成一张零号图纸）。 （1213周）完成零、部件图设计，并完成机绘图。（5月23下午之前完成）。 （1415周）要求整理、编写设计说明书。 （ 16周 ）整理图纸及全部设计文件，准备上交。（6月6日下午四点交全部设计