【重庆】【151014】科目三附复盛考区心得.doc

笔者在三顾重庆复盛考场后，于9月16日结束科目三。现将科目三项目学习心得加以整理，分为科目三项目和复盛考区两部分，供大家参考。谨祝各位早日通过科目三，圆驾驶梦。资料主要以一些细节和易错点为主。另外笔者只考过重庆地区复盛考区，因地域、时间和驾校会有相应出入，请大家参考时注意。-科目三项目细节-上车准备：1. 通过开启前照灯检查灯光是否正常，远光、雾灯在前照灯关闭时通过仪表栏是无法确定是否关闭的；2. 座椅调节上能利于自己驾驭车辆，最好位置能相对固定，这对靠边停车看点有很大帮助；3. 如果车辆靠边，利用两次下车机会观察确认靠边参考点。考试车辆有些雨刮没有铆钉，有些雨刮是掉下去的。如果考试时遇到类似情况，要及时灵活处理；4. 下车检查开车门前一定要观察左后镜；5. 如果紧张，利用下车绕行深呼吸，看看风景，放松一下心情。调整好自己状态再上车，尤其是补考的；模拟灯光：1. 会车、跟车近光；2. 超越、通过双闪，为防意外闪4次；3. 雾天行驶，雾灯、危险闪光灯；起步：1. 打灯、踩离合刹车、挂挡、拉手刹，同时观察前方有无障碍和左后道路状况；2. 手刹一定要松干净，通过仪表盘可以观察；3. 对左后要仔细观察，注意来车多少、来车快慢、来车灯光指示，不要急躁；4. 条件允许起步，稳离合松刹车打方向，目光仍要注意左后，预防车后方冒出的起步车辆；5. 起步找点一是感受车辆抖动，二是观察转速表指针回落；6. 车辆已切入左边道路后，回方向加油加档开始正常行驶，速度控制在25-30；7. 油门稳压不要猛踩，离合急踩稳抬，二挡三挡松离合时可前快后慢，一挡松时要稳抬，这样可以减少车辆闯动；8. 切记一道一灯，四车道起步时第一灯进入右二道，关闭等5秒，再开左灯观察，打灯3秒后进入左二道；变更车道：1. 未遇到超车指令前尽量变右道；2. 可适当轻踩刹车放慢车速，切记打灯后等3秒再动方向；3. 变道前注意观察，后方有车减速减挡，甚至停车，为自己留出变道空间，不要加速抢道；4. 变道时轻打方向，慢切占领，仍要观察后视镜，尤其是向右变道，因为右后镜有盲区；5. 情况不对及时回方向放弃变道，之所以要慢切就在于此，方向打大了遇到突发状况往往是回不及的；6. 斑马线、路口直行是不可以变道的；超车：1. 参考变道内容，但是只能向左边变道；2. 切记打灯后等3秒再动方向；直线行驶：1. 考点位置相对固定，只考一次，所以项目未考前可提前做准备；2. 临近直线行驶区域，目光看远，校对车身方向，端平方向盘，尽量不要变道；3. 直线行驶时目光看远，双手放松轻握，尽量不要有换挡之类的多余动作；4. 前方有车控制车速20可以不用降挡，实在不行可以停车；5. 通过“扶”“牵”的方式微修方向，肉动盘不动；6. 看远的位置为分道线延伸出去后偏左，看得越远，利用远处参考物的变化越能早发现方向是否走直，才可提早微调回正方向；7. 发现方向有偏不要紧张，保持目光看远微修，目光关注什么车就会偏向什么，所以一紧张看近了反而会偏得更厉害；8. 骑压分道线不能超过15秒，而直线行驶时间也差不多这么久，所以车辆偏向分道线乃至骑压不要紧张，直线行驶完成后及时回正；加减档：1. 控制车速，三挡减二挡低于20，二挡减一挡低于15，一挡升二挡油门响了就可以，二挡升三挡高于20；2. 根据实际的上下坡地形参考速度会有变化；3. 动作完成后及时提至三挡；4. 一挡的行驶距离在50-100m，二挡的行驶距离在100-150m；掉头：1. 打灯，变道，根据路口或前车距离减速减挡；2. 掉头只能用一挡，打转时不要加油；3. 右脚放刹车上，方便减速停车，不要用半离合减速，半离合超过15秒会判空挡滑行；4. 在路口要仔细观察往来车辆、红绿灯，可以停车观察；5. 面对直行、抢行车辆以及行人要及时停车，不要急躁；6. 路口有斑马线的要车身过斑马线再打方向；转弯：1. 打灯，变道，根据路口或前车距离减速减挡；2. 在路口要仔细观察往来车辆、红绿灯，可以停车观察；3. 面对直行、转弯车辆以及行人要及时停车，不要急躁；4. 车过人行道时要匀速，不要加大油；5. 转过弯回正时提前对好道，压了斑马线后虚线可能会被扣分；6. 个人习惯一挡过第一道斑马线，动方向加油升二挡，第二道斑马线前点刹，过斑马线后加油加三档；靠边停车：1. 听到指令不要激动，稳住心态；2. 选取合理靠边位置，可以停车等待；3. 打灯，压刹车减速减档，观察右后，动方向切入右道；4. 变道时仍要仔细观察，谨防右后突然出现的车辆；5. 看点时人要保持以往的位置，不要歪斜导致点位变化；6. 看点过参考线慢回方向，微调方向盘，使点尽量在线上滑动；7. 可以通过轻压刹车控制车速，变相带来停车空间，但一挡刹车不能重压，否则会引起车辆抖动乃至熄火；8. 点线吻合滑行一两米之后压离合压刹车停车，务必不要犹豫和紧张，尤其是在前面停着车时；9. 观察右后镜判断核实距离远近，如果远了而前方有距离或者前车不会久停的情况下可以考虑修正；10. 修正时，稳离合松刹车，微修方向，回正走直，停车；11. 确定后拉手刹，空挡，关灯，解带，观察左后镜下车；12. 手刹拉起代表行车结束，一定要拉稳，另外中途不要随便拉手刹；13. 如果因为雨刮变化看不见参考点，只有通过上车准备时找的临时点乃至感觉，再通过右后镜校对；14. 雨天对点时可以临时把雨刮关了；关于点刹：1. 凡是听见的类似通过学校以及前方路口直行，看见的斑马线、人行道标志牌均要点刹下，以车有停顿感即可；2. 斑马线和人行道标志牌的距离是5-10米，拿不准可以多踩几下；3. 一档速度低于20通过斑马线可以不踩刹车；关于跟车：1. 和前车保持合适的行车距离有助于及时反应，避免类似它过斑马线停了而你的车在斑马线上之类的尴尬；2. 在掉头、转弯车道跟车时要通过切换一二挡来避免拖挡，如果距离近可以考虑停车等待；关于临时停车1. 科目三对临时停车不做限制，但是斑马线、骑压分道线时是不能停车的；2. 面对障碍物停车以能看见前车车轮为界；3. 起步前检查挡位，保证一挡起步；-复盛考场细节-1. 因为是电子路考，只要项目没做，相应路段就会感应相应项目，最后感应靠边停车；2. 三条线路每条各有四段直线行驶路段，合场的时候可以记一下，这样考试时可以提前调整做好准备；3. 路上偶尔会有洒水车，开得很慢，最好等一下；4. 考区内划实线路段均可停车，停公交车站外扣10分；5. 转弯、掉头、路口直行走对应车道，看远观察指示以提前调整；6. 考试车烧油，动力刹车一般较教练车灵敏，注意不要超40；7. 一、三号线有大坡，车动力要给足；一 号 线1. 有两处红绿灯，不一定开，务必注意；2. 后半段起伏较大，有停车点，停车和起步时都要特别小心后溜；3. 左转弯时车辆越过引导线后再动方向；二号线1. 有三处红绿灯，一般都开着，务必注意；2. 隧道内开启前照灯，不能变道、超车、停车；3. 线路终点掉头处有两点，这导致路面虚线中夹了一段实线，变道时要小心；4. 线路终点路口前有减速带，在此停车等红绿灯起步时要注意；三号线1. 有隐形人行道标志，需要留心；2. 左转弯时有待转区，要停车观察；体能开车对新手来说是很消耗精力的，而在焦虑中等待考试也是件体力活。个人考试时间一般在十五分钟，但是考试车一个来回一般在一小时左右，要不吃不拉不抽。所以必要时适当进餐，或者利用巧克力红牛之类的是可以考虑的。考场大门周边的食物据说不甚入口，东西也偏贵。考区内部有小卖部，食堂午餐一般十点出来。笔者最后是带了点巧克力，毕竟这东西分解起来水分较少，免得考试时尴尬。待考区环境一般，尽量使自己身体放松，不要太兴奋，有可能会等很久。一般来说，考试时出现小纰漏、走神之类的，往往是身体的精力跟不上了。心态笔者以为，科目三其实就是在考心态。一个是对开车的心态，一个是对考试的心态。开车的心态，笔者理解为谦恭礼让，不卑不亢。开车其实并不难，但是能开车和开好车是两码事。一个开车心态不好的老司机往往比新司机更可怕。在道路上，我们首先要保证自己的安全，其次要顾及别人的安全。很多时候出错，乃至助考员拉方向踩刹车，其实就是自身的心态不稳了。笔者的教练经常说一句话，把心静下来开车。心静下来，才能完全的去把握控制。当出现急，抢，慌得时候，往往离犯错就不远了。骑在马背上，速度的刺激是让人兴奋的，不过从马背上掉下来也是致命的，不管是自己跌下来的还是被撞倒的。开车亦然，当我们把车放在道路上行驶的，不仅仅只是注意方向盘，更多的是要顾及自己是否与周围和谐，而非冲突。所以，笔者认为应以一种谦和平静的心态对待开车。考试的心态，往往带着紧张和兴奋。路考充满着极大的随机性，乃至“惊喜”。好比做胸腔手术，切开之后才知道具体情况是什么。常常会有练得一般的过了而练得好的却过不了，乃至于越考越紧张。不过把考试单纯当成练车，其实是很惬意的一件事，复试考区的风景还不错。对于新手，开车不是一挥而就的事情。在驾校，有教练、考官护着。一旦持本上路，就全得靠自己。要知道考试中出错，还可以再来考，但是开车中出错，未必还有下一次。所以对助考员要温和，他拉你的方向盘、踩你的副刹某种意义上说是救你的命。生死在呼吸间时，能帮自己的只有本能反应，平时养成的良好习惯。所以学习开车时，第一映像是很关键的。笔者第三次参加考试时，想着这就是平时练车，最终满分通过。考多了，练久了，难免浮躁厌倦，更想通过而带来紧张，尤其是对科目三这么充满随机性的考试。但是反过来看，自己会有