读詹天佑有感400字7篇

1 / 8 读詹天佑有感 400 字 7 篇 读詹天佑有感 400 字 篇一：读詹天佑有感 詹天佑这个名字大家应该都不陌生，都说詹天佑是爱国的人，但是他究竟是怎样爱国的呢？学了语文书中的一课詹天佑我知道了詹天佑是如何爱国的： 詹天佑是我国第一批工程师中的一员，因为我们国家想修筑从南到北的一条铁路，外国人都当做这是笑话，帝国主义者都来抢铁路修筑权，想进一步控制我国北部，我国就派出詹天佑为总工程师去修筑铁路。一路上困难重重，但詹天佑克服困难，终于把中国的第一条以南往北的铁路修筑成功。 詹天佑不怕 困难，以他自己高度负责的精神和严谨的科学态度修筑了铁路。詹天佑用他自己的行动表示了他的爱国精神。詹天佑一路上与有经验的老工人商量，与村民们交流，一点儿也没有架子，谦虚地向他人提问。真是一个值得大家学习的好模范，一个爱国英雄！ 詹天佑是一个杰出的爱国工程师，八达岭、居庸关这些难关他都能解决。居庸关山势高岩层厚，八达岭是居庸关的三倍长，詹天佑请教当地农民，用许多巧办法比如凿井挖隧道等等办法。这条铁路只用了四年就完工了，比计划提早2 / 8 了两年，这件事给了外国和帝国主义者一个沉重的打击，让他们不敢再轻视中国和中国人 。 詹天佑让帝国主义不敢轻视我们，他真是一个爱国工程师！ 篇二：读詹天佑有感 我在上个学期之中学习了詹天佑这篇课文。 詹天佑一文主要写了在 1905 年，清政府提出由本国工程人员独立修筑铁路干线 京张铁路 .在多数帝国主义国家的要挟下，詹天佑毅然接受了修筑京张铁路的艰巨任务并提前完成。 在勘测过程中，詹天佑经常勉励工作人员： 我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。大概 差不多这类说法不应该出自工程人员之口。 遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路， 一定要把他修好。否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。他总是把这句话作为前进的动力，所以他遇到困难总是毫不畏惧。这让我不得不敬佩他。 的一句句话语，一个个片段充分表达了詹天佑对工程的负责，身先士卒的精神，和一颗爱国心。 想我们自己，如果在学习生活上遇到困难也像詹天佑那样有毅力，也不退缩的话，那么还有什么完成不了的任务和学不会的知识呢？如果我们在学习中也像詹天佑那样有3 / 8 着精密的要求，还会有因为粗心出现的错误么？ 我们不能像詹天佑那样有那么伟大的业绩，但我们要学习他的精神和他的 优秀品质，让他那不屈不挠，身先士卒的精神，一代代流传下去。 篇三：读詹天佑有感 昨天早上早读，我把【詹天佑】这篇文章认认真真的读了一遍。我非常感动，我为詹天佑爱国精神和敬业精神折服，我敬佩他的高贵品质。 为了详细了解詹天佑的详细资料，我打开了电脑。 詹天佑【 1861 1919】，江西婺源人。我国杰出工程师铁路专家， 1872 詹天佑考取第一批幼童赴美留学班，1878 年，詹天佑考取了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异， 1881 年回国。詹天佑说过，各处所学，各尽所知。使 国家不受外侮，足以自立与地球上，他是这样说得，同时也在用实际行动写着对祖国的赤诚。 明白了詹天佑修筑了一条铁路，约长二百千米；而且在修铁路途中，环境非常恶劣，常常狂风怒号，黄沙满天。詹天佑不管环境怎样恶劣坚持在野外工作，常常和工人们一起睡。白天，他不怕危险，攀山越岭勘测线路，晚上，熬夜，他在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的老百姓，提供路程。 我尤其喜欢开凿八达岭，现在领顶上凿一口井，然后 ,4 / 8 再把两头分贝凿通，八大是最难通过的地方。詹天佑，原本预计需要六年时间修好铁路，可 是，修特路途中，环境恶劣，设么悬崖峭壁，设么万丈山谷，听着名字就叫人胆颤，可是他们四年就修好了，帝国主义不得不对我们刮目相看，因为我国有了自己的工程师，有了自己的铁路！ 詹天佑不怕困难，艰辛万苦把铁路修好，为祖国初一份力，我要向他学习。 篇四：读詹天佑有感 读了詹天佑这一课，我真是深有感触。 詹天佑是我国杰出的爱国工程师，在他的主持下，京张铁路不满四年就全线竣工了，给藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。 这篇课文写出詹天佑不畏艰险，知难而上的好品质。不管条件怎样恶劣， 詹天佑始终坚持在野外工作。 哪怕外面狂风怒号，飞沙走石，而且还看不清道路，詹天佑还坚持在野外工作。怕不自己看不清路，把脚给扭伤了。不怕从山上滚下来的巨石，把腿给砸断了。不怕山上刮大风，把自己刚刚搭好的帐篷吹翻了。詹天佑不怕这些艰难困苦，依然坚持着。在生活中，我也是这样。有一次运动会时，我跑 400米。本来我跑在前面，遥遥领先，可是脚上的伤突然又痛了起来，让别人依次超过了我。我紧锁眉头，忍着伤痛紧随别人，听到加油声的我，在最后关头追上别人，跑了小组第一。 5 / 8 詹天佑不仅仅不怕困难，他那爱国的精神也十分值得我们学习。 在帝国主义的要挟和阻挠下，在地质条件恶劣的情况下，詹天佑毅然接受了任务。在遇到苦难时，他总是这样想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好，否则，不但会惹那些人的讥笑，还会使中国工程师失掉信心。当时，詹天佑完全可以不接受这个任务，可是他为了给中国人争一口气，就毫不犹豫的接受了任务。 詹天佑的品质多么值得我们学习，我们也要向詹天佑那样，不怕困难，为祖国争光！ 篇五：读詹天佑有感 白卉洁 前几天我们学习了詹 天佑这篇文章。课文主要记叙了清朝末年在帝国主义欺辱、压迫、要挟的条件下，詹天佑克服重重困难，大胆创新，主持修筑了第一条完全由我国工程技术人员设计、施工的铁路 京张铁路，有力地回击了帝国主义对中国的藐视。 读完这篇文章后，我都心里久久不能平静。因为文章中有一个片段我一直念念不忘：遇到困难，詹天佑总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 这句话是詹天佑的动力源泉。充分体现了詹天佑崇高6 / 8 的爱国主义精神。 每当想到詹天佑不怕 困难不怕嘲笑完成任务时，我都会感到非常惭愧。我作为一名光荣的少先队员，在生活中一遇到困难就退宿，根本没有勇气面对困难，更谈不上完成任务了。而詹天佑却说用自己杰出的智慧和强烈的爱国心克服了种种困难，提前两年完成了这个重要而艰巨的任务。和詹天佑比起来，我这点儿小困难算什么，我一定要向詹天佑学习，做个坚强勇敢的小学生。 我们要好好学习，将来也像詹天佑一样，好好报效祖国。 篇六：读詹天佑有感 我们学习了詹天佑这篇课文，我被詹天佑那对工作一丝不苟的精神感动了。 中国要提出修筑京张铁路， 面对外国人的嘲讽，詹天佑不怕困难，不怕嘲笑，毅然的接受了任务。他白天带着工人，到黄沙漫天的去定点、测绘；晚上就在油灯下绘图、计算。詹天佑经常勉励工人们： 我们的工作首先要精密，不能有一点马虎，大概差不多这类说法不应该出自工程人员之口。 再修居庸关隧道时，采用的是从两端同时向中间凿进的办法；再修八达岭隧道时，采用的是 中部凿井 法。在青龙桥修路时，詹天佑发明了一种 人 子形线路。在詹天佑的努力下，京张铁路不满四年就全线竣工了，比计划7 / 8 提早了两年，这件事给藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。 读完这 篇课文后，我想到了我自己 我身为一个组长，也应该学习詹天佑一丝不苟的品质。那天，是我们组值日，我们拿着扫帚，认真地扫地。死角的地方，我们也把垃圾弄出来，扫走。打扫完后，看着那亮得能照出人影的地板，那一尘不染的窗户我们心里像吃了蜜一样甜，笑容不轻易地浮在脸上。 詹天佑那一丝不苟的精神一直激励着我前进、前进！ 篇七：读詹天佑有感 从北京到张家口，一路上都是高山深涧、悬崖峭壁，让人胆颤心惊。中国的第一条铁路，可就是在这样危险的山路上一点一点的建成的。如果你要问这 条铁路是谁主持修筑的？当然是家喻户晓的詹天佑工程师！ 詹天佑工程师在这条铁路上花的精力可谓呕心沥血，如果说；居庸关、八达岭隧道采用的两端同时向中间凿进和中部凿井法能体现詹天佑的智慧，那青龙桥车站的人字形线路就能体现詹天佑的爱国情怀与超人的杰出；人字形线路采用了前拉后推的行进方式，北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东前进，过了人字形岔道口就倒过来，原先拉的火车头推，原先推的火车头拉，是列车折向西北前进。这样一来，火车上8 / 8 山就容易多