地铁综合监控系统1.ppt

,主讲内容,概念介绍,结构设计,其它,设计原则,基本框图,软硬件设计,主要系统集成商概况,总体结构,其他设计,安全性 2. 可靠性 3.实时性 4.实用性 5.经济性及工程化,综合监控系统构成 中央级综合监控系统（用于监视全线各个车站，包括车辆段的各个子系统的运行状态，完成中央级的操作控制功能） 车站级综合监控系统（包括车站综合监控系统、停车场综合监控系统和车辆段综合监控系统） 其他辅助功能子系统（例如培训管理系统、集中告警系统、仿真测试平台和网管系统等）等多个部分组成。通过综合监控骨干传输网将以上各部分联接起来，形成一个有机整体。,控制分级图,可集成的子系统主要有： 电力监控系统(SCADA)； 环境与设备监控系统 (BAS)； 火灾报警系统(FAS)； 屏蔽门或安全门系统(PSD、SD)。,可互联的子系统主要有： 信号系统(SIG)； 自动售检票系统(AFC) 闭路电视系统(CCTV)； 广播系统(PA) 令门禁系统(ACS) 乘客资讯系统(PIS) 车载信息与安全防灾系统 有线电话系统； 无线通信系统； 令时钟系统(CLK),设计举例：环境与设备监控系统,车站环控系统一般由通风系统及冷水机组系统构成，地铁车站通风空调系统主要包括车站公共区通风系统、车站设备区域通风系统、空调冷水机组系统、区间隧道通风系统及车站隧道通风系统。 1、车站公共区通风系统 车站设备区域空调通风系统设备包括柜式风机盘管机组、设备用房的送风机、排风机、风机联动风阀及调节阀等设备组成。 设备的控制量主要控制风机、风阀的开关信号。如风机的开控制信号、关控制信号、开状态信号、关状态信号及风阀的过流保护报警信号；风阀的开控制信号、关控制信号、开状态信号、关状态信号及风阀的过流保护报警信号。 其中车站机电设备监控系统检测车站公共区域站厅站台的温度，为系统温度控制提供反 馈信号，检测车站公共区域通风空调系统的电量，为车站通风空调系统节能控制模式提供参数。,2、车站设备区域通风系统,车站设备区域空调通风系统设备包括柜式风机盘管机组、设备用房的送风机、排风机、风机联动风阀及调节阀等设备组成。 设备的控制量主要控制风机、风阀的开关信号。如风机的开控制信号、关控制信号、开状态信号、关状态信号及风阀的过流保护报警信号；风阀的开控制信号、关控制信号、开状态信号、关状态信号及风阀的过流保护报警信号 其中。车站机电设备监控系统检测车站重要设备房（通信、高压设备房）温度，为系统温 度控制提供反馈信号，检测车站设备区域通风空调系统的电量，为车站通风空调系统节能控制模式提供控制参数。,3、空调冷水机组系统,车站水系统可分为车站公共区域冷水系统和车站设备区域冷水系统。根据车站环境条件，车站公共区域冷水系统和车站设备区域冷水系统由集中的冷水机组提供的冷源设备提供。车站公共区域冷水系统和车站设备区域冷水系统设备包括冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、电动蝶阀等。车站机电设备监控系统增设流量开关、电动蝶阀、二通流量调节阀、压力传感器、压差传感器、流量传感器、温度传感器及二通流量调阀等设备。 冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔等设备的控制量主要是控制设备的开关信号，如开控制信号、关控制信号、开状态信号、关状态信号、过流报警信号；温度传感器采集冷冻水的温度、冷却水的温度;压力传感器、压差传感器采集集水器与分水器间的压差；流量开关采集冷水机组的水流信号；二通流量调节阀调节阀门开度状态反馈。,综合监控系统硬件设计,系统控制器:PLC 系统控制器的布置： 设备布置： 系统传感器的布置 控制柜及就地控制箱配置，,综合监控 软件设计,综合监控系统软件系统是一个分层分布式系统。顶层为中央服务器群与操作员站群， 下层为软件的各个域(对应车站)，域中又由服务器、操作员站和工/O 站组成。顶层与各个域是一个数据采集和监控体系，而每一个域则为DCS(分散型监控)结构。 中央服务器与各车站服务器由骨干网相连成为C/S 结构，而中央的服务器或中央的操作员站与域内操作员站，域服务器或域I/0 站都可以组成C/S 体系。每个域内也是C/S 体系。,软件模块,人机界面模块 报警和事件管理模块 安全性与权限管理模块 网络管理模块 时间同步模块 PSCADA 软件、BAS 软件、FAS 软件 遥控、顺控、电力故障录波、定值整定等特殊的应用模块,ISCS系统部分供应商情况,数据传输解决方案 分布式实时数据库，系统中不仅中央服务器、域服 务器作为服务器为系统提供部分或全部实时数据访问，而且I/0 站和配置了软件进程的操作员站都可以作为服务器为系统提供部分或全部实时数据访问。实时数据分散地分布于各个层次之中。因此，软件应用进程可以高速而有效地存取数据。,控制权解决方案 综合监控系统可以操作的设备的设置为中央级、车站级、紧急操作盘IBP、就地都可以进行操作，需要