标准解读

《GB/T 34015-2017 车用动力电池回收利用 余能检测》是一项国家标准,旨在规范车用动力电池在回收过程中的余能检测方法和技术要求。该标准适用于电动汽车退役后电池的剩余能量评估,通过科学合理的方法确定电池的实际可用容量,为后续的梯次利用或资源化处理提供依据。

标准中详细规定了余能检测的基本原则、检测条件、检测设备与工具、检测流程及数据处理等关键环节。基本原则强调了安全性、准确性和可操作性;检测条件则明确了环境温度、湿度等因素对测试结果的影响,并给出了推荐的操作范围;对于检测所使用的设备和工具,标准列出了具体的技术参数要求,确保测试的一致性和可靠性;检测流程部分描述了从样品准备到最终结果输出的整个过程,包括但不限于充电/放电模式的选择、终止条件设定等内容;最后,在数据处理方面,提供了计算公式以及如何根据实验数据得出电池实际容量的方法。


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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2017-07-12 颁布
  • 2018-02-01 实施
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文档简介

ICS43120 T47 . 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB/T340152017 车用动力电池回收利用 余能检测 RecyclingoftractionbatteryusedinelectricvehicleTestofresidualcapacity2017-07-12发布 2018-02-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发 布 中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 GB/T340152017 前 言 本标准按照 给出的规则起草 GB/T1.12009 。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出 。 本标准由全国汽车标准化技术委员会 归口 (SAC/TC114) 。 本标准起草单位 广东邦普循环科技有限公司 宁德时代新能源科技股份有限公司 中国汽车技术 : 、 、研究中心 哈尔滨巴特瑞资源再生科技有限公司 格林美股份有限公司 湖南邦普报废汽车循环有限公 、 、 、司 浙江超威创元实业有限公司 、 。 本标准主要起草人 余海军 赵忠松 张铜柱 谢英豪 李长东 明跃彬 李智专 詹园园 魏玉宇 : 、 、 、 、 、 、 、 、 。 GB/T340152017 车用动力电池回收利用 余能检测 1 范围 本标准规定了车用废旧动力蓄电池余能检测的术语和定义 符号 检测要求 检测流程及检测方法 、 、 、 。 本标准适用于车用废旧锂离子动力蓄电池和金属氢化物镍动力蓄电池单体 模块的余能检测 、 。2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件 仅注日期的版本适用于本文 。 , 件 凡是不注日期的引用文件 其最新版本 包括所有的修改单 适用于本文件 。 , ( ) 。 电动汽车术语 GB/T19596 电动汽车用动力蓄电池电性能及试验方法 GB/T314862015 3 术语和定义 界定的以及下列术语和定义适用于本文件 GB/T19596 。31 . 余能 residualcapacity 动力蓄电池从电动汽车上移除后剩余的实际容量 。32 . I5 放电容量 dischargecapacityatI5 蓄电池在室温下 以 I 电流放电 达到终止电压时所放出的容量 , 1 5(A) , (Ah)。 注 此值可以从电流 时间曲线的覆盖面积积分求得 要求至少 个等值时间间隔点 或用积分仪直接求得 : - , 50 , 。4 符号 下列符号适用于本文件 。 C 标称容量 单位为安时 n , (Ah)。 W 标称能量 单位为瓦时 n , (Wh)。 U 标称电压 单位为伏特 n , (V)。 I 蓄电池单体首次充放电电流 单位为安培 其数值由表 中公式计算 c , (A), 1 。 I 蓄电池模块首次充放电电流 单位为安培 其数值由表 中公式计算 m , (A), 1 。 n 模块中并联单体蓄电池数量 单位为个 1 , 。 n 模块中串联单体蓄电池数量 单位为个 2 , 。 m 蓄电池单体质量

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