JTP主机使用说明书.doc

JTP型矿用提升绞车 使 用 说 明 书执行标准：Q/09XTD004-2007 AQ1033-2007山东泰鼎矿山机械有限公司前 言 感谢您选购我公司JTP型矿用提升绞车，我们将为您提供周到满意的服务，欢迎对我公司产品提出宝贵意见。 为了保证您的正确使用，在产品安装和使用前，请详细阅读本说明书及相关技术文件，严格按照说明书的要求去做。否则会引起机器故障，并有可能造成机器零部件的损坏或使用寿命的降低。1、本说明书适用于JTP型矿用提升绞车标准系列。 2、本说明书仅对矿用提升绞车的机械部分予以说明，相关电控内容详见电控使用说明书。3、随着提升机技术的不断发展，我公司对产品也不断进行改进更新，如果用户发现产品与本说明书有不符之处，请详见随机出厂的技术图纸或补充说明。4、如用户在安装和使用过程中发现问题，请及时与我公司联系。目 录第一部分 概述 1-1一、产品概述 1-1二、工作原理及结构特征 1-2三、产品的规格及技术参数 1-2第二部分 矿用提升绞车的整体结构 2-1一、主轴装置 2-1二、深度指示器 三、弹性柱销联轴器 四、齿轮联轴器 五、工作制动器 六、其他部分 第三部分 矿用提升机绞车的安装调整及维护 一、安装与调整 二、机器试运转方法 三、使用中的注意事项 四、运输与存储 五、绞车司机的操作规程第四部分 盘形制动器说明书 第五部分 减速机说明书 第六部分 电机说明书 第七部分 液压站说明书 第八部分 天轮装置 第九部分 附图 第一部分 概述一、产品概述1.1、主要用途及使用范围本产品是依据Q/09XTD004-2007JTP型矿用提升绞车标准设计制造的，主要用于煤矿、金属矿、非金属矿的倾斜巷道和竖井做升降物料和人员，也可做其它辅助运输及工程建设之用。海拔高度不大于1000m； 工作环境温度为540；相对湿度不超过85%。1.2、产品型号的意义 标记示例：1、JTP1.21.0表示卷筒直径为1.2m，卷筒宽度为1.0m的单筒盘形制动器矿用提升绞车 (单筒卷筒个数省略，不标)。2、2JTP1.60.9表示卷筒直径为1.6m，卷筒宽度为0.9m的双筒盘形制动器矿用提升绞车。二、工作原理及结构特征 2.1、工作原理当电机启动后，电机转子通过弹性联轴器将动力传递到减速机高速轴端，然后经减速机内部齿轮的减速后，将动力传递到减速机的低速轴，再通过齿轮联轴器将动力传递给主轴装置，从而使主轴装置在电机的带动下转动。若不断改变电动机的转向，可实现卷筒上钢丝绳的缠绕或放松，同时，提升容器也可以在井筒中作上下往返的周期运动。2.1、结构特征JTP型矿用提升绞车主要是由：主轴装置、深度指示器、盘形制动器、齿轮联轴器、减速机、弹性联轴器、工作制动器、电动机、液压站、操作台、电控等部件组成。（各部分的结构及工作原理在后面部分介绍）产品具有的保护装置： 防止过卷装置； 防止过速装置； 过负荷和欠电压保护装置； 限速装置； 深度指示器失效保护装置； 闸间隙保护装置； 松绳保护装置； 满仓保护装置；三、产品的规格及技术参数（见表1-1） 第二部分 矿用提升绞车的整体结构一、主轴装置主轴装置是提升机的工作机构，也是提升机的主要承载部件，它承担了提升机的全部转矩，同时也承受着钢丝绳的拉力。JTP型单筒主轴装置由卷筒、主轴、轴承座、固定左右支轮、链轮等组成（见图2-1）。卷筒采用Q345(16Mn)钢板焊接而成，卷筒内部设有加强环，属于厚壳弹性支撑结构。主轴的两端由轴承座底架支撑在地基上，轴承采用双列向心滚子轴承，其自动调心性能好，拆卸方便。卷筒通过支轮与主轴连接，卷筒与支轮采用精致螺栓连接。支轮与主轴的连接：固定左支轮与主轴为滑动连接，固定右支轮与主轴采用无键过盈连接。主轴右端装有链轮，通过滚子链条与深度指示器连接。 JTP型双筒主轴装置由主轴、游动卷筒、固定卷筒、固定左右支轮、游动支轮、两半轴瓦、调绳离合器等主要零件组成（见图2-3）。固定卷筒装在主轴的传动侧，其与固定左右支轮的连接与单筒主轴装置相同。游动卷筒在主轴的非传动侧，游动卷筒与游动支轮的连接采用高强度螺栓。游动支轮通过两半轴瓦滑装在主轴上，以便于设备调绳时能保证卷筒与主轴的相对滑动，并减少零件的磨损。游动卷筒左轮幅上焊有定位环，通过精致螺栓与调绳内齿连接。双筒提升绞车设有径向齿块式调绳离合器，主要由调绳内齿、轮毂、移动毂、离开板、螺旋套、齿块体、手把、连板、销轴等组成（见图2-3）。机器正常工作时，齿块与调绳内齿处于啮合状态，通过销轴和连板，将轮毂与调绳内齿连接在一起，经齿轮传递转矩。需调绳时，旋转手把，带动螺旋套连接移动毂做轴向位移，使其连板推动齿块体做垂直运动，脱离固定在游动卷筒上的调绳内齿，达到离合目的。当齿块体与调绳内齿脱开时，转动固定卷筒，即可调绳。调绳结束后，应用手把旋转螺旋套，推动移动毂，使两齿块与调绳内齿紧密啮合，然后用紧固螺栓顶紧螺旋套并用螺母锁紧，方可正常运转。此种调绳离合器结构简单，调绳方便，安全可靠。警告 1、调绳时将紧固螺栓松开，用手把向左旋转螺旋套，拉动移动毂，使两齿块与调绳内齿脱开。2、用黄油枪对正游动卷筒油嘴加油，将两半轴瓦注满锂基润滑脂，加至轴瓦两端出油为止！3、间歇运转提升机，并观察游动卷筒两轴瓦的温度，温升不得超过35，温度过高应停车，待轴瓦恢复正常温度时再间歇运转，防止温度过高产生摩擦抱死主轴！严禁单卷筒高速运转！ 4、调绳完成后应用手把向右旋转螺旋套，推动移动毂，使两齿块与调绳内齿紧密啮合，用紧固螺栓顶紧螺旋套并用螺母锁紧，方可正常运转。二、深度指示器深度指示器采用牌坊式深度指示器，主要由箱体、齿轮、丝杠、框架、指针、指示板等零件组成（见图2-4）。其具有以下作用和特点1）结构简单，视觉方便；2）能够方便的更换箱体内的齿轮，满足不同井深的需要3）能够发送减速和过卷信号4）用户可根据实际需要在指示板上标记刻度工作原理：当提升绞车的主轴装置转动时，通过链传动带动深度指示器箱体内部的齿轮转动，再由伞齿轮带动丝杠旋转，当丝杠旋转时，带有指针的丝母便可以上下移动。因为丝杠的转数与主轴的转数成正比，所以指示器就可以清晰的显示出提升容器在井筒中的相对位置。另外在深度指示器光杠的上下两端各装有减速和过卷行程开关。当提升容器到达减速和过卷位置时，丝母上的碰块使行程开关动作，发出信号（各行程开关的位置可根据实际需要进行调整）。三、弹性联轴器弹性联轴器作电动机与减速器高速轴的连接之用，分为弹性柱销联轴器和弹性棒销联轴器。主要由制动轮、半联轴器、柱销（棒销）、弹性胶圈、挡板等组成（见图2-5）。制动轮与减速机高速轴、半联轴器与电动机均采用键连接，此联轴器主要扭矩传递采用弹性原料，可以减少启动和停车时的惯性冲击，安全可靠。四、齿轮联轴器齿轮联轴器是用来连接减速机低速轴和提升绞车主轴。主要由两个外齿轴套、两个内齿圈、内齿挡圈、压板、密封圈等组成|（见图2-6）。两个外齿轴套与主轴和减速机的低速轴采用键连接。并分别与两内齿圈啮合，两内齿圈通过铰制螺栓连接在一起。在内齿上设有注油孔，用于加注润滑油。外齿轴套的齿顶部加工成圆弧形，因此允许两连接轴有一定的平行度误差齿轮联轴器传递扭矩大，并能补偿安装时两轴的微量偏斜和不同心的误差。在使用中联轴器内齿圈处要保持良好的润滑，一般采用钙基或锂基润滑脂。经常注意是否由异常响声，发现异常应及时打开联轴器进行检查，及时排除故。警示外齿轴套两端面安装距离必须严格按图纸要求，否则易出现重大安全事故。五、工作制动器 工作制动器又称电机制动器，作电动机与减速器高速轴连接之用。制动时闸瓦抱闸在制动轮上（制动轮就相当于闸轮）。其主要由液压弹簧推动器、闸瓦、闸臂、支座、销轴等组成（见图2-7）。工作过程如下：机器提升开始，主电机加速，液压制动系统油压升高，盘形制动器松闸，于此同时该工作制动器也相应松闸即油压松闸。当提升绞车进入减速阶段时，油压开始降低，盘形制动器开始制动，于此同时，工作制动器也靠近闸轮进行制动，以吸收电机转子的惯量(即弹簧制动)。当提升绞车全速进行安全制动时，工作制动器也立即施闸，克服电机惯性产生的对减速器的冲击载荷。这样无论在正常工作或安全制动状态下，均对减速器起保护作用。其中液压弹簧推动器组要由壳体、油缸、活塞、油缸盖、调整螺母、弹簧、铰接头等组成（见图2-8）。每班在提升前，应认真检查工作制动器各个部件是否正常，确认无误后，方可开车。在正常工作中，应经常检查液压弹簧推动器上的调整螺母是否运行正常，如出现异常声响，应停车检查，如发现有脱丝现象，应及时更换调整螺母和螺杆。以免因此而造成的工作制动器不能正常抱闸，产生事故。六、其他部分6.1、停止装置停止装置又称锁紧装置，主要由支座、调节套、下拉杆、螺杆、侧板、丝母、销轴等组成(见图2-9)。停止装置安装在挡绳板的一侧，当需要调节卷筒缠绕长度时，将停止装置的联板与挡绳板用销轴连接起来。然后进行调绳。待调节完毕时，必须及时去掉连接件，以免造成机器的损坏或发生事故。6.2、底架轴承座底架用于支撑主轴上的轴承座，并有斜铁调节和定位轴承座。电机底架用于支撑主电机。在安装时可以保证安装精度和可靠度。 第三部分 矿用提升机绞车的安装调整及维护一、安装与调整1) 组织安装人员到施工现场检查基础是否符合要求，整理清扫现场。2) 对需要二次灌浆的基础部位（主轴装置下部的轴承座底架、工作制动器底架、减速器及电动机底架等）铲成毛面，清除油污，用清水冲刷基础。3) 对放置垫铁的部位要铲平、研平或是用1：2的水泥沙子灰抹平。4) 对设备开箱检查、清点数量，清洗摩擦表面的防腐剂及除锈等。5) 检查安装的标高、主轴中心线与提升绞车中心线的位置，检查基准点是否完整、准确。1.1、主轴装置的安装与调整1）、主轴装置就位时与安装基准线的位置偏差应符合下列要求： 主轴轴心线水平位移度为L/2000，L为主轴轴心线与井筒提升中心线或天轮轴心线间的水平距离，单位为米。 主轴轴心线标高误差为50mm. 提升绞车提升中心线的位移度为5mm. 主轴轴心线与提升中心线的垂直度误差不超过0.15/1000。2）、垫铁安装时应符合下列要求： 沿轴承座底架周围应均匀安放垫铁，其间距不得大于600mm，斜垫铁应成对使用，其斜度不得大于1/25，工作表面粗糙度值不得大于Ra3.2m,薄端厚度不得小于5mm,平垫铁工作面的粗糙度值不得大于Ra6.3m,轴承座底架找平找正后，于二次灌浆前，将两斜垫铁断续焊牢。 垫铁组的高度应为60100mm，宽度为60120mm。3）、轴承座的平面度应符合下列要求： 沿主轴方向不得大于0.1/10000 垂直于主轴方向不得大于0.15/1000。4）、卷筒上木衬按照零件图的要求加工后，应参照其上标有的序号依次安装固定，并修整圆滑。1.2、减速机的安装与调整1）、主轴固定安装好后，以主轴端齿轮联轴器为基准安装减速机。2）、减速机低速轴倾斜度为0.3mm/m，与主轴轴端间隔距离参照齿轮联轴器部件图来进行调整，并严格控制。3）、垫铁的安装要求与主轴轴承底架相同。4）、安装好的减速机必须经过逐级加载试车，不准不经试车就投入全负荷运转。试运转可与提升机的负荷试车一起进行。1.3、主电动机的安装与调整1）、减速机安装好后，即以高速轴上的制动轮为基准，安装电动机。2）、安装用的底架已在制造厂装配在电动机上。1.4、盘形制动器的安装与调整1）、同一副制动器两闸瓦工作面的平行度不得大于0.5mm.2）、各制动器的制动缸对称中心线与主轴轴心线应在同一平面内，其偏差不得大于3mm。3）、闸瓦与制动盘的间隙以11.5mm为宜。4）、为了避免损坏活塞上的密封圈而产生漏油现象，当安装或检修拆装后第一次调整闸瓦间隙时，必须首先将调固螺栓向前拧入，使闸瓦和制动盘贴合，然后分三级进行调正：第一次充入油压等于最大工作油压值的1/3，闸瓦盘形弹簧受油压作用压缩一个距离；随之调固螺栓向前拧一些，推动闸瓦前移，直到与制动盘贴合，第二次充入油压为最大油压的2/3，方法与第一次相同；最后冲入至最大工作油压，调到使闸瓦和制动盘保持1mm间隙为止，不允许一次充入最大工作油压，以免损坏密封圈而产生漏油。1.5、联轴器的安装与调整1）、安装齿轮联轴器时，两轴心线的径向位移0.15mm，斜度0.6/1000。2）、安装弹性柱销（棒销）联轴器时，两轴心线的径向位移0.1mm，斜度0.8/1000。1.6、深度指示器的安装与调整1）、指针行程应为标尺全长的2/3以上，传动装置应灵活可靠，指针移动时不得与标尺相碰。2）、装配丝杆时应检查丝杆的直线度，其直线度误差在全长上不得大于0.5mm。二、机器试运转方法1.1、机器空运转试车（不挂钢绳和容器）1）、在提升绞车各部件安装调整结束后，可进行空运转试车，空运转时间为8h（正反转连续运转各4h）。2）、试车前，须将浓度指示器传动装置的碰板装置和限速板都取下，以免碰坏减速、过卷开关上的零件。3）、主轴装置运转应平稳，主轴轴承温升不超过20。4）、旋转手把，调绳离合器应能脱开或合上，其运动应灵活可靠。5）、减速器在空运转时，运转平稳，不得有周期性冲击声，各轴承温升不超过20，各密封处不得漏油。6）、贴合各闸瓦，接触面积应达到闸瓦全面积的60%以上。启动机器进行贴磨运转，贴磨正压力一般不宜过大，油压值比贴闸皮时的油压低0.20.4MPa为宜，并随时注意制动盘温度不超过80（最好用温度计预测）以免损伤制动盘表面粗糙度，超温时应停止贴磨，待冷却后再运转，依次断续运转，卸开闸瓦检查接触面积，如已达到要求，则重将闸瓦间隙按1mm的规定调整好。为了防止制动盘磨出沟纹，在贴磨过程中还应随时注意观察制动盘的表面情况，如发现有金属微粒粘附制动盘上时，必须及时清除并将闸瓦取下检查，如发现有金属颗粒嵌入闸瓦内时亦应清除干净，按此法直到闸瓦贴磨到规定的接触面积要求为止，这样才能在今后正常运转中减少制动盘的损伤，否则不经上述处理势必造成制动盘上的金属粒子嵌入到闸瓦内，造成制动盘磨损的金属粒子反过来又磨损闸瓦造成恶性循环，两者俱伤的局面，因此在安装调试中必须严格注意。7）、调试深度指示器的正确性以及减速、限速过卷信号的正确作用。8）、连续全速运转，正反方向各4h，全面检查各部件有何异状并排除之，减速器如发现异常杂音，应开盖进行检查。1.2、机器负荷试车 1）、提升机空负荷试车合格后，可将钢丝绳和提升容器挂上，根据作业状况和要求，调整每根钢丝绳的长度，同时相应的将深度指示器指示部分做出减速、停车等有关标记，并最后确定深度指示器上的减速过卷、限速等正确位置。2）、确定钢丝绳和卷筒挡绳板上减速、停车、过卷点的标记，以便司机操纵和正确停车。3）、为了试车安全，负荷试车先在假井口进行，假井口距实际井口停车点和井底停车点各80m左右，并相应调整深度指示器指示部分和深度指示器转动位置，以及钢丝绳，卷筒挡绳板上的减速、停车、过卷点的标记。4）、试车 空容器试车，时间8h，仔细检查各部位有何异状。 调绳试验，调绳距离等于提升高度，连续运转两次，检查游动卷筒的支轮和两半轴瓦，温升不超过20，在操纵调绳离合器前，先点动主电机以消除两齿面的压力，便于顺利脱开并可防止由于齿面的挤压力而擦伤齿面。 加载试车，载荷应逐级增加，一般分三级：（1/3）F、（2/3）F、满负荷F(F为提升机最大静拉力差)。前两级负荷运转时间为正反转各4h，满负荷运转时间共为24h（对双筒提升机，当有载容器运转12h以后，将载荷换装给空容器，再运转12h）。加载到（2/3）F负荷试车后，应检查减速器的齿面接触情况，达到要求后才可以进行满负荷试车。在满负试车时，应全面检查各部件有否残余变形或其他缺陷，在进行各级负荷试验，相应调整工作油压，并且在满负荷试验中应着重检查下列各项： a)工作制动的可调性能否满足使用要求；b)安全制动的加速度应满足规定的要求；c)各机电连锁的可靠性；d）减速器各轴承、主轴承的许用温升为35，最高温度不超过70，以及检查液压站的油温温升情况。5）、安全制动减速度的测定应在满负荷试车中进行。6）、通过上述试车确认无问题后，将假井口移至真井口试运转2h。7）、停车检查，要全面检查各部件有无异样和钢丝绳与容器连接处的紧固情况以及安全保护系统的正确可靠性。8）、按实际使用负荷调到所需的最大工作油压，并进行安全制动减速度的测试，应符合上述规定的要求。1.3、几点说明1）、提升绞车的试运转是机电联合进行的，所进行的项目和所测定的项目，其中大多数也是机电不能分开的，因此在试车过程中机电应密切合作，才能完成。2）、本说明书主要是机械部分的内容，有关电控方面的内容这里没有包括，请见电控的使用说明书。三、使用中的注意事项1）、双筒提升绞车在进行调绳时（更换提升水平、调整钢丝绳长度等）容器必须是空载，不得升降人员和货物。为了安全，将游动卷筒容器上提到井口停车位置，并锁住游动卷筒，操纵固定卷筒进行调整绳长。2）、在使用过程中要经常检查闸瓦磨损情况，如闸瓦磨损达2mm时，需及时调整以免影响制动力矩。3）、更换闸瓦时要注意不要一次全部换掉，这样会造成由于接触面积小而影响制动力矩，应逐步交替更换，即先更换一副闸上的两个闸瓦，让它工作一段时间，使其接触面积达到要求后，再换令一副闸上的闸瓦，这样即保证了运转的安全性又不影响生产。4）、更换闸瓦和调整闸瓦间隙还需相应调二个松闸返回弹簧。5）、使用过程中要定期检查安全保护装置的可靠性，以免失效。6）、牌坊式深度指示器上的传动件及减速碰板要经常清洗，以免灰尘等脏物卡住造成减速失效。7）、要经常检查制动盘和闸瓦工作表面是否有油污。如有油污，必须清洗干净，并应及时处理盘行制动器漏油处，否则由于闸盘和闸瓦沾油使摩擦系数急剧降低，影响制动力矩（抱不住闸）造成严重的设备和人身事故。8）、检修制动器和液压站时，除应使安全阀电磁铁断电外，还应利用停车装置将卷筒锁住以策安全。9）、应经常观察液压站油箱内的油量是否在油面指示线范围内。工作油压应保持清洁，最迟每半年更换一次，当油面有大量泡沫及沉淀物时必须立即更换。10）、每个工作班都需检查安全阀动作是否可靠。11）、从液压站到盘形制动器连接的油管内及制动器液压缸内不许留有空气，否则将延长松闸时间，将空气排除的方法如下：当安装后第一次向制动缸内充油时，油压不宜过高，约在510MPa即可。在充油前，先将每个制动液压缸上的排气螺钉拧松（但不要取下），由于制动缸位置较高，在压力油推动下，管子内的空气均被挤入制动液压缸内，并从排气螺钉处溢出。在空气未排尽之前，放气螺钉处能感到有气体向外溢出，当排气螺钉处有压力油冒出来时表明气体已排尽，此时将排气螺钉拧紧。当位置最高的制动缸的放气螺钉处冒油时，表明所有空气已全部排尽，拧紧排气螺钉即完成排气工作。一般情况下空气不再会进入油管和液压缸内，但时间长了可能还会有少量空气混入，所以当发现松闸时间较长时，应该重复一次上述排气过程。12）、当液压站全部停止工作后（油泵停转，安全阀电磁铁断电），重新开始工作时，应先开动油泵电动机，然后再使安全阀电磁铁通电。13）、在钢丝绳的使用中，应满足安全规程规定的卷筒直径与钢丝绳直径的比值要求，以控制其弯曲疲劳应力。钢丝绳在卷筒上排列要整齐，运行时要保持平稳，不跳动、不咬绳。钢丝绳使用过程中应注意润滑，良好的润滑对延长钢丝绳的寿命影响很大，因此应定期对钢丝绳涂有。涂油前，应先清除钢丝绳上的尘土污油，然后进行涂油。因钢丝绳绳头部分损坏较快，所以对钢丝绳应定期进行斩头。同时也要定期调头，将与卷筒连接的一端和与连接装置连接的另一端互相更换，以增加钢丝绳的使用寿命。其斩头和调头的期限，应根据各单位不同使用条件和钢丝绳损坏情况确定。四、运输与存储1）、绞车的最大不可拆件为主轴装置，吊装时可将吊链或钢丝绳套在两轴承座内侧，掌握平衡，平稳起吊。2）、运输车盘与主轴装置之间要用枕木隔开，并用绳索牢固固定，防止运输中造成脱离。3）、所有零件应尽量置于室内保管，零部件的加工表面应涂防锈油，以防生锈。4）、电器件在任何情况下必须有防雨、防潮措施，避免剧烈冲撞和震动。五、绞车司机的操作规程5.1、矿用提升绞车能否安全运行，除了具有良好的性能外，其安全操作非常重要。绞车司机是矿山的特殊工种之一，要由身体健康、责任心强、受过专门技术训练并考试合格取得合格证的人员担任。提升绞车操作应注意的事项：1）、每班在提升前，应对提升设备进行认真检查、试车，了解工作闸是否灵敏，各个部件是否正常，确认无误后，方可开车。2）、操作过程中，必须精力集中，随时注意仪表读数，深度指示器的指示位置，钢丝绳的排列，机器运转的声音等情况，发现异常，立即停车查找原因，并及时汇报和处理。3）、提升信号不清楚、不确定，不准开车，必须询问查清原因再执行操作。5.2、绞车司机的操作 1）、将保险闸移至松开位置。（指保险闸施闸时）2）、根据信号，确定提升方向，操作工作闸，将主令控制器推至第一步，开始起动。3）、根据电流情况，操作主令控制器，使绞车均匀加速至规定速度，达到正常运转。4）、绞车在正常运转时，司机应该注意观察深度指示器、信号盘、各种仪表的变化情况，绞车各部的运转情况，发现问题及时采取措施。5）、司机听到惊响或看到惊灯亮时，应作好停车准备。司机根据深度指示器上的位置，将主令控制器手柄徐徐拉回，将手柄拉回到中间位置，绞车断电滑行，操纵工作闸点动使闸，使绞车平稳地停到准确的位置。6）、再次提升，重复以上起动和停车操作顺序5.3、运行中出现下列现象之一时，应紧急停车，检查处理1) 、电流过大，或电流变化异常。2) 、绞车某一部件有异响。3) 、出现其他不正常现象。4) 、接到情况不明的意外信号。5.4、运行中出现下列情况之一时，应紧急停车、检查处理1）、主要零件失灵或故障。2）、加减速期间出现意外信号。3）、接近运行终点、不能减速时。4）、其他需要紧急停车情况时。5.5、运行中出现下列情况之一时，应立即停车检查，并向有关领导汇报1）、因过速、过卷造成紧急制动。2）、各种保护装置之一失灵。3）、油压降低，润滑系统发生故障。4）、在等速运行时，电流超过正常数值或电流表突然增加或摆动。5）、电动机或绞车运转声音不正常，轴瓦温度过高。5.6、司机在操作时必须严格遵守下列规定：1）、信号不明不能开车。2）、禁止超负荷运行。3）、在运行中禁止调整制动闸和制动系统的其他部件。4）、非紧急情况，运行中不准使用保险闸。5）、停车期间，司机离开工作台时，必须落下保险闸，将主令控制器至零位。6）、滚筒内有人工作时，应在闸把上挂上“禁止开车”牌，并落下保险闸。工作完毕后，取下牌，方可开车。7）、斜井矿车掉道时，不准用绞车牵引复轨。8）、不准随意变更继电器的整定值和安全装置整定值及限速装置。9）、司机在操作时，手不能无故离开把手。严禁与别人闲谈。10）、电话联系，只能在停车后进行，开车时不准打电话。11）、对监护司机示警性喊话。禁止对答，精心操作。12）、司机在操作时严禁吸烟。5.7、在下列提升时必须执行监护制（即一个操作，一人监护）1）、升降人员。2）、运送雷管，炸药及其他危险品。3）、吊运大型、贵重器材和设备。第四部分 盘型制动器说明书一、概述1.1、用途与型号TP系列液压制动器主要与制动盘配套组成盘型制装置，用于大型机电设备的工作制动和紧急安全制动，实现可控制动停车。由于其属常闭式结构，因此也具有定车作用。其型号的含义为：1.2、主要技术性能1、提供平稳均匀的摩擦制动力；2、产品及零部件互换性好；3、与电控和液压系统配合，使大型机电设备的停车减速度保持在0.05-0.3m/s24、系统突然断电时，仍能保证大型机电设备平稳地减速停车；5、能满足井下防爆要求。1.3、使用环境1、工作环境温度不大于40；2、无足以锈蚀金属的气体及尘埃的环境；3、无滴水、漏水的地方。二、TP系列盘型制动器的结构原理及工作原理液压制动器的结构如图所示，主要有调整螺母1、活塞2、缸体3、基架4、碟形弹簧5、闸盘6、闸瓦7、制动盘8组成。液压组件可单独整体拆下并更换。液压制动器的制动力是由闸瓦7与制动器8摩擦而产生的。因此调节闸瓦对制动盘的正压力即可改变制动力。而制动器的正压力N的大小决定于油压P与蝶簧5的作用结果。机电设备正常工作时，液压P达最大值，此时正压力N为0，并且闸瓦与制动盘间留有1-1.5mm的间隙。即制动器处于松闸状态。当机电设备需制动时，根据工况和指令情况，电液控制系统将按预定的程序自动减小油压以达到制动要求。当闸瓦7磨损，制动器与制动盘的间隙大于2mm时，通过调整螺母1来调整闸瓦间隙。三、TP系列盘型制动器主要技术参数TP系列盘型制动器主要技术参数如表所示 型号参数TP1-25TP1-40TP1-60TP1-63TP1-63BTP1-80额定正压力KN254060656580油压 Mpa5.28.3666.57活塞有效面积cm278.8478.84150.13150.13137150.13最大闸瓦比压N/ cm271.23114848484106允许最高摩擦温度210210210210210210四、TP系列盘型制动器的调整及调试要求4.1、盘型制动器的调整1、将制动器与液压系统相连，液压系统正常工作后，调整制动盘与制动闸瓦间隙在11.5mm。调整时，一副制动器的两个闸瓦应同时调整。调整好后，应进行试运转，并重新测量其间隙，如有变化应进一步调整。2、闸瓦间隙调整好后，系统突然断电，观察制动器闸瓦是否能立刻贴到制动面上，如达不到要求应重新检查，直到调整正常为止。4.2、盘型制动器的安装调试要求1）、各制动器的制动缸对称中心线水平面与主轴轴心线应在同一水平面内，其偏差不得大于3mm。2）、在闸瓦与制动盘全接触的情况下，实际的平均摩擦半径不得小于设计的平均摩擦半径。3）、支架两侧面与闸盘两侧面的不平行度不大于0.2mm（中心平面）。4）、闸瓦粗糙度不大于Ra3.2um，偏摆不大于0.5mm。5）、同一副制动器的支架断面与制动盘中心线距离偏差不大于0.5mm。制动器的支架端面与制动盘的中心平面的平行度误差不得大于0.2mm。6）、同一副制动盘两闸瓦工作面的平行度不应超过0.5 mm。7）、闸盘与闸瓦的接触面积必须大于60%，为保证闸瓦接触面积以减少贴摩时间，并保证闸瓦与制动液压缸中心安装后垂直，应先将闸瓦取下，以衬板为基准刨削闸瓦，直到刨平，再装配到制动器上。8）、装配好的制动器小心地吊到各个已找正好的垫板上，穿上地脚螺栓，但螺母不要拧紧，由液压站向制动器充油，各制动器开始制动使各闸座在正压力的作用下移到正确位置。再重复动作23次观察各闸座有无偏移。若无变形就可以将地脚螺栓的螺母拧死，进行二次灌浆，将垫板灌在水泥沙浆中，闸座不要灌死，以便大修时取出。9）、闸瓦间隙