青岛地铁流亭机场站涌水涌砂案公估报告.doc

概概 要要 保保 险险 人人：中国人民财产保险股份有限公司青岛分公司 被保险人：被保险人：中铁二十五局集团青岛地铁 1 号线土建二标 09 项目部 保单类别：保单类别：建筑工程一切险 保单号码：保单号码：PGGH201537020000000009 保险金额：保险金额：物质损失部分 保险金额：RMB27,000,000,000.00 元 保险期限：保险期限：自 2015 年 06 月 26 日 0 时起起至 2019 年 12 月 30 日 24 时 止 保保 证证 期：期：共 24 个月，自工程全部竣工验收时起算，向后顺延 24 个月， 如工程延期则保证期的起期相应顺延。 出险地点：出险地点：青岛流亭机场明挖站 出险日期：出险日期：2017 年 01 月 11 日 出险原因：出险原因：明挖车站基坑侧堰涌水涌砂 保单责任：保单责任：成立 委托时间：委托时间：2017 年 01 月 16 日 索赔金额：索赔金额：RMB3,569,523.003,569,523.00 元 定损金额：定损金额：RMB 932,790.02932,790.02 元 理算金额：理算金额：RMB 832,790.02832,790.02 元 报告完成时间：报告完成时间：2017 年 12 月 18 日 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 2 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 佳联保险公估有限公司佳联保险公估有限公司 JIALIANINSURANCEJIALIANINSURANCE SURVEYORSSURVEYORS (2)墙内采用掺入速凝剂的 C15 混凝土进行回填反压;(3)挂网喷 射混凝土封闭边坡;(4)在漏水点附近打设注浆小导管，采用水泥-水玻璃 双液浆注浆;(5)联系监测单位进行背后孔洞扫描。 出险后，被保险人根据保险合同提报损失金额人民币 3,569,523 元，明细如下： 序号序号项目名称项目名称单位单位工程量工程量单价单价合价合价 一基坑涌水抢险工程量 1 破除混凝土反压回填 m337445.8416496 2 浇筑混凝土 C15 反压 m337472.1317469 3 液体速凝剂 t1.230003600 4 临时降水台班 360276.4799529 5 喷射混凝土封闭 m327102527675 6 沙袋反压工日 5220010400 7 沙袋个 5001500 8 布设 42 钢管 m12645.145688 9 钢筋网片吨 0.554652.22559 10 清理开挖土石方淤泥 m335102.33581 11 土石方淤泥外运 m33530.051052 12 抢险电缆 m20019839600 13 土方回填反压 m36940.462792 14 注浆水泥水玻璃双液浆 m310701822.711949461 15 42 注浆管米 15045.146771 16 旋喷桩米 1104418461472 17 破除混凝土路面钢筋砼硬化 m324445.8410700 18 浇筑混凝土 C20 m324472.1311331 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 5 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 19 应急降水井米20 应急降水井水泵台 7145010150 21 降水井水管米 7002718900 22 汽车泵台班 115001500 23 挖掘机 350台班 227005400 24 挖掘机 60台班 216003200 25 装载机台班 210002000 26 地质雷达检测费项 11000010000 27 水质检测费项 115001500 28 现场抢险工人人员伙食补助人 75503750 29 小计 2779576 二 机械误工费 1 挖掘机 350台/月2 挖掘机 60台/月 12100021000 3 装载机台/月 12500025000 4 16t 龙门吊台/月 12800028000 5 其他小型机械误工费台/月 11200022000 6 项目部管理人员人工误工费、加班补 助 人 504000200000 7 施工人员人工误工费人 304000120000 小计 452000 三以上合计 3231576 四规费元 217905 五税金元 120042 合计合计 3569523 三、出险标的基本情况三、出险标的基本情况 流亭机场站位于机场停车场东侧空地中，新郑路与民航路交汇路口 东南象限，南北向布置。 车站主体结构为地下二层双柱三跨钢筋混凝土框架结构，本站地面 起伏较大，南北端地势较低。车站起点里程 K61+344.255，车站终点里 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 6 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 程 K61+545.255，车站中心里程 K61+473.130,车站长度为 201m。车站标 准段宽度为 21.9m，场地整平后覆土厚度 3.566m，标准段底板埋深 16.926m，车站南北端设盾构井，盾构井处结构宽度分别为 27.5m、26.5m，两侧区间均采用盾构法施工；本站为轨排基地，车站中 部设置两个轨排井，尺寸均为 30.0 x5.0m。本站设有 3 个出入口，2 个风 道，预留 1 出入口与十号线换乘。 图 2.1-1 流亭机场站平面图 车站主体采用明挖顺筑法施工，围护结构形式采用钻孔灌注桩+内支 撑体系。本站主体围护结构采用直径 1000mm 的钻孔桩，桩中心间距 1300mm，外设直径 1000700mm 独立成排旋喷桩止水。 桩间网喷砼采用 8 钢筋网，间距 150*150mm，喷射厚度 100mm 的 C25 混凝土。主体围护结构内支撑设一道砼支撑+两道钢支撑，轨排井段 为锚索支护，结构内支撑设一道砼支撑+四道锚索，打设角度每列 0 15度交替，采用拉力分散型锚索。 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 7 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 四、现场查勘检验四、现场查勘检验 (一)现场查勘情况 我司接案后立即联系工地负责人，赶赴现场进行查勘。到达现场 后，与施工单位周工对涌水点进行查勘。 图 1：流亭机场站图 2：机场站整体效果图 图 3：流亭机场站开挖情况图 4：车站北侧 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 8 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 图 5：车站北侧出涌水点图 6：抢险后对涌水点进行反压 现场可见，车站结构围护已完成，结构围护由直径 1 米的钻孔桩 按间距 30 厘米组成。车站南北长 201 米，标准宽度为 21.9 米。内部 土方开挖采用竖向从上至下分层开挖，纵向形成台阶，横向先挖中间 土体，后挖两侧土体的方法。开挖顺序由北向南逐层开挖，开挖后对 侧堰进行 10CM 的锚喷支护。北端已开挖并锚喷支护的侧堰高度约为 6 米，南侧略少一些。事故后，施工单位在涌水点南侧 30 米位置开挖蓄 池，将涌水引流至池内再由潜水泵抽出。对涌水点施工单位已进行封 闭处理，对涌水涌砂后形成的空腔进行砂袋回填，并用砂袋筑围堰然 后浇注混凝土对出水点的掌子面进行反压处理。对三处出水点进行小 导管注浆止水。 经查阅相关资料了解，流亭机场站位于白沙河流域，地下水系丰富， 地下水位较高，补给充沛；地质结构属 VI 级围岩，地面下 2 米为回填土 和素土层，两米以下至结构底层依次为中砂层、粗砂层、砾砂层、含卵 石的粗砾砂层。 本次事故涌水点位于北端头地表往下 7.2m 的位置，该地层地质情况 为含卵石粗砾砂。在涌水点上方地下管网较为复杂，有热力管道、 燃气管道、自来水管网、雨污水管道，管网复杂且地质条件差。本地质 条件下，高压旋喷桩施工中水泥浆液扩散受影响较大，桩间咬合较差， 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 9 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 止水帷幕效果降低，由此造成桩间漏水。 经了解，地铁 1 号线流亭机场站是 2016 年 3 月正式开工，施工方 法为明挖法。车站结构围护采用一米直径的钻孔桩，间距 30cm；结构 外围止水帷幕采用三重旋喷桩，旋喷桩直径 1 米 ，咬合 30 厘米；侧 堰采用锚喷支护，喷浆厚度为 10 厘米。 （二）事故原因确定 1.水体化验 事故发生后，施工单位对塌方点泄漏出的水体成分进行了取样化验， 经山东铁正工程试验检测中心有限公司青岛分公司检验并出具了编号为 “QDBG-2017-SYJ-003”的检验报告，检验结论确定基坑内涌水与生活饮 用水相近。 根据检验结果，施工单位和市政供水部门首先对事故地点周边约 1000 米范围内的上下水管网进行了逐一排查，没有发现大规模的泄漏 点，市政施工单位对排查出来的零星自来水渗漏点进行了封堵修复； 排除了管道漏水因素之后基本确定涌水点吐露的水源为地下水。 2.事故定性 事故发生后，青岛市地铁一号线公司、中铁工程设计咨询集团有限公 司、青岛市勘察测绘研究院、上海华铁工程咨询有限公司、青岛理工大 学、中铁二十五局集团有限公司、北京城建设计院召开联合会议，通过 对参建施工、监理、检测等各方人员问询，审阅地质勘测资料、设计资 料、监测数据、和超前地质预报等资料，分析判断本次事故原因如下： 流亭机场站位于白沙河流域，地下水系丰富，地下水位较高，地下 水主要赋存于第1 层含黏性土中粗砂、第层粗砾砂中。其中，赋存 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 10 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 于第1 层含黏性土中粗砂、第层粗砾砂含水层整体位于第层粉质 黏土与基岩之间，局部呈现弱承压性；地下水水位埋深为 5.507.50m，绝对标高为 2.895.87m，补给充沛；地质结构属 VI 级 围岩，地面下 2 米为回填土和素土层，两米以下至结构底层依次为中砂 层、粗砂层、砾砂层、含卵石的粗砾砂层。 本次事故涌水点位于北端头地表往下 7.2m 的位置，该地层地质情况 为含卵石粗砾砂。在涌水点上方地下管网较为复杂，有热力管道、 燃气管道、自来水管网、雨污水管道，管网复杂且地质条件差。这样的 地质条件下，高压旋喷桩施工中水泥浆液扩散受影响较大，桩间咬合较 差，导致帷幕注浆止水加固圈强度不足，是事故发生的直接原因和主要 原因。 ” 对于青岛地铁建设方分析的事故原因，公估人聘用的青岛理工大学 土建学院副院长（岩土工程博士、专家）路教授协助分析事故发生原因： 经分析判断，出险地段围岩系数较差，对应地层为含卵石粗砾砂层，砂 砾层为强透水层，地下水丰富，部分土体的力学性质变化十分巨大，甚 至发生液化。综合判断被保险人给出的事故原因分析是客观准确的。 （三）维修加固方案确定 被保险人先后对涌水点周边的区域进行地质勘察和雷达探测，并组织 业主代表、设计单位、建设单位、监理单位及地铁集团专家对事故处理 善后的方案进行了多次分析，最终确认了本次事故的加固方案，具体方 案如下： 3.13.1 渗漏水处理方案渗漏水处理方案 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 11 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 图图 3.1-13.1-1 渗漏水示意图渗漏水示意图 图图 3.1-23.1-2 混凝土反压回填混凝土反压回填 （1）堆码砂袋成墙,采用掺入速凝剂的 C15 混凝土进行反压回填。 （2）大里程端头每个渗漏水点采用钻孔灌注桩间小导管注浆加固， 采用 42 小导管注浆，长为 6m,与竖向夹角 30，竖向间距 1m，横向 间距 1.3m，注浆浆液采用水泥-水玻璃双液浆。布设注浆孔详见图 3.1- 3。 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 12 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 图图 3.1-33.1-3 注浆孔布置图注浆孔布置图 （3）大里程端头渗漏水位置，采用高压旋喷桩在原钻孔灌注桩桩间 进行旋喷咬合施工，每根钻孔灌注桩间加设一根，旋喷桩直径为 1000mm，深度为 16m，其他施工参数参照原施工图高压旋喷桩施作，共 计施工高压旋喷桩 69 根。 （4）大里程端头为了确保基坑开挖过程安全，基坑外布置 7 口降压 井，作为应急保障措施，降压井深度地面向下 25m，外径采用 700mm。由 于端头加固范围原因，北侧设置 3 口，东、西两侧每隔 8m 设置 1 口。 (5) 进行挂网采用 C30 混凝土喷射封闭工作面，联系监测单位进行 砼背后孔洞扫描。 3.1.1 小导管注浆施工工艺 3.1-43.1-4 注浆施工工艺流程图注浆施工工艺流程图 （1）布孔、定位 现场测量注浆范围，按照布孔形式（梅花形布置，间距 1.0m*1.3m） 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 13 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 放出注浆孔位，并用红色喷漆标示出来，按施工顺序进行编号。 （2）钻孔施工 钻机就位后，让钻头对准孔心，确保对准偏差不大于 50mm，开钻时， 注意保持并经常校核钻杆的角度，钻孔直径 50mm，开孔要轻加压、慢速、 避免孔倾斜。 （3）小导管安装 在钻孔结束，进行清孔检查。在确认没有塌孔、探头石的情况下， 方可下管。确定注浆管内无阻塞物后，进行安装注浆管。注浆管外露长 度 40cm，以便连接孔口阀门和管路。注浆管安装好后，在注浆管管口加 上孔口盖，以防止杂物进入。注浆采用 42 小导管，L=6m，直接顶入方 式安装。小导管大样图如图所示： 3.1-53.1-5 小导管大样图小导管大样图 （4）浆液配制 根据设计要求与不同地层选取水泥-水玻璃双叶浆加固，选用 P.O42.5 普通硅酸盐水泥，水泥浆液水灰比为：1:1。根据需要加入水玻 璃，水泥浆与水玻璃体积比为 1：1，水玻璃 16-28Be 。 （5）注浆 注浆顺序由基坑西侧注浆孔向基坑中心注浆孔推进注浆，确定注浆 量与注浆压力后即开始下注浆管进行注浆。 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 14 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 （6）注浆结束 单孔注浆结束后，使用 M7.5 砂浆将注浆管及注浆孔封堵。 3.1.2 高压旋喷桩施工工艺 大里程端渗漏水点，采用高压旋喷桩加固，范围钻孔桩与止水帷幕 之间加设一根。 （如图 3.1-6 所示）高压旋喷桩桩径为 1000mm，由于现 场施工条件限制，桩位位于挡墙外缘线向外 1m。 3.1-63.1-6 高压旋喷桩布置示意图高压旋喷桩布置示意图 （1）桩位放样 施工前用全站仪测定旋喷桩施工的控制点，埋点标记，经过复测验 线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用 12 钢筋钉紧，一桩一钉， 保证桩孔中心移位偏差小于 50mm。 （2）修建排污和灰浆拌制系统 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 15 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 旋喷桩施工过程中将会产生 1020%的返浆量，将废浆液引入沉淀池 中，沉淀后的清水根据场地条件可进行排放。沉淀的泥土则在开挖基坑 时一并运走。沉淀和排污统一纳入全场污水处理系统。 （3）挖导向槽 在旋喷桩施工位置沿车站方向挖导向槽，槽宽 11.2m，深度 1.5m 为 宜，导向槽既可在施工过程中起到导向作用，又可以存放旋喷施工的上 返泥浆，保证施工现场的文明施工。 （4）旋喷机就位 旋喷机就位后，应先将施工场地地面碾压密实，将导轨调平，机器 调平，控制垂直度的铅锤准备就位，经现场技术员核实桩位、水平、垂 直度无误后方可进行旋喷施工。 开启钻机，开始钻孔施工，钻孔时开启水泵和高压风机，水压控制 在 12mpa，风压 0.7mpa，钻孔速度不易过快，需根据土体、围岩性质进 行调整。 （5）旋喷提升 当喷射注浆管插入到钻好的孔内设计深度后，接通灰浆泵，然后由 下向上旋喷，同时将泥浆清理排出。喷射时，先应达到预定的喷射压力、 喷浆后再逐渐提升旋喷管，以防扭断旋喷管。为保证桩底端的质量，喷 嘴下沉到设计深度时，在原位置旋转 30 秒钟左右，待孔口冒浆正常后再 旋喷提升。钻杆的旋转和提升应连续进行，不得中断，钻机发生故障， 应停止提升钻杆和旋转，以防断桩，并立即检修排除故障，为提高桩底 端质量，在桩底部 1.0m 范围内应适当增加钻杆喷浆旋喷时间。在旋喷提 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 16 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 升过程中，可根据不同的土层，调整旋喷参数。 (6）钻机移位 旋喷提升到设计桩顶标高时停止旋喷，提升钻头出孔口，清洗注浆 泵及输送管道，然后将钻机移位。 表 3.1-1 旋喷桩施工技术参数表 项目技术参数 气压（MPa）0.50.7 压缩空气 气量（m3/min）0.51.0 压力（MPa）3035 流量（L/min）80120水 喷嘴直径 mm23.2 压力（MPa）1.52.0 水泥浆 流量（L/min）80150 水灰比10.8:1 提升速度（cm/min）714 旋转速度（r/min）1114 3.1.3 基坑外设降水井降压施工 大里程端头为了基坑开挖过程中安全，基坑外布置 7 口降压井，作 为应急保障措施，降水井深度 25m，外径采用 700mm。由于端头加固范围 原因，北侧设置 3 口，东、西两侧每隔 8m 设置 1 口。 （如图 3.1-7）首 次（洗井后抽水前）含砂量合格后，采用钢板覆盖井口。开挖出现渗漏 水后，采取基坑外降水，降低水压。 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 17 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 3.1-73.1-7 降水井布置图降水井布置图 （1）成孔 采用直径 750mm 的反循环钻机成孔，疏干井开孔孔径为 750mm， 一径到底，车站主体井深以井底深于基底 3m 控制，井孔垂直度应控制在 1%以内。钻进开孔时吊紧大钩钢丝绳，轻压慢转，以保证开孔钻进的垂 直度，成孔施工采用孔内自然造浆，钻进过程中泥浆密度控制在 1.101.15，当提升钻具或停工时，孔内须压满泥浆，以防止孔壁坍塌； （2）井管安装 下管前检查井管是否已按设计要求包缠尼龙纱网；无砂水泥管接口 处要用塑料布包严，以防地层中细砂层流失，造成地面下沉。井管确保 在井孔居中不歪斜。 （3）填砾 填砾前井管必须居中，使填砾厚度均匀，滤料应从井管两侧慢慢对 称填入，以防滤料中途卡塞及井管错位，填滤时发生井口反砾现象，应 及时停止填砾，查明原因进行处理。为防止泥浆及地表污水从管外流入 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 18 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 井内，在地表以下回填 1.00m 厚粘性土封孔。 （4）洗井 洗井为关键性工艺，在滤料充填完成后，要立即进行洗井，成井后 借助空压机清除孔内泥浆，至井内完全出清水为止。成井洗井间距不超 过 4 小时，以免时间过长，护壁泥皮逐渐老化难以破坏，影响抗渗效果。 采用隔离塞分段洗井，若泥浆含泥量较大，可先进性捞碴，在进行洗井。 （5）下泵、试抽 成井施工结束后，在疏干井内及时下入潜水泵，下泵深度距井底 1.02.0m 左右，水泵就位后应固定牢靠。并接真空管、排设排水管道、 地面真空泵安装、电缆等，电缆与管道系统在设置时注意避免在抽水过 程中不被挖土机、吊车等碾压、碰撞损坏，因此，现场在这些设备上进 行标识。抽水与排水系统安装完毕，即可开始试抽水。 水泵试抽水合格后方可正式抽水。 （6）排水 洗井及降水运行时应用管道将水排至场地四周的明渠内，通过排水 渠将水排入场外市政管道中。吸水管底部应设逆止阀。 （7）供电电缆敷设及配电系统安装 降水井点系统应设双路电源供电。抽水井的供电电缆，应与排水管 道一起穿管敷设，电缆必须绝缘，并牢固的捆绑在排水管上，由动力配 电箱引出的电缆到潜水泵之间电缆长度除留有适量的长度外，其它剩余 量一律剪除，并排列整齐。电缆两端，配统一编号的标志环各一环。 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 19 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 （8）井点保护 降水井施工完成后，降水井井管应高于自然地坪 2050cm，并加井 盖予以保护，避免杂物落入井内，以免破坏。 我司公估师与外聘专家路世豹教授对被保险人的施工方案进行了 研究论证，认为被保险人的加固工法趋于保守，高压旋喷桩设置范围 至北端头扩大端足够，其他方案和范围比较合理。 （四）抢险及加固工程量统计 注浆加固采用双液浆，注浆泵装有流量计，每次注浆均能打印出混 合双液浆的注浆量，单位为升。经统计被保险人提供的注浆小票，各处 加固注浆总量如下：（注浆小票见附件） 时间时间时间时间 序序 号号 编号编号日期日期 上午上午下午下午夜间夜间 上午上午 （L L） 下午下午 （L L） 夜间夜间 （L L） 共计共计 注浆注浆 量量 （立（立 方米）方米） 备备 注注 1 1- 24# 2017.2 .16 8:31- 11:31 13:23- 17:55 2000023400 43.4 2 1- 24# 2017.2 .17 8:20- 11:18 13:12- 17:35 1900025600 44.6 3 1- 20# 2017.2 .18 7:30- 11:29 24800 24.8 4 1- 20# 2017.2 .20 13:10- 16:47 21000 21 5 1- 35# 2017.2 .23 13:31- 15:14 9300 9.3 6 1- 15# 2017.2 .23 21:11- 22:57 68206.82 7 1- 13# 2017.2 .24 15:34- 18:57 20000 20 8 1- 14# 2017.2 .25 13:55- 15:09 5000 5 91-8# 2017.2 .25 19:23- 20:03 37203.72 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 20 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 10 1- 29# 2017.2 .25 15:58- 16:47 6820 6.82 11 东- 1# 2017.3 .1 9:22- 11:08 8680 8.68 12 东- 2# 2017.3 .1 13:40- 17:21 13000 13 13 东- 2# 2017.3 .1 19:00- 20:34 10000 10 14 东- 3# 2017.3 .2 9:02- 10:45 10000 10 15 西- 1# 2017.3 .4 8:12- 8:59 5000 5 16 东- 4# 2017.3 .4 1:31- 1:59 20002 17 东- 5# 2017.3 .5 9:00- 11:12 13640 13.6 4 18 1- 14# 2017.3 .6 9:49- 11:08 7500 7.5 19 东- 5# 2017.3 .6 15:31- 16:25 5000 5 20 1- 14# 2017.3 .8 6:23- 7:12 5000 5 21 东- 6# 2017.3 .10 12:56- 13:21 3500 3.5 22 东- 7# 2017.3 .10 23:00- 23:42 35003.5 23 东- 7# 2017.3 .11 8:03- 8:53 5580 5.58 24 东- 8# 2017.3 .11 18:31- 19:03 30003 25 东- 9# 2017.3 .12 7:19- 7:43 1500 1.5 26 东- 10# 2017.3 .12 10:15- 10:37 1500 1.5 27 东- 11# 2017.3 .13 19:30- 19:45 12400 12.4 28 东- 12# 2017.3 .13 00:04- 1:53 93009.3 29 东- 11# 2017.3 .14 7:29- 10:12 15500 15.5 30 西- 2# 2017.3 .14 10:12- 11:54 7400 7.4 31 东- 13# 207.3. 14 15:10- 16:23 5580 5.58 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 21 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 32 东- 14# 2017.3 .16 13:15- 15:01 8000 8 33 东- 11# 2017.3 .16 18:21- 19:01 50005 34 西- 2# 2017.3 .16 20:12- 22:24 68206.82 35 东- 14# 2017.3 .16 22:40- 1:32 1550015.5 36 东- 15# 2017.3 .17 8:09- 11:42 13:41- 17:21 2430025700 50 37 东- 14# 2017.3 .17 7:30- 8:01 3720 3.72 38 东- 15# 2017.3 .17 20:36- 22:41 11160 11.1 6 39 东- 16# 2017.3 .18 00:10- 1:48 80608.06 40 东- 13# 2017.3 .20 7:24- 10:58 13:04- 16:43 2300024000 47 41 东- 17# 2017.3 .20 15:21- 17:32 13640 13.6 4 42 东- 17# 2017.3 .21 7:18- 11：08 25000 25 43 西- 3# 2017.3 .21 13:10- 16:52 25000 25 44 东- 18# 2017.3 .22 7：26- 9：43 13:41- 16:04 1400020000 34 45 东- 17# 2017.3 .22 7:00- 11：45 13:00- 17:57 18:43- 23:32 30000318003120093 46 东- 19# 2017.3 .23 7:51- 10:57 13:31- 16:04 1700012000 29 47 西- 4# 2017.3 .23 20:30- 21:58 60006 481-2# 2017.3 .23 13:25- 18:51 34000 34 49 西- 4# 2017.3 .24 8:10- 9:37 7500 7.5 50 1- 14# 2017.3 .29 9:41- 10:28 4000 4 51 1- 11# 2017.4 .2 7:55- 9:46 10000 10 52 1- 24# 2017.4 .7 9:09- 10:26 7500 7.5 53 西- 5# 2017.4 .7 13:23- 14:16 50005 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 22 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 54 西- 6# 2017.4 .8 8:20- 11:34 13:15- 16:01 1600015000 31 55 西- 7# 2017.4 .9 13:15- 17:31 24800 24.8 56 北 1 2017.4 .11 9:05- 13:11 24800 24.8 合计 1069 .54 我公估人对出险位置的注浆加固工艺进行了跟进查勘，对注浆数量 进行了抽查核实。对于加固施工中浆液用量等问题，我公估人咨询了理 工大学相关专家，查阅了铁路隧道设计规范 、 铁路隧道施工规范 对小导管注浆的相关规定与计算公式，结合青岛市地铁 1 号线工程流亭 机场站（K61+344.625 K61+545.625） 岩 土 工 程 勘 察 报 告 、 编号为 QDDT1-25-2017-C001 的青岛地铁 1 号线流亭机场站初支背后空 洞检测报告与实际加固施工中单孔注浆数量进行了比对。 其它施救过程所用物料、人工等，均核实用料单等凭证，本次事故 中总工程量汇总如下表： 1 破除混凝土反压回填 m337 2 浇筑混凝土 C15 反压 m337 3 液体速凝剂 t1.2 4 临时降水台班 360 5 喷射混凝土封闭 m327 6 沙袋反压工日 52 7 沙袋个 500 8 布设 42 钢管 m126 9 钢筋网片吨 0.55 10 清理开挖土石方淤泥 m335 11 土石方淤泥外运 m335 12 抢险电缆 m200 13 土方回填反压 m369 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 23 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 14 注浆水泥水玻璃双液浆 m31070 15 42 注浆管米 150 16 旋喷桩米 1104 17 破除混凝土路面钢筋砼硬化 m324 18 浇筑混凝土 C20 m324 19 应急降水井米 175 20 应急降水井水泵台 7 21 降水井水管米 700 22 汽车泵台班 1 23 挖掘机 350台班 2 24 挖掘机 60台班 2 25 装载机台班 2 26 地质雷达检测费项 1 27 水质检测费项 1 28 现场抢险工人人员伙食补助人 75 29 挖掘机 350台/月 1 30 挖掘机 60台/月 1 31 装载机台/月 1 32 16t 龙门吊台/月 1 33 其他小型机械误工费台/月 11 34 项目部管理人员人工误工费、加班补助人 50 35 施工人员人工误工费人 30 五、事故原因分析及责任认定五、事故原因分析及责任认定 综上，我们分析认为本次事故出险原因属于意外事故，事故发生在 本保单有效期内，受损工程属于保单约定的保险标的，依据建筑安装 工程一切险保险条款及本保单附加条款之规定，确认本次事故属于保 险赔偿责任范围之内。 六六、损失核定损失核定 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 24 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 综上所述，青岛市地铁 1 号线工程 K61+344.625 K61+545.625 流亭 机场明挖站基坑涌水涌沙事故发生后，涌沙处突出了约 15m的土石以及 大量积水，事故后的雷达探测数据显示，在事故地点处存在多处不均匀 空洞。 被保险人就此次塌方事故，主张索赔抢险施救、高压旋喷桩加固、 出水点注浆加固等共计人民币 350 余万元。公估人对现场查勘工作中， 对被保险人现场施救的工作量进行了跟踪统计，同时也对后期加固工作 进行了跟踪审核，确认了被保险人是按照施工方案进行的加固施工，并 统计记录相应的工程量。 经统计确认：施工单位注浆加固共计打 21 孔，注浆孔采用梅花型 布局，平均每孔注浆量为 16.88m3；高压旋喷桩加固共计开 69 孔。 （一）对于工程量核定： 抢险施救过程中产生的工程量予以认可，主要矛盾集中在高压旋喷 桩项目的工程量核定方面上 高压旋喷桩方面工程量扣减： 我司外聘专家认为高压旋喷桩设置范围至北端头扩大端就可以满足 安全技术要求，扩大端以南部分完全是与本案无关的预防工序。 对于我司提出的意见，被保险人一一作了说明： 高压旋喷桩的施工方案是业主单位、设计单位等多方面专家反复研 讨成型的施工方案，不存在不合理的成分；被保险人的高压旋喷桩加固 工作是在设计、监理、检测等各方严密监管下施工的，施工过程中肯定 不存在过失。 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 25 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 最终双方通过多次的沟通谈判达成一致意见，注浆项目按最终双方通过多次的沟通谈判达成一致意见，注浆项目按 我公估师统计单孔工程量我公估师统计单孔工程量* *开孔数量作为最终核定工程量；高压开孔数量作为最终核定工程量；高压 旋喷桩项目按我司专家意见划定施工范围，以北端头扩大端范旋喷桩项目按我司专家意见划定施工范围，以北端头扩大端范 围内实际施工（围内实际施工（4646 孔）工程量作为最终核定工程量。孔）工程量作为最终核定工程量。 （二）对于单价核定： 对于施救抢险项目我司公估师按中标清单价、 2016 山东省建筑工 程消耗量定额及市场咨询平均价为定损单价；此次抢险施救费用根据 现场实际情况投入计算，双液浆综合单价经与被保险人多次协商沟通后， 最终被保险人同意采用市场价 1400 元/m3 核定。 具体赔偿损失见清单 核损明细表: 一基坑涌水抢险工程量 1 破除混凝土 反压回填 m337430.5476915930.2645 中标清单单价 2 浇筑混凝土 C15 反压 m337462.1317098.81 中标清单单价 3 液体速凝剂 t0.2223000666 市场询价 4 临时降水 台 班 9048.364352.4 按 2016 定额计取 5 喷射混凝土 封闭 m3010250 原合同包含施工内容 6 沙袋反压 工 日 102002000 市场询价 7 沙袋个 5001500 市场询价 8 布设 42 钢 管 m12645.145687.64 中标清单单价 9 钢筋网片吨 04652.20 原合同包含施工内容 10 清理开挖土 石方淤泥 m3052.730 原合同包含施工内容 11 土石方淤泥 外运 m3024.960 原合同包含施工内容 12 抢险电缆 m01980 原合同包含抢险应急设备内容 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 26 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 13 土方回填反 压 m3040.460 现场查勘未见此项 14 注浆水泥水 玻璃双液浆 m3354.493441400496290.816 市场询价 15 42 注浆管米 045.140 中标清单单价 16 旋喷桩米 736448.94330419.84 中标清单单价 17 破除混凝土 路面钢筋砼 硬化 m312445.845350.08 中标清单单价 18 浇筑混凝土 C20 m312472.135665.56 中标清单单价 19 应急降水井米 10030030000 市场询价 20 应急降水井 水泵 台 014500 原合同包含抢险应急设备内容 21 降水井水管米 0270 市场询价 22 汽车泵 台 班 015000 中标清单单价包含项 23 挖掘机 350 台 班 227005400 市场询价 24 挖掘机 60 台 班 016000 现场查勘未见此项 25 装载机 台 班 010000 现场查勘未见此项 26 地质雷达检 测费 项 11000010000 发票价 27 水质检测费项 115001500 发票价 28 现场抢险工 人人员伙食 补助 人 0500 29 930861.41 二机械误工费 此大项不属于责任 1 挖掘机 350 台/ 月 0360000 2 挖掘机 60 台/ 月 0210000 3 装载机 台/ 月 0250000 4 16t 龙门吊 台/ 月 0280000 5 其他小型机 械误工费 台/ 月 020000 6 项目部管理 人员人工误 人 040000 青岛地铁集团 “17.01.11”1 号线流亭机场站涌水案公估报告第 27 页 共 30 页 山东佳联保险公估有限公司青岛分公 司 工费、加班 补助 7 施工人员人 工误工费 人 040000 0 三以上合计 844477.472 扣除管理费及利润 四规费元 56943.1159 五税金元 31369.4364 932790.024 七、赔款理算金额：七、赔款理算金额： 核损金额 （一）残值（一）残值 本次事故无残值。 故，残值为故，残值为 RMB0.00RMB0.00 元元。 （二）免赔额（二）免赔额 物质损失部分- 其他损失