挂篮预压作业指导书

苏南运河常州段桥梁施工项目（SNCZ-SG-QL1标）挂篮预压作业指导书 编 制： 审 核： 批 准： 中铁四局集团第二工程有限公司苏南运河常州段SNCZ-SG-QL1标项目经理部 二0一四年九月二十日挂篮预压作业指导书1、 编制目的明确横林东桥、新桥两座桥梁主桥连续梁挂篮预压操作要点和相应的工艺标准，指导、规范挂篮预压施工，使其结果满足设计、施工规范和验标的规定要求。2、 编制依据及技术标准2.1苏南运河常州段桥梁施工项目SNCZ-SG-QL1标段招投标文件及施工合同。2.2苏南运河三级航道桥梁工程（常州段）横林东桥施工图设计苏南运河三级航道桥梁工程（常州段）横林新桥施工图设计2.3公路桥涵施工技术规范（JTGTF50-2011）2.4公路工程质量检验评定标准（JTG80-1-2004）3、 工程概况横林东桥位于常州市武进区横林镇，桥梁位于中钢热电厂散热塔的东侧，横跨苏南运河航道，桥梁与航道夹角87.15（路线前进方向与航道中心线的右偏角），航道改建标准为三级（通航净空为807.0m）。横林新桥位于常州市横林镇现有横林新桥的东侧，距现有桥梁47m，主桥跨越苏南运河，桥梁与航道夹角90.96（路线前进方向与航道中心线的右偏角），斜桥正做。航道改建标准为三级（通航净空要求为807.0m；引桥分别跨越京沪铁路、沪宁城际铁路及吴中大道，其中跨铁路桥梁现已修建完成。4、 适用范围适用于中铁四局集团第二工程有限公司所承建苏南运河常州段SNCZ-SG-QL1标的横林东桥、横林新桥混凝土连续梁挂篮预压作业。5、 预压方案 5.1、挂篮结构组成挂篮由主桁、底篮、悬吊系统、后锚、行走系统及模板系统等组成。（1）主桁主桁主要由三角主桁、前横梁组成。主桁是挂篮的主要承重结构，主梁采用240,立柱采用240，斜拉杆采用240，平联采用14，上横梁2I40。（2）底篮底篮主要由前托梁、后托梁、纵梁等组成。底篮前后托梁由2根I40型钢组成，底模纵梁采用I28型钢，上铺8槽钢做分配梁，面板为6mm厚的钢板。（3）悬吊系统内外模滑道吊杆及锚固均采用直径32mm精轧螺纹钢，前横梁吊杆采用采用直径32mm精轧螺纹钢。（4）侧模侧模骨架采用10槽钢，面板为6mm厚的钢板。内模采用型钢骨架与胶合板组合形式，通过对拉杆与外模相连。（5）行走系统由行走轮、钢枕、反压轮、保护锚固及拖移收紧设备组成,钢枕采用228槽钢。 （6）后锚系统由32#精轧螺纹钢、小横梁、连接件、升降齿轮千斤顶等组成。图5-1 挂篮正立面图图5-2 挂篮侧立面图5.2、预压目的由于挂篮系统存在非弹性变形、杆件连接有缝隙等因素，会引起挂篮下沉，因此挂篮安装完成后，检查验收合格后需对其进行预压。其作用如下：（1）检验挂篮承载力及稳定性，确保施工安全；（2）测出挂篮弹性变形，消除非弹性变形，为立模标高提供参考，以确保桥面线型。5.3、挂篮预压5.3.1、预压方法预压荷载为梁体自重的1.2倍，预压时间以挂篮沉落稳定为止。预压材料采用土袋及钢材。按预压荷载的0%60%80%100%0%进行加载及卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值。在加载时按要求分级加载到指定荷载值。5.3.2、预压荷载在使用挂篮进行悬臂浇筑的块段中2#块为方量最大的块段。按最大方量的重量计算：1个2#块共计80.95方，重量202.375t，按实际等荷载预压配重203t。计算中考虑到材料、施工荷载等乘以1.2倍安全系数作为预压荷载P=1.2*203=243.6t，单侧挂篮预压244t。分级加载材料配置表60%80%100%备注荷载值146t195t244t加载材料土袋土袋土袋5.3.3、挂篮变形观测每级加载完成后，及时对支架沉降进行检测，之后每间隔6h对支架沉降量进行一次监测。前后两次各观测点平均沉降值不大于2mm时，方可进行下级加载。支架预压的监测应包括下列内容：（1）加载前监测点的标高。（2）每级加载后测点标高。（3）加载至100%，每间隔24小时后测点的标高。（4）卸载6h后测点标高。预压监测计算包括挂篮沉降量、弹性变形量、非弹性变形量。2#块挂篮预压监测点位布置图注：观测点现场以红色油漆标识（每片三角挂篮测4处，编号从左到右）。