IF标准集体协议.docx

ITF标准集体协议2006年1月1日 应用第1条本协议制定的标准条款和条件适用于国际运输工人联盟下属的工会与船东或船东代理公司之间订有特别协议的任何船舶上的所有海员。本协议被认为联合和包含了任何海员雇佣的条款和条件，不论公司与该海员是否签订了个人雇佣合同。特别协议要求公司（及其它单位）按本协议的条款和条件雇佣海员，与每个海员签订联合本协议（ITF雇佣合同）的条款和条件的个人雇佣合同。公司与工会和ITF进一步同意遵守本协议的条款和条件。本协议中使用的单词“海员”、“船舶”、“特别协议”、“ITF”、“公司”与特别协议中的意思相同。 第2条根据上述第1节，本协议适用的海员，应自他/她被雇佣的那一日或ITF特别协议适用生效的那一日起被本协议适用，不论他/她是否签订条款，直至他/她离船的那一日或按本协议规定的那一日，公司有责任支付工资，不论他/她与公司之是否执行ITF雇佣合同，不论船舶条款是否背书或修正了ITF标准集体协议中规定的支付比率。 雇佣期间第3条海员应被雇佣6个月，为了操作便利该期间可延长至7个月或缩短至5个月。根据本协议的条款，在该期间或他/她的ITF雇佣合同规定的期间到期后，船舶抵达第一个港后他/她的雇佣合同即自动中止。 工资第4条每个海员的工资应根据本协议和附录1附属的工资标准计算，只有根据相关法规或经海员本人同意才可扣减工资。在每个月历月末，海员有权要求支付扣减后净工资的美元现金（或根据海员意见支付当地货币）。任何未提取的净工资应累积在他/她的账户里，在船舶靠港的任何时间里可被他/她提取。另外，靠港后，在同一国家里每不超过7天，海员有权提取全部或部分当月的净工资。计算工资时，每月历月应视为30天。 分发第5条任何海员如果他/她愿意，应允许他/她的分发请求，每月支付依法扣减后基本工资的最多80%。 工作时间，加班和值班第6条所有海员通常的工作时间应为每天8小时，从星期一至星期五。对于白班工人，这8小时应在星期一至星期五的0600至1800之间工作。工作时间超过8小时的天数应按附属的工资表规定的比率支付加班费。无人机舱的船上，机舱内无需连续值班，轮机员（除配有3个或以上轮机员的船的轮机长以外）于在航无人值班时应被支付额外1/5的每小时比率（1/172每月比率），也即船舶不在锚泊、系泊或搁浅。在这些状况时应额外支付1/2每小时比率的津贴。所有在星期六、星期天和公共假日的工作时间应按附录的工资表规定的比率支付加班费，除非这些值班时间被用来补偿星期一至星期五的加班时间。如果海员愿意，这些时间可在代替支付时用来补偿减少的时间。在这种情况下，根据第25节的规定，3.8小时加班费加上生活补贴可代替一天的工资。 第7条工作期间少于一小时的休息应计为工作时间。 第8条加班时间应由船长或部门长记录，每人一张，一式两份。该记录应每两周或更短间隔交于该海员确认。记录结束后，两份表格必须由船长或部门长及该海员签字。一份表格应交于该海员。如果没有按上述要求持有加班时间记录，该海员应每月被支付一笔加班费，按40小时平常加班比率和64小时周末及公共假日加班比率计算，不得进一步主张超过上述数字支付加班费。 第9条如果一个公共假日正好位于周末，则接下来的一个工作日应视为假日。按本协议，无论在海上或港内，下述日期应视为假日：圣诞节、圣诞节次日、元旦、耶稣受难节、复活节后的星期一、国际劳动节（五月一日）、春季银行休假日、夏季银行休假日，或者根据国籍大多数船员同意的公共假日，以及公司和本集体协议所属工会之间订立的特别协议所制订的假日。 第10条没有ITF码头工人工会或有关工会的事先同意，无论船员或船上被公司长期或临时雇佣的任何人，不得被要求或诱导去从事货物装卸或其它传统上或历史上由码头工人做的工作，即使个别船员自愿从事这种工作并有充分补偿。本条款“货物装卸”包括但不限于：装货、卸货、堆装、卸装、灌装、平舱、分类、码列、堆叠、分堆，以及组合或分组单元货物，还有与货有关的服务如理货、计重、计件、收方、检查、接收、看守、运送、取样和封关、绑扎、拆绑。船舶在港内时，发生ITF下属的码头工人工会卷入官方贸易纠纷，无论船员或船上被公司长期或临时雇佣的任何人，不得被指导或诱导去从事货物装卸或其它工作，该工作传统上或历史上由影响决定这一争议的工会的码头工人做的。公司不应对尊重该码头工人贸易纠纷的海员采取任何惩罚性措施，海员采取的任何法律行为也不得被认为是违反了海员的雇佣合同。根据第6节的规定，平常工作期间所做这类工作的船员补偿，应按附录1的规定的加班费率在基本工资外支付每小时或每部分小时所做的工作。平常工作期间之外所做的这类工作，应按双倍加班费率补偿。 第11条紧急情况下直接影响船舶的即刻安全、旅客和船员，可由船长单独判断这种情况，或放艇安全演习，或工作要求给其它处于即刻灾难中船舶或人员提供援助，这类工作的额外时间不应被计为加班时间。 第12条海上值班，以及在港内有需要时，应组织成三班制。应由船长判断哪些海员排入值班，哪些按日计酬。船长和轮机长不应要求去值班。海上值班时，航行值班的驾驶员应由一名专职了望的人员协助，任何时候尤其是夜间，不得单独从事值班。 休息时间第13条任何海员在任何24小时内最少有10小时、在任何7天内有77小时休息时间。这24小时期间应从海员有至少连续6小时非值班时间后立即开始工作时算起。休息时间可被分成不超过两个期间，其中一个期间至少有6小时长度，两个连续休息期间的间隔不得超过14小时。公司应在船上可抵达位置张贴一张用船舶语言和英语书写的列明海上和港内服务时刻以及船上每一岗位最少休息时间的表格。本条款不得被视为影响船长的权利，来要求海员在船舶和船上人员或货物处于即刻安全，或为了给其它在海上遇难的船舶或人员提供援助时从事任何时间的工作。在这种情境下，船长可以暂停工作时间或休息时间作息表，要求海员从事需要的任何时间的工作，直至恢复正常情境。在正常情境恢复后，只要实际可行，船长应保证从事这一工作的海员在作息表规定的休息时间之外再提供一段足够的休息时间。另外，STCW中覆盖最重要操作条件的要求应适用。少于30分钟的短暂休息不应被视为一段休息时间。应急演习及国家法律法规和国际公约规定的演习应以一种尽量不干扰休息时间和不引致疲劳的方式进行。当机舱内不要求连续值班时，无人机舱船上责任期间的分配，应以一种最少干扰休息时间和不引致疲劳的方式进行，如果正常的休息时间被呼叫干扰时应给予足够的补偿休息时间。 配员第14条船舶配员应胜任和充分，以保证任何时候要求的安全操作和维持三班制值班，配员数量不得少于ITF关于船舶配员政策的适用标准基础上制定的附属配员表和最低安全配员表（附录3）。同怏的配员不得包括任何临时或代班工人。但是，在某些情况下，公司和工会根据下列原则可以同意在船上一段有限时间内使用临时代班工人：从事保安目的的为员不得参加其他员的工作；只有船长同意的特殊任务才可由代班工人进行；根据IACS UR Z13通知船级社进行任何检验和结构工作；所有代班工人应由符合国际劳工组织公约和建议案的协议包涵；代班工人不得用于替代现有船员或被用破坏ITF卋议。 短缺配员第15条不管任何原因，当补充人员少于同意的配员时，短缺人员的工资应支付廙有关部门的影响成员。无论如何，这种短缺应在船舶离开下一挂靠港前补足。本条款不影响根据第6-11节支付加班费。 医疗关怀第16条海员有权对疾病和受伤立即要求医疗关怀，海员因疾病或受伤离船时，有权由公司花费要求足够长的医疗关怀（包括住院）。公司有责任支付医疗和养护费用，直至这种治疗不再改善他/她的状况。 疾病支付第17条当海员因疾病或受伤在任何港口离船登陆时，他/她的工资应继续直至由公司花费遣返回国或回家或初始上船地，以哪一地海员最便利为准。随后他/她有权在生病期间以相等于基本工资和生活补贴的比率得到生病工资（根据第25条），最多至遣返后130天。然而，在受伤的情况下生病工资应支付至受伤海员痊愈，或伤病已被声明为永久性质。应提交满意的医疗证明作为他/她有权连续得到生病工资的证据。在他/她离船时，海员可预支由医生证明预期生病或受伤估计天数的生病工资。 离船工资第18条本协议适用的海员，无论何种原因，在雇佣结束时有权得到每整个月7天的离船工资；15天或少于15天的零碎期间相当于3.5天的离船工资，多于15天但少于30天的零碎期间相当于7天的离船工资。合格服务应从海员初始上船时算起，不论他/她是否签署了条款，应连续至他/她的雇佣最后结束。离船工资应在结束时，按第25条制定的附属的工资表加上生活补贴，根据适用的比率支付。 人命损失因工死亡第19条如果海员在公司雇佣期间，或因公司雇佣而引致的任何原因的死亡，包括自然原因的死亡，或前往或离开船舶旅行期间发生的死亡，或作为海上或其它类似灾难的结果，公司应按附属表格（附录2）规定的数额支付给寡妇或小孩或父母，以及给21岁以下每个依赖的小孩（最多四个）。如果海员没有留下遗孀，上述数额应支付给按法律或其它管理海员财产的人。假如死亡直接归因于疾病或受伤并按第27条造成海员雇佣结束，为了本条款的目的，海员应被视为公司所雇佣直至第16条和第17条的条款适用。受本条款影响的支付无损于依法申请补偿。第21（F）条的条款在补偿本条规定的人命损失、因工死亡的情况下也适用。 服务于可能爆发战争区域第20条委派期间海员应对船舶贸易模式中包含的战争区域得到详尽信息，并有权不前往可能爆发战争的区域，在这种情况下，他/她应由公司花费遣返直至回到登船港的那一天。船舶进入发生可能爆发战争的区域，海员应得到在该区域期间相当于基本工资100%的奖金，至少支付5天。同样地对伤残和死亡的补偿应加倍。可能爆发战争区域应由劳氏指明。海员有权接受或拒绝这种委派，而不必冒失去雇佣或遭受有害影响的风险。 伤残第21条海员在公司雇佣期间或由于他/她与公司的雇佣关系而引致的不管任何原因的事故而受伤，而不管过错包括事故发生在前往或离开船舶的旅行中，不管作为海员的工作能力降低而导致这个结果，都应在生病工资之外，有权按本协议的条款得到补偿。海员遭受的伤残应由ITF指定的医生判明，公司应按下表规定的与伤残相适应的百分比给海员提供伤残补偿。2006 DEGREE OF DISABILITY RATE OF COMPENSATION RATINGS AB &below OFFICERS & RATINGS above AB % US$ US$ 50-100 126,000 189,000 49 63,000 94,500 40 50,400 75,600 30 37,800 56,700 20 25,200 37,800 10 12,600 27,000 2007 DEGREE OF DISABILITY RATE OF COMPENSATION RATINGS AB &below OFFICERS & RATINGS above AB % US$ US$ 50-100 132,000 198,000 49 66,000 99,000 40 52,800 79,200 30 39,600 59,400 20 26,400 39,600 10 13,200 19,800对于任何不同，包括小于10%的伤残，按比例计算。本节中对100%伤残提供的补偿，在2006年对高级船员不超过189,000美元及对普通船员不超过126,000美元，在2007年对高级船员不超过198,000美元及对普通船员不超过132,000美元，对更低程度的伤残按比例补偿。永久性医学不适根据第款，海员的伤残在附录4中被评估为50%或以上，依本款的目的应被视为永久性不适于有能力再从事海上服务，有权得到100%的补偿，即对高级船员180,000美元，对普通船员120,000美元。另外，任何海员按附录4被评估为少于50%伤残，但工会医生证明永久性不适于有能力再从事海上服务，也有权得到100%补偿。职位下降根据第款，海员的伤残不适于第的规定，但ITF医生判明不能再继续在海上服务，只可从事比事故发生时更低等级的雇佣职位，他/她有权根据第款的规定多得到50%的伤残补偿。为本款之目的，分为如下两个等级的雇佣：按第款到第款的支付无损于按法律主张的补偿。船东在转移责任提供安全体面的工作条件时，应对个人受伤的补偿支付作有效的安排。一项主张提出时，应立即全额支付，船东和保险公司代表对按本协议预期的合同金额少支付不得提出压力。如个人受伤的性质使船东在全额支付申请时有困难，应考虑支付一个临时数额以避免不期望的难度。 保险合同第22条按本协议本条公司应有合适的保险来保护自己全力对抗可能的意外事故和责任。 遣返第23条遣返的发生方式应符合海员的需要和合理要求的舒服。公司负责花费将海员送上岸直至回国。海员有权由公司花费（包括基本工资和生活补贴）遣返回国，回至他/她的家乡或他/她的初始登船港（根据海员的意见）：一般根据第3条的条款，在船上连续6个月服务后；因疾病或受伤而离船；被公司解职而结束雇佣；因船舶丢失、搁浅或出售；船舶被扣押（不论是否因海员而引起），处于扣押状态超过14天；因公司不遵守本协议的条款，海员有权主张未支付的工资并由公司花费遣返回国；根据第27条第款第款的规定离船。在航行中确认配偶，单身的话其双亲之一，处于病危之中。对于海员的伴侣，只要在海员登船时被认作近亲，这一条款也同样适用。 食物、居住、卧室、生活设施等第24条根据国际劳工组织统一海上劳工公约第3节规定的标准，公司至少应提供居住、娱乐设施、食物和饮食服务，并对公约导则给予应有的考虑。根据第27条，海员在令人同情的情境下应得到一次性的免费通话。 生活补贴第25条根据附录2海员在休假工资中有权得到每日生活补贴。在船上没有提供食物和/或居住时，公司有责任在岸上提供高质量的食物和/或居住。 船员物品第26条海员的个人物品遭受全部或部分损失或损害，不管任何原因，不管是在船期间还是前往或离开船舶旅行期间，他/她有权按附录2规定得到最大程度的补偿。海员应证明尽他/她所知提供丢失财产信息的真实性。 雇佣结束第27条海员可以提前一个月给予船东或船长结束通知来结束雇佣，无论是书面的或在一个人见证的情况下口头通知的。海员被雇佣往一个特殊的航次，而如果随后航程完全更改，则不管航程长短还是贸易模式，他/她有权尽快结束雇佣。海员可以拒绝开往被劳氏定义为可能爆发战争的区域。如果船舶被证明在与1974年SOLAS公约、1966年ILC公约、1995年STCW公约、1978年议定书修正的1973年MARPOL公约、1996年议定书补充的ILO147号公约最低商船标准的适用条款有关方面处于低标准，海员有权立即结束雇佣。在任何情况下，船舶如果没有适用的国内法律法规或国际公约要求的证书，也被认作低标准。在航行中确认配偶，单身的话其双亲之一，处于病危之中。对于海员的伴侣，只要在海员登船时被认作近亲，这一条款也同样适用。公司在他/她的任职期间（第3条中规定）到期前无权结束海员的雇佣，除非在下列情况下可以解除海员：船舶丢失，或；船舶已搁浅至少连续一个月，或；船舶出售；因海员失职而引致合法解除的权利，假如因海员失职而解除的情况下，公司应解除前给海员一个书面通知，陈述依据的失职。在上述通知没有给予的情况下，结束海员雇佣的解除无效，海员有权在第款所述的补偿之外要求对于雇佣未到期期间的损失。海员有权在他/她结束雇佣时收到两个月基本工资的补偿，除非：结束是因他/她的ITF雇佣合同中同意的服务期限到期，或；结束是因海员给出了上述的通知，或；海员是因自己的失职被公司合法而正确地解除。为了本协议的目的，下列不算是海员拒绝服从命令开航的失职行为：船舶不适航，或是前面第27条所述的其它低标准，或；任何原因开航是非法的，或；公司在贯彻本协议或他/她的ITF雇佣合同上海员确有冤情，或；海员拒绝开往可能爆发战争区域。 平等第28条根据ITF政策指南，海员有权在一个没有受性的、种族的或其它有根据的烦恼、威吓的环境中工作、培训和生活。 个人防护设备第29条海员在船服务期间公司应提供必需的个人防护设备供海员使用。一个人从事作业时让其他人可能暴露于受伤、毒害或作业引起的疾病的危险中，应穿戴：结构符合适当标准的安全帽；长外套；加固的防水安全靴；根据危险，充足的和适当的保护服和设备，包括但不限于： 呼吸保护设备；眼罩；耳塞；手套；电焊面罩；安全带、绳子和附属设备；浮标，以及充足的和适当的保护外套，因工作性质要求在冷天或热天、下雨、下雪、下冰雪、下冰雹、水溅、强风或又热又潮的开敞天气中连续工作时使用。个人防护设备应单人使用，未经初次清洁、服务和维护不得转交他人；存放个人防护设备的空间应不致污损生活区和其它仓储。个人防护设备应适于目的和要求的标准，虑及工作的性质；如有相应的通过证书或国家标准，或同样的国际标准，个人防护设备应满足这个标准；船舶应配备符合IMO标准的合适尺寸的逃生服，使每个船员都能得到。公司有责任保证船上有足够数量的逃生服。救生艇和救生筏应载有防渗透设备。 船上安全委员会第30条根据劳工组织的船舶海上港内防止事故行为法规的条款，公司应帮助建立船上安全和健康委员会，并将之作为安全管理体系的一部分。公司应通过任命岸上人员来为船上直接联系公司最高管理层建立通道。公司应任命船上适任的安全员业贯彻公司的安全健康政策和纲要，并执行船长的指示来：提高船员的安全意识，及；调查他/她所注意到的任何安全意见，并将之向安全健康委员会报告，如需要时也向本人报告，及；调查事故，提出适当的建议来防止这类事故重现，及；执行安全健康检查，及；监督和执行船上海员的安全培训。公司确认ITF有权利来任命或由船员在船员中选举一名安全代表。在执行安全代表这一角色时，安全委员会、公司和ITF在需要时应提供信息通道、帮助和建议。安全代表应：可进入船上所有部位，及；可参与事故及近乎事故调查，及；可得到所有需要的文件，包括调查报告、安全健康委员会内部文件等，及；得到合适的培训，及；被委任安全代表角色执行这一功能时不得遭受解除和偏见性措施，有权得到与联络代表同样的保护。 怀孕第31条船员在雇佣期间怀孕的情况下：怀孕确认后海员应尽快告知船长；公司应合理可能地尽快遣返海员，无论如何不得迟于怀孕后第26周；如船舶作业的性质有害时，应在第一挂靠港；海员有权得到两个月基本工资；生育小孩后三年内，如有假期，海员在安排相同或同一职位的合适假期时有优先权。 会员费、福利基金和海员代表第32条根据国家立法，所有海员由特别海员部门分配，是ITF下属的一家合适的国家贸易工会会员或ITF会员。根据相关组织的条款，公司应为每个海员支付入会费和会员费。根据特别协议的条款，公司应给ITF的海员国际帮助福利和保护基金支付捐献。公司确认海员参加工会活动的权利和根据劳工组织87号和98号公约对于反工会歧视的行为受到保护的权利。公司确认ITF有权在海员中选举一位联络代表的权利，他/她不应受到解除或训诫行动，除非ITF得到预先通知和有足够的时间确信提供了充分的岸基代表。 违反协议第33条如果公司违反本协议，ITF或工会有权为了自己或代表该海员或任何海员采取对抗公司的措施，以被认为有必要得到救济。 修正协议第34条ITF每年评议本协议的条款和条件，如果任何时候ITF和公司双方同意对本协议作修正或增加，这种修正和增加应书面同意并经双方签署，并入特别协议。 弃权和委派第35条公司保证不要求或请求任何海员通过弃权或委派或其它方式签署任何文件，让海员同意或允诺接受偏离本协议的条款，或返还公司和他的职员或代理任何工资（包括基本工资）或其它在本协议下应得或将应得的薪水，公司同意任何这种已经存在的文件是无效的和没有法律效力的。 附录1ITF工资表（2006年1月1日起生效） Rank of RatingBasic monthly pay (US$)Weekdays 1/135th of monthlySats, Sun and Pub Hol 1/75th ofmonthlyCash Compensation for unclaimed annuallevel (per day) 1/25th of monthlyMaster410330.454.7164Ch. Eng373027.649.7149Ch. Off264919.635.31061st Eng264919.635.31062nd Off212215.728.3852nd Eng212215.728.385RO212215.728.385Elect Eng212215.728.385Chief Stew212215.728.3853rd Off204515.127.3823rd Eng204515.127.382Electrician182513.524.373Bosun136110.118.154Carpenter136110.118.154Fitter/Repair136110.118.154Chief Cook136110.118.154Donkeyman136110.118.154Pumpman136110.118.154AB12189.016.249Fireman/Motorman12189.016.249Oiler/Greaser12189.016.249Steward12189.016.2492nd Cook10387.713.842Messroom Steward10387.713.842OS9066.712.136Wiper9066.712.136Deck Boy7305.49.729Catering Boy7305.49.7291, 任何通用船员应多得10%基本工资，及相比他/她指定工作职位最高等级的补贴。2，仓库管理员应得到一水的基本工资外加10%补贴。3，年龄大于18岁的海员，他/她的工作没有在职务类别中，应至少得到同等于一水的工资。任何情况下，年龄大于18岁的海员不得做服务生或付给服务生的工资。附录2现金利益表 现金利益 第19条人命损失的补偿：2006年1，近亲：78,750美元2，每一个小于21岁的依赖的小孩：15,750美元，最多四个2007年1，近亲：82,750美元2，每一个小于21岁的依赖的小孩：16,500美元，最多四个 第25条生活补贴休假工资中的每天生活补贴：18美元 第26条船员物品损失或损坏：最多3,000美元 第28条会员费和代表：ITF入会费/会员费：每职位/人每年69.00美元 ITF海员国际帮助福利保护基金：公司捐献：每职位每年250.00美元 附录3船舶配员的ITF政策 1，应优先考虑配员要求的基本原则，再考虑要求的各类高级船员