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文档简介
新建铁路北京至沈阳客运专线轨道板铺设施工技术交底 (二级) JSTJ 3 标段工程项目: 轨道板铺设 编 号: JDG2- 记 录 者: 交 底 者: 技术负责: 技术部门: 工程部 日 期: 单位:中铁十九局集团有限公司京沈客专 辽宁段 TJ-3标项目经理部技 术 交 底 记 录 工程名称轨道工程分部(分项)工程轨道板铺设交底项目轨道板铺设图纸名称、图号京沈客专施轨02-01,03-01,04-01交底记录:轨道板铺设一、交底范围京沈客专辽宁段TJ-3标CRTS型板式无砟轨道轨道板铺设施工。二、轨道板铺设施工1、准备工作针对轨道板铺设施工前,对底座板混凝土进行验收以满足施工需要,隔离层及弹性垫层已铺设完成。轨道已运至现场满足铺板需求。2、自密实层钢筋绑扎钢筋下料前首先核对图纸,准确无误后方可下料。加工的半成品钢筋应分类存放捆扎,做好编号,方便运输。钢筋焊网运至现场应用木方垫起,防止污染。吊装过程应用自制吊钩四点吊装,保持捆扎的钢筋焊网网片平整,避免因受力不均造成网片焊点开焊。钢筋焊网应按其规格、型号分类存放,对暂时不用的钢筋半成品及钢筋焊网应用塑料布、篷布等,进行覆盖防雨保护。钢筋绑扎应先核对图纸,根据放样控制点,弹出底层钢筋焊网安装墨线,选用与相应轨道板对应的钢筋焊网,严格按照设计图纸进行钢筋绑扎。钢筋焊网片架必需设置足够数量的垫块。凹槽位置的钢筋采用支架绑扎成型后放入凹槽,在进行与网片的连接。作业完毕,应将废绑线及杂物等清除干净。3、轨道板吊装轨道板吊装前应对其外观质量进行检查,查看是否存在破损、掉角,挡间是否有破损裂纹,承轨面、锚穴是否完好,并予以记录破损板不得使用。吊装作业前,平整吊装场地和进行地基处理,确保吊装所用的机械设备支撑平稳,不发生倾斜、倾倒。轨道板装卸时应码放整齐。起吊轨道板的吊耳必须加垫35mm的橡胶垫并将起吊螺栓充分拧紧后才能开始起吊工作。轨道板起吊必须保持板体水平,且缓慢进行。吊装过程中必须有操作人员扶着板体,以便于掌握轨道板的运行方向,减少轨道板的晃动,每块轨道板最重约8t,轨道板装卸过程中应避免磕碰,以对轨道板造成破损。吊装作业中,安排专人现场指挥吊装,严格按照吊装程序操作,起吊过程不能过快,防止由于起吊过快或指挥不当损坏板件。轨道板吊装作业时,严禁指挥人员和作业人员站在吊装物下操作。3、轨道板粗铺在粗铺前对轨道板进行检查,观察轨道板是否有掉角、破损、预埋件等情况,破损不得使用。用全站仪准确放出轨道板四角位置,然后用墨线弹出轨道板四条边线,方便轨道板准确定位。使用龙门吊将轨道板从平板车吊至指定位置,在放下时将轨道板准确定位(准确度约10mm)。此时应特别注意平面位置,与上次铺设的轨道板的相对位置以及空端的位置。轨道板四面上与底座板上放出的四条边线对齐,并在轨道板预留螺栓套筒位置放四块垫木做临时支撑。轨道板粗铺时,专人核对轨道板编号与底座板标示号是否一致,确保轨道板“对号入座”。 轨道板粗铺时的位置偏差:纵向不大于10mm,横向不应大于精调支架横向调程的1/2。三、质量检测轨道板铺设时,隔离层、弹性垫层表面不得残留杂物和积水。轨道板铺设过程中,不得损伤门型钢筋的绝缘涂层。轨道板质量应符合设计要求和CRTS型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件规定。曲线地段轨道板应根据设计给定的位置铺设。轨道板粗铺时的位置偏差:纵向不大于10mm,横向不应大于精调支架的横向调整的1/2。四、安全控制要点1、轨道板吊装在转动轨道板时应特别注意。确认在任何时间都不能有人在轨道板的下面。2、施工用电应有专人检查防护,电线外皮不能破损,并安装漏电保持器。电工必须持电气作业许可证上岗。3、吊装作业时,应有专人进行指挥,要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具等的安全状况,吊臂下及吊装范围内严禁站人。拆装、起吊工具轨时,必须使用专用吊具并平稳操作,防止工具轨变形和承轨台损坏。4、专用设备操作人员必须经过培训并持证上岗。严格按操作规程进行操作并定期保养设备。5、轨道板施工区域内设立安全标识并设专人防护,防止其他行驶车辆碰撞作业车辆,发生危险。6、固定纵模用的短钢筋头要及时清理或防护好,以免扎破车辆轮胎。7、夜间施工时应保证照明亮度,防止损伤人员及设备。8、作业人员戴安全帽,防止高空坠物伤人。9、起重运输车作业时,严禁液压支腿直接支承在已完工的轨道板上。五、环境保护控制要点1、废弃混凝土及杂物必须按照规定集中统一处理,严禁随意排放污染环境。2、施工营地设置集中垃圾收集地,设专人管理,定期填埋,严禁就地焚烧。对营地生活垃圾(包括施工废弃物)集中装运至指定垃圾处理场处理。3、严格按照使用要求检修和保养发动机,使用合格的燃料油,以提高发动机的燃烧和工作质量,减少发动机废气对环境的污染。4、经常检查各种油液管路和接头,发现泄露、渗漏及时更换或维修。对擦洗机械后的油液和更换下来的废润滑油、废液压油分类回收,利用。5
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