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管道保护方案 管道保护方案篇一：管线保护方案 XXXXXXXXXXXXXX建设工程 地下管线保护方案 编制： 审核： 批准： XXXXXXXX工程项目经理部 二一四年二月二十六日 目 录 一 工程概况 . 1 二 施工方法、时间 . 2 三 管线保护措施与方法 . 2 四 既有管线的防护措施4 4.1既有给水、雨水管的防护 . 4 4.2既有燃气管道的防护 . 4 4.3既有电缆的防护 . 5 4.4路灯及高压电杆的防护 . 6 五 要求 7 5.1应急措施 . 7 5.2抢险措施 . 8 六 安全事故应急组织网络8 七 抢救路线图9 一、 工程概况 XXXXXXXX位于XX区XX单元，西邻XX风景区，南接XX风景区，北靠XXX新城，东接XXX新城，地理位臵优越，距主城仅10Km，距XXXX仅6Km。 XXX是XXXXXXX二期一条南北向次干路，北起XX路立交，南至XXX北路，道路全长1546.29m，道路规划红线宽35m，规划道路等级为次干路。道路K0+109.637处下穿新生圩铁路专用线，现状铁路箱涵为2孔8米箱涵，净空3.8m，双向两车道，本次由中铁上海设计院进行铁路箱涵通道拓宽设计，并顺接铁路箱涵北侧现状寅春路。由于路基工程必须开挖进行，因此，该段道路中的各种市政管线（燃气管道、电力、路灯、电信、雨水管线等）的迁移工作就必须在路基工程施工前全部迁移完成。所以作为迁移工程就成为前期施工的重点。工程难度大、风险因素多、受制约因素多，管、线迁移工程是否可以顺利实施，关乎寅春路快速化建设的全局，责任十分重大。 主要管线分布情况：道路东侧主要是10KV的电力线，380V的路灯线、D600的给水管、30的通信电缆；右侧主要分布的是30通信电缆、380V的路灯线，DN600的燃气管道、DN1000的雨水管等。 二、施工方法、时间 1、 施工方法：按照设计图纸要求施工，采用明挖法施工。2、 施工时间：根据合同要求，在2014.3月份开始施工，计划工期为365日历天。 三、 管线保护措施与方法 、施工前期和围护施工主要应防止作业机械对管线的损伤，基坑开挖阶段主要应防止开挖引起地表沉降造成管线断裂、破损。 、详细阅读、熟悉掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实施前召开由各管线单位参加的施工配合会议，进一步搜集管线资料。在此基础上，对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样洞(开挖样洞时通知管线单位监理单位监护人员到场)，核对弄清地下管线的确切情况(包括标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等)，做好记录，并填写市政局的公用管线施工配合业务联系单，双方签字认可，由建设单位见证； 、在编制工程施工组织设计时，把保护地下管线工作列为施工组织设计的主要内容之一，并在施工总平面布臵图上标明影响施工和受施工影响的地下管线； 、工程实施前，向有关管线单位提出监护的书面申请，办妥地下管线监护交底卡手续； 、工程实施前，把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工技术负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层安全交底，随即填写管线交底卡，并建立 保护公用事业管线责任制 ，明确各级人员的责任； 、工程实施前，落实保护本工程地下管线的组织措施，委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工作，项经部、施工队和各班组设兼职管线保护负责人，组织成地下管线监护体系，严格按照经公司总工程师审定批准的施工组织设计和经管线单位认定的保护地下管线技术措施的要求落实到现场，并设臵必要的管线安全标志牌，悬挂 地下管线无事故日数牌 和保护地下管线安全的十个不准；、工程实施前，对参与本工程施工的全体职工(包括外包工)进行“保护公用事业管线重要性及损坏公用管线危害性”的宣传教育，组织职工学习市、局、公司颁布的关于保护地下管线的通知、实施细则、补充规定和十个不准等文件，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定； 、工程实施前，对受施工影响的地下管线设臵若干数量的沉降观测点，工程实施时，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布臵图与沉降观测资料； 、成立由建设单位、各管线单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性，研究施工中出现的新情况、新问题，及时采取措施完善保护方案； 、工程实施时，严格按照经公司总工程师审定的施工组织设计和地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线，督促操作(指挥)人员遵守操作规程，制止违章操作、违章指挥和违章施工； 、如果某管线由于本工程原因要永久性地切断，必须事先定出方案，由有关各方讨论决定，办妥手续后，方可实施。施工单位的竣工图上需明确表明，资料交业主存档。 、在煤气管区域施工之前，事先按动火作业审批制度提出“动用明火”，办妥审批手续，并落实消防设备，否则不准施工； 、施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符或出现直接危及管线安全等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究，商议补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工； 、施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然； 、一旦发生管线损坏事故，在24小时内报上级部门和建设管道保护方案篇二：管道保护方案 沪南路、御北路交叉口改造工程 高压燃气管 保 护 方 案 上海翔勘工程技术有限公司 2011年10月 一、工程概况 本次工程位于沪南公路的北侧，康新公路的西侧。与沪南公路形成“T”字交叉口。 根据调查，位于沪南公路北侧绿化带有一根高压天然气管，管径529mm，天然气管埋深1.3m左右（管顶至路面）。 二、保护方案总体设想 根据设计要求，在拆除原有路面设施后，开挖基础至燃气管下0.9m。在天然气管两侧各实施一道钢筋砼支撑墙，支撑墙厚0.30.4m，支撑墙距天然气管外壁1.01m。两道支撑墙之间全部回填中粗砂。在管顶以上0.38m高处放臵盖板，盖板搁臵于支撑墙上，盖板厚0.35m。最后，在盖板上实施路面结构。由此，盖板与支撑墙形成桥梁体系，路面受力传递至盖板，力再由盖板通过支撑墙及其基础，传递至天然气管下的土体中。整个受力系统不经过天然气管，最大限度的保证了天然气管的安全。 保护天然气管的桥梁系统深度2.47m，宽度4.8m，总长12m。基坑采用人工开挖。人工开挖的操作人员之间，必须保持足够的安全距离。 由于基坑开挖的深度大于天然气管的埋深，故基坑开挖后，必然存在天然气管腾空的现象。天然气管因底部覆盖物掏空后，管道会产生较大的挠度，从而引发安全问题。为应对该安全问题，拟在10m范围内，在人工开挖暴露出天然气管后，在管道两侧打入3对4m的钢板桩，每对间隔3m左右。在每对钢板桩上应连接一道钢管，燃气管采用钢丝绳吊起后，钢丝绳支撑于钢管。在保证天然气管安全的基础上，并根据支撑墙基础尺寸，钢板桩距天然气管边0.25m。钢板桩顶低于盖板底，支撑墙施工完毕，黄砂回填至天然气管后，撤掉钢丝绳，切割掉钢管，钢板桩则保留在基坑中。 基坑开挖后，若遇水，则需将水排干后，方可施工。为保证回填质量，回填砂采用中粗砂。 三、施工工期 本次工程预计工期为30天，盖板需提前制作完成。 四、施工方案 （一）混凝土结构工程 施工流程图： 测量放样开挖基坑浇筑素垫层钢筋绑扎竖立模板混凝土浇筑混凝土养护拆除模板基坑回填 、施工准备 按图纸要求测放天然气管中心桩，定出基坑开挖的纵横轴线控制桩。 、基坑开挖 挖土前按施工图放好中心线及承台纵横轴线，按要求引测好水准点。 挖土采用人工开挖，土方全部外运。 基坑开挖根据施工现场的土质条件，基坑内采用明排水，四周设排水沟，两角设集水井，利用潜水泵抽水。 挖土深度由专职人员控制，挖土过程中如出现超挖，即按有关规定处理。 、钢筋加工由于现场施工区域狭小，无法在现场制作钢筋，只能在场外制作完成后，运作现场安装。 钢筋加工制作前应根据工程施工详图按不同的构件部位列出配料单，作为钢筋加工的依据。 钢筋表面应洁净，使用前应将表面油漆、油污、锈皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直、无局部弯折，钢筋中心线同直线的偏差不应超过其长度的1%。成盘的钢筋或扭曲的钢筋均应矫直后使用。钢筋的切割、弯曲应遵照规范的规定执行。 钢筋的安装位臵、间距、保护层及各部分钢筋大小的尺寸应符合施工详图的规定。在已架设好的钢筋结构中，不应再沾有泥土、有害的铁锈、松散的铁屑、油漆、油脂或其他有害物质。为保证砼保护层的厚度，在模板与钢筋之间设臵强度不低于结构物设计强度的砼垫块。垫块埋设铁丝与钢筋扎紧，垫块应相互错开，分散布臵。在各排钢筋之间应用短钢筋支撑以保证位臵正确。 、模板加工及安装 模板应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠的地承受砼的自重和侧压力以及在施工过程中所产生的荷载，并应牢靠地维持原样，不移位，不变形。木模所用木材不低于二等木材。 支撑墙采用木模组合，背面用脚手钢管为横竖围囹，用脚手钢管组合成桁架作为侧向底支撑及斜撑。 模板在使用后或浇砼之前应清洗干净，为加速拆模，在模板内测涂刷脱模剂，但不宜采用油质类隔离剂，并严禁各种隔离剂玷污钢筋与砼接槎处。 模板安装必须按砼构筑物的施工详图测量放样。模板的钢拉杆采用16钢筋，并保证拉条与锚环的连接牢固，同时保证预埋在下层砼中的锚固件在承受荷载时具有足够的锚固强度。 模板应在砼达到设计强度的50%以上时方可予以拆除。 、混凝土工程 结构混凝土采用C30商品混凝土。 工程各个部分工程的施工根据控制工期的要求，每个结构部位砼一次浇捣完成。 、砼的拌制和运输 商品混凝土在运输到浇筑地点进行塌落度测试，应符合配合比规定。 、砼的浇筑 在气候条件不适宜，无法进行正常作业时，不应进行混凝土施工，混凝土在施工过程中，直到硬化之前不使其表面经受流水作用。混凝土浇筑前，模板应保持洁净和湿润。 在浇筑混凝土之前，应详细检查浇捣仓的模板、钢筋、构件、钢筋保护层、垫块、止水设施和有关其他浇筑准备工作等，按施工详图和规范的规定执行，并做好记录。 、砼的振捣 浇筑混凝土使用插入式振捣器，捣实到可能的最大密实程度，但应避免过度。每一位臵的振捣时间以混凝土不再显著下沉、不出现气泡，并开始泛浆时为准，后徐徐提出，不留空洞。振捣操作应严格按规定执行。振捣器离模板的垂直距离不应小于振捣器有效半径的1/2，并不得碰触钢筋及预埋件。混凝土浇筑期间，如果发生表面泌水较多，应及时清除，并研究减少泌水的措施。严禁在模板上开孔赶水，以免带走灰浆。管道保护方案篇三：地下管线保护方案 天府大道（海洋公园段）下穿隧道工程 地下管线保护方案 编制单位:成都建筑工程集团总公司 编制日期:2010年3月6日天府大道（海洋公园段）下穿隧道工程 地下管线保护方案 编 制: 审 核: 审 批: 目 录 一、编制依据 . 4 二、 工程概况 . 4 三、场地工程地质及水文地质条件 . 5 四、地下管线保护方案 . 5 五、施工中安全措施 . 8 六、应急动员演练 . 9 七、应急处理的一般程序和措施 . 9 一、编制依据 1）、成都市市政设计院海洋下穿隧道设计施工图。 2）、成都市地勘院做的管线调查报告。 3）、建筑基坑支护技术规程（JGJ-120-99）。 4）、本工程的特点和施工现场的环境条件 二、 工程概况 本工程位于成都市天府大道（孵化园北干道-绕城高速段），穿越孵化园南干道和海洋公园广场。天府大道西侧为歌剧院，东侧为海洋公园，红线宽度80m，现有快车道为双向八车道。目前天府大道上交通流以穿越交通为主。下穿隧道起于孵化园南干道南侧，穿越孵化园南干道和海洋公园广场，止于绕城高速北侧。隧道起点k0+090，终点k0+990，全长900米；其中框架段起点k0+290，终点k0+820，全长530米。 本工程基坑的开挖采取围挡全封闭大开挖方式，框架段基坑挖深达10米以上，地线管线较多，必须做好保护工作，参照成都勘察设计院提供的海洋公园下穿段地勘成果报告，在基坑开挖范围内有如下障碍采取保护及处理措施： 1、在里程K0+330地面以下2.1米处，有一条横穿天府大道的通讯电缆排管通道，施工中必须保证畅通，需采取特殊措施保护。 2、里程K0+410地面以下2.0处，有一条横穿天府大道的高压电缆排管通道，施工需确保安全，并采取特殊保护措施。 3、在隧道基坑纵向西侧紧邻边坡处地面以下3米处有一条市政高压给水管道，管径为1200mm，在给水公司迁改完成前，施工中必须采取保护措施。4、在里程K0+662、K0+385有两条D1200的横向雨水管道需处理；在K0+660处有一条D1200的污水管道需处理；在K0+790、K0+860处各有一条净空2.0X1.0米的涵洞等施工障碍需处理。 三、场地工程地质及水文地质条件 3.1地层结构 该路段所处地貌单元为川西平原岷江水系二级阶地。地层为第四系全新统人工填土层（Q4ml）和第四系上更新统冲洪积层（Q3alpl）及白垩系上统灌口组（K2g）。 隧道区基岩顶板埋深14.216.8m。与第四层地层呈不整合接触。 3.2.地下水 场地地下水主要为赋存于第四系砂卵石层中的孔隙水，