奥林匹克公园地下环线交通隧道消防：.doc

1第篇奥林匹克公园地下环线交通隧道消防专篇一、设计依据：高层民用建筑设计防火规范（GB50045-95）建筑设计防火规范（GBJ16-87）建筑设计防火规范（送审稿）（GB50016）汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB50067-97）地下铁道设计防火规范（GB50067-97）人民防空工程设计防火规范（2001年版）（GB50157-92）人民防空地下室设计规范（2001年版）（GB50038-94）自动喷水灭火系统设计规范（GB50084-2001）水喷雾灭火系统设计规范（GB50219-95）建筑灭火器配置设计规范（GBJ140-90）公路隧道通风照明设计规范（JTJ026.1-1999）采暖通风与空气调节设计规范（GBJ19-87）民用建筑电气设计规范（JGJ/T16-92）火灾自动报警系统设计规范（GB50116-98）洁净气体灭火系统系统设计、施工及验收规范（DBJ01-75-2003）2二、安全疏散：1.地下交通隧道人员疏散口的位置及距离根据建筑设计防火规范（送审稿）12.1.6条的要求,疏散出口距离控制在300M左右，并且尽量设置独立的直通室外的出入口。2.但在条件受限制的情况下，地下交通隧道人员紧急安全疏散首先利用与隧道相接的地下车库的接口将隧道内的人员疏散到其他建筑的地下车库，再通向地面。3.根据以上原则景观西路疏散出口距离基本满足要求，可不需增设单独疏散出口；北一路上需设2个疏散出口；南一路上需设2个疏散出口；湖边东路南端上需设2个疏散出口。3三、建筑结构、构造及耐火极限及防火分区：1.本工程按一级防火要求，主要结构构造和耐火极限如下：车行系统墙为大于750厚混凝土墙防火墙，耐火极限大于4.0小时。人行系统墙为400厚混凝土墙防火墙，耐火极限大于4.0小时。2.防火门：防火分区之间的防火墙上所开洞口设甲级防火门。3.内装修材料：本工程内的装修采用非燃烧体的材料进行初装修和二次装修。4.地下隧道最大防火分区面积宜为2000*2m2。4四、消防灭火系统1.隧道消防灭火系统组成：1.1隧道外消火栓系统；1.2隧道内消火栓系统；1.3水喷雾灭火系统；1.4防火分隔水幕系统；15气体灭火系统；16手提式灭火器。2.消防水量：隧道外消火栓系统设计水量：30升/秒；火灾延续时间：3.0h。隧道内消火栓系统设计水量：20升/秒；火灾延续时间：3.0h。水喷雾灭火系统设计水量：25升/秒；火灾延续时间：80min。防火分隔水幕系统设计水量：44升/秒；火灾延续时间：1.0h。3.消防供水：3.1本工程消防供水由周边环状市政给水管网供给，由两处（或四处）进水，供水管径DN250；接头处各设电动闸阀，水表，止回阀。3.2隧道内供水管径DN250；在隧道内构成环网；双向车道隧道两側布置供水管,管径DN250。采用电伴热保温。3.3四个隧道主要出入口各设消防水泵结合器4个。4.隧道外消火栓系统：四个隧道主要出入口各设室外消防给水栓4个。5.隧道内消火栓系统：5根据“建筑设计防火规范”（送审稿）十二章城市隧道（2002年版），隧道内设置独立的消火栓给水系统，单向隧道单侧设置；双向隧道双侧设置墙壁式消火栓箱，并配置1支喷嘴口径19mm的水枪和泡沫枪、1盘长25m、直径65mm的水带，宜附设消防软管卷盘。消火栓箱的间距约50米。6.水喷雾灭火系统；61根据国内外常规作法，隧道内设置独立的自动水喷雾灭火系统。该系统虽然可能扰动烟气流并产生某些有害人员呼吸的气体，也会影响人员逃生，但能够在减小以至控制小型火灾发展成为严重恶性事故发挥作用，在地下交通隧道内，显然要更加关注避免恶性事故的发生。62水喷雾灭火系统约25米为一个作用段，火灾发生时按2个作用段开放考虑。喷水强度为6L/min.m2。63水喷雾喷头宜采用側喷型，间距约3.6米。6.4每个作用段设雨淋阀一套，可自动、手动、远程控制启闭。7.防火分隔水幕系统：71地下隧道最大防火分区面积宜为2000*2m2，防火分区面积超过时宜采用防火分隔水幕进行防火分区分隔。72防火分隔水幕喷水强度为2L/s.m。73防火分隔水幕采用三排水幕喷头或两排开式喷头，水幕的宽度不小于6米7.4每道防火分隔水幕设雨淋阀一套，可自动、手动、远程控制启闭。68.气体灭火系统：隧道附属的变配电室、中心控制室、消防控制中心内，设置FM200气体灭火系统。9.手提式灭火器：隧道配备适当数量的手提式泡沫灭火器，沿隧道两侧设置。手提式灭火器为能扑救ABC类火灾的灭火器，每具灭火器的灭火级别不应低于5A或4B。灭火器设置点的间距不应大于120.0m，每个设置点不应少于4具。建议采用抗寒的强化水系灭火器。7五、通风排烟方案1、通风方式1.1公路隧道通风方式根据风流在隧道中流动的方向分为全横向式，半横向式和纵向式三种，在双向行车的隧道中多用全横向式和半横向式，在单向行车的隧道中，一般采用纵向式，纵向式中又常采用射流式，而很少用喷咀式。1.2奥林匹克公园地下环线交通隧道的通风方式在双行车的景观西路、湖边东路隧道中采用通风排烟效果最好的全横向式，且为上送上排，送排风道面积各为10，顶板每隔4米开一通风排烟孔。可统一布置由结构形成。1.3在单向行车的南一路、北一路采用射流纵向式通风排烟。在隧道顶部间隔100米挂一台射流风机，顺行车方向吹风。需距顶1.3米空间。1.4在景观西路、湖边东路隧道的两端分别建直径10-15米的送排风塔，以满足大气排放的标准。2、设计标准2.1国际标准：国际道路学技术委员会报告（PIARC-95）。2.2公路隧道通风照明设计规范(JTJ026.1-1999)。2.3公路隧道设计规范（JTJ026-90）适用于景观西路地下交通联系通道。2.4汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB50067-97）适用于地下车库进出口坡道。3、空气质量标准3.1CO设计允许浓度；正常交通：100ppm8交通阻塞：150ppm（控制阻塞车辆长度L1000m,时间t20min）维修人员长时间停留时30mg/m3(24ppm)，20min以内的停留时100mg/m3(80ppm),15min以内的停留时150mg/m3(120ppm)。3.2烟雾设计允许浓度：正常交通：0.007m交通阻塞：0.009m(控制阻塞车辆长度L1000m,时间t20min)交通管理：0.012m养护维修：0.0035m4、火灾规模因隧道主要是供小型车使用，建议使用15MW单一火场。火灾规模约等于一辆面包车火灾的释热量5、火灾救援5.1景观西路、湖边东路隧道中采用的消防排烟方式与正常的通风方式一样，只是排烟风机应为耐温250C，排烟风内设水喷淋降温。5.2南一路、北一路采用射流纵向式排烟，当隧道发生火灾时，着火点前的车辆可顺风而逃，着火点后的车辆逆风调头