关于汽运中心外场专线快线装车的考核方案.doc

文件编号XB-XZ-(2007)031办公室通知关于汽运中心外场专线（快线）装车的考核方案页 码第1页/共3页关于汽运中心外场专线（快线）装车的考核方案为了加快公司汽运专、快线的发展，提高员工的积极性和主动性，实现多劳多得，减少货损货差，提高公司汽运专、快线时效，提高公司装车速度及装车操作质量，特对装车组制定如下考核方案。适用范围：汽运中心外场装车组考核方案：一、 装车人员以每车为单位，以不同车型按车计为考核依据二、 装车的质量要求：装车组的装车质量要求与公司的装载率、时效、货损货差、车型直接相结合考核三、 具体考核以下表为准：车型车长装载的体积装载率装车时间破损率（件）装车价格单桥车96m60M392%25小时/车380元/车后八轮96m60M392%25小时/车390元/车货柜车135m86M392%3小时/车3120元/车货柜车165m107M392%4小时/车3150元/车挂车135m86M392%3小时/车3120元/车挂车165m130M392%5小时/车3160元/车四、 装车组的人员每个组自由组合，人数自定（一般为5人）五、 装车原则：大不压小，重不压轻，木不压纸，泡上重下，箭头朝上，干湿分离，异味分箱，隔离得当，平衡配车六、 装车要求及考核规则：1、 装车人员严格按照公司配载部门所配清单进行装载，决不能随意改运和换货，如果出现特殊情况需要换货调整的，必须由配载部同意后才能换货，否则按标准每车扣减20元进行处罚；2、 如果出现货源不足，但又要及时发车的，所装车辆不论是否满载，视为正常装车，不进行装载率的考核（即视为达标）；3、 若出现一车多地卸货时（即装多地货物），装车时间考核在原有基础上每车增加0.5小时；4、 若出现配货装车的情况时（或提回的大票货加货至车满），装车价格按上表中相对应的车型及所装货物体积（立方）所占全车的比率同比例进行核算；如：单桥车配配货30立方才能满车，则装车价格为30/60*80=40元/车，另外再加上所装货物装载率、装车时间、破损率的相关考核即可；5、 装载率、装车时间、破损率考核规则：、 装载率达到上表中所示指标时，该车装车价格上浮3%，否则下调3%；、 装车时间达到上表中所示指标时，该车装车价格上浮3%，否则下调3%；、 破损率达到上表中所示指标时，该车装车价格上浮4%，否则下调4%；、 以上各项单独考核，按车综合评分，最高装车价格可在原价格基础上上浮10%（全部完成指标），最低装车价格可在原价格基础上下调10%（全部未完成指标）；七、 装车组在公司货源不足，导致按车次结算不能达到每组成员基本工资的，则按公司规定的基本工资进行发放；八、 货差、窜货、夹货，等等业务差错按公司规定进行处罚，责任直接到组；九、 如果装车组在装货过程中，为了提高装载率而对所装货进行抽方检查，发现体积不符者，则按每票按公司规定进行奖励；十、 装车管理人员的考核1、 管理人员的奖金比率（以人均奖金为基数）：组长1.2倍、主管2倍、副经理3倍、经理5倍2、 管理人员奖金及基本工资相关说明：、 组长级工资及奖金全额纳入所管组别考核工资；、 其它级别工资及奖金由公司费用承担，奖金的计算由该管理人员所管辖范围内人均奖金基数按比率发放；、 经理级特指已独立成立部门的经理，若为分管类型则比率按其分管的范围另外设立权重，另行出台考核方案； 3、人均奖金计算方式如下：人均奖金 所管辖人员考核工资总和所管辖人员基本工资总和 所管理人员人数总和 4、 考核细则：、 管理人员按上表中三项单项指标各自完成率及各项指标所占权重综合考核奖金比率（即在原有管理人员奖金比率上进行浮动）；、 权重列表：项 目总装载率（92%）装车时间破损率（3）总车次达标情况总车次达标情况达标比率权重30%30%40%5、 计算公式：奖金综合完成比率 = 装载完成率（当月完成92%车数当月总车数）30% + 装车时间完成率（当月准时发车车次当月总车次）30% + 破损完成率（当月达标3车数当月总车数）40%综合完成比率实际奖金比率主管副经理经理90%22335590%20305080%18274570%16244070%000十一、每组人员及管理人员的考核工资预留5%作为部门不明责任的丢货赔款，若上月无任何丢货赔款的，下月将上月所预留5%进行发放； 十二