工务防洪应知应会手册.doc

工务防洪应知应会手册南宁铁路局工务处前 言为全面落实路局“科学发展、安全发展、和谐发展”的总体工作思路，牢固树立 “全员防洪、全年防洪、科学防洪”工作理念，方便干部职工学习、理解、掌握防洪知识和有关文件、规章，工务处组织编写了本手册。本手册依据汛期危险地点的确定及管理办法（试行）（办运发200563号）、南宁铁路局防洪工作管理细则、南宁铁路局三级雨量警戒办法、南宁铁路局危险地点看守管理办法（试行）等文件相关规定和内容，由工务处贾剑兵、柳州工务段李璇、蔡炜编写，工务处梁勇校对，工务处陈旭荣、柳州工务段王新莹审核。由于时间仓促，如有错漏或不当之处，敬请批评指正。本手册适用于工务系统。工务处 二一年五月五日第一章 危险地点及重点设备检查监控1. 什么是汛期危险地点？答：汛期危险地点是指在防洪标准以内降雨、洪水情况或其他地质因素影响下，可能出现灾害的处所。2. 汛期危险地点分为哪三个级别？答：汛期危险地点按照灾害发生的风险程度和可能对行车安全构成威胁的严重程度分为高度、中度、一般三个级别。3. 什么是高度危险地点？评估标准是什么？答：在出现防洪标准以内降雨、洪水情况或其他地质因素影响下，发生灾害的风险很大，难以防范，一旦灾害发生，对行车安全的威胁很大，或造成长时间中断行车，抢险复杂困难的危险地点。按以下六个条件进行综合评估：（1）地质：地质条件极其恶劣。比如：岩层破碎，裂隙发育；有断层；膨胀岩；粉砂土；膨胀土；岩层倾向线路或存在有顺层等地段。极易发生严重危及行车安全的灾害，且抢险复杂困难。（2）排水设备：堑顶汇水面积大且无天沟或土质天沟；地下排水设备和泄水孔失效，排水严重不畅或堵塞。（3）路堑（堤）：无支护或支护结构不合理，土质路堑边坡高度大于15m，坡度陡于1：1，且为粉砂土、膨胀土等，属于不稳定边坡；岩质路堑边坡高度大于20mm，岩体破碎严重，裂隙发育，岩层倾向线路且无支护；坡堤填料严重不良，线路下沉快。（4）支护设备：挡墙高度大于8m，地质不良，护坡高度大于15m，支护结构不合理。（5）设备病害：AA级病害。（6）瞭望距离小于200m。满足以上六个条件中两个及以上（第（2）和（6）组合除外）的评定为高度危险地点；只满足第（1）-（5）五个条件之一者，评为中度危险地点，但若情况特殊，安全风险很大的可评定为高度危险地点；第（6）不单独评估。4. 什么是中度危险地点？评估标准是什么？答：在出现防洪标准以内降雨、洪水情况或其他地质因素影响下，发生灾害的风险较大，不易防范，一旦灾害发生，对运输秩序的影响较大的危险地点。按以下六个条件进行综合评估：（1）地质：地质条件不良，遇连续强降雨，有可能发生影响行车安全的灾害。（2）排水设备：天沟排水不畅，泄水孔失效超过60%，排水设施不完善。（3）路堑（堤）：稳定性差，岩质路堑边坡高度大于15m，岩体破碎严重，裂隙发育；路堤填料不良，线路下沉较严重。（4）支护设备：挡墙高度5m以上，地质不良，支护结构不合理。（5）设备病害：A级及以上病害。（6）瞭望距离小于500m。满足以上六个条件中五个及以上的评定为高度危险地点，满足六个条件中两个及以上（第（2）和第（5）组合除外）的评定为中度危险地点，只满足第（1）-（5）个条件之一的，评定为一般危险地点，第（6）不单独评估。5. 什么是一般危险地点？评估标准是什么？答：在出现防洪标准以内降雨、洪水情况或其他地质因素影响下，有发生灾害的风险，一旦灾害发生，可以及时发现和处理，可能对运输有所影响，但不会中断行车的危险地点。按以下六个条件进行综合评估：（1）地质：地质条件一般，遇连续强降雨，有局部溜坍，但不会发生影响行车安全灾害。（2）排水设备：泄水孔失效超过30%，排水设施局部损坏，排水不畅。（3）路暂（堤）：土质路堑边坡坡度虽符合规范要求，但无支护，植被不良，岩质路堑边坡轻度风化剥落；路堤填料不良，轻度下沉。（4）支护设备：挡墙高度小于5m，支护结构不符合现有规范要求；（5）设备病害：B级及以上病害。（6）瞭望距离小于800m。满足以上六个条件中两个及以上的评为一般危险地点。6. 路基设备病害评级分哪几个等级？答：按照铁路局路基病害分级评判标准，路基设备病害按其严重程度分为AA、A、B、C等4个等级。7. 路基设备病害评级与危险地点等级有什么区别？答：路基设备病害评级是指设备本身存在病害的严重程度，而危险地点等级是指灾害发生的风险程度和可能对行车安全构成威胁的严重程度。确定危险地点风险等级需从地质、排水设备、路堑（堤）、支护设备、病害情况、瞭望距离等六种情况进行综合评估。8. 什么是重点设备？答：重点设备是指垂直高度在3m及以上的支挡结构物、路肩至坡脚垂直高度8m以上的路堤地段、侧沟流水面至堑顶垂直高度10m及以上的路堑（堑顶以上自然边坡大于1：1.75的计入路堑高度）以及桥梁浅基墩台、护锥护岸冲刷及隧道出入口仰坡等。9. 现场检查铭牌填记有何规定？答：危险地点、重点设备均应设置现场检查铭牌，各包保检查责任人要对设备进行仔细检查，在现场铭牌上签字并把检查结果填入危险（设备）检查登记簿。10. 汛期路基检查的主要内容有哪些？答：高堤深堑、高陡山坡、岩层破碎或孤石裸露的山坡、支挡结构物、不良地质构造和特殊土质（如膨胀土等）路基、水利设施影响地段。重点观察病害隐患表征：挡墙、护坡塌陷；砌体泛黄、风化、外侵、鼓包开裂；危石破裂、松动；路堤（堑）下沉、开裂等；各种排水设施、桥隧涵与路基结合处线路几何尺寸、隧道进出口仰坡、危岩落石等。11. 汛期桥涵检查的主要内容有哪些？答：桥墩有无裂纹、倾斜、滑动、下沉、空洞等现象；道碴槽防水层和泄水管是否完好；有冲刷的桥梁，洪水后基础受冲刷的情况；桥台护锥有无下沉、开裂、空洞等现象。桥涵上下游各30m范围内是否有淤积，涵内是否淤积造成孔径不足，基底是否冒水，潜流造成基底掏空；出入口铺砌、河床导流建筑物和路堤边坡防护措施的完好程度。12. 汛期隧道检查的主要内容有哪些？答：洞内有无渗、滴、漏、涌水等水害，排水设备（侧沟、中心水沟、泄水洞、渗水沟、暗沟、暗槽和排水孔等）有无淤塞；洞口墙与翼墙等支挡防护设备有无开裂、下沉、倾斜、漏水流浆，洞口顶上的仰坡及两侧路堑是否有排水不良等病害；洞顶地面排水系统是否稳固和完好，有无开裂、冲刷、坍塌、危石、沉陷、风化剥落水漫沟槽、淤积堵塞及铺砌破损、渗漏、冲刷等现象；隧道轴线山坡地面有无滑坡、裂缝或陷穴；明洞顶覆病土层有无异常、排水设备是否完好，外侧地面有无变化、山体有无滑坡。13. 汛期对危险地点的常规检查有何规定？答：汛期间，工区包保检查人每月检查不得少于4次；对危岩落石点，危石工区每月检查不少1次；线路车间包保检查干部每月检查不得少于2次；段包保检查干部，路桥、检查监控车间每月检查不得少于1次。14. 非汛期对危险地点的常规检查有何规定？答：非汛期，线路工区包保人每月检查不少2次，桥隧路基检查工区每月检查不少1次；线路、路桥、检查监控车间包保检查干部每月检查不得少于1次；段包保检查干部每季检查不得少于2次。15. 汛期对重点设备的常规检查有何规定？答：汛期，线路工区包保人每月检查不少2次，桥机队（路基班）每月检查不少1次；段包保干部，线路、路桥、检查监控车间包保干部每月不少于1次。16. 非汛期对重点设备的常规检查有何规定？答：非汛期，线路工区包保人每月检查不少于一次，桥隧路基检查工区每二个月检查不少1次，段包保干部、车间包保干部每季检查不少于1次。17. 汛期雨中巡查的内容有哪些？答：巡查是否有倒树、边坡溜坍、水淹（冲）道床、溶洞、落石、浅基、挡墙（护坡）坍塌、桥涵堵塞、冲毁桥涵或其附属结构及台后路基下沉等现象。重点检查汛期危险地点、高路堤、半堤半堑路堤、滨河路堤及隧道进出口仰坡、深路堑及其支挡结构物等水害多发处所地段。18. 汛期危险地点看守人员作业有何要求？答：（1）看守人员应配备列车无线调度对讲机、施工防护对讲机、区间拨号电话（或皮包机）及火炬、响墩、信号旗（灯）等防护用品。其品种和数量按铁路工务安全规则规定办理，统一装箱保管，摆放整齐。（2）看守人员要严格按照巡回图的规定进行巡查，巡查内容包括监视危险地点病害状况及对病害的发展进行观测。（3）危险地点存在影响轨道几何尺寸的病害类型时，看守人员对轨道几何尺寸的检查，无雨天气每班检查2次，有雨天气每2小时检查1次，Vmax25Km/h地段，每过一趟车均要做重点检查，发现超限处所要及时通知工区处理，看守人员对每次检查结果和工区整修后的情况必须做好记录。（4）列车通过危险地点时，看守人员应按规定接送列车（上山检查时除外）。看守地点执行“机工”联控制度时，当列车距离看守点3000m2500m，机车乘务员呼叫“看守点，（次）接近”后，看守人员应根据看守地段安全实际情况回答：“（次）司机，看守点正常通过（限速公里通过或立即停车）。”（5）巡查人员在巡查过程中发现病害发展，危及行车安全时，必须按照“先防护，后处理”的原则，立即使用无线列调对讲机呼叫列车司机停车和报告车站封锁区间，在确认列车已拦停后，再向工区、车间、段调度报告现场情况。（6）看守人员每次巡（检）查、观测后均应认真、详细地填写设备病害观测记录簿。交接班时要求交班人将当班时的检查情况、病害变化情况、信号及通讯备品向接班人交接清楚。19. 检查人员在检查过程中发现有危及行车安全的情况时如何处理？答：必须立即使用无线列调对讲机呼叫列车司机停车和报告车站封锁区间，在确认列车已拦停后，再向工区工长、车间、段调度报告现场情况。20. 检查人员在检查过程中发现水害或危险地点病害有发展，可能危及行车安全时，如何处理？答：立即向工区或车间报告，派人看守。须采取限速或封锁等措施时，应采取果断措施拦停列车，并将行车限制条件通知驻站联络员，驻站联络员立即通知车站值班员，并在行车设备检查登记簿上将现场发现的情况及行车限制条件登记清楚。21. 检查中发现新生的病害或既有病害有变化时，应如何处理？答：当病害危及行车安全时，检查人员应遵循“先防护，后处理”的原则，果断采取措施拦停列车，或立即通知车站封锁区间，并将现场情况向车间、段调度汇报，同时做好记录。工务段立即启动预案开展抢险工作。对不危及行车安全的病害，检查人员应做好记录，并向有关车间及段线路科、路桥科汇报。第二章 三级雨量警戒办法22. 雨量警戒分为哪三个等级？ 答：雨量警戒共分为出巡警戒、减速警戒、封锁警戒三个等级。23. 何谓出巡警戒？答：出巡警戒是指遇中到大雨，降雨量达到“出巡”警戒值，工务、电务、接触网工区（含相邻工区）应分批派人及时冒雨检查设备。危险地点加强警戒或看守，机车乘务员加强瞭望，注意运行。24. 何谓减速警戒？答：减速警戒是指遇暴雨以上降雨，降雨量达到“减速”警戒值，列车限速运行，工务、电务、接触网工区（含相邻工区）应分批派人及时冒雨检查设备。危险地点派人看守，高堤、深堑等重点处所派人定点巡守。25. 何谓封锁警戒？答：封锁警戒是指遇暴雨至特大暴雨，降雨量达到“封锁”警戒值，封锁区间，及时开行单机、轨道车或派人步行全面检查设备，列车停运。26. 遇“出巡”及以上警戒时，应如何传递信息？答：当降雨量达到“出巡”及以上雨量警戒，工务段雨量监测员立即电话通知相关工务工区、车间负责人。工务工区负责人接到工务段雨量监测员电话通知（或雨量警戒短信）后，立即（或指派专人）书面通知车站值班员，并电话向相邻工区负责人、管内工程施工负责人发出警戒通知，派人冒雨出巡、定点巡守，通知各看守点加强警戒；执行雨量警戒过程中，工务段雨量监测员与工区负责人（或驻站人员）每隔1015分钟联系一次，密切信息沟通，督促相关人员及时到岗到位，并全程监控雨量警戒执行情况。27. 如何办理雨量警戒降级或解除？答：当雨量警戒值降级或解除时，工务段雨量监测员立即电话通知工区负责人（或驻站人员）。工区负责人（或驻站人员）在确认相关工区巡查人员巡查完线路、确定线路行车条件后，在行车设备检查登记簿上销记，并书面向车站值班员发出警戒降级或解除警戒的通知，同时报告工务段雨量监测员。 28. 巡查人员在巡查过程中发现险情，信息应如何传递？答：巡查人员在巡查过程中发现有泥石流、水冲道床、崩塌落石、路基边坡溜坍、挡墙垮塌等险情时，必须果断采取措施拦停列车，或报告车站值班员封锁线路。并将情况及行车限制条件报告工区负责人（或驻站人员）。工区负责人（或驻站人员）通知车站值班员，并在行车设备检查登记簿将检查情况及行车限制条件登记清楚。29. 主要干线雨中设备巡查、看守有何规定？答：工务工区和既有线施工工地（含距离既有线200米范围内的施工工地）要制定雨中设备检查巡回图，接到雨量警戒通知，立即按巡回图规定路线组织雨中设备巡查。降雨达到“出巡”及以上警戒，工区负责人接到雨量监测员通知后，立即通知各看守点加强警戒，安排对未纳入长期或雨季看守的危险地点及重点设备雨中定点看守，其他路段加强巡查。工程施工负责人安排人员对工程施工地点及前后各500米范围的线路进行巡查。驻站人员应及时在行车设备检查登记簿设备故障栏登记巡查人员及巡查范围，每隔1015分钟与巡查人员、工程施工负责人联系一次，掌握警戒区段的现场情况，及时向车站及工务相关人员汇报，准确发出雨量警戒升、降级通知。相邻工区负责人（或指派专人）到所在车站运转室值班，及时通报各自管辖区段巡查情况。各单位负责人要安排本单位人员分批双岗冒雨出巡，以最快速度检查设备，根据设备及雨情变化随时调整地面检查力量。当降雨量达“封锁”警戒、险情地点距离车站大于3公里时，立即向车站申请安排工务、供电等单位的轨道车或摘单机，派人员登乘轨道车、单机等进入区间进行检查，工区检查人员经机车乘务员允许后可在区间水害地点或危险处所下车徒步巡查。线路巡、守人员发现险情时要果断拦停列车。在雨量警戒解除且巡查完管内线桥设备、确认安全后（对于长度大于2公里的隧道，雨中巡查人员可只检查隧道两端的仰坡），由工区负责人报经车间负责人同意，巡查工作方可结束。30. 执行“机工”联控时，如何呼唤应答？答：执行“机工”联控时，联控办法为：当列车距离看守点3000米2500米时，机车乘务员呼叫：“（公里）看守点，（次）接近”，看守人员回答：“（次）（公里）看守点正常（公里）看守点发生险情，上下行接近列车，限速公里通过或立即停车）”。31. 汛期工区负责人主要职责是什么？答：负责组织人员巡查管内行车设备。与驻站人员、雨量监测员、巡查人员和危险地点看守人员保持联系，及时掌握情况并逐级报告。做好雨量监测设备日常维护保养，使之保持正常工作状态。发生灾害时，及时组织有关人员开展抢险工作，尽快恢复行车，并及时向上级报告。32. 汛期雨量监测人员主要职责是什么？答：根据灾害性天气预测预报，实时掌握管内雨情、水情、灾情。负责对段管内各路段降雨情况进行监控。降雨达到雨量警戒或雨量警戒降级或解除时，及时通知驻站人员和工区负责人，指挥车间、工区执行雨量警戒。检查雨中雨后检查落实情况，抽查看守人员在岗情况，收集雨量警戒信息。发生灾害时，及时将发生地点、时间、灾害情况、处理经过、中断行车时间等记录清楚，及时向主管领导及局防洪办汇报。33. 汛期巡查人员主要职责是什么？答：负责全面检查行车设备状况，重点监控危险地点。发现险情、灾情时，按汛期安全行车措施果断处理，并及时向工区负责人和工务段雨量监测人员报告。做好巡查记录。34. 雨量警戒等级确定有何规定？答： 降雨不到10分钟，降雨量已达到某等级10分钟雨量警戒值时，要立即发出相应警戒通知。某等级10分钟降雨量未达到上一级雨量警戒值时，维持原等级雨量警戒；若达到上一级雨量警戒值时立即执行上一级雨量警戒。35. 雨中线桥设备巡查的重点有哪些？答：对线桥设备进行全面巡查。重点巡查直接影响行车安全的设备病害，如倒树、水淹（冲）道床、溶洞、落石、边坡溜坍、挡墙（护坡）坍塌、泥石流、桥梁水位、桥涵冲毁、桥附损毁、线路异常变化等，并对汛期危险地点病害变化情况进行检查。36. 降雨量达到“出巡”及以上警戒值时，雨中应如何安排巡查？答：线路工区负责人根据雨量警戒通知，立即派人分批双岗冒雨巡查线桥设备，如30分钟后雨量仍未减少，应派出第二批人员出巡，必要时开行轨道车、乘坐单机或其他快捷方式进入区间检查，并根据雨情变化随时调整巡查力量。发生险情时，应坚决按照“先防护、后处理”的原则，及时采取慢行、封锁区间或拦停列车等果断措施，做到“宁可错拦，不可错放”，严禁盲目冒险放行列车。37. 雨后线桥设备检查的重点有哪些？答：对汛期危险地点，重点检查病害表征，如挡墙、护坡塌陷，砌体泛黄、风化、外侵、鼓包开裂；危石破裂、松动；路堤（堑）下沉、开裂等。对高堤深堑、高陡山坡、岩层破碎或孤石裸露的山坡、支挡结构物、不良地质构造和特殊土质（如膨胀土等）路基、水利设施影响地段、浅基桥梁、桥隧涵等设备进行全面检查。38. 雨后设备检查有何规定？答：当连续降雨量达25毫米50毫米，或单次降雨量达“封锁”警戒值时，雨后24小时内至少检查设备1遍；连续降雨量达50毫米100毫米时，雨后3天内每24小时至少检查1遍；连续降雨3天及以上或连续降雨量大于100毫米时，雨后5天内每24小时至少检查1遍。39. 危险地点的看守方式分为哪三种？答：危险地点看守方式分为长期看守、雨季看守和雨中定点看守三种。高度危险地点长期看守，较为严重的中度危险地点雨季看守，其他危险地点及薄弱处所雨中定点看守。(1)长期看守点，派人昼夜看守，直至病害降级或消除。(2)雨季看守点，每年4月15日起至10月15日派人昼夜看守。看守期间病害降级或消除，取消看守。(3)雨中定点看守点，当接到中雨及以上降雨预报，或连续降雨量达到25毫米及以上时，立即派人进点看守，直至降雨结束后2至5天，经确认无异常，并由工区负责人报经段主管段长同意后方可撤离。(4)洛茂、金红、岔罗、来合、桂海、屯秋线高、中度危险地点，汛期间限速25公里/小时，高度危险地点长期看守，中度危险地点视情况安排看守。40. 看守地段发生危及行车安全险情如何处理？答：当无列车进入区间时，立即报告车站值班员封锁该区间线路；当已有列车进入区间时，看守人员立即用列车无线调度通信设备连续呼叫机车乘务员：“（次）立即停车”，夜间或遇降雨、雾天气时还应在故障地点点燃火炬。确认来车方向时，除用列车无线调度通信设备连续呼叫机车乘务员停车外，应手持停车手信号旗（灯）奔迎来车拦停列车，然后报告车站值班员。41. 简述汛期危险地点的检查规定。答：危险地点的负责执行人是该地段的工区工长，监管人是车间主任。各级检查人员应定期对危险地点进行检查指导。(1)汛期内，每月段干部检查不少于1次，车间干部不少于2次，工区工班长不少于4次。现场检查时应在危险地点铭牌上标记，并在记录本上记录。(2)看守点看守工应接受工区巡道工、工班长及有关管理人员的监督检查，巡道工经过看守点时，应检查看(巡)守记录，并在记录本上签字；交接班时要按规定做好记录。 (3)工务段值班干部（或雨量监测员）每天对管内各看守点电话抽查不少于1遍。42. 当降雨量达到“减速”警戒值时，列车如何限速？答：当降雨量达到“减速”警戒值时，列车调度员根据工务登记和车站报告，向有关车站和列车下达限速45公里/小时（桂海、洛茂、金红、岔罗、来合、屯秋线限速25公里/小时）运行的调度命令。43. 当“封锁”警戒降级或解除时，行车作业流程有何规定？答：当“封锁”警戒降级或解除时，首列（双线、两线按线别）不准放行旅客列车（柳州至柳州南湘桂线、黎塘至凤鸣间疏解线、湘桂线邕宁至南宁间除外）。降至“减速”警戒值时，工区负责人（或驻站人员）在确认相关工区巡查人员巡查完线路、确定线路行车条件后，在行车设备检查登记簿上销记，并书面向车站值班员发出警戒降级的通知，按“减速”警戒办理；如直接降至“出巡”警戒值以下，工区负责人（或驻站人员）在确认相关工区巡查人员巡查完线路、确定线路行车条件后，在行车设备检查登记簿上销记，并书面向车站值班员发出警戒降级的通知，按“减速”警戒降级办理。当降雨量达到“封锁”警戒值不足30分钟即降级或解除，但区间巡查人员未巡查完线路时，工务驻站人员可将情况通知车站值班员，同时递交“封锁”警戒降级或解除的书面通知。车站值班员将情况报告列车调度员，列车调度员可向有关车站和列车下达限速25公里/小时运行的调度命令。工务驻站人员确认区间巡查完毕，情况正常，并在行车设备检查登记簿上销记后，该区间后续列车按雨量警戒所降等级的有关行车条件办理。44. “减速”警戒降级或解除时，行车作业流程有何规定？答：“减速”警戒降级或解除时，首列（双线、两线按线别）限速60公里/小时运行。桂海、洛茂、金红、岔罗、来合、屯秋线，当“封锁”警戒降级至“减速”警戒时，限速25公里/小时运行；“封锁”、“减速”警戒直接解除时，首列限速25公里/小时运行。45. 非主要干线如何执行三级雨量警戒？答：洛茂、金红、来合线，当降雨达到“减速”警戒值时，工务工区负责人应立即派人登乘机车全程检查线路，直至警戒解除；当降雨达到“封锁”警戒值时，工务工区负责人应立即派员向车站申请开行轻型轨道车对线路进行巡查，同时通知相邻工区派人巡查各自管内线路。直至警戒降级或解除、经检查确认符合放行列车条件后办理开通线路手续。岔罗、桂海、屯秋线执行昼间运行、夜间停运的行车组织方式，夜间停运时段为每日20时至次日6时。当降雨达到“减速”警戒值时，昼间运行时段，工区负责人应立即派人登乘机车全程检查线路，直至警戒解除；夜间停运时段，办理雨量警戒手续后，工区可不安排人员巡查线路，待昼间开通运行后，工务工区（含相邻工区）负责人须派人登乘首趟列车检查三站二区间（办理雨量警戒的车站及其前后车站之间）的线路。当降雨达到“封锁”警戒值时，昼间运行时段，工务工区负责人应立即派员向车站申请开行轻型轨道车对线路进行巡查，直至警戒降级或解除；夜间停运时段，办理雨量警戒手续后，车站值班员在昼间开行首趟列车2小时前，电话通知工区负责人，工区负责人马上派员向车站申请开行轻型轨道车全面巡查线路，同时通知相邻工区派人巡查各自管内线路。经检查确认符合放行列车条件后办理开通线路手续。当“封锁”警戒降级至“减速”警戒时，限速25km/h运行；“封锁”、“减速”警戒直接解除时，首列限速25km/h运行。第三章 防洪工作要求及其他46. 防洪抢险的四个“不折不扣”指的是什么？答：必须不折不扣的执行路局暴风雨天气安全行车办法及暴雨预警工作制度；必须不折不扣地对危险地段进行巡守和监视；必须不折不扣地对危及铁路干线安全的江河堤坝、水库派人看守联系；发生水害时，各级领导必须不折不扣地立即赶到现场，集中力量抓紧抢修，在确保安全的前提下，要以最快的速度抢修通车。47. 防洪抢险的“五到位”指的是什么？答：一旦发生水害时，应立即启动防洪抢险预案,迅速组织抢险队伍,全力以赴,进行抢险,并迅速将灾情调查清楚,抢险必须做到“五到位”：领导指挥到位；抢险队伍到位；抢险方案到位；抢险机具、材料到位；通讯保障到位。保证在最短时间内抢修通车,抢通后，要对水害地段及时进行加固、补强，逐步提高行车速度，同时避免再次发生或衍生水害，最大限度地减少对运输的影响。48. 汛期如何加强对危险处所的监控？答：推行病害分级管理，对汛期重点危险地点，在汛前要埋设好标志牌(汛期重点地点标和警示标)提示机车乘务员加强瞭望。对高度危险地点，实行全天24小时派人看守，配齐通信设备、必需的防护用品及有关图表，执行“机工联控”；中度危险地点实行雨季(4月15日10月15日)看守, 对一般危险地点和重点设备地段实行雨中定点巡守。49. 铁路局对干部防洪包保制度有何要求？答：工务段接到管内大雨及以上的天气预报后，包保干部必须到沿线工区靠前值守。当雨量达到警戒或接到列车乘务员反映区间设备异常的信息时，包保干部要立即组织、督促工区按三级雨量警戒办法巡查线路和对重点防洪地段安排定点巡守，通知看守地点加强警戒；当雨量达到“减速”、“封锁”警戒时，包保干部要亲自带队巡查设备，确认线路开通条件，提高线路巡查质量。 50. 防洪料具的使用原则与补充有何规定。答：原则上，防洪料具实行专管专用，线桥日常维修保养不得发放防洪料具。但遇特殊情况时，经段主管段长批准，可临时动用，但必须在3天内及时补充。遇有抢险时可动用防洪抢险料具，抢险现场所属车间必须派专人负责料具的管理及回收，不得遗失。抢险损耗的料具，由管库员在抢险结束后的次日统计后上报，必须在5天内及时补充到位。51. 雨量计检修主要工作项目有哪些？答：主要检修项目有：雨量筒计量是否准确，雨量筒是否锈蚀，安装位置是否符合要求、是否易于检查和维护，固定底座是否牢固，计量漏斗、翻斗内是否有污垢，接线接触和电源线是否连接良好，主机屏幕显示、报警功能、蓄电池电压是否正常工作，数据存储是否正常，工区是否建立日常保养制度、保养制度是否落实，发生故障处理是否及时等。52. 什么是前期雨量？答：即连续雨量，指的是雨停间隔不超过24小时的累计雨量值。雨停间隔超过24小时后数据清零重新开始计算。53. 10分钟雨强指的是什么？答：10分钟雨强为滑动雨量，即从当前时刻向前推十分钟的降雨量。54. 什么是日雨量？答：每一天从06时开始，到次日05：5