CVT即无段变速传动.doc

CVT即无段变速传动，其英文全称Continuously Variable Transmission，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人，采用这种技术装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。车主在使用过程要注意以下情况：由于CVT变速器结构简单，摒弃了自动变速器众多弊端，所以在正常使用下可以用到整车报废，正确使用CVT无级变速箱还应注意以下几点：1 行驶时，不要将变速杆拉到N挡、P挡或R挡，虽然变速箱有自我保护功能，有专业技术人员做过这样的破坏性试验也没什么事，但是从前进变后退，从后退变前进档时，最好要完全停住车，在踩住制动踏板的同时再去操作变速杆，否则有可能使变速箱损坏。2 下坡时，应使用S档或手动模式的低档，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。3 由于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。所以应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量。重点是油量，车主应该要学会看油尺。油多了阻力会变大，甚至产生箱体内外正压力，油少了压力会变弱，甚至会出现钢带打滑的现象。4 为了最大限度的提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式。这样可以使发动机和变速器全程保持达到最佳匹配的状态，最大限度利用发动机的扭矩和功率输出，达到经济的车速，从而提高燃油的经济性。5 由于CVT的结构，假如对其相关的零部件或电路进行检修或断电之后，都要对内部进行一种特殊的设定程序才能使CVT发挥正常的状态。所以，相对于CVT变速箱的维修应去专业的修理单位进行维修。6 如果车主想加速快的话就以CVT变速箱的自动模式加速，可以全程保持在发动机扭力输出最高的转速，不会有动力波动和换挡“真空期”，因此是加速最快的。手动模式不能完全利用发动机最佳转速，加上换挡耗费时间，所以加速更慢。7 当心斜坡溜车。不少CVT变速箱在动力接合的初段会发生打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止车辆溜坡。所以CVT变速箱车型在斜坡起步时要以手刹辅助。DSG对比CVT：大众DSG双离合变速器采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，这是目前世界上最先进的自动变速器之一。接下来再解说下CVT变速箱和大众的DSG双离合器变速器在使用方面各有什么优劣：项目CVTDSG油耗无明显差距加速性-稍逊占优平顺性占优-稍逊使用成本占优-稍逊适合国内行驶占优-稍逊制表：太平洋汽车网 两者相对比，在节油性方面，两者没有明显差距。虽然在加速性方面DSG变速器占优，但是在平顺性、使用成本和适合国内行驶方面CVT变速器都是占优的。CVT是成熟技术，成熟产品。DSG变速器照搬F1的多片双离合技术，根据我国的道路状态与之匹配情况确实堪忧。CVT车型保养费用不贵：CVT无级变速器在出现的早期有价格昂贵、养护成本高的问题。不过，随着科技的发展，CVT无级变速器的种种弊端也逐一被攻克。在全球CVT无级变速器技术领先的日产，日产Xtronic CVT的核心技术在于高抗拉强度的钢带结构，它是由很多高强度薄刚片组成的可以实现终生免更换、免维护（可以省去价格不菲的自动变速器油），还可以承受较大的扭矩输出下工作正常。这里，我们通过调查计算以两部主流CVT变速箱车型的保养费来告诉你用无级变速箱车型是否划算。国产带CVT变速箱车型东风日产轩逸轩逸实行间隔5000公里保养一次的原则，机油和机滤每5000公里更换一次，空气滤清器和空调滤清器每2万公里更换一次，汽油滤清器和油泵在一起，每10万公里建议更换一次，另外刹车油在4万公里时进行更换。而转向助力油，则是每4万公里进行检查，根据情况进行添加或更换。项目5000KM1万KM1.5万KM2万KM2.5万KM3万KM3.5万KM4万KM发动机机油机油滤清空气滤清空调滤清刹车油转向动力油保养价格（元）免费339303637303339303962备注：保养周期会根据使用环境有所不同。价格含工时费，以广州地区报价为参考。制表：太平洋汽车网 由于每次检查项目不同，轩逸的小保养为303元，而1万公里的保养费用为339元，每两万公里由于需要更换的项目较多，费用为637元，而4万公里时的费用为962元。轩逸在四万公里共需花费3186元保养费用，假如车主每年行驶2万公里的话一年下来需要花费1593元左右，平均每月约132元。进口带CVT变速箱车型三菱蓝瑟EX目前三菱蓝瑟EX的保修规定，是3年或6万公里，以先到为准。在质保期内，三菱蓝瑟EX出现任何质量问题都可以到三菱4S店进行检测和索赔，在一定程度上为您免去了后顾之忧。这样算下来，蓝瑟EX车主从保修起到4万公里需要到4S店保养的次数达到8次，其中首保免费。项目5000KM1万KM1.5万KM2万KM2.5万KM3万KM3.5万KM4万KM发动机机油机油滤清空气滤清汽油滤清空调滤清火花塞刹车油保养价格（元）免费600308102730814383083865备注：保养周期会根据使用环境有所不同。价格含工时费，以广州地区报价为参考。制表：太平洋汽车网 至于每次保养需要的费用，因每次保养检查的项目不同都有所差异。蓝瑟EX每次保养都需要进行机油机滤的更换，5000公里进行的首保免费，之后在1万公里开始的常规保养就需要每次花费308元，蓝瑟EX车主需要在4万公里内进行常规保养总共4次。到了1万公里的时候，车主要在常规保养基础上增加空气滤清的保养，保养费用也相应的增加，需要600元。在2万公里的时候要在1万公里保养基础上，增加了空调滤清的更换，需要1027元；而到了4万公里的时候要进行一次大保养，需要更换机油机滤、空气滤清、空调滤清、火花塞与刹车油，而保养费用也非常贵，与前三万公里相比提高不少达到3865元，不过在这次保养之后车辆已经得到了一次较为全面的养护，而且由于蓝瑟EX采用的是CVT无级变速变速箱，所以拥有免维护的特点，省去了保养变速箱的费用，因此在随后的保养中费用会略有降低。总体来说，三菱蓝瑟EX行驶4万公里内在保养方面需要花费7854元，假如车主每年行驶2万公里的话，一年下来蓝瑟EX车主为爱车保养就要掏3927元，平均每月约327元。车主实际体会编辑在PCauto的养护论坛里发现了一些网友对使用CVT无级变速箱的车型使用问题和感受，下面就是笔者摘取的其中两个帖子给其他网友参考。当然，还有更多的好帖子就不一一列举了。希望使用CVT变速箱车型都的车主或准车主能够继续关注PCauto售后论坛！东风日产天籁使用300公里的感觉：300公里下来，目前的100公里平均油耗（车子显示）为10.5L，油耗是相当令我满意的，如果让我再多开一些长途，油耗肯定还会下来帖子链接：/topic-1162450.html海马欢动1.8CVT试驾感受：第一次开无级变速，以前都是开AT，MT的车无极变速的平顺性是没的说。 挂档起步加油停车，没有一点顿挫感。CVT的平顺，隔音，底盘不错帖子链接：/topic-1404610.html在节能主题当道的今天，CVT无级变速器正在扮演着重要的角色。采用CVT技术能带来比传统自动车型少