公务用车制度改革会议讲话稿

1 / 6 公务用车制度改革会议讲话稿 小编语：国家发改委已启动中央国家机关公务用车制度改革的调研工作，厅局级以下官员专车或全部取消，只有公务用车。下面是关于公务用车制度改革会议讲话稿，供大家参考 ! 同志们： 今天的会议很重要，标志着我区公车改革全面推开。刚才，区委副书记、区纪委书记 同志代表区委、区政府，就镇级机关公车改革工作进行了具体部署，明确了任务，落实了责任，考虑得很周密，我完全同意 ; 镇党委书记 同志代表三个试点镇作了一个很好的交流发言，他们的做法和体会具体实在，具有较强 的可操作性和指导示范性。希望各镇、开发区认真学习和借鉴试点镇的经验，结合本地实际，抓紧贯彻落实区委、区政府的有关部署，集中精力，有序推进，确保全区镇级机关车改工作取得圆满成功。借此机会，我再简要强调三点意见。 取消镇级机关公务用车，建立新的公务交通保障机制，实行公务交通消费货币化管理，是认真贯彻落实中央关于党政机关厉行节约、制止奢侈浪费行为规定，实施源头治腐，从根本上解决公车使用管理中各类弊端的重要举措，对促进领导干部廉洁自律具有十分重要的意义。 目前，全区各镇及开发区共有公务车 193 辆 。据不完2 / 6 全统计， 年直接用于车辆的费用、车辆折旧费和市内交通费共 1678 万元，其中直接用于车辆的维修费、油料费、保险费、过路 (桥 )费、养路费及驾驶员工资、奖金、福利等开支为 1324 万元，每辆公车年均消费万元 (含驾驶员工资 )。据对各镇前三年交通费用测算，全区镇级交通费用以年均165 万元的速度增长。这些昂贵的费用支出，已成为财政的沉重负担。根据 发 68 号文件确定的交通费补贴标准，实行公车改革后，全区镇级每年需补贴交通费 1075 万元左右，资金节约率将达到 40%左右，这其中还不包括每年新添车辆的费用。目前公 车较少的镇可能会有这样一种想法，由于车辆不多，财政开支也不大，认为车改后反而会增加支出，因此思想还不够统一，积极性不高。事实上，搞车改不是要财政多出钱，而是要把已经多花的钱压减下来。大家不妨算笔账。一是虽然车辆较少，但费用并不低。有些镇干部外出工作，不是借用下属单位的车子，就是租车、包车或打的，费用也十分可观，据我们了解，有个别镇每年打的费用就超过 10 万元。二是从长远来看，有些镇现在车辆不多，并不等于今后不换车、不添车，现在的市场行情，购一辆新车的经费一般都需 20 万元左右。因此大家要从算帐中明确车改的必要性 和紧迫性。 长期以来，对公务用车的管理一直是困扰机关后勤保障的难事，牵制了不少的人力、物力和财力，不仅挤占了大3 / 6 量的行政经费，而且使用效率低、养护成本高，有时还因车子的质量差异、使用不均等问题，闹出无原则的纠纷和矛盾，给机关后勤保障造成极大的困难。在计划经济年代，要改变这种状况，确实有一定的难度。市场经济发展到今天，实行公车改革不仅十分必要，时机也已成熟。一是公共交通有了很大的改善，车辆租赁市场和出租车市场已基本形成。二是生活水平有了明显提高，轿车开始进入家庭，许多镇干部已将购买私车纳入了家庭计划。 因此，只要我们精心组织，稳步推进，车改工作就一定能够取得圆满成功。 公务用车不仅给财政带来很大负担，是一个经济问题，而且事关党风政风建设，是广大干部群众普遍关注的一个社会问题。一是公车私用比较普遍。少数领导干部把公车视为私车，公车钓鱼、公车送学、公车购物、公车旅游、公车扫墓等时有发生。二是购车标准相互攀比。少数领导干部视小车为权力、财富、身份、地位的象征，车子越买越高档，装饰越来越豪华。并且严重脱离群众，下基层车来车往，搞调研隔窗观花，群众对此意见很大。三是以车谋私十分严重。少数驾驶员利用车辆维修 、加油、保险等拿取回扣，甚至把一些应由个人支付的费用或不合理支出的费用，改头换面，纳入车辆费用支出。公车不合理消费正成为滋生腐败的一个“ 黑洞 ” ，实行公车改革已是当务之急。 公务用车制度改革在我区还是一项创新工程，虽然周4 / 6 边地区的成功做法和湖塘等三个镇的试点经验可作借鉴，但由于涉及干部的切身利益，工作又面广量大，因此各镇、开发区要把车改工作作为当前的一项重点，摆上重要位置，按照区委、区政府的统一部署，抓紧抓早，精心实施，做到 “ 三个到位 ” ： 车改工作能否体现公平、公正、公开的原则，能否按照要求如期圆满完成，关系到党和政府在人民群众中的形象和声誉，关系到人民群众对反腐倡廉的信心。因此，各镇、开发区必须严格遵守车改的各项纪律，确保车改工作健康有序地推进。 同志们： 下面我就公务用车制度改革谈几点想法： 实施公务用车管理制度改革，目的在于控制公务交通成本，保障公务活动开展，提高行政工作效率，促进党风廉政建设。通过推进公务用车规范化、社会化、市场化改革，建立起与社会主义市场经济体制相适应、与现代行政管理体制相统一、与嘉善经 济社会发展水平相适应的新型公务用车管理制度，是发展的必然要求，是大势所趋。 为确保改革的顺利实施，前段时间，县车改领导小组和相关部门作了大量深入细致的调研工作，实施意见的制定既借鉴了 市本级以及周边兄弟县 (市、区 )的成功经验，又充分考虑了我县的实际，应当说合理性和可操作性都5 / 6 是比较强的。刚才 县长已经通报了实施意见，具体实施过程中要把握六个关键环节： 本次车改在县委、县政府的统一领导下，由各单位具体组织实施，县车改领导小组负责指导协调和监督检查。按照县委、县政府的部署，本次车改自 年 9 月 1 日起正式实施，时间紧、任务重、要求高，各部门、各单位一定要抓紧时间，集中力量，认真做好相关工作，确保改革的各项工作任务落实到位。 1.建立组织，加强领导。县委、县政府专门建立了改革工作领导小组，下设综合协调办公室、交通经费管理组、司驾人员安置组等 “ 一办六组 ” ，负责对全县公务用车管理制度改革工作的领导、协调、审核和指导。各成员部门要通力协作，密切配合，及时发现和解决好改革工作中出现的矛盾和问题。同时，要对改革方案实施过程中可能会碰到的问题进行风险评估，提前制订预案，确保改革平稳实施。各 涉改单位主要领导要亲自挂帅，并明确一名领导具体分管，抽调精干人员成立专门的工作机构，建立工作责任制，一级抓一级，层层抓落实。动员会后，各涉改单位负责人要亲自牵头、亲自把关，细化本单位方案，严格按照时间节点上报材料，确保按时保质完成调查摸底、方案上报、车辆上缴、司驾人员分流安置等工作。 2.严肃纪律，强化管理。广大机关干部，特别是领导6 / 6 干部要严守纪律，接受监督，全力支持改革工作。改革涉及的相关人员不得为节省费用而影响公务活动、影响工作。县纪检监察部门要加强监督和检查，督促抓好各项纪律规定的落实。对在改 革过程中违反规定，故意隐瞒甚至弄虚作假谋取不正当利益的，一经查实，要严肃追究相关责任人员的责任。此外，改革涉及的各单位要高度重视安全教育，督促自行驾驶车辆的机关干部认真学习并自觉遵守道路交通安全法及实施条例，增强交通安全意识，确保行车安全。 3.正确引导，营造