福建永安至宁化高速施工组织设计建议书

附篇 施工组织设计建议书目 录表1 施工组织设计的文字说明第一章 工程概况及投标设想第二章 施工组织机构第三章 施工平面布置和临时工程设计第四章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法第六章 各分项工程的施工顺序第七章 确保工程质量和工期的措施第八章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 第九章 冬季和雨季的施工安排第十章 质量、安全保证体系第十一章 其他应说明事项表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置表5 施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表 表1 施工组织设计文字说明第一章 工程概况及投标设想一、工程概况福建省永安至宁化高速公路是国家规划的重点干线公路“泉州至南宁”的重要组成部分。永宁高速公路三明段起于永安市的吉山枢纽互通，经吉山村、福建化纤厂、曹远互通、虹桥林场至明溪县胡坊镇瓦口村、明溪互通、至清流县温郊乡的梧地村、嵩口互通、清流互通，然后经外乌石设宁化互通，石壁互通，终点位于福建省宁化县石壁镇与江西省石城县朱坑乡之间的五里亭附近。路线跨越的主要河流有闽江支流汶州河、九龙溪以及翠江等及其遍布于山间谷地的支流等。本项目起讫桩号为K0+000-K121+768.27，主线全长121.7公里，高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26m；均采用双向四车道标准。本次招标合同段为A13、A14合同段，我单位拟参与A14合同段投标。A14合同段里程桩号K114+300K121+768，里程全长7.47km，路基挖方141.8万m3，路基填筑104.9万m3，特大桥1105m/1座，大桥3124m/8座，中桥67m/1座，隧道545m/1座。二、投标设想我公司中标后将严格按照标书要求，保证施工质量。施工期间，我们将根据当地气候条件、水文特征合理安排工期，分多个工作面平行作业，安全优质地完成本工程。如果我公司中标，成立项目经理部，按照项目法全面负责本工程的组织实施。项目经理部全面代表我单位负责本工程组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等全过程控制管理工作。根据工期和工程特点，调集适当的机械、试验设备，配备先进的测量仪器，组织一个技术力量雄厚、施工经验丰富、善于打硬仗的施工队伍。合同签订后立即做好各项准备工作，一旦接到开工令后如期开工。在施工中，坚持“两个确保”：确保质量和安全，确保工期；贯彻“三高”：高水平优质建成本工程，高标准控制施工全过程，高效率建设本工程；坚持“四先”：采用先进的设备、科学的配置来满足设计要求、规程要求及业主要求；采用先进的技术与工艺来保证质量的要求；采用先进的组织管理技术，结合工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求全面贯彻到施工的每一个环节。本工程的投标目标如下：1、质量目标：严格按照公路工程质量检验评定标准和公路工程竣（交）工验收办法进行质量评定和验收，交工验收阶段：分项工程合格率100，大于90分的单位工程所占比例大于90%，合同段工程质量评分大于92分，桥梁I类桩数量达到95%以上；竣工验收阶段：单位工程优良率90以上，合同段工程质量鉴定得分高于92分，质量等级优良。总体目标：以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。工程实体内实外美、质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观上表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致，与生态景观协调统一。杜绝重大工程质量责任事故。2、安全目标：千人轻伤率4，千人重伤率0.25，千人死亡率0，重大机械事故0案次/年，重大火灾事故及火灾伤亡事故0案次/年，急性中毒事故和严重职业病0案次/年。3、工期目标：合同工期：24个月，2009年1月1日开工。我公司计划开工时间为2009年1月1日，竣工时间2011年1月1日，按合同工期要求准时完工。4、环境目标：污染物排放达标，最大限度节约能源。第二章 施工组织机构一、施工组织机构为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我方对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制，组成项目经理部。项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主联系，接受业主监督，对外关系以及整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应、工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等。项目经理部由项目经理、生产副经理、项目总工程师及质检工程师等领导和七大职能部室组成，下设四个工区。一工区负责路基工程的施工；二工区负责桥梁工程的施工；三工区负责隧道工程施工；四工区负责涵洞、通道、安全设施、防护、排水、绿化及其它工程的施工。组织机构详见表 拟为承包本合同工程设立的组织机构图（附后）。二、项目领导及各职能部门的主要职责范围1、项目经理按照合同条款，全面具体的组织项目管理施工，确保项目目标的实现，保证满足业主合同要求。确定项目组织机构，组织精干高效的项目领导班子，建立完整的管理体系。 制定项目总体控制计划和阶段性目标，设置配套的资源供应计划及主要施工技术方案，确保优质、安全、按期完成施工任务。组织项目管理层，接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内协调和指挥各部室、工区顺利完成分项工程。作好组织协调工作，作好与业主、监理工程师、当地政府等有关部门的联系与沟通。履行合同义务，监督合同执行，处理合同变更。2、生产副经理配合项目经理具体的组织工程项目的施工，协调施工工区人员、机械设备的使用，负责施工方案、进度计划实施。3、总工程师负责项目工程质量和项目工程技术。贯彻执行技术质量责任制，支持监理工程师工作。组织贯彻执行技术改革、技术进步活动，参与技术成果鉴定，积极推广及应用“四新”技术，及时解决施工技术难题。组织制定质量保证措施和质量通病预防措施，定期组织工程质量检查和质量评定，组织质量事故的调查处理、原因分析和制定整改措施。4、总经济师协助项目经理做好项目合同管理工作。负责与业主、监理的联系，搞好计量、结算工作。5、路基、桥梁、隧道工程师负责路基、桥梁、隧道施工的技术、质量生产管理。6、质检工程师负责项目质量监督、检查，行使工程质量否决权，配合总工程师、监理工程师的工作。7、项目各职能部门的主要职责范围7.1质量工程部：负责工程的技术工作，质量管理，下设测量组、质检部，履行内部监理职责，配合监理工程师工作。7.2机材部：负责工程大中型设备的采购、调度及维修保养；负责工程主要材料的采购和调配。7.3试验室：试验室负责项目实验工作包括试验检测记录、报告等质量记录，配合监理工程师，确保实验工作的可靠和准确度。7.4人财部：主要负责工程的施工资金调配与管理，及工程的施工人员管理。7.5安保部：主要负责工程的施工安全及生活安全。7.6综合办公室：负责后勤服务工作，解决地方关系、征地拆迁及环境保护等工作。7.7计划经营部：负责工程的合同管理，计量支付、计划统计等实施性工作。第三章 施工平面布置和临时工程设计一、施工平面布置1、总平面布置时，遵循下述原则：1.1根据功能，相对集中合理布置； 1.2充分考虑当地原材料供应； 1.3 有利于施工生产，方便职工生活；1.4保护环境，避免对农田的污染，尽量不占农田。1.5与当地的供水、供电、交通及通讯条件相适应。2、总体平面布置详见：表4 施工总平面布置。二、临时工程设计及说明1、施工用地：根据工程特点及现场情况，本项目共设四处，具体如下：在主线K115+600-K115+800右侧拟占临时用地21600平米，内设第一预制场、料场、砼拌和站。预制场负责预制南田大桥、大富坑大桥、洋家府大桥T梁，及附近通道盖板。在主线K118+480-K118+550左侧拟占临时用地3500平米，为隧道施工用地。在主线K119+230-K119+330左侧拟占临时用地7000平米，内设第二预制场、料场、砼拌和站，预制负责预制淮土中桥、五福亭特大桥、五福亭1号、2号桥T梁，及附近通道盖板。在K121+200-K121+300，拟占临时用地10000平米，设置项目经理部。场地拟采用将原地面翻晒碾压后铺筑20cm碎石后，再浇筑15cm的C15水泥混凝土，对场地进行硬化处理。在不同规格的材料堆放场地间设1.5高浆砌砖隔墙。2、施工便道：施工便道尽量利用永久用地，在主线不能贯通时，修筑支线便道至桥位处或工作面。施工便道宽度为4.5米，每200米设置一错车道，错车道宽度7米，长度为20米。土质路基（堑）地段基层铺20cm片（碎）石垫层，面层为5cm的泥结碎石，石质挖方地段路基表面用碎石找平。便道达到雨天不泥泞，晴天不扬尘的标准。拌和站到路基的场外道路为C15砼路面。施工期对便道加强养护，确保其满足施工车辆的正常通行。3、施工用电：为满足施工用电，在两个预制场各设置一台315KVA的变压器，为了防止停电等情况影响施工，每个预制场及隧道施工用地、项目经理部各配备1台200KW发电机组。4、施工用水：工程用水拟打井自取，经化验合格后方可施工。生活用水考虑使用附近村民的自来水。5、通讯设施：在经理部设无线对讲主座机一部，项目主要人员配备手持式对讲机，同时为了方便与外界联系，在经理部设两部直拔电话，配备一台传真机，安装上网宽带方便与业主及监理进行数据传输勾通。经理部内组建一个局域网，各部门之间通过网上实行资料共享。项目主要领导配移动电话。三、经理部及生产、生活区的围蔽、绿化及排水按安全、环保、文明、适用的原则进行施工营地的建设，具体如下：1、施工场地围蔽：为便于施工场地的管理，采用彩钢板将施工临时用地外围进行界定，并树立一定数量的警示标志，只留必要进出入口，为确保人身、设备及财产的安全，在进出口设置警卫门房，统一控制进出场的一切车辆和人员。2、场地绿化：在生活、办公以及生产用地的边界以及空地位置种植各种灌木、树木，并植草皮绿化，美化环境，总绿化面积按515的用地面积进行控制，以满足总体绿化效果。3、场地排水：在施工临建场地内设置排水沟，确保施工场地内的积水顺利排泄，场地内的积水通过主排水沟汇集至污水排放站，再通过一定的净化处理后由排污站的抽水机将积水排放至水渠。第四章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一旦我公司中标，在接到中标通知书后的三天内组织第一批50人的筹备组和部分施工机械进场，开展准备工作。在签订合同后五天内组织第二批约100人随主要施工机械进场，并配合前期筹备人员进行开工前准备工作，如拌和站、预制场地基处理及硬化，临时驻地建设等等，确保按期开始本合同工程的施工。一、设备、人员动员周期见下表人员动员周期（天）设备动员周期（天）管理人员3测量及试验仪器3测量人员3路基施工设备3-5技术人员3砼施工设备3-5试验人员3隧道施工设备3-5材料管理人员3运输设备3-7施工人员3-5其它设备3-7二、设备、人员、材料运至现场的方法成立调遣工作领导小组，负责组织人员、材料、设备的分批进场。1、人员如果中标立即调集标书中所配备的的人员进驻施工现场，人员进场方式采用陆运方式。2、机械设备根据工程特点及施工进度计划安排，合理安排设备进场周期，需预先调试的设备提前进场。机械运到现场的方法采用陆运方式。3、材料供应质量工程部按照实施性的详细施工计划，计算出各种原材料的需要量，需要时间，材料部按照计划，及时组织好材料供应，确保各种材料及时供应。并应根据施工计划，材料有一定的储备。第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、路基工程施工方案1、路基填筑路基填筑工程量104.9015万m3。1.1测量放样开工前进行导线点、水准点的复测及加密，复测中线，测量和绘制横断面图。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场放样，包括用地界桩、路基边桩、边沟等，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。1.2材料试验在路堤填筑前对填方材料颗粒分析、有机质含量、密实度、承载比(CBR值)试验并将结果报送监理工程师审批。填筑材料的技术指标符合公路路基施工技术规范或设计要求。1.3场地清理及填前准备施工前确定现场工作界线，保护所有规定保留的植物及构造物。先将草皮、耕土、腐植土以及树根等清除，其深度根据各地段实际情况确定，旱地为30cm，沟谷、水田段为50cm，当清至规定厚度仍不满足要求时，据实清除。场地清理拆除并按规定回填压实，压实度大于等于90%。当路基填土高度80 cm时，清表厚度除满足前述要求之外，必须清至路床底部标高， 基底的压实度要求90%。完成上述工作后，重测地面标高提交监理工程师验收合格后进入下道工序。1.4试验路段用于道路填方的填料应达到规范要求，上路床、下路床、上路堤、下路堤CBR值要求分别达到8、5、4、3。在开工前28天，结合施工路段选择合适长度的试验路段进行现场试验，试验段所用填料和机具应与施工所用材料和机具相同。将试验结果报监理工程师审批。1.5路堤填筑路基填筑主要为利用土石填方及借土填方，运输采用自卸汽车运输，摊料采用大型推土机粗平，平地机精平，个别地方采用人工找平的方法，压实采用大型振动压路机进行。当路堤填料中石料含量大于等于70%时，按填石路堤进行施工及控制，当石料含量大于等于30%小于70%时，按土石混填路堤施工及控制，石料含量小于30%时，按填土路堤进行施工及控制；填方路堤的压实度应达到：路面底面以下030cm（上路床）96%、3080cm（下路床）96%、80150cm94%、150cm以下93%。填挖及结构物过渡段压实度96%。路基填方具体的施工工艺如下：1.5.1路基填土方a、采用“划格上土、标杆施工，平地机整平”的方法进行上土及摊铺。每层松铺厚度、碾压次数、碾压机械组合及碾压遍数根据试验段而定，但路基填土的厚度应控制为试验段路基填土厚度的90%。b、按技术规范要求，每层铺设宽度比设计宽度两侧各宽出30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度；不同填料分层填筑，且同种材料的填筑层总厚度不宜小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度均不应小于10cm。c、路堤填土高度小于80cm时，对于原地面清理与挖除之后的土质基底，先将表面翻松30cm，然后整平压实，压实度不小于90%。d、按路面平行线分层平行摊铺，分层压实，每层顶面应整平并做成路拱。填料摊铺时做出横坡，始终保持压实后的层面处于快速的排水状况。雨季施工时，应做到随运、随铺、随时压实和整平。e、碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后两次轮迹重叠20-30cm。达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。f、结构物附近大型压路机压实不到的地方，采用振动夯压实直到压实度符合要求，但不得危害结构物的安全与稳定。1.5.2路基补强压实对93区顶面、96区的第三层采取冲击碾压进行补强，冲压遍数为20遍。对边坡高度超过20m的高路堤和半填挖半挖填方边坡高度大于8m路堤，每填筑2m高度，采用冲击碾压进行补强。1.5.3土石混填路堤a、土石混填路堤分层填筑，分层压实，杜绝采用倾填方法施工。每层铺填厚度根据试验段确定，但不得超过40cm。b、天然土石混合料中所含石料强度大于20Mpa时，石料的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，当所含石料强度小于15Mpa时，料的最大粒径不得超过层厚，碾压时，采用激振力大于400KN的重型振动压路机碾压8遍以上。c、当土石混合比相差较大时，将含硬质石料的混合料填筑在下层，石块不得过分集中或重叠。d、路床0-80cm以内不得使用土石混合料填筑。2、路基挖方本合同段有路基挖土石方141.8631万m3，所有挖方作业均符合图纸的有关规定，开挖作业面保持边坡的安全和稳定，并不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰，要及时测量土石分界线，经监理工程师签字认可后，分层进行开挖。2.1路基挖土方开挖采用挖掘机、推土机、翻斗车、装载机联合作业，按图纸要求自上而下的进行。制定合理的土方调配方案，开挖土方要及时运到指定位置或弃或用，不应堆放在开挖施工现场。开挖中如发现土层性质有变化时，要及时修改施工方案及挖方边坡。对地下设施进行保护，一旦发现后要妥善处理，居民区附近的开挖，要尽量不扰民，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。2.2路基挖石方石方开挖我方据地质情况、地形岩层走向拟采用混合式开挖法施工，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后横向坡面挖掘，以增加开挖坡面，然后再沿路堑全宽以34m高度分台阶纵向分层挖掘前进。同时同步按设计坡比刷出两侧边坡，根据路基开挖的工程技术要求，地质条件和环境情况采用综合爆破技术方案进行爆破作业。对于山体表层、软石及强风化岩石采用推土机、裂土器配合挖掘机直接进行开挖； 石方开挖拟采用非电毫秒微差爆破技术。临近边坡处，采用光面爆破。爆破施工前进行炮位、炮孔深度和用药量计算及设计，其布置图纸和计算资料应报送监理工程师及有关部门审批。开挖过程中力争填、挖、弃合理，整个施工期间，必须保证路基排水畅通。对于基岩边坡采用光面预裂爆破方式并配合凿岩机刷坡，开挖过程中力争填、挖、弃合理，整个施工期间，必须保证路基排水畅通。边坡、边坡台阶、路基面：次坚石以上的岩石边坡采用光面爆破，并辅以人工刷坡。软石边坡采用人工刷坡。开挖后边坡防护要及时，避免岩体长期暴露而塌方。本合同挖方段全部采用机械凿岩。3、填挖交界对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡为1：2.5-1：5，按要求挖台阶，台阶宽度2.0m,填方高度大于8米路段台阶宽度3.0m，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度，保证填挖交界面有良好结合。对石方路段填挖交界处，由于沉降差异较明显，所以开挖台阶注意从填方至挖方的刚柔缓和过渡，并采用优质填料，如挖方的石料等填筑，避免产生纵向路面裂缝。当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤，同时对挖方区路床0.8m范围内岩石进行超挖回填碾压，当挖方区为土质时，优先采用渗水性好的材料填筑。并在填挖交界处设置碎石盲沟或截水渗沟，将水引至路基外。路基填挖交界处设土工格栅进行加固，对协调填挖间路基不均匀沉降和避免路基裂缝。4、路基防护及排水工程防护、排水工程主要有浆砌片石工程及高边坡锚固工程。4.1浆砌片石4.1.1砂浆采用试配后监理工程师批准的配合比。砂浆的拌和采用机械拌和，砂浆随拌随用，以保持适当的稠度，并控制在23小时内用完，在运输过程中或贮存器中发生离析、泌水现象时，砌筑前重新进行拌和，过夜砂浆或初凝后的砂浆不再使用。4.1.2砌筑石料在使用前浇水湿润,将石料表面清洗修凿干净。4.1.3砌体分层座浆砌筑,砌筑上层时,不应振动下层。应选用具有比较整齐表面尺寸的石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结，用砂浆粘结粘牢固。竖缝应与邻层的竖缝错开。4.1.4砌筑工作中断后恢复砌筑时,砌层面加以清扫并洒水湿润。4.1.5砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置应符合要求。4.1.6砌体砌筑完成后，应进行勾缝。4.2锚杆施工4.2.1锚杆施工时钻孔应采用较大孔径，孔径为110mm、130mm，锚孔的倾角应控制在 1520，钻孔时应保持干钻，在插入锚杆之前用高压风将锚孔清吹干净。锚杆钢筋应每隔 1.52.Om 设置托架，以保证钢筋有足够的保护层，保护层厚度不低于 25mm。4.2.2锚孔内压力灌注水泥砂浆，水泥砂浆的强度不低于 3OMPa，通过试验确定水灰比，一般控制在 0.40.6；灌浆压力不得低于1.OMPa，保证锚孔内灌满水泥砂浆；当坡体较破碎或节理裂隙较 发育时 , 应采取孔口临时密封措施 , 确保灌浆压力稳定在 1.OMPa 以上。4.2.3锚杆施工完成后，及时浇注框架砼，框架砼强度达到 80% 以上，方可进行锚杆张拉。4.2.4锚杆正式张拉前，取 20% 的设计张拉荷载，对其预张拉 12 次，使其各部位接触紧密。 4.2.5预应力锚杆张拉宜分 5 级进行，分级荷载为 1/5 预应力值，每级张拉持续时间不小于 5min；锚杆锁定荷载应超过设计荷载的10%。4.2.6锚杆锁定后 48 小时内，若发现预应力损失大于锚杆拉力设计值的10% 时，应进行补偿张拉。 4.2.7张拉结束后开始对锚杆自由段回填灌浆施工，灌浆采用纯水泥浆。确认排气管畅通后，才能进行孔内自由段注浆，自由段注浆应饱满，当排气孔不再排气，并有浆液溢出时，可结束自由段注浆。浆体凝固前，不得敲击、碰撞和拉拔杆体。4.2.8预应力锚杆体内的绑扎材料不宜采用镀锌材料。4.2.9全长自粘式锚杆孔径为 90mm，孔内注浆一次完成。4.2.10锚杆施工前应按设计和规范要求进行相应的工艺性试验。4.3预应力锚索施工4.3.1预应力锚索采用15.24mm 强度1860MPa 的高强度低松弛无粘结钢绞线。4.3.2锚索采用无粘结钢绞线，锚索制作时，其长度应增加 1.Om 的张拉段；锚索孔位、孔径、孔深和布置形式应符合规范和设计要求，钢绞线剪断时应留出锚头 lOcm，防止滑曳，钢绞线需采用切割机剪断。4.3.3锚孔成孔并清孔完毕后，应立即放置锚索体并注浆，注浆压力不小于 1.OMPa；锚孔内安装锚索注浆后，不得随意敲击；地梁和横梁砼强度达到设计强度后方可进行锚索张拉。水泥砂浆强度不低于 30MPa，水灰比按试验确定，一般控制在 0.40.6:1 之间。4.3.4锚索钻孔应采用风动干钻，不能采用水钻，钻孔完毕后，应采用高压风清孔。4.3.5锚索张拉宜分 5 级进行，分级荷载为1/5预应力值，每级张拉持续时间不小于 5min；锚索锁定荷载应超过设计荷载的 10% 。4.3.6施工时根据岩体情况对预应力锚索进行补偿张拉，间隔时间一般为第一次张拉锁定后 3045 天，补偿张拉后即可封锚。4.3.7锚索施工前应按设计和规范要求进行相应的工艺性试验。4.4框架梁钢筋混凝土工程施工框架梁施工要保证框架梁顶面的平顺和美观，钢筋间距要满足设计要求，横梁伸缩缝缝宽 2cm，缝内用沥青木板填塞，深度应不小于 2O cm。坡面不平顺处所先清理，梁底凹处应采用同标号砼找平后，再绑扎钢筋。5、台背回填台背回填材料采用图纸设计或监理工程师同意的材料，回填范围按图纸设计或监理工程师指定的范围分层进行填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物出的压实度要求从填方基底至路床顶面均为96%，并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，使用小型夯实机具进行。台背回填在台身强度达到设计强度要求后方可实施。二、被交线路面施工1、级配碎石底基层1.1碎石采用级配碎石，碎石的最大粒径不大于53mm，压碎值不大于30%，液限小于28%，塑性指数小于9，且通过0.075mm筛孔的颗粒含量不大于10%，不应有粘土块、植物等有害物质。1.2基底准备及测量放样在铺筑级配碎石前，对已完工的路床进行处理，使其表面平整、密实，路床上的车辙或松软部位和压实不足的地方，应将表面翻松，清除不合格材料或掺添同类合格材料重新进行整修，保证各项指标符合规范要求。由测量人员放出中、边线，在边桩外0.30.5m处打钢钎，测设标高、标线为挂线控制标高做好准备。1.3施工工艺根据各路段宽度、厚度及松铺厚度，计算出每段的碎石用量，进行布料，然后用平地机或合适的机具进行摊铺，控制好松铺厚度，确保标高符合规定要求。整型后，立即采用两轮压路机进行初压，一般按34遍控制，使碎石稳定。碾压时应错轮，每次重叠1/3轮宽。第一遍碾压完毕后，应再进行找平，然后继续碾压。初压终了时，表面应平整，并具有设计要求的路拱和纵坡。碎石垫层表面可撒布石屑和细碎石进行填隙，人工进行找平，然后采用振动压路机碾压，按2遍控制。碾压时遵循先轻后重、先静压后振动的原则，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。每次碾压与上次碾压重叠1/3轮宽，使每层整个厚度和宽度范围内完全均匀地达到要求的压实度。2、水泥砼面板施工工程数量2079m2，采用半机械化方法施工。2.1材料2.1.1在试验段施工前购进全部粗细骨料，并对合格的材料进行抽样检查，各项指标如：磨光值、压碎值、有害物质含量符合规范及施工要求，并报监理工程师审批。2.1.2作水泥取样试验，其中细度模数及初凝时间、砂浆磨耗率，均需符合规范要求。2.1.3碎石要质地坚硬、颗粒方正，压碎值、针片颗粒含量、含泥量、SO3含量、云母含量符合规范要求，其质地要坚硬、耐久、洁净，并经监理工程师确认后方可使用。2.1.4砼采用拌和站集中拌和，砼运输机械采用罐车。2.2砼配合比设计在开工前28天，按照强度要求，提出不同配比的几种水泥砼配合比方案，并以书面形式上报监理工程师。2.2.1砼配比确定后，试拌测定其工作性，使其工作性符合要求，粘聚性、保水性良好。2.2.2每天或每铺200m3应同时制取试件3组（每组3个），龄期分别为7天的28天。每铺筑1500m3增做一组试件，用于检查后期强度，龄期不小于90天。2.2.3由于施工及其他原因需要变更配合比，需申报监理重新试拌。2.3施工工艺：为保证砼路面平整度及整体性，利用定型钢模来完成砼路面。2.3.1在验收合格的下承层上进行测量放样工作，放出路面边线，支设模板，在模板上要设置上下层砼明显的分层标记，定出板块位置。模板支架应牢固不变形，模板自身要有足够的刚度。2.3.2检查复核模板标高，平面位置支立是否准确稳固，接头是否紧密平顺，是否存在前后错茬和高低不平等现象。2.3.3对于钢筋混凝土按设计要求安设钢筋网片、传力杆、拉杆、边缘钢筋。2.3.4用罐车将砼在规定时间内运至施工路段。 2.3.5采用带圆弧板叶轮整平器摊铺机摊铺，由于其叶片成弧型，在向前推滚多余混合料的同时，对虚铺层产生一个指向内部的挤压力，促使虚铺层内部组织趋于均匀和密实。对于钢筋混凝土要同时注意调好传力杆与拉杆钢筋位置。2.3.6振捣采用混凝土路面施工深层振实的自行式排振机振捣密实。2.3.7按设计要求位置设置横向胀缝和缩缝以及纵向假缝。纵向缝采用平缝，对已浇注的混凝土板的缝壁涂刷沥青，浇注邻板时，缝的上部切割成规定深度的缝槽。横向缩缝采用切缝法施工，当混凝土达到设计强度的25%-30%时，采用切割机进行。2.3.8用电动抹平机辅以人工进行第一次抹平板面，进行真空吸水后待砼表面无泌水时再作第二次抹面，在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格的及时进行处理。2.3.9为防止风裂，砼成型后及时用塑料薄膜遮盖，当板面有一定强度时及时进行养生，保湿养生不少于14天，采用覆盖洒水方法养生。2.3.10砼强度达到设计强度的25以上时便可拆模，拆模时注意不得损坏砼。另外，为了拆模方便浇筑前涂脱模剂。三、桥梁工程施工方案本合同段共有10座桥梁，分别是南田大桥左右幅、大富坑大桥左右幅、洋家府大桥左右幅、田背村中桥左右幅、五福亭特大桥左幅、五福亭1号左右幅、五福亭2号大桥，上部结构均是预应力砼T梁，桥墩是桩柱式、板式墩、柱式墩，桥台是肋板式、U台，基础是桩基础、扩大基础。1、准备工作在各分项工程开始以前，将施工方案报送监理工程师审批，合格后方可进行施工。2、钻孔灌注桩施工工程量：共有钻孔桩386根，桩径分别有120cm、150cm 、180cm、200cm 、220cm五种。全部为陆地桩。2.1修建临时便道至桩位处。2.2用经过检验的测量设备，按设计定出孔位中心位置并作好护桩。2.3制备符合要求的泥浆，要充分发挥泥浆的护壁、防坍孔和悬浮钻渣作用，并且要使钻渣在泥浆池中循环时迅速下沉。2.4根据现场地质条件，将场地平整后筑岛，平均高0.6m。护筒直径大于桩径30cm，壁厚8mm。护筒顶部和底部予以加强即可。陆地钢护筒采用人工挖孔，就位对中，埋至预定标高，埋设深度不小于2.0m，钢护筒出露地面不少于30cm。2.5钻机就位，摆平对中，支垫要牢固，对正桩位启动泥浆泵和转盘，等泥浆输入到孔内一定数量后，方可开始钻孔。钻孔过程中，护筒内的泥浆顶面，应始终高出地下水位1.52.0m以上。 冲击钻进时，机手要随进尺快慢及时放主钢丝绳，使钢丝绳在每次冲击过程中始终处于拉紧状态。在任何情况下，最大冲程不宜超过6.0m，为正确提升钻锥的冲程，应在钢丝绳上作长度标志。2.6清孔采用换浆法，孔底沉淀厚度不得大于设计规定。同时要满足规范要求的含砂率和泥浆比重，清孔时，注意保持孔内水位高出地下水位1.52.0m，以防止塌孔。必要时，采用吹气法二次清孔，以确保沉淀厚度符合设计要求。2.7清孔满足要求后安放钢筋笼，为防止钢筋笼偏位和上浮，采取孔口加压的措施。水下砼灌注采用导管法，导管直径不小于250mm。在灌注前开动空压机，利用气流扰动孔底沉渣 ，使之悬浮于泥浆中，以减少桩底沉淀物。浇注过程中随时测量导管埋深，导管的埋深一般不应小于2m，不大于6m，防止出现埋管过长或拨空现象。在灌注未期导管不要急于拆短，而要加大高度，以增加混凝土压力，确保桩头砼质量。桩顶标高比设计高出0.51.0m，当砼达到一定强度时开挖基坑，凿除桩头进行桩基检测，检测率及检测方法满足技术规范及监理工程师的要求。2.8 水下砼灌注工艺流程如下图：图例说明：a 安设导管(导管底部与孔底之间留出300500mm空隙)；b 悬挂隔水栓，使其与导管内面紧贴；c 灌入首批混凝土；d 剪段铁丝，隔水栓下落孔底；e 连续灌注混凝土，上提导管；f 混凝土灌注完毕，拔出护筒。3、承台系梁施工3.1基坑开挖系梁、承台基坑开挖前, 平整场地后测放中心桩和四周边桩，测量高程，开挖基坑。基坑为土质基坑，基坑开挖依设计要求的深度，采用放坡直接开挖法施工。人工开挖或机械开挖均可，为了加快施工速度宜机械开挖为主。机械开挖预留2030cm厚度用人工挖除。系梁、承台基坑四周每边放宽0.5m作为操作面。石质地基，需爆破施工的采取控制爆破施工。挖出的土方除预留回填外，应及时平整，保持施工现场的文明整洁。基坑到底后，先进行基坑自检，合格后报请监理工程师进行基坑抽检。3.2基坑排水根据地质资料，桥址范围的地下水较丰富，基坑排水采用大于两倍渗水量的水泵排水即可，在基坑四周设排水沟，50cm50cm汇水井。排水应排出农田沟渠中，不得在施工区域流淌。3.3桩头处理钻孔桩桩头采用机械凿除桩头,直到无泥砂并露出新鲜砼为准。凿除桩头后，按图纸要求检桩。3.4铺设垫层桩检合格后，对基坑表面进行平整。如果开挖基坑为干土而且无渗水现象，铺垫2cm左右碎石，如果有地下水出现，打2cm 砂浆封面下垫碎石垫层5厘米，应及时进行垫层混凝土浇捣，尽量减少坑底暴露时间以免坑底积水、扰动。3.5钢筋加工与安装钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均应符合设计图纸和施工规范的要求。钢筋安装时注意预埋立柱或肋板钢筋，保证位置准确。3.6模板安装系梁模板采用钢模，承台采用组合钢模，用16mm对拉螺栓固定模板。模板在支之前进行打磨、除锈、涂脱模剂。模板安装完毕后对其进行平面位置、顶部高程、节点联系及纵横向、稳定性进行检查，并复核其中心位置及垂直度。3.7混凝土浇注混凝土采用工地集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，泵送入模。每一个系梁、承台应一次浇筑完成后，混凝土表面应及时收浆压平，并进行二次收浆，防止表面裂缝产生。3.8养护混凝土终凝后，覆盖一层草袋，悉心浇水及时养护以防止混凝土面出现收缩裂缝。待系梁、承台混凝土强度达到2.5MPa要求后，拆除模板，经监理工程师验收合格后回填基坑。4、柱式墩身、板式墩身施工4.1平整场地与砼凿毛系梁、承台浇筑完毕后，平整墩柱排架范围内场地。系梁（承台）与立柱相接处应凿除结合在表面的水泥浆及预留钢筋上面附着的水泥浆。4.2钢筋制安钢筋在钢筋加工场集中制作成型后运输到现场借助吊车整体焊接安装。 4.3模板安装模板为钢模板，在模板精加工厂加工好后运至现场，其加工符合规范与设计要求。用16T吊车吊装，两片钢模板间用螺栓栓紧，模板接缝间设有防止漏浆的薄海绵。 对于吊车不能就位的墩位，采用搭设钢管支架方法做提升架，用导链、卷扬机提升，安拆模板。模板制作时，制作两个50cm 的短节，每次拆模时短节不拆，作为上节模板的底节定位及支撑措施。高墩施工，类似翻模施工。4.4砼浇筑砼搅拌站拌制，砼运输车运送到现场，用拖泵泵送砼，分节串筒入模。砼浇筑至墩柱顶面时，要进行二次收面，防止墩柱顶面砼收缩而产生裂缝。4.5砼养护养护方法采用保湿覆盖物养护。常温下，拆模后，混凝土表面用农用膜包裹，同时用水泵浇水使之表面保持润湿状态。5、盖梁、台帽施工盖梁的施工采用抱箍法，模板采用定型钢模，侧模包裹底模，拉杆固定。台帽施工采用土模法，木模结构。5.1安装抱箍：将加工好的抱箍安装在已施工完毕的墩柱上。5.2墩柱顶面砼凿毛与墩柱中心位置放样，墩柱顶标高测量。5.3铺设盖梁、台帽底模板在抱箍上安装工字钢横梁，上铺15*15cm方木 间距60*60cm，然后在上铺设已加工好的钢底模。底模铺设完毕后，须在测量组的配合下调整底模轴线偏位及高程，直至符合规范与设计要求为止。5.4盖梁钢筋制安墩帽盖梁钢筋单片骨架在地面连接成型，单片吊放就位，在支架底模上绑扎成型。 5.5混凝土浇筑砼浇筑过程中须预留防震锚栓孔洞。墩帽（盖梁）混凝土由工区混凝土搅拌站生产与供应,砼搅拌运输车运输，拖泵泵砼入模。每一个盖梁应一次连续浇筑完成。混凝土表面应及时收浆压平。5.6混凝土养护及拆模盖梁、台帽混凝土初凝后，覆盖土工布，派专人浇水悉心及时养护以防止混凝土面出现收缩裂缝，养护时间为7天。待盖梁混凝土达到设计要求后，先拆除侧模板与端模板，后拆除底模板，拆除时注意保护砼不被破坏。6、预应力混凝土T梁施工是本合同的重点工程，具体见：“第八章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”。7、砼现浇桥面施工 工序为：清除桥面浮渣、清洗桥面精确放样绑扎钢筋安装模板并清扫安装振动梁砼浇筑整平、拉毛、养生，具体如下：7.1首先用高压水对梁板顶面冲洗干净不留积水。按设计图纸绑扎桥面钢筋，按图纸尺寸预留好伸缩缝的工作槽。7.2砼浇注采用集中拌合罐车运输，泵车浇筑，砼铺设要均匀，铺设高度略高于同桥面标高相同的槽钢模板。7.3砼振捣密实后，利用压槽器上安装的毛刺，进行拉毛和压槽，并一气呵成，施工完毕后采用喷洒养护剂法养生。8、护栏施工施工时严格控制好测量放样工作，确保线型顺畅，外观光洁，施工接缝严密平整，构件表面颜色一致。工序为：精确放样凿毛、预埋筋调整钢筋制作安装模板安装浇筑砼拆模养生，具体如下：8.1护栏内外侧模板采用定型组合钢模，模板板面要平整光滑，接缝严密。8.2护栏及护栏座底面与梁接缝要精心处理，安装模板前先将梁板找平，以防漏浆。8.3护栏内侧模板根部定位采用在预埋钢筋根部横向焊接钢筋支撑来定位。外侧模板定位采用板梁翼侧钻孔埋设钢筋来支撑。内外模用对螺栓边接，形成整体。8.4砼浇注采用泵车，运输采用罐车，插入式振捣器振捣。严格控制砼配合比，振捣时既不能过振也不能漏振。四、隧道工程是本合同的难点工程，具体见：“第八章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”。五、涵洞工程的施工本合同段共有盖板涵11道，具体施工工艺如下：1、盖板涵盖板在预制场集中预制，强度达到设计强度的90%后方可吊运。盖板块件堆放和运输时，盖板端部必须采用两点搁置，并不能上下倒置，堆放或吊运位置距板端不得超过0.4m。2、预制板安装完毕后，用C20小石子混凝土填充台背与盖板间的缝隙，砼强度达到设计要求后方可进行台后填土，并分层夯实，压实度满足设计要求。3、沿涵身每隔46m设置沉降缝一道，缝宽2cm。六、公路设施及预埋线施工方法人（手）孔壁上预留管道口子的大小应符合邮电部门的有关规定。紧急电话平台砼底座的成型、锚固栓的安装和管道的设置，应在浇灌砼前取得监理工程师的批准。所有基础的地脚螺栓外露部分均涂黄油，并外包保护布。管道铺设时，严禁长距离拖地摩擦，以免损坏管道。管道的接续应按设计文件和有关规范的要求进行施工。PVC管用供应商提供的专用套管，在现场热套接；刚管采用套焊连接，在焊接前应将管道口清洗干净，不得有毛刺等杂物，焊接时不得有焊渣等进入管道内。严禁采用管道对焊、包扎等方式进行管道接续。通信、电力过路钢管和中央分隔带人孔的横向排水管等预埋管道的埋设深度应符合设计文件的要求。预埋管道采用反开挖施工，开沟宽度不得大于40cm、深度按图纸要求，待管道敷设完成后，采用15#砼回填。预埋在桥梁墙式护栏内的钢管应按设计文件的规定进行施工，并应充分注意与桥梁伸缩缝、桥面横向排水管等设施的位置关系。除硅芯管外，管道工程施工完成后，应按邮电部门的规定做拉捧检验，以保证管道的施工质量。除硅芯管外，管道工程施工完成后，每一管孔均应加牵引线。牵引线应按监理工程师批准的方法装入每一管孔内，并牢牢固定在每条管道的终点，以防止牵引线被拉入管道内。牵引线应采用监理工程师的具有一定强度的尼龙绳或镀锌钢丝。过桥管箱、接线箱和管箱托架应按设计文件的规定进行施工；在加工、安装过桥管箱托架时，还应考虑与桥梁预埋钢板的实际位置之间的良好衔接。七、绿化及环境保护工程本合同段主要绿化工程有路基边坡播种草种及三维土工网垫边坡防护工程，具体施工工艺如下：1、路基边坡播种草种1.1培土：在填方路堤的已整修完成的边坡上应覆盖一层可耕作土，若是以撒播草籽的形式植草时应将表土耙松10cm左右，然后均匀施肥。1.2植草：所植的草皮或撒播的草籽的种类应具有容易生长、蔓延面大、根部发达、茎低矮强健及多年生长的特点。撒播草籽时应在无风天气进行，用机具撒播。1.3施肥：尽量采用农家肥。使用化学肥料时，化肥中硫酸氨至少含氮20%，尿素至少含氮45%，或有此含氮量的液体化肥。1.4浇水：用于浇灌植物的水，应不含有油、酸、碱、盐和其它不利于植物生长的物质。1.5护理：对于植草完成地段，要安排专人进行看管，经常淋水护理，确保成活。防止踩踏或破坏，对于植草没有存活部分也应及时更换。2、三维土工网垫边坡防护施工工艺：坡表处理回填改良土挂网固定覆土液压喷播草籽覆膜养护揭膜，施工方法及要求如下：2.1施工准备：清除岩石、碎泥块、垃圾等，平整坡面，边坡开挖凸出及凹进厚度不得大于10cm，否则进行坡面处理。2.2选用路基清表后适宜草、灌木种植、生长的耕植土或粘性土回填坡面，整平，填土平均厚度5.5cm，整平后坡面无悬包和空包现象。2.3三维网在坡顶延伸0.8-1.0m固定后，埋入截水沟或土中至少0.5m，然后自上而下平铺至坡底，相邻网垫之间搭接宽度大于20cm，当网垫之间需要上下搭接时，应让坡上部分压住坡下部分20cm以上。网紧贴坡面，无褶皱和悬空现象。然后用8钢筋作成的“U”型钉固定，坡面固定间距100cm，坡顶间距50cm，固定时，钉与网紧贴坡面。2.4用肥沃表土覆网，保证覆土充满网包，分层多次填土，洒水浸润，至网包不外露。表土根据实际添加有机肥、泥炭等提高其肥力。2.5将草籽与肥料、保水剂、粘合剂、纤维等辅助材料均匀搅拌，用液力喷播机进行喷播，每平米用量严格按照图纸及设计规定。2.6喷播草籽后，用30g/m2的无纺布覆盖好，喷播后加强养护，适时适度喷水。2.7待幼苗长到5-6cm或2-3片叶时，揭掉无纺布。2.8根据土壤肥力、湿度、天气情况，酌情追施化肥并灌溉，以后转入常规管理阶段，促使早日成坪。 第六章 各分项工程的施工顺序1、施工总体计划本合同工程计划工期为24个月，计划开工日期2009年1月1日，我公司计划按要求准时开工，于2011年1月1日全部完工。2、各分项工程的施工顺序根据工期要求，以及分阶段工期要求，结合我公司多年的施工经验安排了施工计划，具体施工计划如下： 2.1施工准备进场后的一个月内首先作好经理部和各施工点的临建工作及料场硬化工作，并且完成施工便道的修筑工作，在2009年1月底砼拌和站安装及调试完成。2.2路基填筑填土路基：清表原地面碾压工程测量试验段填筑开工报告填土压实压实度检验。填石路基：石料检测合格运料推料边坡码砌大粒径料破碎人工局部找平补充细料碾压质量检查对不合格路段进行整改下一层施工。2.3路基挖方土方开挖：施工放样施工机械检修土方开挖挖方利用（不能利用者选择弃土场运除）人工清底报验监理工程师移机进行下一段。路基石方开挖：清表测量布孔钻孔装药填塞起爆清运整修边坡边沟开挖验收。2.4钻孔灌注桩施工放样护筒埋设泥浆制备钻孔（同时进行钢筋笼制作）清孔钢筋笼沉设灌注水下砼桩头凿除灌注桩检测报验并进入下一道工序。2.5承台施工放样基坑开挖混凝土垫层浇注施工放样钢筋制作、安装模板安装检验砼制备运砼到现场砼分层振捣砼试件制作养护脱模养护报验并进入下一道工序。2.6桥墩施工放样钢筋制作、安装模板安装检验砼制备运砼到现场砼分层振捣砼试件制作养护脱模养护报验并进入下一道工序。2.7 T梁预制主梁预制、架梁、焊接现浇连续段钢筋及横隔梁连接钢筋浇筑连续接头及墩顶负弯矩束附近的湿接缝、横隔梁现浇部分混凝土待混凝土强度