国际贸易实务课件3-国际货物运输.ppt

1,第三章国际货物运输,国际货物运输是对外贸易的重要环节，亦称为交付：指卖方自愿将其对货物的占有权转移给买方的行为。卖方应按合同规定的时间、地点和运输方式将合同规定的货物交付给买方，向买方移交货物有关的单据并转移货物的所有权。,2,第一节运输方式,主要方式：海洋、内河、铁路、公路、航空、邮包和联合运输。运输方式关系到货物的安全，费用的高低，到货的时间。应根据货物的特点，运量的大小，运输路线的长短，市场需要的缓急，运输费用的高低，途中的风险程度，装卸地的情况和气候自然条件来选择运输方式。,3,国际货物运输主要当事人,1)承运人(Carrier)主要指轮船公司、航空公司、铁路、邮政等部门。是负责直接运输的主体。根据国家外经贸部和交通部对出口货运市场的规定当前货运市场上的任何中外承运人都不能直接和出口商进行业务操作，必须通过货运代理机构进行。例如：马士基航运公司；中外运，中远洋东方海外轮船公司、法国达飞轮船公司；东方航空、国航、大韩航空、汉莎航空等,4,2)国际货运代理企业(ShippingForwarder)处在出口商和承运人之间，办理国际货运业务的企业，随着信息化建设、仓储配送等业务的开展，现在的许多货运代理也在不断进行职能完善向第三方物流角色转变。3)进出口收发货人,5,一、海洋运输,我国对外贸易中使用最多的一种运输方式，我国进出口货运量中海洋运输约占90%。(一)特点1.通过能力大:不受轨道、道路限制，扩张能力强。2.运量大:万吨轮载重量相当于250300车皮3.运费低:运量大、航程远、单位成本低不足：受自然条件的影响较大，航期不易准确，风险较大，运输速度也相对较低。,6,(二)海洋运输的经营方式,班轮运输与租船运输1.班轮运输(1)特点:“四固定”：船期表、航线、停靠港口、相对固定的运费。船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，无滞期和速遣费。船货双方的权责以船方签发的提单为依据。承运货物品种数量较灵活，一般在码头仓库交接货物，条件便利。,7,(2)海洋运输的运费计算,班轮公司收取运费按照班轮运价表规定收取。班轮运价表按制定者不同可分：*班轮公会运价表*班轮公司运价表*双边运价表*货方运价表,8,班轮运费,班轮运费=基本运费+附加运费基本运费:全程运费的主要部分。附加费:对特殊货物/突发事件等情况另外征收。,9,基本运费的计收标准：,按货物毛重计收，故称重量吨(WeightTon)，运价表内用“W”表示。按货物的体积计收，故称尺码吨(MeasurementTon)，运价表中用“M”表示。按毛量或体积计收，按其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“WM”表示。上述的重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费吨；计算运费时1立方米作为1尺码吨。,10,按商品价格计收，称为从价运费，用“A.V”表示，一般按FOB价的百分比收取。“W/Moradva1.”表示按照货物重量、体积或价值三者高的计收。“W/MplusA.V”，表示先按货物重量或体积计收，然后另加一定百分比的从价运费。按货物的件数计收，一般针对包装固定、数量、重量、体积也是固定的货物征收。由货主和船公司临时议定价格。,11,附加运费种类,12,DDC:DestinationDeliveryCharges目的港交货费用THC:TerminalHandlingCharges集装箱码头操作费即从船-堆场或堆场-船之间所产生的所有与集装箱有关的操作费用。BAF:BunkeringAdjustmentFee燃油附加费：燃油价格上涨时船公司为降低成本、转稼损失而向托运人在运费基础上额外征收的费用。,13,班轮运费的组成和计算计算公式为：运费=基本费率x运费吨+附加费用当附加费是百分比时：运费=基本费率x运费吨x(1+附加费百分比),14,计算例题,从我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱体积长49厘米宽32厘米，高19厘米，基本运费率为每运费吨60美元，特殊燃油附加费率5%，港口拥挤费为10%，试计算200箱应付多少运费？,15,解：W=25公斤=0.025运费吨M=0.49X0.32X0.19=0.029792运费吨因为MW，所以采用M计费运费=基本运费X（1+附加费率）X运费吨=60X（1+5%+10%）X（200X0.029792）=60X115%X5.9584=411（美元）所以200箱应付运费411美元。注意：FOB/CFR/CIF之间的换算,16,2.租船运输,-不定期船运输。即没有预定船期表，航线和停靠的港口，须按船租双方签订的租船合同来安排，有关船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租船合同中加以约定。,17,租船运输的方式包括：,(1)定程租船又称航次租船(VoyageCharter)，是由船舶所有人提供船舶，在指定港口之间进行一个或数个航次。(2)定期租船(TimeCharter)船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输，承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。(3)光船租船。租的是空船,无船长、船员,18,程租船与期租船的主要区别,(1)定程租船是按航次租用船舶，而期租船则是按期限租用船舶。(2)定程租船的船方直接负责船舶的经营管理，除正常的船舶管理外，还应对货物运输负责。期租船的船方，仅对船舶的维护、修理、机器正常运转和船员工资与给养负责，而船舶的调度、货运、船舶在租期内的营运管理的日常开支，如燃料、费税以及货物装卸、理舱平舱等费用，均由租船方负责。,19,(3)定程租船的租金或运费，一般按装运货物的数量计算，也有按航次包租总金额计算的。而期租船的租金一般是按租期每月每吨若干金额计算。同时采用程租船时要规定装卸期限和装卸率，凭以计算滞期费和速遣费。我国大宗货物的进出口通常采用租船运输方式。,20,滞期/速遣费,滞期费(Demurrage)负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款。速遣费(Despatch)如负责装卸货物的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金成为速遣费。按惯例速遣费通常为滞期费的1/2。,21,(1)需由租船人与船东在所订合同中明确规定。(2)定程租船的装卸费,定程租船运费及装卸费规定,22,二、铁路运输,仅次于海洋运输优点：一般不受气候影响，可保障正常运输；运量较大，速度较快，连续性强，运输过程风险小，到达时间准确；办理铁路货运手续比海洋运输简单，收发货人可以在就近的始发站和目的站办理提运。,23,1)国际铁路货物联运,铁路运输可分为国际铁路货物联运和国内铁路货物运输两种：国际铁路联运:使用一份统一的国际联运票据，经过两国或两国以上铁路的全程运送,并由一国铁路向另一国铁路移交货物时,不需发、收货人参加。2)国内铁路运输,24,货物过境时，有关当事国必须有书面的约定：国际铁路货物运送公约成员国：欧盟。国际铁路货物联运协定成员国：前苏联、东欧、中国、朝鲜、蒙古、越南等国。国际货约、国际货协成员国内部票据是统一的，相互之间过境需要换票据。,25,三、航空运输,航空运输具有速度快、货运质量高、节省包装和储存费用、不受地面条件的限制等优点。因此最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。注：实际业务中除了一般空运货物外，赶交期、退货复出口的货物往往普遍采用空运方式。,26,(一)国际空运货物的运输方式,班机运输包机运输集中托运航空货运公司把若干单独发运的货物(每一个货主货物要单独出具一份航空运单)组成一整批货物，用一份总运单(附分运单)整批发运到预定目的地由航空货运公司在那里的代理人收货报关分拨后交给实际收货人。运价比班机低710%。航空急件传送方式：桌到桌,27,(二)航空运输的运价,航空运输货物的运价是指从启运机场至目的机场的运价。不包括其它额外费用(如提货、仓储费等)，运价一般是按重量(公斤)或体积重量(6000立方厘米折合一公斤)计算的，以两者中高者为准。空运货物是按一般货物、特种货物和货物的等级规定运价标准。,28,四、集装箱运输和国际多式联运,(一)集装箱运输以集装箱作为运输单位进行货运的一种现代化先进的运输方式，可适用于海运、铁路运输及国际多式联运等。海上集装箱运输始于1956年4月，由美国海陆运输公司最先创立。(Maersk-SeaLand)优点：把传统单一运输串连成为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展。,29,集装箱相关资料,国际标准化组织统一集装箱规格，推荐了三个系列13种规格的集装箱。主要有干货、冷藏、开顶、罐装等便于统计集装箱货运量，国际上以20为计量单位表示TEUTwenty-footEquivalentUnit相当于20尺单位不同型号需要加以换算成20TEU来统计。,30,目前国际航运主要为20/40英尺两种的集装箱。205.902X2.350X2.392m限量：21.80吨左右4012.036X2.35X2.392m限重：26.78吨左右40HC12.036X2.35X2.69m限重：26.51吨左右,31,各项型最大体积为:,(长*宽*高)可装体积重量120GP=31CBM6*2.38*2.382517MT140GP=67CBM12*2.38*2.385523MT140HC=76CBM12*2.7*2.386822MT145GP=13.58*2.34*2.718629MT*GPgeneralpurpose普通箱；CBMcubicmeter立方米；MTmetricton公吨；HChighcubic高箱,32,33,1)集装箱运输货物交接,集装箱分整箱货(FullContainerLoad,FCL)拼箱货(LessContainerLoad,LCL)整箱货由货方在工厂或仓库装箱。装好后直接运交集装箱堆场(ContainerYard，CY)等待装运，货物到达后，收货人直接从港口堆场提走。,34,拼箱货是指货量不足一整箱，需要承运人在集装箱货运站(ContainerFreightStation，CFS)负责将不同发货人的少量货物拼在一个集装箱内，货到目的地后由承运人拆箱分拨给各收货人。交接方式：货物的交接地点可以有以下选择：“门到门”、“港到港”、“门到港”、“港到门”,35,门到门：货运代理到发货人仓库装箱,36,37,2)集装箱运输的费用,集装箱海运运费是由船舶运费(美元)和相关的杂费(人民币)所组成。两种计费方法：1.按件杂货基本费率加附加费。以每运费吨为计算单位，再加收一定的附加费。(LCL)2.按包箱费率。这是以每个集装箱为计费单位。包箱费率视船公司和航线等不同因素而有所不同。(FCL),38,资料:,我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货；小于1吨的为轻泡货。货物正常堆积时占舱位容积货物积载因数=(立方米/吨)货物重量欧洲基本港:Rotterdam、Hamburg、Antwerp地中海基本港:Genoa、Piraeus、LeHavre、Nice中国出口五大港口:广州/大连/上海/青岛/天津南京地区:南京新生圩港、龙潭港,39,实际业务中的运费结算：以江苏地区为例，集装箱运费主要有：整箱包箱费率拼箱杂货基本费率+附加费空箱费附加费如DDC、BAF等收取顺序：船公司承运人货运代理各个货主内陆费用各种杂费(报关、码头装卸、跨航次、门到门、冲港等)人民币费用。收取顺序:各服务单位货运代理各个货主*LCL运输中的直拼,40,集装箱货物与集装箱的选用,一般货物干货箱、通风箱易碎货物干货箱易腐、冷冻、冷藏货物冷藏箱、通风箱、隔热箱动、植物牲畜箱、通风箱笨重货物开顶箱、平台箱、框架箱危险货物杂货箱、框架箱、冷藏箱散货罐式箱、散货箱、漏斗式箱贵重货物干货箱液体货物罐式箱,41,轮船公司排名,42,世界知名班轮公司,43,CFS-集装箱货运站,44,45,箱管作业场地,46,七层堆高机,47,40吨叉车,48,(二)国际多式联运,国际多式联运(InternationalMultimodal/CombinedTransport)在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它以集装箱为媒介，把海陆空各种传统单一的运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。,49,构成多式联运的条件,1.有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权义、责任和豁免。2.国际间两种或以上不同运输方式的连贯运输。3.使用一份包括全程的多式联运单据，由多式联运经营人对全程运输负总的责任。4.全程单一运费费率。5.必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。,50,(三)大陆桥运输,指使用横贯大陆的铁路(或公路)运输系统作为中间桥梁,把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式.也就是在海上运输的全过程中,插入一段横贯大陆的陆上运输。,51,西伯利亚大陆桥太平洋远东地区和波罗的海欧亚大陆桥东起连云港,西止Rotterdam,全长10800公里。北美大陆桥美西至东部大西洋口岸美西太平洋口岸至南部墨西哥湾,当前世界上的大陆桥,52,五、其他运输方式,其他运输方式公路运输:是港口、车站、机场集散进出口货物的重要手段。内河运输：是连接内陆腹地与沿海地区的纽带。邮政运输：通过各国邮政部门之间传送货物，具有多式联运和“门到门”运输的性质。目前快递业务有：国际特快专递（EMS）和DHL信使专递管道运输,53,DHL:中外运-敦豪国际航空快件有限公司(东南亚地区)1986/12/1日在北京成立。FedEx:大田联邦快递(美洲地区）99年大田集团与世界规模最大的快递公司FederalExpress，在北京成立。TNT:天地全球速递系统(欧洲)1946年成立于荷兰，总部在阿姆斯特丹.UPS:联合包裹服务公司(美国)1907成立于美国。,国际知名速递企业简介,54,第二节装运条款,装运条款是有关运输方面买卖双方需要明确的问题；内容及订立与合同的性质和运输方式有密切的关系。装运条款应包括装运时间、装运港、目的港、是否允许转船与分批装运、装运通知、以及滞期、速遣条款等内容。*在装运合同中装运与交货的概念是一致的，而在到达合同(D组术语)中两者的概念是不同的。,55,一、装运时间,装运时间，又称装运期，是买卖合同的主要条件，如卖方违反这一条件，买方有权撤销合同，并要求卖方赔偿其损失。实际业务中往往装运期是合同交易成功与否的重要因素之一。,56,(一)装运时间的规定方法,1.明确规定具体装运时间；一般不确定在某一个日期上，而是确定在一段时间内；或是规定最迟期限。这种规定方法期限具体，含义明确，在国际货物买卖合同中采用较为普遍。即规定装运的时间段，例如“最迟装运时间至2004年10月30日”，“2004年9/10月份装运”。,57,2.规定在收到信用证后若干天或若干月装运。,例如合同订明：收到信用证后45天内装运。这种方式必须同时规定有关信用证的开到期限或开出日期等。例如“买方必须最迟于(日期)将有关信用证开抵卖方”等。,58,(1)按买方要求的颜色、品种、规格或专为某进口商生产的产品，或者是一旦买方拒绝履约难以转售的商品，为防止遭受经济上的损失，则可采用此种规定方法。(2)在外汇管制较严的国家和地区，或实行进口许可证或配额的国家，有时也可采用这种方法。(3)对某些信用较差的客户，为促使其按时开证，也可酌情采用这一方法。,主要用于:,59,例如,规定收到(或开出)信用证后若干天装运(也可以在合同中既规定开证时间,又规定装运时间)如:“收到信用证后90天内装运”,“信用证于2004年8月1日以前开出,货物于2004年11月6日以前装运”分析比较上述两条规定对谁有利？,按第2条规定对卖方有利，卖方收到货款的把握性大，按第1条规定卖方收不到货款的风险要大。,60,3.收到信汇、电汇或票汇后若干天装运。4.笼统规定近期装运。即不规定具体期限，只是用“立即装运”、“即刻装运”、“尽速装运”等词语表示，由于各国或各行业对这类词语的解释不尽一致，容易造成分歧，因此在采用此方法时应当慎重。,61,(二)规定装运时间的注意事项,1.应考虑货源和船源的实际情况。如对货源心中无数，盲目成交，就有可能出现到时交不了货，而形成有船无货的情况。按CFR和CIF条件出口和按FOB进口时，应考虑船源的情况。如船源无把握就盲目成交，或者没有留出安排舱位的合理时间，规定在成交的当月交货或装运，则可能出现到时租不到船或订不到舱位而形成有货无船的情况。,62,2.对装运期的规定要明确。3.装运期限应当适度。装运期限的长短，应视不同商品和租船订舱的实际情况而定。4.在规定装运期同时，应考虑开证日期的规定是否明确合理。,63,二、装运港和目的港,(一)规定方法1.一般装运港和目的港分别规定各为一个。2.有时按需要也可分别规定两个或两个以上。3.在磋商交易时，如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用选择港办法。,64,规定选择港有两种方式:一种是在两个或两个以上港口中选择一个，如CIF伦敦选择港汉堡或鹿特丹，或者CIF伦敦汉堡鹿特丹；另一种是笼统规定某一航区为装运港或目的港，如“地中海主要港口”、“西欧主要港口”等。,65,(二)确定国内外装运港和目的港注意事项,1.确定国外装运港和目的港注意的问题(1)对装运港或目的港的规定，应力求具体明确。如果加注同一航区两个以上港口的话，需要在合同中明确规定：一如所选目的港要增加运费、附加费，应由买方负担；二买方应在开信用证的同时，宣布最后目的港。(2)不能接受内陆城市为装运港或目地港的条件不能接受未开辟运输业务的装运港和目的港,66,(3)必须注意装卸港的具体条件有无直达班轮航线，港口和装卸条件以及运费附加费水平，有无冰封期以及对船舶国籍有无限制等等。(4)注意国外港口是否有重名在买卖合同中应明确注明装运港或目的港所在国家和地区的名称。,67,2.规定国内装运港或目的港注意的问题出口:国内装运港一般以接近货源地的港口为宜，同时应考虑港口和国内运输的条件和费用。进口:应以接近用货单位或消费地区的港口为最合理。但为避免港口到船集中而堵塞，目的港有时也可规定为“中国口岸”。,68,三、分批装运和转船,(一)分批装运(Partialshipment)一笔货物分若干批次装运。但同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及不同装货港口，也不作为分批装运论处。原则上应明确在出口合同中订入“允许分批装运”。如果信用证中规定了分批数量，那么其中任何一批未规定装运，则本批及以后各批均告失效。(二)转运(Transshipment),69,四、装运通知,装运通知是明确买卖双方有关装运方面需要交流的信息。对于FOB、CFR卖方在订舱后，要及时将装运信息通知买方以便买方及时办理投保。对于CIF卖方也要将装运信息通知买方，以便买方为报关、分拨货物早做准备。,70,五、装卸时间,装卸时间:允许完成装卸任务所约定的时间，一般以天数或小时数来表示。主要方法：1.日或连续日。对租船人不利。2.累计24小时好天气工作日以累计24小时作为一个工作日。对船方不利。3.连续24小时好天气工作日在好天气情况下，连续作业24小时算一个工作日，如中间因坏天气影响而不能作业的时间应予扣除。国际上采用这种规定的较为普遍。,71,六、其它装运条款,同美国进行贸易时，为取得运费优惠，可以采用OCP条款。“OCP”是OverlandCommonPoints的缩写，意为“内陆地区”，以以落矶山脉为界，其以东地区，均为内陆地区的范围。注意问题：1.货物最终目的地必须属于OCP地区范围。2.货物必须经由美国西海岸港口中转。因此签订CFR和CIF出口合同时，目的港必须是美西港口。提单上必须表明OCP字样，还要加注内陆地区的城市名称。,72,分析题,我某公司对南非出口一批化工产品2000公吨，采用信用证支付方式。国外来证规定：“禁止分批装运，允许转运”。该证并注明：按UCP500办理。现已知：装期临近，已订妥一艘驶往南非的“黄石”号货轮，该船先停靠新港，后停靠青岛。但此时，该批化工产在新港和青岛各有1000公吨尚未集中在一起。如你是这笔业务的经办人，你准备如何处理，为什么？,73,结论：应选择新港、青岛各装1000公吨。理由:(1)根据UCP500规定，运输单据表面上注明是使用同一运输工具装运并经同一线路运输，即使运输单据、上注明的装运日期或装运港不同，只要运输单据注明是同一目的地，将不视为分批装运。(2)本案中找出口公司如在新港、青岛各装1000公吨于同一船（黄石号）、同一航次上，提单虽注明不同装运港和不同装运期限，则不视作分批装运。因此，这种做法应认为符合信用证的规定，银行理应付款。,74,某公司收到信用证规定：水泥8000公吨，2005年5/6/7/8每月一批平均装运。此公司于5月、6月按时装运，7月货源不足，未装。8月按时装运2000公吨，9月装运2000公吨。问：公司货款可以收回多少？如信用证规定在指定的时期内分期装运，而任何一期未按期装运，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。,75,第三节运输单据,运输单据是承运人收到承运货物后签发给出口商的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。一、海运提单指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。,76,分析,对方要求合理。装运条件CY/CY，提单表明“Shippersloadandcount”意指整箱装运、整箱交货。即货物由出口方自行装箱、封箱并整箱运至集装箱堆场，箱内货物状况船方概不负责。运抵目的港后，在堆场将集装箱交给收货人，由收货人开箱验货。本案经各方开箱检验，均证明集装箱完好无损，说明货物包装的破损和数量的短少是由于出口方装箱时的疏忽造成的。,77,案例,我某公司按CFR条件、凭不可撤销即期信用证以集装箱出口成衣350箱，装运条件是(CYBYCY)。货物交运后，我方取得清洁已装船提单，提单上表明：“Shippersloadandcount”。在信用证规定的有效期内，我方及时办理了议付结汇手续。20天后，接对方来函称：经有关船方、海关、保险公司、公证行会同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有关方均证明集装箱完好无损。为此，对方要求我方赔偿短缺的损失，并承担全部检验费2500美元。问：试分析对方的要求是否合理，为什么?,78,(一)海运提单的性质和作用,79,(二)海运提单的格式和内容,每个船公司有自己的提单格式，但内容大致相同，可分为正面的内容和背面条款。1.提单背面的条款在班轮提单背面，通常印有运输条款，这些条款是作为确定承运人与托运人之间以及承运人与收货人及提单持有人之间的权利和义务的主要依据。,80,有关提单的国际公约：,(1)1924年签署的关于统一提单的若干法律规则的国际公约，简称海牙规则(2)1968年签署的布鲁塞尔议定书简称维斯比规则(3)1978年签署的联合国海上货物运输公约简称汉堡规则,81,2.提单正面的内容,(1)托运人Shipper:出口商、卖方*可以有两个发货人(2)收货人Consignee:收货人、买方记名提单直接交付买方提货指示性提单Toorder,Toorderofshipper等则需要背书，意为凭.指示。(3)通知人NotifyParty:通知人货物到达目的地后承运人需要通知的人，可以直接为买方，也可以是第三方例如银行等。,82,B/L在L/C中样例例+FULLSETOFORIGINALCLEANONBOARDBILLOFLADINGMADEOUTTOTHEORDEROFAPPLICANT，NOTIFYAPPLICANTANDMARKDFREIGHTPREPAID收货人通知人例2TOORDER某具体公司名称例3某具体公司名称SAMEASCONSIGNEE例4有时侯会出现2个及以上的通知人，这时提单要全部显示。格式不够可以填写相关空格，用*连接。,83,(4)前段运输Pre-carriageby:货物转运时填写承运船舶，不需要转运则为空。例如南京上海曼谷，此栏填写驳船全称。(5)收货地点PlaceofReceipt:转运货物，此栏填写收货地。(6)海运船名航次:Vessel/Voy.No.转运货物，此栏填写二程船名，不需转运的，直接填写承运船舶名称航次。,84,(7)装运港PortofLoadingL/C中一般为Loadingincharge(8)卸货港PortofDischarge目的港，如果中转则要加注WithTransshipmentatW/T或者InTransittoL/C中为LoadinginCharge,85,(9)交货地点PlaceofDelivery:最终目的地，如果目的港为最终目的地，此栏为空。(10)(11)箱封号及唛头填写集装箱箱号及铅封号，如果多个集装箱，则分行显示。唛头可以贴唛。例如ContainerNo./Sealno.MSKU6905521/759555,86,(12)货描及数量:UCP500的37条C规定-提单的商品描述可用货物统称。数量是总包装件数。*提单上下大小写数量、包装必须一致。*散装InBulk无须大写*Shipperscountload&seal字样:承运人免则*如果是多种包装，例如5Cartons,2Cases，则包装数量为7Packages()，大写则写合计数量。,87,(13)毛重:这里填写货物的总毛重，是承运人计算运费的依据之一。(14)尺码:同上。重量体积都为最终实际装箱出运的准确数据。(15)特殊条款:根据信用证要求填写(16)运费缴方式:运费预付prepaid、到付collect(17)签发时间和地点一般为货物出运后24小时内，表示货物的实际装运时间。,88,(18)正本的签发份数包括L/C规定FullSet等提单的标准份数为3正2副3Original2Copy(19)有效的签章Stamp&SignatureAsCarrier：承运人签发AsAgentforthecarrier：承运人代理签发通常两者后面的承运人与提单上方所有人一致。必须注意：承运人不同，签章也不同，例:Ascarrier:CMA则签章为船公司承运人Asagentforthecarrier:CMA签章为承运人的代理,89,(三)运输单据的种类,90,91,清洁提单：提单上没有对货物、包装存在着任何缺陷的描述。不清洁提单：注明了货物、包装存在着某些缺陷,92,全式提单：提单背面列有承运人和托运人权利、义务的提单。简式提单：提单背面没有条款。（提单内容）,正本提单：（提单的使用效力）副本提单：,集装箱提单：包括多式联运。舱面提单：提单上注明货装在甲板上（OnDeck)过期提单：指错过规定的交单日期或者晚于货物（其他种类提单）到达目的港日期的提单,93,(四)特殊情况下的提单,预借提单:(AdvanceB/L)由于/规定的装船日期已到，货主因故未能及时备妥货物装船或尚未装船，或因船期延误,影响货物装船，托运人要求承运人先签发已装船提单，以便结汇。这种在货物装船前或开始装船前已经为托运人借走的提单，即为“预借提单”。,94,倒签提单:(Anti-DateB/L)这是货物由于实际装船日期迟于/规定的装船日期，如仍按实际装船日签署提单，会影响结汇。所以承运人应托运人的要求在提单上仍按/规定的装运日期填写，这种提单即为“倒签提单”。二者都是将提单的签发日期提前，使得实际日期与提单所记载的日期不符，构成虚假和欺诈，属于违法行为。一旦被发现，承运人可能被诉诸法律。,95,1、一批出口货物原计划2/10日装船，因客户急需提单办理进口，出口商请承运人于2/8日签发正本提单，因为8日早于10日，所以为预借提单。2、一批出口货物原计划2/10装船，由于生产不及时，推迟到2/15日出运，由于L/C规定交期为10日，所以出口商请承运人签发10日的正本提单，因为10日早于15日，所以此为倒签提单。区别：实际出运日期不同，没货/有货,例如,96,关于倒签提单，收货人可基于以下两点拒绝收货：,1.货物跌价订立合同时货物销路较好，在货物运抵后却价格下跌，这种情况下若出现倒签提单情况，买方可以通过向装运港的港口当局或查看航海日志就可以掌握真实情况。一经证实倒签，就有权拒绝收货并收回货款，赔偿的责任则完全落在承运人身上。2.应节货物对于应节货物而言，如果不能在买方预计供货的节前运抵，买方如果发觉提单倒签，则又为买方转嫁损失提供一个机会。,97,倒签提单，存在着很多的问题和风险：一般情况下倒签日期如果为短期(约13天)，是可以“默认”接受的。银行接受的是单证相符的所有单据，并不会考虑其它。但如信用证规定最迟装运日期为2004年1月21日，而船期却是1月30日。由于相差时间太长，这种情况下要求倒签提单，船东是不肯答应的。即使卖方出担保，船东倒签提单，但是卖方仍然承担着很大的风险。,98,如果卖方预计不能按期交货而又不打算即修改信用证的装运期，唯一的办法就是请求承运人倒签提单。倒签的要求一定要尽早向承运人提出，以便一旦承运人拒绝，卖方能有充