开题报告-48m拖网渔船性能计算.doc

毕业论文（设计）开题报告题 目： 48m拖网渔船性能计算 学 院： 船舶与海洋工程学院 学生姓名： 专 业： 船舶与海洋工程 班 级： A09 船 舶 指导教师： 起止日期：2012.11.152013.4.08 2013年2月 13日毕业论文（设计）开题报告一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义：渔业在世界食品经济中有着重要的作用，目前全球有4000多万人从事捕捞渔业和水产养殖工作。1980年以来，世界渔业发展不断向前推进，海洋捕捞量由当时的每年100多万吨上升至目前的近亿吨。我国是渔业大国，在太平洋区域有着举足轻重的地位。根据世界海洋法的规定，中国拥有的海洋国土面积达到了299.7万平方公里，包括内水、领海及专属经济区和大陆架，海岸线长达18400公里，沿海每隔二、三百公里就有一个城市，沿海约有6400个岛屿。如此广博的海域与海洋资源，为发展海洋渔业经济提供了得天独厚的条件。广东、福建、浙江、山东等省份渔业较发达，是海洋渔船的主要集中地。甚至在某些地区，渔业已成为当地的支柱性产业，比如舟山市的海洋捕捞产量分别占全国的8.6%、浙江省的38%，渔业产值占全市农业产值的85%，占工农业的总产值三分之一以上。更重要的是，舟山工业的涉渔比重高达47%，第三产业中很多行业也与渔业休戚相关。全市直接从事渔业生产的劳动力达10万之多，近百万人口中，直接和间接依赖于渔业为生的约占半数。得天独厚的地理位置与独一无二的市情，决定了渔业的稳定发展事关经济民生全局。渔船是渔业产业最重要的装备之一，是捕捞业最基本的生产资料，渔业的发展离不开渔船的推动作用。毋庸置疑，全球渔业发展之迅速是与海洋渔船的发展密切相关的。在此过程中，拖网渔船功不可没。拖网渔船是指采用拖曳网具进行捕捞的渔船，是世界捕捞渔船中的一种主要船型，适用于海洋捕捞作业，其渔获量约占世界海洋总渔获量的40%，作业范围以大陆架水域为主，世界各大洋均有分布。由于拖网渔船可常年作业，对于开发海洋渔场、充分利用海洋资源有着极大的帮助，一些国家和地区50%以上的海洋捕捞量为拖网渔船所获得，拖网渔船的应用与发展为世界海洋捕捞业做出了巨大的贡献。就拖网渔船的发展过程而言，大致可分为四个阶段：1、舷拖网渔船时期：1905年美国第一艘蒸汽机舷拖网渔船诞生，日本受欧洲兴盛的拖网渔业的影响，于1904年开始建造第一艘木质蒸汽机舷拖网渔船，法国也是拖网渔船建造较早的国家之一，1905年建造的远洋蒸汽机舷拖网渔船穿过大西洋作业于格陵兰水域。到1930年，长达68.5m，排水量2250t，主机功率为808kw的法国“Heureux”号的诞生，标志着蒸汽机舷拖网渔船达到了鼎盛时期。随着煤价的上涨以及船舶作业范围的进一步增加，具有体积小、重量轻、效率高 、无煤舱等等诸多优势的柴油机很快取代了蒸汽机，在渔船上得到广泛应用。2、艉滑道渔船时期：1954年，英国建成了世界上第一艘艉滑道拖网渔船“Fairtry”号，它就像蒸汽机出现在渔船上一样成为渔船发展史上的一个转折点。从五十年代中期开始，大型艉滑道拖网加工渔船发展很快，主要集中在欧洲，这类渔船垂线间长一般在6080m，主机功率约2200kw左右，船上布置大量加工设备。在继续大量建造妮滑道拖网加工船的同时，为适应市场对冻鱼块及冻全鱼的需求，又发展了许多以冷冻为主的艉滑道拖网渔船。与此同时，在亚洲，日本也着力发展艉拖渔船，在1960到1963年间共建造了15002000吨级艉拖渔船三十艘，至1975年，日本1000GT以上捕捞渔船达100多艘，并在布置上有诸多改善以达到更佳的性能。这一时期的特点是远洋拖网渔船得到了充分的发展。3、200里专属经济区出现后：联合国第三次海洋法会议从1973年底起至1982年底结束，历时9年，确定了各国有关领海、专属经济区、大陆架等有关法律，使远洋渔业受到了200海里专属经济区的影响。因此，这一时期的特点是导致世界渔船的组成向两头大的方向发展，即一头为发展与完善小型渔船，以便很好地利用本国200海里内的资源，另一头是发展更大更完善的远洋拖网渔船。我国自建国以来，渔船的发展经历了两次巨大的变革，首先是由建国初期的木质风帆船过渡到机动化的木质渔船，之后则是由木质渔船向钢质渔船的飞跃。改革开放以来，我国渔船在数量和质量上都有了很大的提高，有力地促进了我国渔业经济的快速发展。进入21世纪，我国的渔船总数和主机功率都大幅提升，就目前而言，海洋捕捞渔船除从事流刺网作业的渔船数最多之外，就数拖网渔船的数量最多，且相对较大。作为渔业大国，我国在渔船数量上一直占据着不可动摇的第一位置，但与其他渔业大国相比，渔业管理不当、渔业资源利用不足、渔船技术装备的落后都制约着我国向世界一流渔业大国迈进。当前，我国渔船需从多方面进行改善：一是改变仍然使用木质材料的现状，发展新材料如玻璃钢等；二是增强船舶性能，改善船舶操纵性，解决目前渔船航速小、自动化程度低、安全性能差、燃料消耗大等问题；三是引进新装备、新技术。本次论文，我将在导师的带领下探讨拖网渔船的性能问题，作为目前国内乃至世界渔船产业结构中占据较大比例的船舶种类，拖网渔船的性能就显得尤为重要。通过本次设计，以期在计算主要性能的过程中，改善船型，提高船舶的性能，兼顾经济性，使船更适应现代渔业发展的需求。二、研究的基本内容，拟解决的主要问题：（一）总体部分1、排水量及主要尺度确定2、新船型线图生成3、总布置设计与总布置草图4、总布置正式图（二）性能部分1、型线图绘制2、静水力计算与静水力曲线绘制3、稳性与浮态计算4、船体阻力与有效功率估算5、螺旋桨计算与绘图三、研究步骤、方法及措施：（一）总体部分1、根据仿氏变换确定主尺度、排水量2、根据任务书要求参照母型船资料绘出总布置图3、依据总布置图估算各部分重量，计算各装载状态重量重心（二）性能部分1、运用仿氏变换绘制型线图2、运用梯形法进行静水力计算，并绘制静水力曲线图3、稳性与浮态计算4、采用艾亚法进行船体阻力与有效功率估算5、运用SHIPPOWER软件进行螺旋桨相关计算与绘制四、参考文献1 刘捷.我国渔船发展的现状、问题及其对策J.现代渔业信息，2001，16（7）2 陈龙，贾复.远洋拖网渔船的演变发展过程J.现代渔业信息，1996，11（3）3 钱自行.近海拖网渔船机舱布置实例J.大连水产学院学报，2009，25（1）4 贾复.论拖网渔船的最优化J.大连水产学院学报，1997,215 魏敬民.玻璃钢渔船有待发展N.中国船舶报，2001，（007）6 桂雪琴.渔船更新改造要从六方面入手N.中国船舶报，2005，（015）7 王启友.拖网作业对渔船性能的影响J. 湛江海洋大学学报，2000，049 夏泰淳，张健，等.渔船螺旋桨设计软件系统J.船舶工程，2007，02五、研究工作进度：一、论文开题报告、文献综述和外文资料翻译 12.11.1512.12.20二、总体部分 12.212.031、任务书与母型资料分析，排水量及主要尺度确定 12.211.09 2、新船型线图生成 1.101.193、总布置设计与总布置草图 1.201.264、总布置正式图 1.272.03三、性能部分 2.043.195、型线图绘制 2.042.116、静水力计算与静水力曲线绘制 2.122.207、稳性与浮态计算 2.213.018、船体阻力与有效功率估算 3.023.109、螺旋桨计