拓陆者、征服者II皮卡产品介绍.ppt

1,拓陆者皮卡及征服者产品介绍,欧马可萨普传奇销售分公司副经理张立永2011年7月,2,Contents目录,第一部分皮卡发展史简要介绍第二部分福田皮卡定位分析第三部分拓陆者产品介绍第四部分征服者产品介绍,3,Contents目录,第一部分皮卡发展史简要介绍,4,美国长头卡车产品分类：,轻型卡车商用，柴油、后双胎为主,中型卡车商用，柴油、后双胎,重型卡车,属于长头卡车类,典型皮卡私人用车，后单胎，有车架,皮卡源自于英文“Pickup”谐音，特指具有长头车风格，动力前置后驱，带有敞篷货箱的轻型汽车，具有乘用及载货功能，美国为皮卡发源地，后来日系皮卡逐渐进入主流，现有日系皮卡为中小皮卡为主，美系以中大皮卡为主。,一、皮卡定义,5,1928年AA型皮卡底盘,B型,皮卡1925第一款由生产线组装的皮卡,A型,福特北美版,卡车,1948年0.5T-3T,1960年,2000年,畅销10年的紧凑型皮卡,F型,1932年BB皮卡底盘，匹配V8发动机,F-1到F-8,F100,1953年F-1换代产品,1982年Ranger皮卡,1900年,1925年,二、福特公司皮卡发展简史,Ranger,F150,F250,F350,1959年4驱单排皮卡,1975年F-100换代产品,1974年重型皮卡,1997年全新产品,2000年双排皮卡，车身宽度为2002,1965年双排皮卡,1997年全新产品,SuperDuty,1998年，车身宽度为2029,1988年4驱皮卡,1990年,同皮卡平台Van类产品诞生,同皮卡平台SUV类产品诞生,1、皮卡由卡车演变而来，先有单排，逐步增加排半、双排产品；2、先期典型1.9-2.0m宽车身的大皮卡产品，动力逐步加大到V6、V8、V10，排量达到4.1L，主要以汽油机为主。到250、350以上开始有柴油机。3、80年代窄车身RANGER，使福特皮卡不断向重型和轻型两极发展产品。4、窄皮卡有共底盘的SUV，宽皮卡有共平台的VAN,皮卡,F1F10,1948年,1975年,6,丰田,中国,海拉克斯体系皮卡,1984年第四代，2840轴距，柴油动力提升到2.4，出现前独立，1690宽，2.0/2.8/2.4D,1997年第六代，2855轴距，外形更圆滑，动力提升，1690宽，2.0/2.7/3.0D,1997年2625轴距2.4/2.7/3.4,2001年2780轴距2.4/2.7/3.4,2005年3095轴距2.7/4.0V6,HILUX,日本：Hiluxpickup美国：Tacoma,1984年,1997年,2001年,2005年,美国,皮卡,卡车,1925年,1900年,福特,1、亚洲版HILUX车身宽度逐步加宽，由16901835；北美版加宽到1835-2014。2、动力水平逐步加大，由最初的2.2L排量加大到4.0L、4.7L排量的V6、V8发动机；北美版以汽油为主，亚洲版汽、柴油均有。3、北美版TACOMA产品是以亚洲版HILUX平台为基础，结合北美市场加宽车身，加大动力而开发的，两者同底盘平台。北美版TUNDRA以北美丰田公司全新开发平台。4、皮卡和SUV产品共底盘平台，越野能力强,目前国内长城、中兴等仿制的为日本19861988款第五代海拉克斯产品,三、丰田公司皮卡发展简史,1978年第三代,2.4汽/2.2柴1690宽、前非独立。,为进美国市场，基于HILUX基础上开发的TACOMA产品,亚洲版,北美版,TACOMA,1999年丰田北美公司开发,TUNDRA,产品向大马力、长轴距方向演变,2005年第七代，车身加宽到1760，轴距加大到3085，采用新开发车架，动力进一步提升，2.5D、3.0D、2.7,1995年第五代产品开怒吼同现前独立悬架,7,根据福特公司和丰田公司皮卡发展简史，全球皮卡典型发展趋势为：,整体动力水平不断提升，涵盖汽油和柴油动力；整车宽度、长度逐渐增大；有单排、排半及双排，造型逐渐圆润饱满整车用途及功能逐渐分化，形成越野版（偏乘用越野）和商务版（偏货运公路）,四、皮卡发展简史小结,1、车身形式先有单排，逐步增加排半、双排产品；2、先期典型1.9-2.0m宽车身的大皮卡产品，动力逐步加大到V6、V8、V10，排量达到4.1L，主要以汽油机为主。到F250、F350以上开始有柴油机。3、80年代窄车身RANGER，使福特皮卡不断向重型和轻型两极发展产品。,1、亚洲版HILUX车身宽度逐步加宽，由16901835；北美版加宽到1835-2014。2、动力水平逐步加大，由最初的2.2L排量加大到4.0L、4.7L排量的V6、V8发动机；北美版以汽油为主，亚洲版汽、柴油均有。3、北美版TACOMA产品是以亚洲版HILUX平台为基础，结合北美市场加宽车身，加大动力而开发的，两者同底盘平台。北美版TUNDRA以北美丰田公司全新开发平台。,前12位约占全球皮卡销量88%，主要集中在美国和日本公司产品，代表皮卡发展的主流方向。,8,Contents目录,一、业务定位二、新老皮卡产品策略,第二部分福田皮卡定位分析,9,2010年,福田皮卡,萨普T,萨普V,拓陆者,拓陆者经济版,拓陆者越野版/商务版,规划产品,萨普Z,萨普,一、业务定位,福田皮卡现规划萨普与拓陆者两个子品牌，覆盖皮卡全目标市场。萨普：规划T/V/Z三条产品线，其中萨普T主要定位于6万元以下低档市场，萨普V主要定位于6-7.5万元中档低端市场，萨普Z主要定位于7.5-8.5万元中档低端市场，萨普Z主要定位于8-9万元市场；拓陆者：规划经济版/商务版/越野版，其中经济版主要定位于8.5-10万元中档高端市场，商务版/越野版主要定位于10万元以上高档市场。,萨普Z,10,现有产品平台,全新皮卡平台,市场定位,主要定位于国内皮卡低端市场，竞争对手为长城迪尔、中兴。,萨普T（老HILUX平台）,萨普V/Z（五十铃技术平台）,亚洲版,北美版,拓展,产品定位,产品主要匹配欧以下动力，汽油为4Y，柴油为4D24。,目前主要定位于国内皮卡中高端市场和海外一般地区市场，其中国内主要竞争对手选择江铃及长城。,产品主要以柴油4JB1，汽油4Y/486/4G69动力为主，排放满足欧、欧要求。,发展策略,国以后逐渐被切换。,随着公司全新皮卡到位后，产品逐步向中档低端及低档下沿。,兼顾国内中高档皮卡和泰国、南非、澳大利亚、俄罗斯等海外小型皮卡目标市场，国内主要竞争对手为日产。,产品以匹配E2.8柴油动力为主，可选配汽油486、4G69、GDI动力，排放满足欧/。,包括经济版、商务版和越野型三大系列，定位国内皮卡中高端市场，产品技术定位国内领先，未来福田换代皮卡。,主要定位于美国、加拿大、墨西哥等美国小型皮卡市场，主要竞争对手为福特Ranger。,产品以匹配E2.8柴油动力为主，可选配34L汽油动力，排放满足EPA2000（相当于欧）。,全新平台的北美版产品。,二、新老皮卡产品策略,11,Contents目录,第三部分拓陆者产品介绍,1、拓陆者皮卡基本特征2、拓陆者皮卡卖点3、拓陆者皮卡竞争力对比4、拓陆者皮卡到位时间,一、拓陆者消费群体定位二、拓陆者产品组合规划三、拓陆者皮卡介绍四、拓陆者皮卡制造厂一瞥,12,拓陆者消费群体以政府及行业客户为主，个体商业用户和中小型企事业单位为辅。其中拓陆者越野版/商务版：客户群体一部分为潜在高端个人用户，旨在改变个人客户的消费习惯，用户更关注车辆的功能需求；另一部分为军队、公安、检察等政府机关及邮政、电信、电力、城管等单位用户，此类用户更关注与产品的档次、品牌、技术性能等。越野版/商务版客户产品用途以兼用、乘用为主，兼有部分专用用途。拓陆者经济版：客户群体以个体工商户及大型企业单位客户为主，相对高档目标市场客户群体，其产品用途更偏向于兼用型，相对来说，用户更关注与产品的可靠性、经济性等。,一、拓陆者消费群体定位,13,二、拓陆者产品组合规划,单排产品作为储备资源；国内对越野版平台42需求较小，但由于前期仅越野版平台产品到位，故越野版42产品仅作为过渡资源；原越野版44汽油产品只规划GDI动力产品，且到位时间待定，建议越野版44汽油产品开发4G69/486增压动力；根据6月22日福康拓展动力专题会会议指示，开发9万元经济版产品;目前由于486增压与4G69动力尚未完全明确，故此次全部规划，待后期产品评估后，再进行过渡选择。,14,拓陆者商品组合,备注：为过渡车型，为正常需求车型；单排产品为储备资源，商品组合及销售明细表暂时不体现。4X4产品不规划486,轴距,驾驶室,拓陆者,F2.896KW,驱动,排放,档次,3105,标准型,豪华型,3105,发动机,双排,双排,F2.8120kw,GDi2.0150kw,4*2,4*4,国IV,国IV,国V,商务版,功能,平台,通用类（兼用型）,越野版,国III,柴油,汽油,经济版,国IV,国III,F2.896KW,F2.8120kw,GDi2.0150kw,国IV,国IV,国V,国III,国IV,国III,486125kw,4G69100kw,486125kw,4G69100kw,15,续上：,轴距,驾驶室,拓陆者,F2.896KW,驱动,排放,档次,3105,标准型,豪华型,3105,发动机,双排,双排,4*2,4*2,国IV,国IV,越野版,商务版,功能,平台,通用类(兼用型),4*2,国III,F2.896KW,4*2,4*2,国IV,国IV,4*2,国III,柴油,汽油,经济版,486增压125kw,4G69100kw,486增压125kw,4G69100kw,16,续上：,轴距,驾驶室,拓陆者,F2.885KW,排放,档次,3105,经济型,标准型,3105,发动机,双排,双排,国IV,国IV,越野版,商务版,功能,平台,通用类(兼用型),国III,柴油,汽油,经济版,4G69100kw,驱动,4*2,4*4,486增压125kw,F2.885KW,国IV,国IV,国III,4G69100kw,486增压125kw,备注：4X4产品不规划486,17,1.1、拓陆者皮卡整体介绍：,升级车身,升级动力,升级“智能”,升级配置,丰田海拉克斯改进型1880mm超宽车身,比普通皮卡长30cm，宽8-12cm，驾乘舒适。,博世四通道ABS+EBD系统，匹配安全气囊及高刚度车架，保障安全性能。全新仪表板及内饰，醒目中控台，辅以集成蓝牙、收音机、AUX+USB接口、ipod、DVD的影音系统提供愉悦享受,美国康明斯F2.8-96/120kw发动机，升功率达43kw/L，扭矩达360N.m，德国格特拉克变速器传动系统，换挡清晰舒适，美国德纳车桥，全新技术性能可靠。,全车系标配CAN总线，配合ECU收集和分享车辆运转数据，集成度高、效率高、智能化程度高，同时电子电器耐用性更久,精细度、可靠性：征服者采用丰田HILUX改进车身，流线圆滑、更大气。由北京多功能车厂全新生产线（新工艺、新工装、新设备）制造，全面提升并保证车辆精细度和可靠性。操稳、可靠、动力及平顺性：基于日系第6代皮卡平台，融合福特底盘开发技术，辅以康明斯动力、格特拉克变速器、德纳后桥、博世4通道ABS+EBD，提供强劲、稳定、高效、安全的底盘系统，打造操控、舒适的驾驶激情。,1、拓陆者皮卡特征,三、拓陆者皮卡介绍,18,1.2、拓陆者皮卡基本结构,19,拓陆者皮卡基本结构（续）,20,1.3、拓陆者皮卡基本参数,21,1.4、拓陆者皮卡性能参数,22,1.5、拓陆者皮卡配置,23,安全符合欧洲ECE碰撞法规要求,高效大动力、低油耗,可靠长寿命，稳定的品质,功能高承载、越野化,舒适良好的环境居住性及空间感,驾驭极致的操纵稳定性,2、拓陆者皮卡卖点,24,高效：大动力、低油耗,采用康明斯ISF2.8高效柴油动力，通过整车优化匹配，得到最佳的动力平衡点及高效的输出特性整车起步加速性时间接近14s，百公里综合油耗为8.1L尾气满足欧排放水平，具备欧潜力。,整车动力匹配设计,25,功能：高承载、越野化、多配置,最大可承载1.1t,超过同类车承载能力0.9t,具备高通过性参数：接近角30度，离去角23度，纵向通过角度，最小离地间隙约230mm,配置科技舒适化，具有安全气囊、ABS/EBD、GPS、自动空调等，另外具有经典四驱车分动器，实现强越野功能。,舒适：良好的环境居住性及空间感,人机工程优化的硬点，适合不同百分位人体的乘坐,舒适的内部乘坐空间：相对于同类车内部加宽及加高,合理风口布置及最佳的空调匹配设计，形成宜人的室内气候,26,安全：E-NCAP四星设计标准,采用安全车身、安全带及安全带预收紧装置、安全气囊、转向柱能量吸收装置等设计方案,先进的评价方法；底盘调校程序；顶级的驾驶调校团队；KC测试与CAE分析,按照欧洲ECE技术标准设计。通过CAE分析及方案优化、台车及试制车碰撞及改进，整车达到国际严格的ECE正碰、侧碰及其他安全性要求,采用四通道ABS+EBD，应用BOSCH最新安全技术，实现主动安全保护。,驾驭：极致的操纵稳定性,27,可靠：长寿命，稳定的品质,车架、车身及主要部件，整车均完成两轮CAE疲劳分析关键部件均通过严格的台架测试，相当于整车30万公里用户道路试验整车通过近3万公里极限坏路验证试验，相当于用户25万公里，基本达到了国际标杆水平通过整车可靠性试验，达到了首次故障里程5000公里、间隔故障里程1万公里、千台故障次数（三个月）500等目标利用CAN总线系统，提高了整车系统协调功能，增强了故障自检和预防能力,28,3、拓陆者皮卡竞争力对比,29,拓陆者经济版竞争力对比分析：车身：拓陆者皮卡采用新款圆润造型，车身开发满足正碰。侧碰及顶压等安全要求。车身外廓宽达1880mm，高1870mm，分别比竞品多出160-190mm和220mm，驾驶室内部空间大；动力：拓陆者经济版康明斯ISF2.8发动机功率达85kw，其融合康明斯电控、后处理、进排气控制、燃油控制、燃烧优化5大核心技术，采用集成化设计，重量轻、噪声低，2万公里超长保养间隔。宝典及风骏发动机为五十铃早期技术，其功率皆低于拓陆者；承载：拓陆者额定载质量为700kg，大于风骏及宝典220kg，与日产锐琪相当。同时拓陆者货箱长度为1520mm，大于日产125mm，大于长城140mm；安全：拓陆者标配四通道ABS+EBD系统，实现主动安全保护；内饰：拓陆者内饰在轿车和卡车之间取得较好折中，类于SUV，竞品内饰已投放市场多年，风格过时缺乏新颖。,30,拓陆者商务版竞争力对比分析：车身：拓陆者皮卡采用新款圆润造型，车身开发满足正碰。侧碰及顶压等安全要求。车身外廓宽达1880mm，高1870mm，比N350多出152mm和160mm，驾驶室内部空间大；动力：拓陆者商务版康明斯ISF2.8发动机功率为96kw，其融合康明斯电控、后处理、进排气控制、燃油控制、燃烧优化5大核心技术，采用集成化设计，重量轻、噪声低，2万公里超长保养间隔。N350发动机功率低于拓陆者；承载：拓陆者额定载质量为700kg，大于N350210kg。拓陆者货箱长度为1520mm，大于N35045mm；安全：拓陆者同时匹配双气囊和四通道ABS+EBD系统，可实现主/被动安全保护；,31,拓陆者越野版竞争力对比分析：车身：拓陆者皮卡采用新款圆润造型，车身开发满足正碰。侧碰及顶压等安全要求。车身外廓宽达1880mm，高1870mm，比N350多出152mm和160mm，驾驶室内部空间大；动力：拓陆者越野版康明斯ISF2.8发动机功率为96和120kw，其融合康明斯电控、后处理、进排气控制、燃油控制、燃烧优化5大核心技术，采用集成化设计，重量轻、噪声低，2万公里超长保养间隔。日产D22和江铃N350仅有一种发动机且功率都低于拓陆者；汽油发动机皮卡拓陆者首款将采用市场主流的4G69动力，后续推出G012.0VVT增压150kw动力，到时在功率和性能上将超越日产D22KA24动力；承载：拓陆者额定载质量为700kg，大于N350210kg。拓陆者货箱长度为1520mm，大于N35045mm；安全：拓陆者同时匹配双气囊和四通道ABS+EBD系统，可实现主/被动安全保护；,32,基础车型,拓展车型越野平台,越野平台双排:左舵、42/44、ISF2.8-96/120国四+5MT,已启动,工程签发:2011.9.20（左舵）,全新汽油机GDI国五动力产品：双排/单排、42/44、GDI2.0T+5MT,已启动,4G69国四动力产品：双排/单排、42/44,已启动,工程签发:2011.12.30,拓展车型通用平台,通用平台产品：双排、42、ISF2.8-96国四+5MT,已启动,工程签发:2012.6.30,工程签发:2013.4.30,越野平台双排:左舵、42/44、ISF2.8-96/120国三+5MT,PP签发:2012.5.30（左舵）,通用平台产品：双排、42、ISF2.8-96国三+5MT,PP签发:2012.5.30,通用平台产品：双排、42/44、4G69/486增压国四+5MT,PP签发:2012.5.30,拓展经济版车型,经济版产品：双排、42/44、ISF2.8-85国四+5MT,工程签发:2012.9.30,经济版产品：双排、42/44、ISF2.8-85国三+5MT,PP签发:2012.9.30,经济版产品：双排、42/44、4G69/486增压国四+5MT,PP签发:2012.9.30,4、拓陆者皮卡到位时间(计划),33,1、电泳及油漆喷涂,皮卡涂装车间总占地面积59085平米，由具有国际先进设计水平的日本大气社设计承建，该涂装车间工艺及制作水平过到国内领先地位。涂装车间具有高密封性，所有进出涂装车间的人员必须经过除尘、除静电处理，禁止任何无关人员出入。皮卡涂装共有66道生产工序，由20台机器人自动化喷涂。涂装油漆由国际先进水平的PPG公司供应。,四、拓陆者皮卡制造厂介绍,34,2、机械人焊装,车身总成工位侧围与地板的部位采用自动焊接，提高关键点焊接质量；,35,3、装配生产,拓陆者的整车装配是在新建的总装车间进行，厂方面积64113平米（400*156)。按照整体工艺分为以下装配过程：内饰装配、底盘装配、综合装配和报交线。整个生产过程配以科学的质量控制在线响应系统，操作者在操作工位发现问题后，拍下暗灯，继续处理问题，待车体即将流出本工位之际，若未恢复暗灯系统则生产线将自动停线，有效防止问题点向下一工位流出。车身总成输送采用往复式自动输送线，车身完成焊接后由EMS线输送到专用调整线，调整线第一个工位设置随行机构，保证在接车身的过程中，调整线不停线，提高生产效率。,36,4、车辆检测,报交线配以灯光隧道，进行最终的人工检查，为整车下线前的最后一道工序。整车路试的试车道，在通道的两侧配以通道圆检测，同时设置各个动态验证区，专门设置5种坏路用以验证整车动态的各类性能。,37,一、征服者产品组合规划二、征服者皮卡介绍三、征服者外观及车身结构展示,Contents目录,第四部分征服者产品介绍,1、征服者皮卡基本特征2、征服者皮卡竞争力对比分析3、征服者皮卡到位时间,38,1.1柴油,规划产品,排放,萨普产品,产品线,征服者,萨普T,发动机,系列,萨普V,V5,T3,ISF2.8,4JB1,4JB1,排量,功率,2.8L,96kw,2.8L,70KW,2.8L,70KW,2.0L,52KW,已有产品,4*2,4*4,4*2,3025,3380,Z9,Z7,轴距,驱动,开发中,V3,4JB1,2.8L,70KW,4*2,4*2,4JB1VE泵,2.8L,60KW,4*2,4JB1,2.8L,70kw,4*2,4*43025轴距,4*2,4*43025轴距,30253380,4D20,4*2,国三国四,4JB1VE泵,2.8L,68KW,4*2,4*4,4*2,3025,3380,2.8L,68KW,4JB1VE泵,4*2,国三已到位国四开发中,国三,国三已到位国四开发中,4D20,2.0L,52KW,4*2,国三,2.8L,70KW,4JB1,4*2,国三,国三,国三已到位国四开发中,30253380,30253380,30253380,30253380,30253380,30253380,30253380,30253380,38,一、萨普皮卡产品组合,39,1.2汽油,规划产品,萨普产品,产品线,发动机,系列,排量,功率,已有产品,轴距,驱动,开发中,征服者,萨普T,萨普V,T3,4Y,2.0L2.4L,90KW100KW,2.2L,76KW,3025,3380,486EQV44G69,4*2,3025/3380,4Y,2.2L,76KW,4*2,3025/3380,V3,4Y,2.2L,76KW,4*2,3025/3380,V5,Z7,4*2,4*24*4,4Y,2.2L,76KW,3025,3380,4*2,4*24*4,2.0L2.4L,90KW100KW,3025,3380,486EQV44G69,Z9,4*2,4*24*4,4Y,2.2L,76KW,3025,3380,4*2,4*24*4,国III,国3025,国III,国,国III,国,国,国,国III,国,国,国,排放,39,40,征服者II商品组合,备注：康明斯F2.8动力在升级地盘到位后开发。,41,征服者II皮卡以新一代ISUZUD-MAX车型为技术平台，在车型外观、内饰、底盘调校、动力及安全性能等方面均有大幅提升。新皮卡采用国际前沿造型，整车线型圆滑、流畅，前围配大面积前通风格栅，左右辅以近方形组合大灯，整体威猛而动感。全新仿VOLVO轿车内饰，区别国内所有皮卡车型，提升驾乘档次；征服者II除匹配BJ491EQ4与BJ493ZQ3动力外，首次增加BJ486VVT汽油发动机，其采用先进的可变气门正时技术，功率较BJ491EQ提升26.3%，效率更高。系列车型可匹配ABS+EBD、安全气囊，大幅提升安全性能。征服者II定位在中档高端细分市场。消费群体以个体商业用户和中小型企事业单位为主，产品用途偏向于兼用型，相对来说，用户更关注与产品的可靠性、经济性等。,二、征服者皮卡介绍,1.1、征服者总体介绍,1、征服者皮卡特征,42,1.2、征服者皮卡基本结构,43,1.3、拓陆者皮卡基本参数,44,1.4、拓陆者皮卡性能参数,45,1.5、征服者II皮卡配置,46,2、征服者竞争力对比分析,车身：征服者II皮卡采用新款圆润造型，车身开发满足正碰。侧碰及顶压等安全要求。车身外廓宽为1740mm，高1790mm，比宝典多出50mm；动力：征服者II发动机功率为70kw五十铃动力，与竞品发动机性能相当；汽油匹配BJ486EVQ4动力，其采用VVT技术，发动机经济性能更强；承载：征服者II额定载质量为480kg，与竞品相同。但货箱长度大于风骏100mm；安全：征服者II匹配四通道ABS+EBD系统，实现主动安全保护；内饰：征服者II采用仿沃尔沃轿车内饰，内饰新颖独特、区别于现有国内皮卡，特点鲜明。,47,价格定位,品牌,7.5万