汽车税费政策对消费者消费行为的影响

毕 业 设 计（论 文）题 目：汽车税费政策对消费者消费行为的影响系 别：经济管理学院专 业：市场营销班 级：T1353-15学生姓名：柯龙学 号：20130531519指导教师：赵晓晓1摘要 通过对本课题的研究，总结和提升对新汽车消费税政策的理解和认识，形成消费者对新税费政策的认识。促进大家对新税费政策知识的专业化成长，努力让大家对新税费政策对消费者消费行为的影响达成一致共识，推动我国小排量汽车的销量。促进汽车消费者在消费过程中对我国汽车污染的认识，以及在新税费政策在购买小排量汽车的优势。能够切实大家认知我国汽车对环境污染的严重性，抑制大排量汽车的使用和发展从而提高小排量汽车的销量，让汽车对环境的污染减少。关键词：新消费税；汽车价格；消费行为I2016届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）Abstract Although the cars into my home is no longer a dream, but after all of Chinas market economy system set foot on the track not long ago, the product of economic management system and the old traditional concepts, such as supply constraints, car tax, bus systems, consumer credit, and so become China cars to enter the main obstacle to the family. Adoption of the new consumption tax changes in car prices after the implementation of the analysis found: large displacement and small displacement car prices car prices as consumption tax rate adjusted changes have taken place, but because of the elasticity of demand of different consumer groups are different, the new consumption tax on cars the guiding role of consumption and production, show some limitations. The relevant departments should take into account improvements in technology, fuel tax collection and so the corresponding supporting policies promulgatedKey words：new consumption tax; car prices; consumer behavior目录第一章 导论11.1选题背景11.2研究意义11.3国内外研究现状21.3.1国外研究现状21.3.2研究现状31.4研究方法及基本框架41.4.1研究方法41.4.2基本框架4第二章 中国汽车消费税相关理论概述62.1 汽车税费政策及分类62.2中国汽车税费的发展特点分析7第三章 消费者对不同排量汽车购买行为的研究83.1 消费者消费行为的演化83.2我国汽车消费者消费行为案例分析93.3我国汽车消费者消费行为分析123.4 新税费政策对消费者的影响133.5 我国汽车税费管理总结14第四章 我国汽车税费政策对消费者的影响：以十堰瑞实4S店为例子164.1 北京现代十堰瑞实4S店164.1.1 北京现代十堰瑞实4S店概述164.1.2 十堰瑞实4S店基本状况164.2 十堰瑞实4S店管理分析174.2.1 十堰瑞实4S店机构设置及职责分工174.2.2十堰瑞实4S店业务流程174.3 汽车税费政策对消费者消费行为的影响184.3.1客户消费心理过程184.3.2 客户购买后的心理过程21总结25致谢26参考文献27IV第一章 导论1.1选题背景 在汽车社会来临,汽车消费日渐走进中国普通家庭的大背景下,对中国汽车消费现状作出分析,为相关部门提出相应改善国内汽车消费状况的对策建议十分必要。目前,我国城镇汽车消费存在着如下三个问题:汽车消费政策不完善,包括税费政策、信贷制度;汽车基础设施建设不足,包括停车场和公共道路建设;消费方式不理性,包括汽车过度消费产生的外部负效应和居民自身不合理的消费观念。如何促进汽车市场健康发展同时兼顾汽车社会的可持续发展,成为了本文研究的支撑点。1.2研究意义本课题研究的理论意义为：通过对本课题的研究，总结和提升对新汽车消费税政策的理解和认识，形成消费者对新税费政策的认识，促进大家对新税费政策知识的专业化成长，努力让大家对新税费政策对消费者消费行为的影响达成一致共识，推动我国小排量汽车的销量。本课题研究的实际意义为：促进汽车消费者在消费过程中对我国汽车污染的认识，以及在新税费政策在购买小排量汽车的优势。能够切实大家认知我国汽车对环境污染的严重性，抑制大排量汽车的使用和发展从而提高小排量汽车的销量，让汽车对环境的污染减少。1.3.1国外研究现状 在欧美等许多发达国家，其征收消费税的依据是汽车的价格。比如美国，凡是基本车价在3万美元以上的汽车都要额外缴纳奢侈税，每年的牌蛹费也因车 辆基本价格朗高低而有所不同，从2万美元开始，汽车价格每谮加2万美元牌照费递增100美元。与通过排垦一刀切相比，以汽车格来确定我国的汽车消费税的标准，不仅会更清晰地体瑚消费。的本葫，也更能体现出公平与公正的原则。同时，新的汽车消费税血谚给予使用新型(或可再生)能源如夭然气、乙醇、氢电油的车辆相应的税收优惠政策。以体现促进循环资源利用，大力发展环保经济的要求。1.3.2研究现状有利于小排量汽车的发展：在汽车发达国家，小排量经济性轿车会占到总销售比例的80%，而从我国国内1.3L排量以下轿车销售占总销售的比例不到五分之一。汽车消费税根据汽车排量划分等级，排量越大，消费税税率越高；汽车消费税仍是从价税，即根据汽车的价格和相应排量等级征收消费税。这次降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%，这体现国家对小排量汽车的鼓励政策，强化消费税对汽车种类消费的导向作用，有利于促进微型汽车的健康发展，减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。虽然目前国内由于种种因素的影响，小排量汽车的发展遇到了较大的困难，但随着国际油价的高位徘徊和大排量汽车消费税率的提高，以及小排量汽车加快技术改进和大量新技术、新工艺的运用，小排量汽车的优势将越来越明显，必将获得较快的发展。有利于我国汽车产业结构的调整和改善：提高汽车消费税的主要目的是节能和减少能耗，应对日益严重的能源危机。由于不同排量汽车的消费税率不同，对汽车价格影响也不同。小排量的汽车由于国家众多政策的扶植，并且汽车消费税率低，有利于为其发展扩宽了生存的空间。同时对于排量大的高级轿车和油耗大的SUV汽车，由于汽车消费税的提高以及高油价导致使用成本的提高，一定程度上抑制了其发展。因而，通过汽车消费税税率的提高，能够促进汽车市场消费结构的改变，有利于结构的调整，必将促进汽车市场的健康发展。 有利于环保节能型汽车的研制和发展：随着近年来能源、环境问题的日益突出，国家鼓励发展低能耗、低污染、小排量、新能源的汽车。据国家统计局年报，2014年中国进口原油1.2亿吨，这也是我国年度原油进口首次突破 1亿吨大关。2015年，我国进口原油将达到1.3亿吨，如果目前以大排量汽车为主的汽车消费结构不作改变，估计到2020年，国内汽车对汽油的需求量可能超过2亿吨，这将给中国能源供应带来巨大压力。在今后二十年或更长一段时间内，汽车燃油消耗不仅是中国石油消费总量中增长最快的部分，而且所占份额很快就会上升为第一位。因此，加快节能环保型汽车的发展具有重要的意义和作用。根据我国的国情和汽车工业发展的现状，要大力发展混合动力汽车、燃气汽车、醇类燃料汽车、燃料电池汽车、太阳能汽车等清洁汽车，推广机动车节油技术和新型能源汽车的开发和研究等。1.4研究方法及基本框架1.4.1研究方法对比法：消费税是1994年税制改革在流转税中新设置的一个税种。 9月1日实施的新汽车消费税税率与2006年实施的汽车消费税对比，主要体现在大排量汽车消费税税率的提高上和小排量汽车消费税税率的降低方面。 现状分析法：费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，被列入1994年1月1日开始实施的中华人民共和国消费税暂行条例（下称条例）。它是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，一般体现在生产端，目的在于调节产品结构，引导消费方向。其中对小汽车按不同车种排气量大小设置了3档税率，针对厂家征收。汽缸容量小于1.0L的轿车税率为3%，汽缸容量大于或等于1.0L、小于2.2L的轿车税率为5%，汽缸容量大于或等于2.2L的轿车税率为8%，轻型越野车汽缸容量小于2.4L税率为5%。北京朝阳区一家汽车销售公司的市场部经理更是一针见血的告诉法人:“买大排量轿车的、买SUV的，几乎都是国有企事业单位;个人买车一般只看吉利、夏利和奇瑞这些排量1.8L之下的。”而在2004年6月1日国家发改委颁布的汽车产业发展政策中，对汽车消费政策提出了要求，明确规定“要引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，加强环境保护”。但对汽车消费税收政策并未改变。近来，在国际油价居高不下、国内“油荒”频频的大势之下，排量越大、越豪华的车应该适应高税率；排量越小、越经济的车应该适用低税率的认识更为深入地为人们接受，改革成为了大势所趋。“新办法将降低小排量汽车的消费税税率，提高大排量汽车的消费税税率，这是肯定的。”财政部一位人士透露，新的消费税征税办法将体现国家对小排量汽车的鼓励政策，强化消费税对汽车消费的导向作用。尽管条例规定消费税主要体现在生产端，但是羊毛最终还是出在羊身上。国家一边是鼓励消费，一边还要设置消费税的税种，许多准备买车的人士看不清汽车消费税调整的目的和初衷，因为他们普遍担心，这部分税收会转嫁到自己头上。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光接受媒体采访时表示，汽车消费税的调整只会让车商受益，消费者负担增加；而许多业内人士也纷纷表示了对大排量汽车涨价影响市场的忧虑。1.4.2基本框架本文共分为五个部分。其中第三、四章是全文的重点与核心。第一章为导论，介绍本文研究背景和意义、国内外研究情况、以及本文主要运用的研究方法和每章内容。第二章主要介绍中国汽车消费税相关理论概述，包括汽车税费的定义和分类，其次介绍汽车税费相关概念和发展历史。第三章主要通过选取定量数据从风险状况和经营状况这两大方面详细分析了我国消费者对不同排量汽车购买行为研究。第四章通过对北京现代十堰瑞实4S店机构设置、管理及流程、方法等角度进行分析，以实际例子分析汽车税费政策对消费者消费行为的的影响。第五章为总结。介绍本文写作过程和文章的局限。第二章 中国汽车消费税相关理论概述2.1 汽车税费政策及分类2017年新政：小排量车购置税从5%提升到7.5%新政指出，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。事实上，为推动新能源汽车和小排量汽车发展，2015年10月1日起，购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠，即由10%税率减按5%税率征收。新规实施后，极大地刺激了小排量汽车的消费，今年前11个月，武汉卖车35.6万辆，其中1.6升及以下排量乘用车减税车辆20.9万辆，占征税汽车总量的58.7%，减税9.6亿元，平均每台车减税4592元，惠及20余万车主。2017年车辆购置税怎么算：10万元的车要多缴2000多元税新政实施后，市民买一台车要多掏多少钱?通过实习了解到，目前车购税的计算方式是：汽车销售发票价格1.1710%=应缴纳车辆购置税。算下来，购买一辆发票价格10万元的小排量汽车，按10%的税率算下来，车购税是8547元，在2016年底之前购买可享受车购税减半政策，也就是只需要缴纳4273.5元的税，而如果从2017年元月1日起买，就要按照7.5%的税率缴纳6410元的税，需要多缴2000多元。汽车税费的分类增值税根据中华人民共和国增值税暂行条例规定，在中华人民共和国境内销售货物或者提供加工、修理修配劳务以及进口货物的单位和个人，为增值税的纳税义务人，应当依照条例缴纳增值税。国产汽车均要缴纳增值税，进口汽车同样要缴纳增值税。该条例于1993年12月13日由国务院令第134号发布，1994年1月1日起执行。根据条例第二条规定，所有汽车产品的增值税税率均为17%。进口汽车增值税税率同样为17%。应纳税额：国产车：根据条例规定，购买汽车的应纳税额为纳税人按照销售额向购买方收取的增值税额，为销项税额。销项税额=销售额税率。上式中的销售额与消费税应纳税额中的销售额相同，其中不包括销项税额和消费税。举例来说，如一辆汽车的销售额为10万元，那么这辆汽车应缴纳的增值税=10万元17%=1.7万元。进口车：应纳税额=(关税完税价格关税消费税)税率其中，关税完税价格由海关以进口货物的成交价格以及该货物运抵中华人民共和国境内输入地点起卸前的运输及其相关费用、保险费为基础审查确定。消费税根据中华人民共和国消费税暂行条例规定，在中华人民共和国境内生产、委托加工和进口规定的消费品(应税消费品)的单位和个人，为消费税的纳税义务人，应当依照条例缴纳消费税。轿车、越野车、小于等于22座的客车和摩托车应缴纳消费税。该条例于1993年12月13日由国务院令第135号发布，1994年1月1日起执行。根据条例规定，各车型的消费税税率如下：表 1 我国汽车产品的消费税税率汽车消费税为从价定率，应纳税额为：国产车：应纳税额=销售额税率。其中，销售额与增值税应纳税额中的销售额相同，为纳税人销售应税消费品向购买方收取的全部价款和价外费用，不包括增值税。举例来说，如一辆排量为1.6L的轿车销售额为10万元，那么这辆轿车应缴纳的消费税=10万元5%=0.5万元。进口车：应纳税额=车辆购置税车辆购置税的征收由中华人民共和国车辆购置税暂行条例规定，该条例于2000年10月22日由国务院令第294号发布，2001年1月1日执行。根据条例规定，车辆购置税的税率为10%。征收范围包括各类汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车。应纳税额=计税价格税率。计税价格按如下原则确定：国产车：为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包括增值税税款。进口车：计税价格=关税完税价格关税消费税2.2中国汽车税费的发展特点分析 l 车税费与中国的汽车经济中国汽车税费的发展是与中国汽车产业的发展以及国内经济体制改革与政策转变紧密结合在一起的。自改革开放以来，中国汽车经济迅速发展，截止到2008年底，中国稳居世界第二大汽车消费国的位置。根据中国汽车工业协会发布的统计报告，2007年全年汽车产销累计双超870万辆，连续9年增幅保持在两位数。乘用车以近630万辆销量创历史新高，其中轿车全年销量突破470万辆。汽车工业无疑已经成为国民经济中一个重要的支柱产业。为了有效调控汽车产业的合理发展，缓解汽车工业对环境、能源带来的压力，并且适应不断变化的汽车的消费水平和消费结构，中国的汽车税费也在种类、税率、数量等方面不断改革和优化，一方面促进了汽车产业的健康发展，一方面调节汽车产业对能源环境的影响，保证公平与效率原则。 中国汽车税费的发展历程随着中国汽车产业的从弱到强，汽车消费的蓬勃发展，汽车税费的种类和数量也在不断变化，以适应不同时期的调控要求和政策取向。从总体来讲，中国的汽车税费经历了一个从简单到复杂，从缺失到健全，从混乱到完善的发展历程。21汽车税费的初期发展 建国初期到改革开放前，中国的汽车产业从零开始起步，对于汽车的相应税费也相对比较简单，主要由货物税、工商税及车船使用牌照税等组成。1958年对包括汽车在内的奢侈品、高档品征收80一120的额外的货物税，后来合并为采取不同税率档的工商统一税，具有类消费税性质。改革开放以后，汽车经济开始迅速发展，汽车经营业迎采了一次红火的发展，不过也由此产生了一定的经营混乱局面，倒买倒卖现象严重，为此1989年2月对小轿车在销售价格以外征收了一道特别消费税，按进口、国产确定最高4万元台，最低05万元台的定额税率。这一特别消费税在1990年下调，最终在1991年取消。可见，从建国初期到改革开放初期，汽车税费是在传统的计划经济体制下设定征收的，汽车税费简单而直接，就是现在江泽民在处理国际关“尊重世界的多样性”的价值观。这个价值观认为文明的多样性是人类社会的基本特质，是人类文明进步的动力，是人类文明发展的趋势。以胡锦涛为总书记的党的新一代领导集体的和谐思维表现在以下三个方面：一是表现在提出建设社会主义和谐社会。和谐社会的内涵包括民主政治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处。这个思想是对江泽民和谐治国方略表现出的矛盾观的拓展和发挥。二是表现为提出建设和谐世界。和谐世界的内涵包括：和平稳定的世界、民主公正的世界、互利合作的世界、开放包容的世界。这个思想是对江泽民同志提出的“要尊重世界的多样性”的价值观的进一步具体化和延伸。三是表现在提出建设和谐文化。和谐文化的内涵是人与人和谐共处的文化、人与社会和谐共进的文化、人与自然和谐共生的文化。3 以毛泽东为代表的中国共产党人对中国传统文化中尚贤思想的批判和继承我国古代政治家一贯强调“为政之要重在择人”，必须“知人善任”；唐太宗主张“君子用人如器各取所长”清末龚自珍目睹“内忧”与“外患”，发出了“我劝天公重抖擞，不拘格降人才”的呐喊。中国古代的这种尚贤用能的思想，被毛泽东批判地继承，为后来形党的干部路线和干部政策提供了丰富的思想材料。早在土地革命战争时期，毛泽东就指出，指导伟大的革命，需要伟大的党，要有许多最好的干部。虽然在长期的革命斗争中，我们已经培养了许多出色的领导干部，但是还不够。在党的干部路线问题上，毛泽东特别赞同古代“任人唯贤”的主张。他强调：“中国共产党是在一个几万万人的大民族中领导伟大革命斗争的党。没有多数德才兼备的领导干部，是不能完成其历史任务的。”可见，毛泽东为我们党制定的“任人唯贤”的干部路线和“德才兼备”的干部政策，是对传统尚贤思想的批判继承。中国共产党始终将中国传统文化作为中国国情的一个重要方面，对中国传统文化进行了孜孜探求和深入思考，并在实践上取得了丰硕成果。第三章 消费者对不同排量汽车购买行为的研究 汽车行业是我国能源消耗和污染物排放“大户”是节能减排工作的重点。政府出台了针对性的汽车消费政策以鼓励和引导汽车消费者购买行为。本文根据我国汽车消费市场消费者对不同排量汽车购买行为及政府消费政策之间的博弈情况，构建消费者和政府的演化博弈模型。分析混合均匀情形下的消费者群体考虑单一汽车品牌情况下选取不同排量汽车行为的演化问题，研究表明：在油价、消费效用、消费政策及购车成本的共同作用下，消费者购买行为存在向小排量演化、随机演化和向大排量演化三种具体情况。以大众迈腾汽车为案例分析了目前消费者购买行为的演化特征，当汽油价格较低所带来的运营变动成本不足以成为阻碍汽车消费者购买大排量汽车行为因素，或者消费效用之差较高的情况下，政府要加大实施消费政策力度以引导消费者购买小排量汽车；当汽油价格位于较高水平下，政府可以逐步放松实施与汽车排量相关的消费政策。为政府科学合理引导汽车消费者节能购车行为提供理论借鉴。 3.1 消费者消费行为的演化 汽车工业是我国能耗增长最快的行业之一。至2016年11月，全国机动车保有量达2.9亿辆，汽车保有量达1.94亿辆。在我国大中城市空气污染源中，汽车尾气占到了20%至40%以上。汽车发动机排量是影响汽车尾气排放最直接因素，是消者购车中必须考虑的最重要结构参数之一。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量即将燃料的化学能转化为机械能大，汽车动力性能更好，但这也就意味着汽车油耗更大且直接影响着消费者的车辆使用成本以及排放更多的汽车尾气。显然，消费者对汽车排量的选择直接影响着汽车尾气的排放量。 引导消费者行为向绿色消费转变，依靠消费者力量促进节能减排是我国实现绿色发展的重要途径。但公众对不同资源节约与环境保护消费行为的外部表现不完全一致，当消费行为与自身利益相容，公众更乐于实行，反之公众实行的可能性会大大降。张连刚指出“绿色产品认知、环境认知水平和政府环境监管对绿色购买动机正向影响程度较高，绿色产品认知、环境认知水平和绿色购买动机对绿色购买行为正向影响较为显著，但公司环保认知对绿色购买动机正向影响不显著。”王建明等指出“引导消费者的生活方式和消费模式转向低能耗、低污染、低排放的方向是当前一个重大课题。如何促进和引导消费者的低碳消费行为，需要政府制定有效的干预政策”。在众多的消费政策中，税费政策和补贴政策是政府常用的绿色低碳消费行为调节手段。等建立了伦敦市交通运输碳排放的模拟模型，分析了包括各种税费、补贴等种潜在的交通运输减排政策的实施效果。等对中国消费者的调查显示，生态情感、生态知识和绿色购买意向、实际购买行为之间存在很强的正相关关系，适当的消费政策有助于引导消费者的绿色购买行为。等认为政府的税收行为对于消费者的购买行为具有引导作用，如果一种税收被理解为个体已上交出其应承担的责任，那么税收会降低个体的道德行为动机。高红贵认为加大宣传力度的同时，构建绿色经济参与补贴机制是影响消费者“脚投票”的重要手段。显然，政府应重视消费行为问题的研究，确定适宜的宏观经济政策定位与政策组合，引导居民消费行为。3.2 我国汽车消费者消费行为案例分析迈腾品牌的汽车作为大众汽车的主打品牌之一，据新浪网显示，该车在我国自2016年1月以来已累计销售超过40万辆，该车有 1.4、1.8和2.0三个档次的排量，月均销售量基本维持在平均8500辆左右，2016年以来三档排量的月度销售占全月该车总销售的百分比如图所示。伴随着我国汽油价格变动、政府购买政策调整，消费者对该款汽车的不同排量的选择行为呈现出明显的变化。我们以该车型中消费者行为的演化特点为例上图2016年以来迈腾汽车三档排量的月度销售占全月该车总销售百分比演化博弈的稳定点分析及“异常现象”解释 由图可以看出，1.8L 排量自2009年以来总体处于该款车的最受欢迎排量，经历了2009年1月占比75%逐渐走低的趋势，到2001年7 月达到了最低的24%，但仅仅4个月后，该排量的迈腾汽车销售占比迅速回升，并逐步提高到2012年12月的84，这表明该排量车型的销售占比有所波动，但长期来看，基本保持稳定，结合结论三，考虑案例的现实性，可以判断在购买者行为的演化博弈中，稳定点是（0,1），也就是说即使在政府相关消费政策影响下，汽车消费群体购车行为演化的最终趋向于购买的大排量汽车。对于2011年1月至2011年11月的销量占比“异常波动”现象，有必要结合当时汽车消费政策、油价波动等实际情况作以解释。2009年以来，我国经历了22次油价调整，其中提价14次降价8次，汽油价格基本呈现持续走高的特点年月份达到了历史高点8.33元每升； 在此期间，我国对车船使用税政策进行了调整，制订了鼓励节能环保型小排量汽车的消费政策。因此可以判定，在油价持续升高不利消息及政府补贴等利好消息的双重作 用 下，1.8L 排量的车型销售占比在尽管在2011年1月之前长期保持领先，但之后呈现逐步下降的演化特征。但是汽油价格在2012年以来在7.6-8.1元之间的长期徘徊，导致消费者的购买行为又逐渐偏向于1.8L 排量的高排量车型。因此可以认为：汽油价格、消费者效用是影响购买行为的主要因素，政府消费政策则作用有限，这在访谈中也有体现，不少消费者认为“相比20余万元的购车款，3千元节能补贴对排量选择的影响非常有限，购车后油价走向却是不得不需要考虑的因素”。3.3 我国汽车消费者消费行为分析 消费者是指为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。消费行为是指消费者在内外部环境的刺激下，为了满足生活消费需要，围绕着消费品的购买所产生的内在心理活动过程和外在行为过程的总和。汽车消费者的购买行为是指汽车消费者在一定的购买欲望支配下,为了满足对汽车的需求而购买汽车的过程。 消费者行为并非不可捉摸的，通过精心设计和调查，消费者的行为是可以被理解和把握的，消费者行为虽然多种多样，但在这些千差万别的行为背后，存在一些共同的特点或特征。任何消费者行为都受人为的需要所支配，而人类的需要最终可以从生理、心理、社会等方面找到终极的源头。正是需要的共性决定了行为的共性，由此使我们对消费者行为规律的探索成为可能。消费者行为还具有可诱导的特点。消费者有事对自己的需要并不能清楚地意识到。此时，企业可以通过提供合适的产品来激发消费者的需要，正是在这个意义上，我们说，消费者的行为能够被影响的。企业可以通过其产品来影响消费者购买行为，从而实现企业的最大化和利润最大化。 有项调查显示，在构成性价比的要素排序中，价格落后于使用成本和质量稳定性，仅列第三位。在影响消费者购车选择的诸多因素中，价格向来有着极高的敏感度，也有极高的媒体关注度。此次调查却排名第三，听着新鲜，仔细想想，却蕴含深意。 在汽车市场上，性价比这个词是厂家最先引用的，意在扭转消费者对价格的过度关注，建立起一个消费者乐于接受的判断汽车价格与价值的标准。但是，几年下来，虽然厂家从各个不同角度强调产品的性价比，但由于在构成要素上没有统一标准，性价比渐渐被厂家用滥了，也让消费者听厌了。结果是，一方面，厂家与消费者在衡量汽车价格与价值的标准上几乎完全对立；另一方面，消费者在各种各样的性价比面前无所适从。建立一个科学的性价比坐标系，已成当务之急。 性价比说起来复杂，理解起来其实也并不难。通俗点说，就是你买哪款车最划算。当然，这里的划算不只是车价最便宜，而且要在日后的使用过程中既省心、省钱，又能感受到先进技术带来的良好的动力性、操控性、经济性、安全性、舒适性，还能享受到高质量的服务，最后在旧车交易时能卖出个好价钱。看来，价格、使用成本、质量稳定性、技术先进性、安全性、服务、残值这七个要素，涵盖了组成性价比的各个方面。有了这七个指标，消费者在买车时也有了一个较为完整的性价比坐标系。资本市场的火爆，近些年我国许多商业银行不断通过上市或者股份制发展增加融资，这些都使得银行的自有资金实力加强，银行资本充足率提高。同时结合商业银行战略模式和发展趋势可以发现，很多银行开始调整业务结构，重视发展风险权重低、占用资金少、回报率高的零售和中间业务，这一因素也使得银行资本充足率会在未来有较好的表现。3.4 新税费政策对消费者的影响 由于国家提倡对小排量汽车购买的鼓励，我国不久前实行了小排量汽车的税费的优惠政策，以便控制消费者对大排量汽车的消费，来节约能源与保护环境。当下，全球气候变暖，空气质量的下降，多重自然的变化对未来人们的生活造成了十分严重的影响，由于，环境的污染，能源的大量浪费，使我国逐渐在能源需求上有这很大的空缺，因为小排量汽车一方面可带动经济发展，并且可以带动相应一部分企业的发展，也大大减免了环境污染严重的概率，这为我国在能源控制上有了很大的提升空间，在保护环境减少受污染的情况下，一方面可以节约能源，另一方面也可以为响应一部分产业带动必要的发展。并且把相当一部分的汽车消费税提高有助于消费者的选择，致使应用国家政策来带动此消费局面。 物价飞速上涨的时代，相应的政策会给不同汽车公司经济上的变动。虽然越来越多的消费者在购车时加大了对汽车安全性能、油耗、售后服务等方面的重视，但大多数消费者仍对购车价格较为敏感。价格因素对不同级别车主的影响也不同，从总体上来说，价格对中大型车车主影响小于微型车车主。由于性能不同，排放量不同的不同型号的汽车，销售数量也有很大的变更，因为国家政府在税收上对待不同车型的金额不同，也造成了大部分消费者在选车时在价格上对待不同，更多人偏向于税收较小的排放量小的轿车。所以应对于不同轿车实行不同的税收制度是对中国发展有前进性的动力趋向。 3.5 我国汽车税费制度管理总结车产业是国家税收收入的重要来源之一，汽车在生产、购买、使用、保有、进出口等环节都会涉及到各种各样的税收，而国家对某一行业的宏观调控往往通过制定一定的税费政策来体现。目前我国汽车税费体系是比较完善的，其对汽车产业的发展起到了引导、鼓励和调整的作用。我国对整车所征收的主要税种有增值税、消费税、车辆购置税、车船税，进口汽车还要缴纳关税；征收的主要收费项目有新车牌证费、新车检验费、年度检验费、养路费和保险费等。然而当前我国汽车税费体系也存在着税种缺失、税费规定不合理、税收功能发挥不充分等问题。针对以上问题，有必要从综合层面上认清税费政策对整个汽车行业乃至国民经济发展的重要作用，进而提出完善我国汽车税费政策的建议。一、我国汽车税费政策存在的主要问题我国在汽车税率政策上主要表现有三个特点：首先是汽车价外的费多；其次是从汽车上征收的费用比税多；第三是在汽车的购买环节税费比较多。目前，在有关汽车消费的税收主要包括：增值税、消费税、车船税和车辆购置税四项，而收费项目则包括有：驾驶证费、养路费、交通事故处理费、车辆通行费等等。事实上，除去这些国家所征收的税费以外，部分城市还需要缴纳一些如：车牌照费、新车检验费等各项费用，此外还有尾气证费、牌架材料费、新车上线洗车费、污染检测费、驾驶员安全学习费、重点交通建设资金等等。 收费的项目和主体比较多，而且乱收费、交叉收费的现象较为严重。目前有许多地区设置了诸多收费项目，各种税收的主体达到了数十家，收费项目也很多，部分收费项目实则是变相的收费。比如在一些地区轿车的入户费已经达到轿车价格的20%-30%，已经大幅超出了国家的征收税额。用户虽然已经缴纳了养路费，但是一些地方却又增加了道路设施费、立交桥建设费等等费用，在有些地方甚至还想汽车用户征收了附加教育基金费、城市增容费等费用。 二、我国汽车税费改革的政策建议（一）调整现行消费税政策，引导汽车合理消费对现行汽车消费税税率进行调整，总的原则是：降低对小排量汽车的消费税税率，提高对大排量汽车的税率。因此，建议在现有政策的基础之上，进一步加大改革力度，把排量在1.0升及以下汽车的消费税全部取消。消费税最初开征的时候叫“特别消费税”，小轿车、小客车都是特别消费品，所以要征收消费税。在特定时期消费税政策作为国家宏观调控手段，为抑制投资过度膨胀，促进国民经济协调、健康发展起到了一定作用。但由于目前国内外经济形势发生了很大变化，消费税政策也应做出相应的调整。如前所述，继续对作为生产资料的商用客车征税不但不会对经济起到调控作用，而且会带来许多负面的影响和效应，因此建议取消针对中轻型商用客车征收的消费税。此外，汽车消费税应尽快由目前在生产环节由企业代缴复原为在流通领域由消费者个人缴纳，充分体现“谁消费谁付税”的原则。（二）尽快出台燃油税，减少和规范公路收费以燃油税取代公路养路费、公路客运附加费、公路运输管理费、航道养护费、水路运输管理费、水运客货运附加费，以及地方用于公路、水路、城市道路维护和建设方面的部分收费，既是燃油税改革的目标，也是我国“费改税”工作的重中之重。燃油税的设立具有重要意义，它意味着我国税改步伐推进了一大步，对解决当前车辆混乱收费的问题具有重要作用；引导消费者走能源节约的路线，较好的反映公路用户使用公路的频度和强度，对于促进我国经济可持续发展具有积极意义。第四章：我国汽车税费政策对消费者的影响：十堰瑞实4S店为例4.1北京现代十堰瑞实4S店4.1.1 十堰瑞实4S店概述 北京现代汽车十堰瑞实特约销售服务店是由十堰瑞实汽车销售服务有限公司投资，经北京现代汽车公司批准，在十堰地区特约销售、服务北京现代品牌汽车的4S专营店。 十堰瑞实4S店位于十堰市张湾区万通工业园，占地面积4823平方米其店内环境优雅，维修车间设，严格按照北京现代标准4S点模式建造，备先进齐全，是十堰地区屈指可数的集整车销售、备件供应、售后服务、信息反馈四位一体的品牌专营店（简称4S）,也是鄂西北地区唯一 的北京现代汽车4S店。4.1.2 十堰瑞实4S店本状况十堰瑞实4S店基本业务: 以整车销售为主题，售后服务为辅的信息服务一体的销售店。旗下共有10款车型：瑞纳、瑞奕、悦动、朗动、名图、索纳塔、途胜、ix25、ix35、全新胜达。排量从1.4到2.4，价位从7.88万到29.98万不等。 公司设有销售部、售后服务部、市场部、客户服务部、行政部、财务部、配件部等机构，直接面向厂家和客户，减少了中间环节，有效地保证产品质量和服务水平。4.2 十堰瑞实4S店管理定性分析4.2.1 十堰瑞实4S店机构设置及职责分工十堰瑞实4S店管理机构设置主要以汽车销售部门为主，包括销售顾问、金融部和上户专员。销售顾问主要负责客户接待、汽车销售。金融部门主要对各类需要办理分期的客户制定不同的分期对策。上户专员主要负责已购买车的顾客，负责带领其去相应车管所办理车检、买稅上牌等一系列服务。4.2.2 十堰瑞实4S店业务流程 1.客户开发。在销售流程的潜在客户开发步骤中，最重要的是通过了解潜在客户的购买需求来开始和他建立一种良好的关系。只有当销售人员确认关系建立后，才能对该潜在客户进行邀约。 2.接待。为客户树立一个正面的第一印象。由于客户通常预先对购车经历抱有负面的想法，因此殷勤有礼的专业人员的接待将会消除客户的负面情绪，为购买经历设定一种愉快和满意的基调。 3.咨询。重点是建立客户对销售人员及经销商的信心。对销售人员的信赖会使客户感到放松，并畅所欲言地说出他的需求，这是销售人员和经销商在咨询步骤通过建立客户信任所能获得的最重要利益。4.产品介绍。要点是进行针对客户的产品介绍，以建立客户的信任感。销售人员必须通过传达直接针对客户需求和购买动机的相关产品特性，帮助客户了解一辆车是如何符合其需求的，只有这时客户才会认识其价值。直至销售人员获得客户认可，所选择的车合他心意，这一步骤才算完成。5.试车。这是客户获得有关车的第一手材料的最好机会。在试车过程中，销售人员应让客户集中精神对车进行体验，避免多说话。销售人员应针对客户的需求和购买动机进行解释说明，以建立客户的信任感。6.协商。为了避免在协商阶段引起客户的疑虑，对销售人员来说，重要的是要使客户感到他已了解到所有必要的信息并控制着这个重要步骤。如果销售人员已明了客户在价格和其他条件上的要求，然后提出销售议案，那么客户将会感到他是在和一位诚实和值得信赖的销售人员打交道，会全盘考虑到他的财务需求和关心的问题。7.成交。重要的是要让客户采取主动，并允许有充分的时间让客户做决定，同时加强客户的信心。销售人员应对客户的购买信号敏感。一个双方均感满意的协议将为交车铺平道路。8.交车。交车步骤是客户感到兴奋的时刻，如果客户有愉快的交车体验，那么就为长期关系奠定了积极的基础。在这一步骤中，按约定的日期和时间交付洁净、无缺陷的车是我们的宗旨和目标，这会使客户满意并加强他对经销商的信任感。重要的是此时需注意客户在交车时的时间有限，应抓紧时间回答任何问题。4.3汽车税费政策对消费者消费行为的影响4.3.1 客户消费心理过程 经过实际调查发现，北京现代十堰瑞实4S店在2015-2016年总共销售950辆车，其中以小排量车为主。1.6排量以下的为730辆，1.6排量以上的220辆。以我自己为例，在我们家买车的过程当中，开始准备购买北京现代“名图”这款车，车价位14万，排量1.8.在购买预算过程中发现，汽车稅为1.2万。在汽车新税费政策出