物流园区运营模式深度剖析.doc

物流园区运营模式深度剖析 引导语：当前城市建设物流园区如火如荼但物流园建设好以后该运营?政府和企业在其中又扮演什么样的角色?下面是yjbys小编为你带来的物流园区运营模式深度剖析希望对你有所帮助 今天来作些分析和思考或者可为当前的物流园区运营者作些参考 一国内外物流园区建设运营模式分析 1模式分类 国内外物流园区现有的建设运营模式从大体上可以分为3类：建设运营一体化模式、建设运营相分离模式、建设运营交叉型模式 建设运营一体化模式 可分为“政府政府”模式、“企业企业”模式这两种模式虽然都是建设运营一体化但是在实践中还是有很多不同之处两者最大的区别就在于一个是由政府完全负责而另一个是企业完全负责 “政府政府”模式这种模式的园区一般实行自上而下的模式由政府负责物流园区的统一规划政府财政全额投资建设园区包括园区基础设施的建设和物流园区运营管理都由政府组织进行政府在物流园区的开发建设中既是基础条件的创造者又是运作秩序的维护者政府在园区的建设中始终起着关键作用 “企业企业”模式这种模式是政府将土地或现有设施设备以租赁或出让的形式给企业,而后由企业进行物流园区的开发建设再由该企业进行物流园区的管理组织物流园区的开发建设完全是企业行为吸纳各方面投资无论是国有、集体还是民营、私有或者是上市公司、社会个人都可以投资成立物流园区开发建设有限公司负责物流园区的开发建设并负责物流园区的运营管理或者成立专门的物流园区运营企业来负责运营虽然是企业自行发起成立的组织但他们大多需要得到政府在各种政策上的支持 建设运营相分离模式 主要以“政府企业”模式为主该模式由政府负责物流园区的规划政府财政拿出一部分资金用于物流园区的重大基础设施建设; 而物流园区的其他配套设施建设及运营管理则完全是由股份公司来完成政府所扮演的只是物流园区建设投资者的角色并不参与物流园区的运营管理物流园区的日常经济活动及各项管理都由企业来完成 建设运营交叉型模式 主要有“政府企业合作企业”、“政府政府企业合作”和“政府企业合作政府企业合作”三种模式它们的共同特点是由政府单独投资或者与企业按合适的比例共同投资建设物流园区的重大基础设施及其他配套设施然后企业单独运营或者与政府合 二模式比较 建设运营一体化模式共同的特点是建设与运营的主体相同并且在建设与运营过程中单独承担的风险较大 “政府政府”模式的特点是有充足的资金来源及相关政策支持但易造成政府承担风险过大并且由政府来运营会使得园区缺乏市场竞争力一般建议在地区物流需求量较大区域优势明显等情况下采用 “企业企业”模式的特点是能形成项目筹资、建设、运营、还贷等责任完整和科学的项目管理体制及机制尤其是对建设成本产生预算硬约束但与前一种模式相比没有政府大比例投资的有力支持项目法人对于建设和运营的巨额资金筹集有较大的难度同时巨额的沉淀成本给法人带来巨大的财务压力和经营风险 建设运营相分离模式的主要优点是可以规范化运作物流园区即使入驻方与建设方重叠也不会导致不正当竞争缺点是企业在物流园区的经营管理中需要单独承担风险在物流园区运作中的利润分配易出现分歧并且物流园区管理企业易受到开发主体的干扰 建设运营交叉型模式在一定程度上缓解了一体化模式与相分离模式特点中的缺点是对它们的一种交叉与综合 “政府企业合作企业”模式的主要特点是在物流园区的建设过程中能够保证充足的资金来源和相关的政策支持但在物流园区的运作过程中的利润分配易出现分歧这种模式可以缓解建设主体对物流园区管理企业的干扰 “政府政府企业合作”模式的主要特点是可以享受政府的相关政策支持但政府在物流园区的建设过程中需要单独承担风险 “政府企业合作政府企业合作”模式的主要特点是有充足的资金来源及相关政策支持在物流园区建设与运营过程中的风险可以共担收益可以共享符合市场竞争的需要 三物流园区的建设运营模式案例分析 国内外物流园区建设运营模式大都是参照上述几种模式进行的但在具体的规划、建设实践中应该根据拟建园区的功能、性质、基础条件、当地政府财政状况和政策导向、有无开发引导的主体企业等不同特征和具体条件采用不同的建设运营模式下面选取成都市新都物流中心、遂宁市金家物流园区和传化物流基地这三个成功的案例进行分析这对于许多物流园区的建设运营具有良好的借鉴意义 1成都市新都物流中心 新都位于成都北大门区位得天独厚优势明显是发展现代物流之最佳区域是发展现代公路物流的天然良港 成都绕城高速公路以北、新都兴城大道以南新都物流中心是成都市物流发展体系中的重要组成部分是全国现代物流网络中的一个重要节点立足成都、服务四川、辐射西部、联结全国集信息网络、商业配送、展示交易、货物仓储、货物集散、货运站场为一体 园区规划有仓储配送、公路货运集散区、商务信息服务区、商业贸易区及配套居住区五大功能区新都物流中心由成都市政府、新都区政府和企业共同投资建设选用“政府搭台、企业唱戏、市场运作”的建设运营模式也就是前面所说的建设运营相分离的“政府企业”模式政府负责建设物流中心纵横主骨架网络和大件路复线中心段搞好水、电、气、通讯等设施配套然后按规划分区进行招商新都物流中心管委会负责对中心进行日常管理而入驻企业负责自己的基础设施建设自主运营 2遂宁市金家物流园区 遂宁市金家物流园坐落于国道318线旁园区规划有TOD核心区、综合物流区、生态居住区、加工与仓储区、工业与物流发展区和综合商贸带等6大功能区 金家物流园区由遂宁市政府、船山区政府、企业和社会共同投资开发实行“政府引导、市场运作、滚动发展”的建设运营模式即建设运营交叉型模式中的“政府企业合作政府企业合作”模式 金家物流中心管委会负责园区建设运营园区运营管理组织机构将采用现代公司制度在运行中始终坚持“政企分开市场运作”独立对进行园区开发建设、招商引资和运营管理提出了“政府搭台企业唱戏统一规划分步实施完善配套搞好服务”的建设原则 3成都传化物流基地 成都传化物流基地位于成都市东北部的新都物流中心是该中心的重要组成部分由浙江传化集团投资建设并由该集团组建成都传化物流基地有限公司负责具体运营距成都市区9公里拥有立体交通圈优势东临货运大道南至毗河西靠成德大件路北至纬一路 成都传化物流基地总规划面积1150亩总建筑面积60万平方米总投资15亿集信息交易、停车、仓储、配送、零担专线、物流商务、配套服务等功能于一体秉承传化物流“一站式”服务的一贯经营理念对入驻企业提供包括“信息、交易、设施设备、广电通讯、技术支持、咨询教育、工商、财税、银行、保险、邮局、后勤生活配套等一流的服务为入驻物流企业创造一个信息化、网络化、集约化的高效率公共性运营平台 静态停车5000辆日流动车辆8000辆整合50万辆社会车辆规划建设运营200多条零担快运专线服务网络覆盖全国28个省市自治区服务网点遍布220多个中心城