毕业设计（论文）-S700K型电动转辙机的故障分析与测试.doc

浅谈S700K型电动转辙机的维护与故障的分析处理学 生 姓 名： 学 号： 201332501025 专 业 班 级： 铁道通信信号313-1 指 导 教 师： S700K型电动转辙机的故障分析与测试摘 要S700K型电动转辙机结构先进，工艺精良，它采用道岔机械锁闭装置，道岔两根尖轨和可动心轨采用多点牵引，以三相交流电动机作为动力，没有直流电动机的整流子，不但解决了长期困扰信号人员的电机断线、故障电流变化、接点接触不良、移位接触器跳起和挤切销折断等故障，而且可以做到“少维护、无维修”从而既提高了设备的可靠性和使用寿命，又符合中国铁路运营的特点和发展方向。关键词：S700K电动转辙机；少维护；无维修- I -目 录摘 要I引 言41转辙机与S700K51.1 转辙机概述51.1.1 转辙机的作用51.1.2 转辙机的基本要求51.1.3 转辙机的技术要求51.1.4 转辙机的分类71.1.5 转辙机的设置81.2 S700K型转辙机概述及维护81.2.1 S700K型电动转辙机的产品代号含义101.2.2 S700K型电动转辙机的结构组成101.2.3 S700K型电动转辙机工作原理101.2.4 S700K型转辙机的主要部件功能及其作用111.2.5 S700K型转辙机的特点161.2.6 S700K型转辙机的日常养护及集中检修172 S700K型转辙机的故障分析272.1 S700K型转辙机常见的的故障分析处理方法272.2 S700K型电动转辙机道岔控制电路故障分析272.2.1 表示电路故障分析282.2.2 启动电路故障分析292.3 S700K型转辙机的保养维修操作规程303 S700K型转辙机的安装与测试353.1 S700K型转辙机的安装调试（调整）353.1.1 S700K型转辙机的安装特点353.1.2 S700K型转辙机的安装适用范围363.1.3 S700K型转辙机的安装原理363.1.4 S700K型转辙机的安装操作要点363.1.5 S700K型转辙机的安装质量要求403.1.6 S700K型转辙机的安装安全措施413.2 S700K型转辙机的测试413.2.1 S700K型转辙机与分动外锁闭测试413.2.2 S700K型转辙机模拟通电测试423.2.3 道岔一致性检查与测试42结 论43致 谢44参 考 文 献45- III -S700K型电动转辙机的故障分析与测试引 言伴随着铁路大提速的背景，为满足列车提速后对行车安全的要求，在车站正线改为提速道岔后，道岔的转换采用S700K型转辙机锁闭。S700K型电动转辙机的产品代号来自德文“Simens-700-Kugelgewinde”,其含义为“西门子-具有6860N（700kgf）保持力-带有滚珠丝杠”的电动转辙机。是由于提速需要，从德国西门子公司引进设备和技术，经消化吸收和改进后，迅速在全路主要干线上推广运用的转辙机。该型转辙机结构先进，工艺精良，它采用道岔机械锁闭装置，道岔两根尖轨和可动心轨采用多点牵引，以三相交流电动机作为动力，没有直流电动机的整流子，不但解决了长期困扰信号人员的电机断线、故障电流变化、接点接触不良、移位接触器跳起和挤切销折断等故障，而且可以做到“少维护、无维修”从而既提高了设备的可靠性和使用寿命，又符合中国铁路运营的特点和发展方向。1转辙机与S700K1.1 转辙机概述道岔的转换和锁闭，是直接关系行车安全的关键设备。道岔的操纵分为手动、电动两种方式。手动是作业人员通过道岔握柄在现场直接操纵道岔的转换与锁闭，这种方式效率低，劳动强度大，不能适应铁路现代化的要求。手动方式正随着非集中联锁的被改造而逐渐减少。电动方式，是由各类转辙机转换和锁闭道岔，易于集中操纵，实现自动化。转辙机是重要的信号基础设备，它对于保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度，起着非常重要的作用。转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭装置（内锁式方式没有）和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。1.1.1 转辙机的作用转辙机的作用具体如下：（1） 转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；（2） 道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；（3） 正确的反应道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；（4） 道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。1.1.2 转辙机的基本要求对转辙机的基本要求如下：（1） 作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。（2） 作为锁闭装置，但尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔的震动而错误解锁。（3） 作为监督装置，应能正确的反映道岔的状态。（4） 道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。1.1.3 转辙机的技术要求 1.转辙机的安装应与道岔成方正，转辙机外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10mm（外锁闭道岔，不大于5mm)。 2.列车运行速度大于120km/h的道岔应采用外锁闭装置。 3.多点（含两点及以上）牵引道岔应采用多机牵引方式。 4.发生挤岔时，转换设备（快速转辙机除外）应可靠切断道岔表示。 5.列车运行速度大于120km/h的线路，道岔表示应采用三相380V电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。其他线路可采用额定电压160V直流电动、电液转辙机牵引。 6.驼峰吊车场道岔应采用额定电压180200V直流（或三相380V电源电压的交流）的快速电动、电液、电空转辙机牵引；还可以采用额定电压20V直流快速电空转辙机牵引。 7.多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机，影满足道岔同步转换的要求。 8.尖轨、心轨的第一牵引点转辙机，应采用动作杆和锁闭杆同时锁闭的方式。 9.道岔密贴检查 （1）列车运行速度120km/h及以下区段的道岔密贴检查应满足一下要求： 点牵引道岔牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。 驼峰调车场使用的快速转辙机可不设表示杆检查表示。如设表示杆时，在道岔牵引点中心线处有7mm及其以上间隙时，密贴尖轨不得接通道岔表示。 两点及三点牵引道岔第一牵引点中心处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示，其余牵引点检查6mm.尖轨的密贴段，在牵引点间有10mm及以缝隙是不得接通道岔表示。（2）列车运行速度不大于120km/h小于160km/h区段的道岔密贴检查应满足一下要求： 单点牵引道岔牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭或者接通道岔表示。 两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭或接通道岔表示，其余牵引点检查6mm。尖轨的密贴段，在牵引点间有10mm级以上缝隙时不得接通道岔表示。（3） 列车运行速度大于160km/h区段的道岔密贴检查应满足一下要求： 牵引点中心线处尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭和接通道岔表示。 尖轨、心轨的密贴段，在牵引点间有5mm级以上缝隙时不得接通道岔表示。 多点牵引道岔在尖轨与基本轨和心轨与翼轨不密贴段的牵引点可不设表示杆，也不进行密贴检查，其他牵引点应设置表示杆。10. 道岔表示冗余系统 (1)在第一牵引点中心线处尖轨或心轨密贴是有4mm及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭或接通道岔表示。 （2）当尖轨或心轨从密贴位斥离至5mm及以上缝隙时，应断开道岔表示。11. 道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA的整流元件；三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于1A的整流元件。12. 各种类型的转辙机及密贴检查装置应符合下列技术要求： （1）能可靠地转换道岔。在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置，并给出道岔位置的表示。 （2）正常转换道岔时，挤切销或保持联结装置应保证不发生挤切或挤脱。当道岔被挤时，同一组道岔上的转辙机或转换锁闭器，密贴检查装置的表示节点必须断开。 （3）安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时，安全接点应可靠断开，非经人工恢复不得接通电路。 （4）齿轮装置的各齿轮齿合良好，传动不磨卡，无过大噪声。 （5）各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现渗漏和堵塞现象。 （6）整机密封性能良好，能有效防水、防尘。手摇把孔和钥匙孔处不漏水，不进尘土，机内无积水、无粉尘及杂物。各种零部件无锈蚀。 （7）机内配线的接线片和接线端子的螺母无松脱、虚接和滑扣现象。配线的绝缘层无损伤。13. 凡用于正线道岔第一牵引点的转辙机，动作杆和表示杆必须具备锁闭功能。 1.1.4 转辙机的分类道岔转辙装置按照转辙机动力类型，有直流电机型，如ZD型电动转辙机；有交流电机型，如S700K型三相交流转辙机；有电动液压型，如ZYJ7型电动液压转辙机等。 按照道岔锁闭部位可分为内锁闭和外锁闭两种方式，如ZD型采用内锁闭方式，S700K型、ZYJ7型采用外锁闭方式，不同的锁闭方式其道岔附件不一样，S700K、ZYJ7型转辙机需要增加道岔外锁闭装置及ELP密贴检查器、SH6道岔转换锁闭器；ZD型的道岔附件主要有密贴调整杆、表示连接杆、连接尖轨的方钢和尖端杆以及放松卡、象鼻铁等。 概括而言， 1、按动作能源和传动方式： 电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR 2、按供电电源的种类： 直流：ZD6系列直流220v，电空系列24v。由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高 交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。故障率低并控制隔离区。 3、动作速度：普通动作：3.8s以上，大多数属于此类 快动：0.8s以下，驼峰调车场 4、按锁闭道岔的方式： 内锁闭： 依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式 外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。直接锁闭方式。锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。 5、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机:：可挤型：设有道岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。 不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。目前，我国铁路信号广泛使用ZD型电动转辙机，ZD型电动转辙机按照设计序号又分为ZD4、ZD5、ZD6、ZD7型等，ZD5和ZD7型为快动作转辙机，主要应用在驼峰调车场，由于ZD6型电动转辙机工作稳定可靠，得到广泛应用，经过不断改进，设计出ZD6-A、ZD6-D、ZD6-E、ZD6-J、ZD6-F型；由于铁路的大面积提速，与提速道岔配套使用的转辙装置主要采用S700K型滚珠丝杠式交流转辙机、ZYJ7+SH6型电动液压转辙机。S700K型交流转辙机是西安信号工厂与德国西门子合资生产的产品，ZY（J）7型是太原电务器材厂生产的产品。ZY型液压转辙机主要有ZY4、ZY6、ZYJ7型；S700K型交流转辙机在提速干线广泛使用。1.1.5 转辙机的设置（一）未提速区段 1、未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。 2、12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机 3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机 （二）提速区段（采用S700K及钩式外锁闭） 1、提速18号道岔，需5台（3+2），30号需9台（6+3）实现牵引。两台以上的称谓多机牵引。 2、提速12号道岔，2+2或21.2 S700K型转辙机概述及维护 S700K电动转辙机采用的是德国西门子技术，它由于内部结构简单，保养维修工作量少，而且工作可靠。目前，S700K电动转辙机迅速在全路主要铁路干线推广运用。近几年的实践证明，该型转辙机是符合中国铁路运用的特点和发展方向。S700K型电动转辙机采用的是德国西门子技术，属于滚珠丝杠传递的三相交流电动转辙机，它的控制电路的动作电源采用了380V三相交流独立电源，由三相交流电源屏供电，它的道岔表示电源及24V控制电源都由原电气集中电源屏供电。相对于直流电动转辙机控制电路仅在电路上做了部分适应性的变动。如:为了完成对电动转辙机的转换,采用了五线制动作电路;为了完成对电动机正常转换的监督,设置了断相保护器和断相保护继电器。表示电路则采用了同一性能的更安全可靠的半波整流三值极性电路。这一半波整流三值极性电路不再依靠另外设置的4F电容器来渡过无电的负半周而可靠吸起,减小了由于电容器产生的倍压对二极管的冲击,提高了系统的可靠性。S700K型电动转辙机不仅从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修量大的不足,而且减小了控制导线截面,延长了控制距离。由于采用了直径32mm的滚珠丝杠作为驱动装置,延长了转辙机的使用寿命。并且它内部采用了具有簧式挤脱装置的保持连接器,并选用了不可挤型零件,从根本上解决了由于挤切销劳损造成的惯性故障。它还采用了多片干式可调摩擦连接器。经工厂调整加封,使用中无需再调整，再加上其保养维修工作量很少，大多数保养工作在短时间内即可完成，而且工作可靠。目前，S700K电动转辙机已在国内大铁路的提速道岔上广泛使用。S700K电动转辙机和分动外锁闭的安装与调试与ZD6道岔的安装有较大区别，其安装与调试技术直接影响到道岔的运用质量。当道岔由转辙机带动至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或心轨密贴夹紧并固定，称为道岔的外锁闭。由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆，在道岔转换过程中，两根尖轨是分别动作的，所以称为分动外锁闭道岔。分动外锁闭安装装置能可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨，确保4mm不锁闭功能。在锁闭状态下能牢牢地把尖轨与基本轨锁闭在一起，即使连杆折断，外锁闭仍在起着锁闭作用。同时，外锁闭能隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性。 S700K型电动转辙机属于滚珠丝杠传递的三相交流电动转辙机，它和分动外锁闭的安装与调试与ZD6道岔的安装有较大区别，其安装与调试技术直接影响到道岔的运用质量。因其大量上道使用，对S700K电动转辙机和分动外锁闭道岔转辙装置工作原理、安装与调试进行总结，从而制定出一系列标准作业程序及注意事项，提高工效。 外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程：如果左侧尖轨处于锁闭状态，右侧斥离尖轨与基本轨保持要求的开口，密贴尖轨锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，斥离尖轨锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动，从而保持斥离尖轨与基本轨的开口基本不变；解锁状态，锁闭杆向右移动，斥离尖轨向密贴位移动，同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动，当锁闭杆凸起与密贴尖轨锁钩缺口对齐时，锁钩落下卡在锁闭杆凸起内，尖轨与基本轨解锁；锁闭杆继续向右移动，通过锁钩带动斥离尖轨和密贴尖轨同步向右移动，当锁闭杆带动道岔转换至右侧尖轨与基本轨密贴时，开始进入锁闭过程；锁闭杆继续向右移动，右侧锁钩沿锁闭杆斜面向上爬起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，进入锁闭状态，同时左侧尖轨继续向右移动至要求开口，完成转换过程。 1.2.1 S700K型电动转辙机的产品代号含义 S700K型电动转辙机的产品代号来自德文“Simens-700-Kugelgewinde”，其含义为：“西门子-具有6860N（700kgf）保持力-带有滚珠丝杠”的电动转辙机。 1.2.2 S700K型电动转辙机的结构组成 主要由外壳部分、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成。如图所示 （1）外壳部分：主要由铸铁底壳、机盖、动作杆套筒、导向套筒、导向法兰等四部分组成。 （2）动力传动机构：主要由三相交流电机、齿轮组、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持连接器、动作杆等六部分组成。 （3）检测和锁闭机构：主要由检测杆、叉形接头（用于内外检测杆的连接）、速动开关组、锁闭块和锁舌、指示标等五部分组成。 （4）安全装置：主要由开关锁、遮断开关、连杆、摇把儿孔挡板等四部分组成。 （5）配线接口：主要由电缆密封装置、接插件插座两部分组成。1.2.3 S700K型电动转辙机工作原理 S700K型电动转辙机的机械传动机构是按如下过程工作的： （1）电动机的转动通过减速齿轮组，传递给摩擦连接器； （2）摩擦连接器带动滚珠丝杠转动； （3）滚珠丝杠的转动带动丝杠上的螺母水平移动； （4）螺母通过保持连接器经动作杆、锁闭杆带动道岔转换； （5）道岔的尖轨或心轨经外表示杆带动检测杆移动。 S700K型电动转辙机的动作程序 第一为解锁过程，也是断开表示接点的过程；第二为转换过程；第三为锁闭过程，也是接通表示接点的过程。 分动外锁闭道岔调整的基本顺序：先调整第一牵引点，再调整第二牵引点，先调密贴，再调锁闭量，最后调表示缺口。 以220mm动程的S700K型电动转辙机为例，其动作程序为：电动机转动中间齿轮传递摩擦联接器带动滚珠丝杠转动，同时丝杠螺母移动操纵板将锁闭块顶入，切断原来表示锁舌缩入，解锁滚珠丝杆螺母带动保持连接器移动外锁闭开始解锁当动作杆移动约60mm时，外锁闭解锁完毕道岔开始转换当动作杆动程达220mm时，内表示杆缺口对准锁闭块，锁闭块弹出进入表示杆缺口，锁舌伸出切断启动电路，接通表示。 1.2.4 S700K型转辙机的主要部件功能及其作用1. 三相交流电动机 为转辙机提供动力 2. 齿轮组摇把齿轮与电机齿轮是一个传递系统使得摇把对转辙机进行人工操纵。电机齿轮中间齿轮摩擦连接器齿轮是一个传递系统将电机的旋转力传递到摩擦连接器上并将电动机的高速转速降速以增大旋转驱动力适应道岔转换的需要这是转辙机的第一级降速。 3. 摩擦联结器实现了电动机和转动机构的软连接。 4. 滚珠丝杠一方面将电动机的旋转运动变成丝杠的直线运行，另一方面起到减速作用，减速比取决于丝杠的螺距。 5. 保持连接器是转辙机的挤脱装置。 6. 检测杆检测杆随尖轨或心轨转换而移动，用来监督道岔在终端位置的状态。 7. 锁闭块和锁舌 锁闭块的正常弹出使速动开关的有关启动接点闭合及表示接点断开。锁舌的正常弹出用于阻挡转辙机的保持连接器的移动，实现转辙机的内部锁闭。 三相交流电动机 1为什么说采用三相交流电动机提高了设备的可靠性和使用寿命，减少了维修工作量？ 三相交流电动机的三个绕组呈星形接法，每相的引出线为单根多股软线，因而从根本上解决了直流电动机必须设置整流子造成的电机电枢断线、枢间混线、炭刷与整流子接触不良等惯性故障，从而提高了设备的可靠性合使用寿命，减少了维修量。 2在三相交流电动机的维修中应注意哪些事项？ 三相交流电动机的维修中应注意以下事项： （1）电动机通电后应转动自如，齿轮啮合正常，无明显过大噪声。 （2）对绝缘电阻的检查，可每年一次。被水浸泡后必须对其绝缘进行检查。绝缘电阻明显下降时，应更换电动机。 （3）电动机在底壳上的固定螺栓，不允许松动。 （4）电动机上的齿轮被损伤而影响齿轮啮合时，应予更换。 齿轮组 1齿轮组的组成与作用是什么？ 齿轮组由摇把齿轮、电机齿轮、中间齿轮及摩擦连接器齿轮组成。其中摇把齿轮与电机齿轮是一个传递系统。其作用是能用手摇把儿对电动转辙机进行人工操纵。 电机齿轮、中间齿轮与摩擦连接器齿轮是一个传递系统。它除了将电机的旋转驱动力传递到摩擦连接器上外，更重要的是，它还是电动转辙机的第一级减速器。 2电动转辙机为什么要设置减速器？ 在功率一定的条件下，物体的转速高，其转矩就小，转速低，转矩就大。电动转辙机用的电动机，其功率选定后是不变的。为了得到较大的转矩来带动道岔，必须要经过减速。 在S700K型电动转辙机中，齿轮组是第一级减速器，滚珠丝杠是第二级减速器。 3在齿轮组的日常维修中应注意哪些事项？ 齿轮组的日常维修有以下注意事项： （1）要避免外部对齿轮组的损伤，齿轮被损伤而影响齿轮组啮合时，要进行检修或更换。 （2）要按规定在转辙机静止时对四个齿轮涂润滑脂，保持清洁润滑，齿轮啮合正常。 摩擦连接器 1摩擦连接器有什么作用和技术要求？ 当电机的动作电路被切断后，由于电机的转动惯性，不能立即停转，所以应当设法把这个剩余动力消耗掉。另外，当尖轨在转换中途受阻不能继续转换时，不使电机因不能转动而被烧毁。为此，电动机和转辙机之间不能硬性连接，在它们之间要装有摩擦连接器。摩擦连接器的摩擦力必须能够进行调节，使道岔在正常工作情况下，电动机能够带动转辙机工作；在道岔转换终了或尖轨被阻时，使电动机能够克服摩擦连接器的压力而空转，以保证电动机不致被烧毁。所以要求摩擦连接器调整好的摩擦压力必须稳定在一个数值上基本不变，才能保证转辙机的可靠工作。 2S700K型电动转辙机的摩擦连接器的结构原理是什么？ S700K型电动转辙机的摩擦连接器内装有三对主、被金属摩擦片，分别固定在外壳和滚珠丝杠上，摩擦片的端面有若干个压力弹簧，通过调整弹簧的压力，可以调整摩擦片之间摩擦力的大小，以保证转辙机的可靠转换。 3对于S700K型电动转辙机为什么现场维修人员不得随意调整摩擦力？ 因为对于直流电动转辙机来说，其电磁转矩与其电枢电流的平方成正比的。现场维修人员可以通过对其故障电流测试来对摩擦连接器的摩擦力的大小进行调整。而对于三相交流电动转辙机来说，其动作电流不能直观地反映转辙机的拉力，所以现场维修人员不能通过三相交流输入电流的测试来对其摩擦力进行监测，必须由专业人员用专用器材才能进行这一调整。厂方在转辙机出厂时已对摩擦力进行了标准化测试调整，所以，现场维修人员不得随意调整摩擦力。 4摩擦连接器在日常检修时有什么注意事项？ （1）出厂前，已经按额定转换力的要求调整好摩擦连接器并施以漆封，现场使用中不再对其进行调整。摩擦连接器如果被拆开或者其可调端盖被旋转过，则必须重新对产品的转换力进行检验。 （2）长期在低于额定转换力的条件下工作，当因卡阻等原因出现摩擦连接器打滑时，原预定的打滑时的摩擦力可能会稍有增加。适当的摩擦打滑试验（例如每半年一次，每次正、反向各打滑5-10s），能使摩擦连接器有必较稳定的工作性能。、 滚珠丝杠 1滚珠丝杠的结构、原理、作用是什么？ 滚珠丝杠的结构相当于一个直径32mm的螺栓和螺母。 它的动作原理是：当滚珠丝杠正向或反向旋转一周（360）时，螺母前进或后退一个螺距。 它的作用： （1）将电动机的旋转运动变为直线运动； （2）起到减速作用，其减速比取决于丝杠的螺距。 2在滚珠丝杠的维修中有哪些注意事项？ 滚珠丝杠的制造精度较高，在日常使用及维修中，一定要注意做好丝杠的清洁、润滑工作。 （1）要避免外部对滚珠丝杠的机械损伤，其传动面上的任何损伤都会降低传动效率。当出现影响传动可靠性的损伤或明显的变形时，转辙机则必须下道检修或予更换。 （2）滚珠丝杠沿轴向的窜动量不能大于1mm。 （3）滚珠丝杠应保持润滑。润滑材料应采用规定的油脂，并分别在两个终位涂润滑脂，然后将转辙机转换多次使之均匀。 3滚珠丝杠于轴套脱离是怎样造成的？有何危害？ 由于滚珠丝杠与轴套间的磨耗超限及挡圈材质不良，造成设备运用中有滚珠丝杠与轴套脱离的故障发生。滚珠丝杠与轴套脱离严重时会造成摩擦连接器碰转辙机外壳，致使道岔不能转换，严重危及行车安全。 4滚珠丝杠与轴套脱离的故障如何提前判断和预防？ 平时检修时如发现轴套与滚珠丝杠不能同步转动，说明滚珠丝杠与轴套已经脱离。要及时针对滚珠丝杠与轴套脱离的原因采取措施，以防止故障的发生。 保持连接器 1保持连接器有哪几种？ 根据现场实际需要，S700K型电动转辙机的保持连接器可采用可挤型和非可挤型两种装置。可挤型装置是指保持连接器利用其内部弹簧的压力将滚珠丝杠与动作杆连接在一起，可将弹簧的挤岔阻力分别设定为9kN、16kN、24kN、30kN等，当道岔的挤岔阻力超过弹簧设定压力时，动作杆滑脱，即可实现挤岔保护整机的作用。非可挤型转辙机是工厂将保持连接器内部的弹簧取消，为硬连接结构，挤岔锁定力设定为90kN，当道岔的挤岔阻力超过90kN时，挤坏硬连接结构的保持连接器，现场需整机更换送回工厂修理。 2保持连接器的结构、原理和作用是什么？ 保持连接器是转辙机的挤脱装置。保持连接器利用弹簧的压力通过槽口式结构将滚珠丝杠与动作杆连接在一起。 当道岔的挤岔力超过弹簧压力时，动作杆滑脱，起到整机不被损坏的保护作用。就相当与ZD型电动转辙机中的挤岔装置。 对不可挤型转辙机，工厂将在保持连接器中另外放置一个止挡环，用于阻止与动作杆相连的保持栓的移动，这就改成了硬连接结构。 3维修保持连接器的注意事项有哪些？ 保持连接器的顶盖是加铅封的，维修人员不得随意打开；铅封被打开后，必须由专职人员重新进行铅封，以保证保持连接器安全可靠地运用。 检测杆 1检测杆的结构、原理和作用是什么？ 检测杆随尖轨或心轨转换而移动，用来监督道岔在终端位置时的状态。检测杆有上、下两层，上层检测杆用于监督缩进密贴的尖轨（或心轨）的工作状态，下层检测杆用于监督伸出密贴的尖轨（或心轨）的工作状态。 上、下层检测杆之间没有连接或调整装置，外接两根表示杆，分别调整。道岔转换时，由尖轨或心轨带动检测杆运动。当密贴尖轨或心轨密贴，斥离尖轨或心轨到达规定位置，上、下检测杆的大小缺口对准转辙机的锁闭块时，锁舌才能弹出。也就是讲密贴尖轨或密贴心轨，斥离尖轨或斥离心轨到达规定位置，才能给出有关表示。 2在检测杆的维修中有哪些技术要求？ （1）上、下两检测杆无张嘴和左右偏移现象，检测杆头部的叉形连接头销孔的磨损旷量不大于1mm。 （2）检测杆的缺口调整为指示标对准检测杆缺口标记两侧各1.5m m0.5 m m（第一牵引点转辙机）。定、反位缺口均须按此规定调整。 3检测杆张嘴和左右偏移的现象是怎样产生的？ 产生这一现象主要由尖轨爬行、表示杆本身弯曲度不一致、尖轨铁角度不对三个原因造成的。通过对表示杆本身弯曲度不一致、尖端铁角度不对的调整可以基本上解决检测杆张嘴的现象；检测杆左右偏移的现象必须解决尖轨爬行问题才能得到根治。针对长期受列车震动造成的检测杆张嘴现象，也可采用安装检测杆托架的办法来解决。 4对检测杆怎样涂润滑脂及注润滑油？ 检测杆的可及表面分别在两种状态下（伸出和拉入）涂润滑脂。此外，两个检测杆的贴合面通过上层检测杆的注油孔来注油：左装时在检测杆拉入状态，右装时在检测杆伸出状态。 锁闭块与锁舌 1锁闭块与锁舌有什么作用和技术要求？ 道岔在终端位置，当检测杆指示缺口与指示标对中时，锁闭块及锁舌应能正常弹出。锁闭块的正常弹出使速动开关的有关启动接点闭合或断开表示接点。 锁舌的正常弹出用于阻挡转辙机的保持连接器的移动，实现转辙机的内部锁闭。锁舌的伸出量一般大于或等于10mm，但最小伸出量不得小于9mm。转辙机开始动作后，锁舌在锁闭块的连带作用下应能正常缩入。锁闭块的缩入，应可靠地断开表示电路；锁舌的缩入，应完成转辙机的解锁。 2锁舌为什么会回缩？如何处理？ 由于锁舌长期磨耗超限，当列车通过时的冲击力经道岔反弹至保持连接器上，保持连接器作用到锁舌上的垂直于动作杆的分力造成了锁舌的回缩，并切断道岔表示。更换新锁舌，问题就可以解决。 3锁舌为什么能产生卡阻？产生卡阻对设备有什么影响？如何预防和克服？ 由于锁舌在导向挡板与锁闭块之间间隙太小，绝大部分是由于锁闭块上轴头压接不到位，造成锁舌在锁闭或解锁时动作受阻。当产生锁舌卡阻后，电动转辙机向定位、反位都不能转换到底，直接影响行车。 处理方法：用紫铜棒（急用时用木棒代替）冲击锁舌使轴头压接到位。平时应加强检查，发现锁舌上有磨痕时要及时处理，以减少对行车的干扰。 4在维修锁舌、锁闭块时有什么注意事项？ 对使用中的转辙机，不能随意将伸出得锁舌或锁闭块推入，否则会切断表示电路。 速动开关 1速动开关的作用是什么？ 速动开关实际上就是采用了沙尔特堡接点组（速动开关组）的自动开闭器。它是随着尖轨（或心轨）的解锁、转换和锁闭过程。自动开闭电动机动作电路和自动开闭道岔表示电路的接点系统。它包括自动接通、断开电动机向定位转的电路的定位动作接点（DD），自动接通、断开电动机向反位转的电路的反位动作接点（FD），自动接通、断开道岔定位表示电路的定位表示接点（DB）和自动接通、断开道岔反位表示电路的反位表示接点（FB）。它的动作必须与尖轨（或心轨）的解锁、转换和锁闭过程联系起来，满足以下技术条件： （1）在尖轨（或心轨）解锁以前先切断原来的道岔表示电路，使DB、FB都断开，表示道岔已处于不密贴状态。然后闭合反转用的电机电路，使DB、FB都闭合，为随时向回转做好准备。 （2）在尖轨（或心轨）转换过程中，必须保证自动开闭器接点不动。排除DB、FB有闭合的可能。 （3）必须保证在尖轨（或心轨）锁闭后（应绝对禁止在锁闭前）及时断开电动机动作电路，接通表示电路。 （4）若尖轨（或心轨）不密贴，严禁表示接点闭合。因故道岔在四开状态时，表示接点应可靠切断表示电路，把道岔状态反映出来。 2速动开关组的接点是怎样排列和使用的？ 速动开关组分上、下两层，站在速动开关一侧看，每层各分左右两排接点组，每排由左至右依次排列六组接点。每排的前两组接点是分别由两组接点串联使用的。 第一、四排为动作接点，二、三排为表示接点。 3电动转辙机的“一、三”闭合及“二、四”闭合是如何规定的？S700K型电动转辙机是通过什么样的配线方式来实现这种闭合？ 当道岔在定位时，自动开闭器的第一排接点与第三排接点闭合的叫做“一、三”闭合，自动开闭器的第二排接点与第四排接点闭合的叫做“二、四”闭合。S700K型电动转辙机无论是“一、三”闭合还是“二、四”闭合，其内部配线完全一样，只是通过室外连线X2与X3，X4与X5的交叉和二极管的换向来实现“一、三”闭合或“二、四”闭合。 4在速动开关的维修中应注意什么？ 速动开关组是转辙机内部电路的转换接点部分。不能随意松开速动开关组下面开关架的固定螺钉，否则会切断表示电路。 1.2.5 S700K型转辙机的特点 S700K型电动转辙机是由于提速的需要，引进德国技术生产的，它具有以下主要特点： （1）采用了交流三相电动机，不仅从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修量大的不足，而且减小了控制导线截面，延长了控制距离。 （2）采用了直径32mm的滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命。 （3）采用了具有簧式挤脱装置的保持连接器，并选用了不可挤型零件，从根本上解决了由于挤切销劳损造成的惯性故障。 （4）采用了多片干式可调摩擦连接器。经工厂调整加封，使用中无需再调整。1.2.6 S700K型转辙机的日常养护及集中检修1.日常养护指导书概况目 的对S700K道岔按作业程序及标准进行检查，确保道岔定、反位动作正常，各项性能良好，符合技术标准要求。适用范围S700K道岔养护作业版本号XTDX-DC-005/2011人员要求必须具有高中及以上学历，经过铁道部组织的理论专项培训和铁路局组织的岗位安全、理论、实做专项培训合格，取得信号工岗位资格证书，熟悉道岔设备维护检修，有较强的问题分析处理能力。维修周期每周2次作业地点室外作业人员2人及以上作业时间15分/台作业条件1、携带工具、小材料齐全；2、工长发放派工单；3、S700K电动转辙机日常养护作业卡、安全防护卡；4、对讲机检查良好，电量充足。注意事项1、室内防护员应佩戴臂章，三证齐全，携带电务安全防护盯控记录本，早进晚离、提前上岗，并与作业人员及室外防护员提前进行对讲机通话试验。2、准确掌握列车运行和调车作业运行状况，及时向室外防护员和作业人员进行列车运行三预告。3、室外防护员应持证上岗，佩戴臂章，携带齐全防护用具，与室内防护员、作业人员保持对讲机通话畅通。4、上道作业应尽量避开“D”字头高速列车，若无法避开时，应在列车到达作业地点前20分钟下道，在安全地点躲避列车。5、作业人员应按规定穿戴劳动防护用品，正确使用防护用具；禁止在线路上接打手机；在站内作业时要加强了望，注意列车运行；在线路上行走或作业时，应不断前后了望；在复线区间，应迎着列车运行方向行走；禁止在邻线和两线中间躲避列车。6、作业人员接到室内、外防护员下道避车通知后，应立即停止作业，下道避车；并将作业机具、材料移出线路，不得侵限。两线间、道心内、碴肩及道床边坡上严禁放置机具、材料。三人及以上按规定列队立岗接车。7、列车经过时，必须执行“邻线来车、本线下道。8、室内、外防护员不得擅离岗位，确因工作需要离开时，应告知作业人员，禁止在此期间上道作业。日常养护指导书步骤操作文字说明图片说明一监测数据分析工作前，微监调阅道岔电流曲线，分析道岔设备的运用状态。工作前，调阅微机监测，分析设备运用状态。二设置防护按规定，安排室内和现场防护员进行防护。室内安全防护员进行安全防护。三现场联系与室内防护员进行对讲机通话试验；联系确认作业地点、道岔名称及工作内容。室外防护员及时给室内防护员确认作业地点及工作内容。四安装装置1、安装方正，托板距离石碴不少于30 mm，无老伤裂纹，螺栓紧固，防松措施良好。安装方正，无老伤裂纹，螺栓紧固，防松措施良好。2、安装转辙机的两根轨枕之间的撑铁完好。安装转辙机的两根轨枕之间的撑铁完好。五外锁闭装置1、各部螺栓紧固，防松措施良好，开口销作用良好。螺栓紧固、开口销作用良好。2、转辙机动作杆与锁闭杆、连接杆在一条直线上，锁闭杆与锁框不别劲。转辙机动作杆与锁闭杆、连接杆在一条直线上。3、锁钩锁闭状态良好，锁钩与锁闭框两侧有间隙，不别劲（含斥离轨）。锁闭框两侧导向销应有效插入锁闭杆两侧的导向槽内，不得脱落。导向销4、锁钩在横向轴上活动良好。销轴锁钩5、各种杆件销孔总旷动量不大于1mm，穿越轨底的各种杆件，与轨底的距离大于10mm，距离石碴不少于20 mm。大于10mm大于20mm6、外锁闭杆限位铁与锁闭框间隙应为13mm。外锁闭杆限位铁与锁闭框间隙应为13mm。7、表示连接杆上下不磨卡。表示连接杆上下不磨卡。8、绝缘件状态良好。绝缘件状态良好。六转辙机1、转辙机加锁良好，机壳无裂损，引入管完好无脱落。转辙机加锁良好，机壳无裂损，引入管完好无脱落。2、防护罩及各部无缺损，加锁装置良好，标记清晰。防护罩及各部无缺损，加锁装置良好，标记清晰。3、转辙机表示杆两片吻合平顺，不张口。转辙机表示杆两片吻合平顺，不张口。4、各部螺栓作用良好，不失效。各部螺栓作用良好，不失效。七道岔定、反位状态检查1、道岔密贴状况良好。道岔密贴状况良好。2、表示杆缺口达标。表示杆缺口达标。3、基本轨无肥边、横移。基本轨无肥边、横移。4、尖轨、心轨、翼轨无肥边、翘头、弓背或其他异状，爬行不超过20mm，单根尖轨前后串动之和不超过10mm。尖轨、翼轨无肥边、翘头、弓背或其他异状。5、顶铁作用良好，与尖轨间隙不大于1mm。顶铁作用良好，与尖轨间隙不大于1mm。6、前三块滑床板作用良好，牵引点滑床板无连续失效。前三块滑床板作用良好，牵引点滑床板无连续失效。滑床板7、扳动试验：扳动时无卡阻，尖轨无反弹。扳动试验：扳动时无卡阻，尖轨无反弹。八锁钩清扫、注油1、设备表面、各活动部位、各杆件、螺丝丝扣刷涂机油。设备表面、各活动部位、各杆件、螺丝丝扣刷涂机油。2、锁钩与锁闭杆的接触面及动作范围内无砂石、异物，无卡阻。锁钩与锁闭杆的接触面无砂石、异物，无卡阻。3、滑床板清扫、涂油。滑床板清扫、涂油。九待修问题处理发现一时不能克服的设备缺点记录在信号工工作手册上，并向工长汇报。对结合部问题，及时与相关部门联系解决。发现一时不能克服的设备缺点记录在信号工工作手册上，并向工长汇报。2.集中检修作业指导 指导书概况目 的对S700K道岔按作业程序及标准进行检查，确保在一定的时间周期内，道岔定、反位动作正常，其电气性能和机械性能符合设备技术标准要求。适用范围S700K道岔检修作业版本号XTDX-DC-006/2011人员要求必须具有高中及以上学历，经过铁道部组织的理论专项培训和铁路局组织的岗位安全、理论、实做专项培训合格，取得信号工岗位资格证书，熟悉道岔设备维护检修，有较强的问题分析处理能力。维修周期I类道岔每月1次作业地点室外作业人员2人及以上作业时间50分/台作业条件1、必须在天窗点内进行；2、携带工具、小材料齐全；3、工长发放派工单；4、S700K电动转辙机集中检修作业卡、安全防护卡；5、对讲机检查良好，电量充足。注意事项1、室内防护员应佩戴臂章，三证齐全，携带电务安全防护盯控记录本，早进晚离、提前上岗，并与作业人员及室外防护员提前进行对讲机通话试验。2、准确掌握列车运行和调车作业运行状况，及时向室外防护员和作业人员进行列车运行三预告。3、室外防护员应持证上岗，佩戴臂章，携带齐全防护用具，与室内防护员、作业人员保持对讲机通话畅通。4、上道作业应尽量避开“D”字头高速列车，若无法避开时，应在列车到达作业地点前20分钟下道，在安全地点躲避列车。5、作业人员应按规定穿戴劳动防护用品，正确使用防护用具；禁止在线路上接打手机；在站内作业时要加强了望，注意列车运行；在线路上行走或作业时，应不断前后了望；在复线区间，应迎着列车运行方向行走；禁止在邻线和两线中间躲避列车。6、作业人员接到室内、外防护员下道避车通知后，应立即停止作业，下道避车；并将作业机具、材料移出线路，不得侵限。两线间、道心内、碴肩及道床边坡上严禁放置机具、材料。机盖打开后，盖内禁放物品。三人及以上按规定列队立岗接车。7、滑床板清扫、涂油时须放置安全木。8、列车经过时，必须执行“邻线来车、本线下道。9、室内、外防护员不得擅离岗位，确因工作需要离开时，应告知作业人员，禁止在此期间上道作业。作业工具万用表、手锤、4mm/2mm试验锤（片）、6mm/10mm试验锤（片）、转撤机钥匙、转撤机专用套筒、套筒、活口扳手、梅花扳手、固定扳手、卷尺、平口螺丝刀、十字螺丝刀、尖嘴钳、斜口钳、克丝钳、长嘴钳、钢丝刷、扁油刷、铲刀、安全木、润滑油壶、万可端子专用小号螺丝刀、机油、开口销、棉纱、白布、1.6mm铁扎线、冲子、调整片、道岔手摇把2.1 S700K型转辙机常见的的故障分析处理方法图2.12.2 S700K型电动转辙机道岔控制电路故障分析启动电路 启动电路发生故障时，首先区分故障是在室内还是在室外。 1.观察控制台的提速道岔启动表示灯是否亮灯，判断道岔是否启动： 如果灯亮说明道岔已经启动；灯亮13S灭灯，说明室外道岔故障。 如果操纵道岔后，启动表示灯不亮，说明室外道岔未转动。此种情况下应首先在室内检查，首先判断1DQJ，2DQJ是否动作，在DBQ的11、31、51端子测量是否有电源。 2.为区分故障在室内还是在室外，应拔掉表示熔断器后在分线盘处测室外电缆回路电阻。三相交流电动机三相线圈绕组约为7.5,一个回路为两相线圈绕组，再加上电缆回路电阻，一般为50左右，如果三相间都是50左右，则说明室外设备正常。这时应检查室内插接件是否牢固、配线及继电器有无故障，更换DBQ、继电器即可恢复正常。如果在分线盘处测得三相电缆回路电阻，其中有一个回路电阻值为无穷大，则说明室外设备有故障，可能有电缆断线、转辙机接点开路或电机绕组断线等。 3.如果道岔已经启动，尖轨与基本轨不密贴，一般为室外机械故障。 表示电路 1.首先判断是室内还是室外故障。（以定位为例） 应断开X1端子后再测室内X1与X2间是否有交流电压，若还是无交流电压，则故障在室内，应检查室内保险是否良好，或者有配线及接点是否开路。若有交流110V说明室外有开路故障。 2.查找室外开路故障，应从主机电缆盒开始，测1、2号端子无交流电压，说明是电缆断线；有交流110V,说明是转辙机内部断线。（应用电阻法依次查找）2.2.1 表示电路故障分析 1.假定定反位动作正常，道岔为1、3闭合。