桥隧建筑物劣化评定标准.doc

铁路桥隧建筑物状态评定标准一、桥面劣化等级评定1木桥枕劣化（根）类型等级腐 朽劈裂承轨部位切压或压溃蛀蚀AA 一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达25%（行车速度120200km/h的区段达20%）及以上。A1道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不满足持钉和保持轨距要求；桥枕内部腐朽严重。通裂严重，影响共同受力。标准断面的桥枕因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80及以上。桥枕内部蛀蚀严重，木材的强度已显著下降，不能满足承压 、持钉的要求。B腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距。劈裂明显，裂缝长度大于全长 的1/2，且通过一个螺栓孔，处在发展阶段。已经过削平、挖槽等作业，但累计深度小于80。C有轻微腐朽，钉孔周围木材强度无显著下降。有劈裂发生，最大裂缝长度大于400,但小于全长的1/2。有切压现象，深度小于3。2护木劣化（米）A1螺栓周围木质严重腐朽，木材强度显著降低，不起保持桥枕位置的作用；护木内部严重腐朽。劈裂严重，最长裂缝达一节护木的1/2，且穿过螺栓孔。B腐朽迹象明显，但经过维修，螺栓还能紧固，仍起护木作用。有劈裂发生，最长裂缝大于一节护木 的1/6，但不超过1/2。C有轻微腐朽。有劈裂发生，最大裂缝长度不大于一节护木 的1/6。3护轨、零部件劣化类型等级护轨（座）钩护螺栓超限（个）联结零件松动、折断、缺少、锈蚀（套）A1未按规定铺设护轨；自动闭塞区段钩螺栓垫圈与钢轨垫板间缝隙小于15。钩、护螺栓顶面超过钢轨顶面20。螺栓折断，严重锈蚀，螺纹损坏或杆径磨损超过3，数量达螺栓总数的8%。B扣件、垫板开裂、缺损，垫圈变形、螺纹损坏，分开式扣件螺栓扭矩不符合规定的数量超过总数的8%。轨卡损坏或变形，作用不良，超过扣件总数5%。螺纹道钉折断，严重锈蚀，超过扣件总数5%。4. 人行道、安检、抗震及限位设施劣化类型等级（1）人行道（米）（步行板失效包括：木质严重腐朽、混凝土板露筋、钢筋严重锈蚀、严重裂损、搭接长度不足等）（2）抗震及限位设施（处）（3）安检设施（孔）A1人行道应设未设；人行道严重失修（包括栏杆、托架严重锈蚀，托架焊接强度不足），危及人身安全；人行道步行板整孔失效达50%； 抗震设施缺少或失效；横向限位设施缺少或失效；安检设施应设未设；安检设施严重失修，危及人身安全（包括各种桥梁检修作业车，吊围栏、梯子等）；5明桥面钢轨伸缩调节器劣化类型等级基本轨或尖轨损伤（组）连接零件缺损断裂松动（组）A1损伤达到铁路线路维修规则规定轻伤钢轨的标准；尖轨根端鞍形磨损深度超过1.5。伸缩调节器螺栓缺损、断裂，丝扣损坏或杆径磨损超过3；轨撑损坏；B尖轨、基本轨损伤程度低于A1级。轨撑作用不良； 螺栓、道钉松动失效连续三个及以上。C螺栓、道钉松动或失效。二、钢梁劣化等级评定6钢梁涂膜劣化（按钢梁重量计，单位：吨）类型等级起泡、裂纹、脱落生锈粉化A1总面积S33%总面积S5%3级B16%S33%3%S5%2级CS16%S3%1级注：具体评定方法见铁路桥隧建筑物劣化评定标准（TB/T24861994）。7钢梁裂纹劣化（处，见钢梁附图）类型等级主桁腹杆铆接接头处裂纹下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹上承式桁梁中纵梁支点裂纹AA裂纹连通相邻铆钉或由铆钉裂至板边（见附图a）。横向裂纹裂通下翼缘宽度，纵向裂纹裂穿全部连接钉孔（见附图）A1裂纹长度达50（见附图b）裂纹长度50（见附图）铆钉头外有纵、横向裂纹（参见附图）。B裂纹由铆钉孔扩展至铆钉头处，肉眼可见（见附图c）裂纹长度50（见附图）类型等级受拉翼缘焊接盖板端部裂纹主梁、纵梁、横梁受拉翼缘边及焊缝处裂纹竖加劲肋下端或下端焊趾处梁体腹板水平裂纹AAL150或裂纹穿透翼缘板厚（见附图）L120或L240（见附图）h100（见附图）A120L150（见附图）20L15或40L210（见附图）20h100（见附图）BL20（见附图）L15或L210（见附图）h20（见附图）或水平裂纹设止裂孔后不扩展。类型等级纵横梁端部缺口处裂纹支承处、支承板与下翼缘焊缝处裂纹纵梁上翼缘（角钢）裂纹平、纵联、横联及其连接板处裂纹或断裂主梁竖加劲肋与受压翼缘连接焊缝开裂其它部位裂纹AAh10（见附图-a、b）或h100（见附图-c）A1h10（见附图-a、b）或h100（见附图-c）（见附图）裂纹有发展。B（见附图）裂纹仍在扩展，有可能扩展至主要构件上（见附图）。裂纹无发展。C裂纹扩展很缓慢或停止扩展（见附图）。运营后很快出现并自行停止发展或完全脱开翼板。8钢梁异常变位劣化（处，见钢梁附图）类型等级主桁、主梁挠度超限（孔）列车动活载作用下的异常变位（孔）竖向弯曲板梁、纵梁、横梁及工字梁横向弯曲盖板在翼缘角钢以外弯曲盖板上有洞孔，但边缘无损伤腹板上有洞孔A1挠度超过桥检规规定的通常值。横向振幅超过桥检规行车安全限值。弯曲矢度大于跨度的1/1000。弯曲矢度大于自由长度的1/5000，并在任何情况下超过20。B出现死挠度横向振幅或自振频率超过桥检规通常值。fa或aB/4（见附图）。洞孔直径达30。工字梁、纵、横梁的洞孔直径达50mm，板梁达80mm。C洞孔直径小于30小于上述值 类型等级板梁、纵梁、横梁及工字梁桁 梁腹板拉力部位有弯曲腹板压力部位有弯曲联结系杆件弯曲主梁压力杆件弯曲主梁拉力杆件弯曲主梁腹杆或联接杆件弯曲杆件上有洞孔B凸出部分直径达断面高度的0.2倍或深度达腹板厚度。凸出部分直径达断面高度的0.1倍或深度达腹板厚度。弯曲矢度大于自由长度的1/300。弯曲矢度大于自由长度的1/1000。弯曲矢度大于自由长度的1/500。弯曲矢度大于自由长度的1/300。孔洞直径达杆件宽度的0.15倍或达30或边缘有伤损。C小于上述值。小于上述值。小于上述值。小于上述值。小于上述值。小于上述值。小于上述值且边缘无伤损。9.钢梁梁端顶死（孔）、钢梁铆钉或高强度螺栓失效（处）、钢梁腐蚀劣化（孔）类型等级钢梁梁端顶死主桁节点和板梁对接接头铆、栓失效（标准见劣化评定标准单行本）主桁构件、板梁缝合铆钉松动纵横梁连接铆钉拔头松动联结系铆钉或螺栓松动纵梁受压翼缘，上承板梁主梁上翼缘腐蚀易积尘、水受拉构件水平板件处、平联节点板腐蚀AA梁端顶紧已造成梁体变形或墩台混凝土溃碎或严重裂缝。铆、栓失效数量n达节点铆、栓总数的20%及以上。有拔头受压板件断面削弱20%。A1相邻跨梁端或梁端与墩台顶紧。10%n20%铆钉连续松动数量n5个有松动受压板件断面削弱20%。B相邻跨人行道顶紧；相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2，有顶紧的可能。5%n10%铆钉连续松动数量:n5个有松动蚀坑深达3。Cn5%个别铆钉松动一般腐蚀。10桥梁承载能力及限界（包括钢梁和圬工梁拱）（孔）类型等级结构或构件现有承载力不足钢梁疲劳累积损伤桥梁限界不足线路与梁跨中心线偏差AAK1且KQD1.0A1K1但KQ1.0D0.8实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加100的要求（曲线时按规定加宽）。B0.8D0.5实际限界尚能满足上述要求（曲线时按规定加宽），但侵入建限1。偏差超过规定值C0.5D0.2注：K为检定承载系数，K=k/k中；Q为运行活载的活载系数，Q=k0/k中，式中：k梁跨的容许换算均布活载，k0运行活载的换算均布活载，计入冲击系数；k中标准活载的换算均布活载，计入冲击系数，见铁路桥梁检定规范（简称桥检规）。钢梁疲劳累积损伤： ，ni相应于运营应力谱中i的应力循环次数。Ni相应于i的应力循环破坏次数。三、圬工梁拱劣化等级评定（孔）11圬工梁拱劣化类型等级防排水设施失效混凝土裂缝混凝土劣化梁体损伤钢筋锈蚀AA钢筋混凝土梁竖向、主拉应力方向裂缝宽度0.5；预应力梁有竖向及主拉应力方向的裂缝预应力梁纵向裂缝0.3并有发展。梁体混凝土局部溃碎及主筋变形、断裂；梁体支承部位混凝土局部溃碎；保护层脱落，已危及桥下行人及交通安全。钢筋混凝土梁主筋严重锈蚀，锈蚀量超过所在截面主筋6%；预应力钢筋表面已有锈坑。类型等级防排水设施失效混凝土裂缝混凝土劣化梁体损伤钢筋锈蚀A1桥面板、主梁、锚具及其封堵渗水并伴有锈迹；道砟槽严重积水溢出梁体；梁体表面泛白浆；拱桥渗水、漏水。钢筋混凝土梁裂缝宽度0.30.5；预应力梁纵向裂缝宽度0.20.3或封端混凝土开裂；混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度达0.3,纵向裂缝宽度0.5；框构裂缝宽度0.5。混凝土中性化深度普遍超过25或达钢筋表面;碱集料反应导致沿管道或主筋裂缝；混凝土表面大面积粉化。梁体混凝土有溃碎脱落迹象。钢筋混凝土梁沿主筋出现严重纵向裂缝，流出锈水；混凝土保护层鼓起，敲击发出空响；构造筋锈蚀已有断面缺损；预应力管道外露，预应力筋已有浮锈。B梁体泄水孔附近长期潮湿，泄水管损坏或腐蚀严重；道砟槽积水。钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度0.20.3,主拉应力裂缝宽度0.10.3,其它裂缝宽度0.2；预应力梁纵向裂缝宽度0.2；混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度0.20.3,纵向裂缝宽度0.30.5；框构桥裂缝宽度0.20.5。中性化深度超过20；混凝土表面开始粉化有发展趋势；混凝土内部有空洞。梁体混凝土局部缺损（掉角及少量露筋等）构造筋有局部锈蚀或因保护层过薄有外露；预应力管道外露但钢筋未锈。C泄水管泄水不畅。钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度0.2，主拉应力裂缝宽度0.1。混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度0.2，纵向裂缝宽度0.3。混凝土表面有细微网状裂缝；混凝土表面麻面失浆；混凝土保护层过薄。梁体表面偶有锈迹。类型等级横隔板断裂上拱度异常梁体不能自由伸缩道砟厚度不足或超厚挠度过大横向振幅超限运行活载作用下AA隔板连接断裂达总量1 /2及以上，已危及行车安全。梁端顶紧已造成梁或墩台混凝土溃碎和严重裂缝。挠度大于铁路桥涵设计基本规范限值A1隔板连接断裂未达总量的1 /2。道砟层厚薄不匀，冲击系数增大，检定承载系数K1相邻跨梁端或梁端与桥台顶紧（无支座或就地灌注梁两端未留缝隙者除外）。道砟超厚、恒载增大，检定承载系数K1；跨中道砟厚度不足200挠度大于桥检规限值有继续增大趋势。梁体跨中横向最大振幅超出桥检规安全值。B隔板混凝土裂缝宽度0.3；联结钢板上后灌混凝土脱落；跨度大于24m简支梁上拱度超过60；跨度不大于24m简支梁上拱度超过45相邻跨人行道顶紧；相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2，有顶紧的可能。道砟厚度小于250或大于450（框 构桥除外）。挠度大于桥检规限值但不发展。梁体跨中横向最大振幅超出桥检规通常值。C隔板混凝土有裂缝，宽度小于0.3;联结钢板处后灌混凝土破碎或起壳。四、支座劣化等级评定（个）12未按规定（包括规格和位置）安装各种支座，均评定为A1级。13铸钢支座劣化（变形凹陷：是指辊轴支座底板）类型等级钢部件裂损或脱焊钢部件锈蚀、磨损销钉、锚栓剪断或锚栓松动牙板挤死、折断或辊轴连杆螺栓剪断活动支座不活动位移或转角超限上下座板与梁底及支承垫石不密贴或垫石劣化AA主要部件折断。变形凹陷3。A1裂缝深度达10或主要受力部位脱焊。变形凹陷达1小于3。销钉剪断；锚栓剪断数量50%。支座不活动。 位移纵向5、横向2；倾斜度超过规定限值。支承垫石裂损，影响支座受力。B裂纹深度达5但小于10；非主要受力部位脱焊。变形凹陷1；锈蚀剥落。锚栓剪断数量达25%但小于50%；螺杆松动。牙板折断；辊轴连杆螺栓剪断。位移纵向5、横向2。缝隙2，深度支座相应边长25%；翻浆、积水。C微裂。锈蚀。锚栓剪断25%、螺帽松动。牙板挤死。1缝隙2，深度50。14板式橡胶支座劣化类型等级裂纹钢板外露或使用年度超限不均匀臌凸脱胶超限剪切支座位置串动或不密贴AA裂缝宽度f2且水平裂缝连续长度达相应边长的50%。外露长度大于100。tg0.45串动量大于相应边长25%。A1裂缝宽度f2且水平裂缝连续长度达相应边长的25%，但小于50%。局部外露。沿支座一侧外臌长度占相应边长的25%以上。串动量小于或等于相应边长的25%或有脱空。B1f2且水平裂缝连续长度达相应边长的25%，但小于50%。使用年度超过20年。沿支座一侧外臌长度占相应边长的1025%不密贴。Cf1且水平裂缝连续长度小于相应边长的25%。沿支座一侧外臌长度小于相应边长的10%。15盆式橡胶支座劣化类型等级钢件裂纹及变形钢件脱焊聚四氟乙烯板磨损（外露高度h0）位移超限转角超限锚栓剪断钢盆锈蚀AA盆环开裂盆环脱焊h00.2剪断数量达50%。A1聚四氟乙烯板滑出不锈钢板达10。超出设计转角20%以上。剪断数量达25%且小于50%。B其它部位开裂非主要受力部位脱焊0.2h00.5聚四氟乙烯板滑出不锈钢板小于10超出设计转角10%20%剪断数量小于25%支座下翻浆积水。C盆底四角翅起0.5h01超出设计转角小于10%钢盆锈蚀。五、墩台劣化等级评定（个，见墩台附图）16墩台劣化类型等级从基础发展至墩台身的竖向裂缝复线墩台中间竖向裂缝墩台身的竖向裂缝墩台水平裂缝支承垫石下竖向裂缝A1裂缝有发展（见附图1）裂缝有发展（见附图2）裂缝向墩帽或基础有发展（见附图3）列车作用下裂缝有开合现象（见附图4）裂缝有发展和开合现象（见附图5）B裂缝无发展（见附图1）裂缝无发展（见附图2）裂缝无发展（见附图3）裂缝无开合现象（见附图4）裂缝无发展和开合现象（见附图5）类型等级墩顶面裂缝桥台挡砟墙裂缝石砌墩台砌体裂缝、松动石砌墩台砌缝开裂A1耳墙式桥台耳墙裂缝长度超过耳墙的1/2或挡砟墙断裂（见附图7）。裂缝横向贯通并有开合现象有发展，有开合现象（见附图813）。B放射状裂缝（见附图6）。耳墙式桥台耳墙裂缝长度小于耳墙的1/2或挡砟墙竖向裂缝（见附图7）。局部松动，开裂横向不贯通也无开合现象。无发展，也无开合现象（见附图813）。类型等级墩台变位（倾斜、滑动、沉陷、冻起）墩台身内部空隙墩台身腐蚀剥落墩台身断裂基础或承台腐蚀、风化、剥落、空洞（桩基除外）AA变位影响桥上线路轨道几何状态超限或导致支座状态劣化达AA级。墩台身断裂（水平裂纹环向裂通）。导致墩台变位，影响行车安全（见附图1415）。A1变位引起梁端顶死或导致支座状态劣化达A1级。影响墩台正常使用。大面积腐蚀剥落达墩台身截面积10%以上。侵入刚性角（见附图1415）。B变位未造成上述病害。内部有空隙。局部腐蚀剥落小于墩台身截面积的10%。深度30且面积0.3，未侵入刚性角（见附图1415）。类型等级桩基础断裂、腐蚀、缺损墩台顶横向振幅超限墩台横向自振频率超限A1影响承载能力列车作用下墩台顶实测最大横向振幅超过铁路桥梁检定规范通常值。列车作用下墩台顶实测最大横向自振频率不能满足铁路桥梁检定规范规定注：墩台劣化等级评定各表中裂缝指宽度超过铁路桥隧建筑物大修维修规则表3.5.4规定限值的裂缝。六、桥渡水文劣化等级评定（有关符号含义见桥渡水文附图）17桥下净空、孔径及墩台基础过洪能力劣化类型等级桥下净空不足（座）桥墩台基础埋置深度不足（个）河道变迁（包括主槽摆动，流向改变）劣化程度净空判别比ha劣化程度埋深判别比HAA洪水水位在梁底以上。ha0桥墩台冲至接近基底或局部冲空。H0.2A1洪水水位接近或平梁底；孔径不能通过规定频率的洪水。0ha0.2河床冲刷严重，墩台基础埋深严重不足。0.2H0.6导致水流冲向路基而无防护者；河道严重淤积、下切以及朔源冲刷。B桥下净空不足，漂浮物通过受阻，出现阻拦现象。0.2ha0.8墩台基础埋深不满足规定值。0.6H1.0C漂浮物通过受阻，但能通过，不需打捞。0.8ha1.0注：。式中符号含义及评定方法见桥隧建筑物劣化评定标准（简称劣化标准TB/T2820.7）。ha桥下实际净空高度（m），ha检规表9.3.2规定之桥下净空高度（m）。、含义见桥渡水文附图。18导治（河调）及防护设施劣化（处）类型等级导治（河调）设施防护设施护锥损坏整孔防护体损坏墩台局部平面防护体损坏劣化程度高程判别比hpAA防护体冲毁，出现明显潜流。防护体冲毁hp0.4A1冲毁或未按规定设置冲毁局部冲坏，有危及上下游垂裙安全的冲坑。防护体局部冲坏0.4hp0.2B局部冲坏局部冲坏，明显下沉。注：式中符号含义及评定方法见劣化标准（TB/T2820.7）。hp、hp含义见桥渡水文附图。七、隧道劣化等级评定19隧道衬砌裂损及渗漏水劣化（处/米）类型等级衬砌变形或移动衬砌开裂、错动衬砌压溃衬砌渗漏水AA山体滑动使衬砌移动、变形、下沉发展迅速，危及行车安全。开裂或错台长度L10m，宽度5，且继续发展或拱部开裂呈块状，危及行车安全。拱顶压溃范围S3或衬砌掉块最大厚度大于衬砌厚度的1/4，危及行车安全。水（沙）突然涌入隧道，淹没钢轨，危及行车安全；电力牵引区段，拱部漏水直接传至接触网。A1变形或移动速率V10/年。 开裂、错台长度10mL5m，宽度5；开裂、错台使衬砌呈块状，且有发展。压溃范围3S1或有可能掉块。隧底冒水、拱部滴水成线、严寒地区边墙淌水，翻浆冒泥严重，道床下沉，不能保持轨道几何尺寸，影响正常运行。B变形或移动速率10/年V3/年，且有新的变形出现。开裂、错台长度L5m，且宽度53。压溃范围S1，剥落块体厚度小于3。隧道滴水、淌水、渗水及排水不良引起洞内局部道床翻浆冒泥。C有变形，但速率V3/年。开裂、错台长度L5m，且宽度3或一般龟裂或无发展状态。压溃范围很小。漏水使基床状态恶化，钢轨腐蚀，养护周期缩短，继续发展将会升至B级。20隧道冻害、衬砌腐蚀劣化（处/米）类型等级隧道冻害混凝土衬砌厚度不足混凝土衬砌强度不足砌块衬砌腐蚀AA冰溜、冰柱、冰锥等不断发展，侵入限界，危及行车安全；接触网及电力、通讯、信号架线上挂冰，危及行车安全和洞内作业人员安全；道床结冰（丘状冰锥），覆盖轨面，严重影响行车。因施工缺陷或腐蚀致使衬砌厚度hi/h0.60，且长度5m。因施工缺陷或腐蚀致使衬砌混凝土强度qi/q0.65，且长度5m；拱部衬砌有可能掉落大块体（与砌块大小一样）。A1冰楔和围岩冰胀的反复作用使衬砌变形、开裂并构成纵横交错的裂缝。衬砌厚度hi/h0.60，且长度5m。衬砌有效厚度0.60hi/h0.75，且长度5m。衬砌混凝土强度qi/q0.65，且长度5m；混凝土强度0.65qi/q0.75，且长度5m；接缝开裂，其深度10；砌块错落大于1，剥蚀深度4。B冻害致使洞内排水设备破坏；冻融使道床翻浆冒泥、轨道几何状态恶化；冻害造成衬砌变形、开裂，但未形成纵横交错裂缝。衬砌有效厚度0.60hi/h0.75，且长度5m；衬砌有效厚度0.75hi/h0.90，且长度5m。混凝土强度0.65qi/q0.75，且长度5m；混凝土强度0.75qi/q0.85，且长度5m；接缝开裂，但深度10；砌块有剥蚀，但剥蚀深度4。C冻融使线路的养护周期缩短。衬砌有效厚度0.75hi/h0.90，且长度5m。衬砌有效厚度1hi/h0.9。衬砌有剥蚀。混凝土强度0.75qi/q0.85，且长度5m；混凝土强度1qi/q0.85。接缝开裂,但深度不大;砌块有风化剥落。注：qi检测断面衬砌混凝土测点的平均强度；q设计衬砌混凝土强度；hi检测衬砌厚度，当衬砌混凝土存在内部缺陷时，检测衬砌厚度应换算为有效衬砌厚度，即将检测衬砌厚度减去内部缺陷削弱的部分厚度，h设计衬砌厚度；长度指沿隧道纵