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对现代物流的认识和对物流管理专业的认识 引导语：现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理其任务是尽可能降低物流的总成本为顾客提供最好的服务 在我国,物流是否已经形成了一个产业?物流产业的边界如何界定?怎样才能促进我国物流产业的健康发展?这些无疑是我国物流业界慎重思索的问题 产业是社会分工的产物,是社会生产力不断发展的必然结果,它的含义具有多层次性,随着社会生产力的不断发展,可以细分到不能再分为止,并且内涵不断充实,外延不断扩展可见,产业的形成和发展是动态的物流业当然也不例外 一、物流产业的界定 我国XX年4月17日颁布的物流术语国家标准定义:物流是“物品从供应地向接收地的实体流动过程根据实际需要将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”可见,物流活动提供的是一种以运输、储存为主的,多种功能相结合的服务活动因此,物流产业属于广义的服务业范畴根据三次产业分类法,可以将物流产业归为第三产业范围这一划分方式得到了广泛认同 然而,需要注意的是,物流产业究竟包含些企业?是否以运输、储存、搬运、包装、商品流通信息处理等为主要业务活动的企业都可以归属在物流产业范围之内?近年来,各种专业化物流企业的大量涌现,及其表现出来的快速发展趋势表明,专业化物流服务作为一个新的专业化分工领域,已经逐步发展成为一个新兴产业部门和国民经济的一个重要组成部分在中国国家标准局编制和颁布的国民经济行业分类与代码对产业的划分中,还不包含物流产业交通运输、仓储业是独立的产业目前,对物流产业的界定还比较模糊,需要引起理论界的广泛重视,做进一步的研究和探讨 二、物流业当前在我国是否形成了一个产业 如果将物流产业与同为第三产业的旅游产业做一比较旅游业是中国与国际接轨最早并紧跟世界潮流发展的行业最新统计显示,中国旅游业固定产值已达7861亿元,有各类旅游企事业单位近27万个,各类旅游住宿设施25.4万个(含旅游饭店1万多家),各类旅行社近9000家,直接和间接从业人员3000多万人中国旅游业总收入正以平均12.7%的速度增长,高于国内生产总值7.4%的平均增长率,已经成为国民经济新的增长点 同为第三产业,发展较为成熟的旅游业的各项统计数据非常清晰,其收入以及占GDP的比例呈上升趋势而物流业的发展还没有系统量化的统计口径及指标在讨论我国物流产业的发展现状及问题时,必须意识到以下几点: (1)物流产业的资产总量是否明晰? (2)物流业的从业人员到底有多少? (3)物流业作为一种产业的年产出量有多大? (4)物流业自身发生的成本、形成的利税总量有多少? (5)现代物流产业所应用的标识性科技成果? 在与旅游业比较过程中,构成物流产业的基本统计数据和指标也是一片黑大陆当需要加速发展物流产业,各个地方政府把物流产业作为一个支柱产业,作为国民经济新的增长点加以扶持的时候,必须对上述问题予以重视并作系统全面地考虑 三、为什么要发展物流产业 随着经济全球化的发展和网络经济的兴起,全球物流服务业加速发展上世纪90年代,全球物流年均增长7%以上,高于同期GDP增幅2000年,全年物流产业规模为3.6万亿美元,与世界旅游业总收入基本相当全球经济一体化的发展使得企业的采购、仓储、销售、配送等协作关系日趋复杂,企业间的竞争已不仅是产品性能和质量的竞争,也包含物流能力的竞争目前我国不少企业仍沿用计划经济时期的以生产为中心的管理模式,造成一方面生产企业原材料和产成品库存过大,占用资金较多;另一方面,运输仓储企业有效货源不足,现有设施不能充分利用,导致企业周转资金不快,经济运行质量不高有资料显示:1999年,我国独立核算工业企业流动资本占用为31042亿元,资本年周转速度为1.2次,而发达国家的周转速度为1518次如果我国企业的资本周转速度达到发达国家水平,我国3万亿元流动资本将相当于45万亿元以上据世界银行估计,我国的物流成本占GDP的16.7%,也有人估计为20%左右2000年我国GDP为8.9万亿,按20%计算为17800亿如果全社会流通费用降低1个百分点,就可节约资金178亿元然而需要注意的是,我国还没有针对物流产业的统计指标体系,上述只是某一年份的估计值无论从与全球经济接轨角度还是从我国市场对物流服务的需求角度来看,我国都有必要促进物流产业的形成与发展 四、我国物流产业的发展存在的问题 我国的运输、仓储、包装等行业已有长时间的发展,然而作为将几种功能有机结合的物流产业还尚未形成从发展状况来看,我国的物流产业正处于形成阶段主要存在以下几个方面问题 1、国内企业对物流服务需求不足,现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及,对现代物流的认识有待提高;根据有关部门的调查,大部分企业(47%的生产企业和62%的商业企业)还没有考虑过以什么样的标准来选择第三方物流服务商对于很多企业来说,成本还是首先要考虑的因素不少企业对第三方物流供应商选择的标准已发生了变化,对服务质量的要求越来越重视了考虑过选择第三方物流服务商的标准的企业中,作业质量和提供综合物流服务的能力,成为衡量第三方物流企业的首要标准这说明,企业已经意识到物流效率的重要性,对物流能力开始重视,物流企业在进行服务策略的定位时,要有针对性 2、物流企业作为新兴企业,近几年来发展速度较快,少数企业能结合自身优势,与国际接轨,如宝供公司等企业但绝大多数物流企业存在工作质量不高,服务内容有限,服务方式和手段比较原始和单一,服务项目、收费标准随意性较大,物流企业组织规模较小,缺乏必要的竞争实力,物流企业经营管理水平较低,物流服务质量有待进一步提高,绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务,不能形成完整的配套物流服务 3、基础设施、技术装备水平落后,信息化水平低,专业人才匮乏 4、各级政府都将发展物流业提上了议事日程,积极为物流业发展创造良好的宏观环境但由于我国物流市场仍处于起步阶段,市场机制不健全,竞争秩序不规范,现有的规章制度和管理方式尚不适应现代物流的发展 5、关于现代物流的理论研究和实际运作比较滞后对物流产业概念的界定、物流企业的界定、单个物流作业环节提供的服务与一体化物流作业服务的界定、物流业投入产出统计指标体系的计量界定等理论与实践问题尚且无章可循 我国物流产业的形成和发展是一个长期而复杂的过程首先必须明确我国物流业在理论和实践方面的发展现状,然后从这些实际出发,逐步解决问题,为物流业的进一步发展打良好基础 现代物流管理的目的： (1)、以实现客户满意为第一目标; (2)、以企业整体最优为目的; (3)、以信息为中心 (4)、重效率更重效果 物流五要素(FiveElementsofLogistics)是指评价物流体系的五个主要要素它们是：品质、数量、时间、地点和价格品质是指物流过程中物料的品质保持不变;数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等;时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速;地点是指选择合理的集运地及仓库避免两次无效运输及多次转运;价格是指在保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用 实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡并由此创造企业在竞争中的战略优势根据这个目标物流管理要解决的基本问题简单地说就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户 物流管理强调运用系统方法解决问题现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成各环节原本都有各自的功能、利益和观念系统方法就是利用现代管理方法和现代技术使各个环节共享总体信息把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理以使系统能够在尽可能低的总成本条件下提供有竞争优势的客户服务系统方法认为系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加系统方法意味着对于出现的某一个方面的问题要对全部的影响因素进行分析和评价从这一思想出发物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向存在着交替易损的关系比如过分强调包装材料的节约就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升因此系统方法强调要进行总成本分析以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析以达到总成本最低同时满足既定的客户服务水平的目的 物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术在战后这些技术被广泛应用于工业界并极大地提高了企业的运作效率为企业赢得更多客户当时的物流管理主要针对企业的配送部分即在成品生产出来后如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户并尽可能维持最低的库存量美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会在这个初级阶段物流管理只是在既定数量的成品生产出来后被动地去迎合客户需求将产品运到客户指定的地点并在运输的领域内去实现资源最优化使用合理设置各配送中心的库存量准确地说这个阶段物流管理并未真正出现有的只是运输管理、仓储管理和库存管理物流经理的职位当时也不存在有的只是运输经理或仓库经理 现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效通过分析物料从原材料运到工厂流经生 产线上每个工作站产出成品再运送到配送中心最后交付给客户的整个流通过程企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能没有留下任何富余一旦需求增加则处处成为瓶颈导致整个流程的中断又比如运输部作为一个独立的职能部门总是想方设法降低其运输成本但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运这虽然省下了运费却失去了客户导致整体的失利所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能以取得整体最优化的协同作用 在这个阶段物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等以系统化管理企业的运作达到整体效益的最大化高德拉特所著的目标一书风靡全球制造业界其精髓就是从生产流程的角度来管理生产相应地美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会 一个典型的制造企业其需求预测、原材料采购和运输环节通常叫做进向物流原材料在工厂内部工序间的流通环节叫做生产物流而配送与客户服务环节叫做出向物流物流管理的关键则是系统管理从原材料、在制品到成品的整个流程以保证在最低的存货条件下物料畅通的买进、运入、加工、运出并交付到客户手中对于有着高效物流管理的企业的股东而言这意味着以最少的资本做出最大的生意产生最大的投资回报 现代物流从接触到初步认识此概念时间很短仓促间阅读了几篇有关物流的文章感触良多实有太多不经思考之语班门弄斧 20世纪90年代以来越来越多的企业正在改变传统的物流体制逐渐向现代物流与供应链管理方向发展物流和供应链如今已成为企业寻求长远发展、增强竞争力的主要源泉特别是我国物流管理已与电子商务和特许经营一起已作为深化企业改革、加强科学管理和战略管理的重要举措之一而得到全社会的高度重视 现代物流的短短几十年的发展如今已经成为独立的行业随着电子商务的飞速发展现代物流已经与电子商务紧密相连现代物流在一定程度上成为一个现代交易的不可缺少部分本文是我对现代物流的一些肤浅认识和我对现代物流的个人看法本文我将从三个方面去阐述我对现代物流和中国物流的理解主要分为现代物流概念的理解现代物流价值的再认识中国物流发展的瓶颈 现代物流概念的理解 对于现代物流概念的理解我在这里首先先引用2000年颁布的物流术语的国家标准： 物流(Logistics)的定义：物品从供应地向接受地的实体流动过程这样的定义甚为准确没任何可敲击之处但是我认为这并不能完全体现和表达现代物流的含义我认为现代物流的概念应该定义为：在仓储空间的极限压缩条件下转为时间与地点下的物品流动此是我对现代物流的新的认识 在这里我想借用一个简单的物理公式V=S/T(V：速度S：路程T：时间)或者此公式与物流有一点点的联系当然这里并非指以上定义对此我做了如下新的定义：V=S/TV：物流价值.VALUES：地点.SPACET：时间.TIME即物流价值由两个地点物品状态和中间时间的一定数学关系所决定 在物流发展上仓储在一定程度上已经有时间的量化所代替而这种趋势也将更加的明显因此从这一点上讲物流的价值产生因素就会由物品本身在目的地与供应地的所处形式以及在运动过程的时间因素决定而在物流的一个实际定义也就是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能的有机结合是否就用V=S/T模型将其阶段分清同时其反映在物流链中是物资流、资金流、信息流的一个流动过程最终的价值也就是企业所追求的价值 讲到物流我不得不引述两个案例去解释以上观点虽然这两个例子我们已经非常之熟悉它们就是： 1.海尔物流JIT、3PL仓储 海尔国际化中心立体仓库建立后2000年年底海尔库存时间由原有的30天减至12天XX年的目标是确保7天大宗原材料、进口件不超过15天某些零部件力争维持仅3天的库存量海尔在集团内部实行库存管理的JIT配送管理突出两点：一是减少库存;二是保证二十四小时的快速反应确保生产线的正常运转推行4HJIT送料即控制物资在线时间不得超过4小时超过4小时立即退库查明原因按照SST契约进行处理1小时之内的立即补料使现场明亮整洁呆滞物品减少50% 2.戴尔 Dell公司成绩的取得用其总裁迈克尔.戴尔的话而言是归功于物流电子商务化的巧妙运用Dell通过国际互联网和企业内部网进行销售在日常的经营中Dell仅保持两个星期的库存(行业标准超过60天)其存