一汽丰田威驰电器实验台设计.doc

I 一汽丰田威驰电器实验台设计一汽丰田威驰电器实验台设计 FAW Toyota Vios electrical test table design II 摘 要 “VIOS”威驰轿车是丰田公司在中国生产的第一款轿车。丰田威驰轿车的采 用了多种先进的电子电器设备，如中央仪表盘、SRS 双安全气囊、电动倒车镜、 电动车窗、带有 EBD 的 ABS 系统、自动变速器及空调系统。以一汽丰田威驰轿车 为基础设计开发的汽车电器实验台代表了当前汽车电器发展水平，对于汽车维修 行业人员或汽车相关专业的学生来说能更好地了解掌握一汽丰田威驰轿车电器技 术。教师在利用实验台进行授课时，学生能主观的认识，更容易理解，记忆更深 刻，学习效率也会更高。 本设计说明书对一汽丰田威驰轿车车身电器的结构组成进行了讲解，对其工 作原理进行了深入的分析，最主要的是实验台的设计过程进行了全面的总结和详 细的说明。实验台的总体设计包括实验台面板控制图的设计、故障点的设计及车 身全车电路图设计。 关键词关键词: :一汽丰田威驰轿车车身电器；实验台；设计；电路图 III ABSTRACT VIOS Toyota is the first domestic car production. Toyota Vios cars used a variety of advanced electronic equipment, such as the central instrument panel, SRS dual airbags, electric side mirror, power windows, ABS with EBD in the system, automatic transmission and air conditioning systems to FAW Toyota Vios Car-based design and development of automotive electrical test bed representative of the current level of development of automotive electronics, automotive repair industry for vehicle related professional personnel or students who can better understand the FAW Toyota Vios electrical technology. Teachers to teach in the use of test bed, the students understanding of subjective and easier to understand, remember more profound, learning efficiency is also high. FAW Toyota Vios design specification of the structure of car body components were electrical explain its working principle in-depth analysis, the most important test- bed design process is a comprehensive summary and detailed instructions. The overall design, including test bed test bed panel design fault control chart design and schematic design of the body. Key Words：FAW Toyota Vios car body electronics； test-bed； design； circuit IV 目 录 1 引言.6 1.1 设计的目的与意义.6 1.2 设计与制作的主要工作.6 2 一汽丰田威驰轿车车身电器的结构和工作原理.7 2.1 蓄电池、起动机、发电机、点火开关.7 2.2 照明信号系统.20 2.2.1 前照灯.20 2.2.2 转向信号灯和危险报警灯、喇叭.22 2.2.3 雾灯、车内灯.23 2.2.4 尾灯和照明系统.25 2.3 刮水器和清洗器.25 2.4 电动车窗及遥控后视镜（倒车镜）.27 2.5 电动遥控中央门锁控制系统.31 2.6 后窗除雾器.32 2.7 空调系统.33 3 实验台的总体设计方案.38 4 实验台的设计.38 4.1 实验台的台架结构设计.38 4.2 实验台面板设计.39 4.2.1 面板布置.39 4.2.2 显示面板图设计.40 4.2.3 故障点的设计.40 4.3 面板控制电路图的设.43 4.4 动力源模拟.43 总 结.45 参考文献.46 致 谢.47 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 5 1 引言 1.1 设计的目的和意义 随着电子工业的发展，电子技术在汽车上的应用日益广泛，汽车电子装置 的新产品不断涌现，不仅改善和提高了传统汽车电器的性能、降低了成本、实 现传统汽车电器的电子化，而且大大丰富了汽车电器的内容，实现了汽车电器 的全面创新。 “VIOS 威驰”轿车是丰田公司在中国生产的第一款轿车。丰田威驰轿车燃 油消耗率低，同时最有效地降低了尾气中 CO2的排放，所有车型都达到了相当 于欧洲 3 号标准的低排放要求。丰田威驰轿车的车身造型极富动感又不失强悍； 车内空间精良考究，集高档设计与技术于一身。丰田威驰轿车还采用了多种先 进装备，使其动力性能、经济性能、安全性能及舒适性能等各方面都达到了较 高水平，深受广大用户的欢迎。并且各种汽车技能大赛及各职业院校汽车教学 设施都是用丰田威驰轿车作为师生的实训工具。 因此为了是广大师生及维修技术人员对丰田威驰轿车的了解，针对当前职 业院校对汽车教学设施的迫切需求。我选择研究以一汽丰田威驰电器设计的电 器实验台它可以让同学们了解和掌握更新的汽车电器技术，此实验台可以模拟 电源及起动系、照明系、信号系统及辅助电器系统的实际工作情况。通过实际 操作和排除故障使学生对每个电器元件和整个电器系统有更加深刻的理解，从 而达到理论联系实际的目的，改变常规的教学实习模式，快速的提高同学们的 诊断理论分析能力和动手操作能力。 1.2 设计与制作的主要工作 在设计一汽丰田威驰电器实验台前，系统地了解了一汽丰田威驰的结构组 成、工作原理及各元件间的线路连接。同时研习了丰田系电路图的绘制方法， 为绘制车身电器电路图做好准备。 在上述准备工作完成后，开始进行实验台面板的设计，面板主要包括一汽 丰田威驰电器系统电路图和元件对应两个部分，力求做到布局科学合理，便于 实训教学。车身电器电路图按照丰田车系电路图标准画法绘制车身电器原理图， 做到准确、清晰、易读。在面板上设置有与实际故障案例的故障检测点，可对 故障检测点的电压值进行检测，用来分析和判断故障。在实验台上合理的布置 有一汽丰田威驰轿车车身电器的原车配件，实验台还配备了发电机和起动机， 以电动机为动力源来模拟发动机的运转，使整个实验台更加贴近于实车，更加 直观真实。 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 6 实验台面板图设计完成之后开始进行故障点的设置，同时完成面板电路图。 共设计了故障点 38 个，最大程度的接近实车，减小实验台故障检测与实车检测 之间的距离。故障点设计为断路故障，由开关进行控制。电器实验台台架牢固 稳定，结构紧凑布局合理，方便试验操作与教学。 本设计所进行的主要工作：第一步绘制实验台面板图，并确定合适的大小 比例；第二步设计绘制实验台虚拟的立体图；第三步绘制电路图，最后编写设 计说明书。 2 一汽丰田威驰车身电器的结构组成和工作原理 2.1 蓄电池、发电机、起动机、点火开关 1）蓄电池 （1）组成和分类 蓄电池由容器、极板、隔板和电解液等组成，如图 21 所示。极板由活性 物质构成。正极板的活性物质是二氧化铅（Pb0） ，负极板的活性物质是海绵 状多孔的纯铅（Pb） ，电解液为稀硫酸（H2SO4） 。蓄电池在放电时，二氧化铅和 铅与稀硫酸化合，生成硫酸铅（PbSO4）,使电解液密度下降；蓄电池在充电时, 硫酸铅又还原成活性物质二氧化铅和铅，使电解液密度升高。由此可见,电解液 密度可作为蓄电池充电状态的指标。 车用蓄电池有湿荷电蓄电池、干荷电蓄电池、少维护蓄电池和免维护蓄电 池这四种。 （2）功用 发动机启动时，向起动机和点火系统供电；发动机低速运转时，向用电设 备和发电机磁场绕组供电（应用中应避免） ；发动机运转时，将发电机剩余的电 能转化成化学能储存起来；发电机过载时，协助发电机向用电设备供电；蓄电 池相当于一个大容器，能吸收电路中出 现的瞬时过电压，保护电子元件，保持 汽车电气系统电压稳定。 图 21 蓄电池构造 1.负极 2.电池塞 3.正极 4.外壳 5.负极板 6.正极板 7.隔板 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 7 （3）蓄电池的维护 三抓： 第一抓及时、正确充电。装车使用电池定期补充充电，放电程度，冬季不 超过 25%，夏季不超过 50%；带电液存放的蓄电池定期补充充电。 第二抓正确使用操作。每次启动时间不超过 5s，启动时间间隔 15s，最多 连续启动 3 次。 第三抓清洁保养。及时清除蓄电池表面的酸液，经常疏通通气孔。 五防： 第一防止过充和充电电流过大；第二防止过度放电；第三防止电解液 面过低；第四防止电解液密度过大；第五防止电解液内混入杂质。 2）发电机 （1）组成 目前国内外生产的汽车交流发电机的结构基本相同，都是由三相同步交流 发电机和硅二极管整流器两大部分构成。图 3-1 所示为交流发电机的组件图。 三相同步交流发电机一般由转子、定子、整流器、端盖等组成。 图 3-1 交流发电机组件图 1-后端盖 2-电刷架 3-电刷 4-电刷弹簧压盖 5-硅二极管 6-元件板 7-转子 8-定子 9-前端盖 10-风扇 11-带轮 （2）工作原理 交流发电机的电路原理图如图 4-6 所示。 当接通点火开关（不启动发动机）时，蓄电池电压通过点火开关端子 IG 给 IC 电压调节器供电。此时，IC 电压调节器根据其端子 S 和端子 P 的电压信 号，控制三极管 Tr1 断续导通，使励磁电流保持在 0.2A 左右，防止蓄电池因大 电流放电而损坏。磁场绕组的控制电路为：蓄电池正极发电机接线端子 B IC 电压调节器连接端子 F三极管 Tr1电压调节器搭铁端子 E蓄电磁负极。 与此同时，三极管 Tr2 截止，Tr3 导通，充电指示灯亮。充电指示灯的控制电 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 8 路为：蓄电池正极点火开关端子 IG充电指示灯IC 电压调节器连接端子 L 三极管 Tr3IC 电压调节器连接器搭铁端子 E蓄电池负极。 发动机运转，但发电机输出电压低于标准电压时，IC 电压调节器检测端子 S 和端子 P 的电压均上升，使三极管 Tr1 持续导通，从而使发电机的的输出电 压快速上升。此时，三极管 Tr2 也导通，三极管 Tr3 截止，充电指示灯因其两 端等电位而熄灭。 发电机的输出电压达到标准电压时，IC 电压调节器根据其端子 S 和端子 P 的电压调节使三极管 Tr1 导通的脉冲宽度，从而使发电机的输出电压始终稳定 在标准电压范围内。 图 4-6 交流发电机的电路原理 硅整流发电机及调节器的检修 一、硅整流发电机的检修 (1)解体与清洗 首先将发电机表面清理干净，旋下两端盖之间的拉紧螺栓， 取出外装式电刷盒。然后拆下后端盖铀承小护盖，用挤压或轻击的方法，分 离转子、定子、后端盖，取出后轴承。用同样方法将前端盖从转子轴上取下， 拿出前轴承。最后依次解体各总成。除绝缘部件外，所有零件均用汽油或煤油 清洗干净，擦干待修。 (2)转于检查 检查激磁绕组的短路或断路。用万用表测量线圈的电阻，两表针分别触 1 在两滑环上 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 9 图 233 所示。正常阻值为 26 一 6 欧姆(不同型号发电机略有差别)。如 果阻值小于正常值即为短路，若阻值为无限大，则为线头脱焊或断路。 激磁绕组和滑环格铁检验。万用表电阻挡置于 R10K 档，两表针分别 2 触轴和滑环，如图 334 所示。表针指在无限大为良好。若有限值说明有搭铁 故障，应检修。 转子摆差检验。用万分表检验转子摆差，其值小于 0.10mm 为合格，如 3 图 235 所示，否则应校正。 图 2-33 励磁绕组的短路短路的检测 滑环的厚度不小于 15mm，圆度误差不超过 o025mm，表面粗糙度不 4 得高于 2.5 微米。否则应更换。 (3)定子检查 用万用表按图 236 所示方法，检查定子绕组是否断路。按 图 237 的方法，检查定子绕组是否搭铁。 (4)检查整流二极管 在检查硅二极管时，应首先将定子线圈的引线与二级 管连线拆开，然后用万用表 R1 挡测量每个二极管的正反向电阻，其汇向电阻 约为 810 欧盟，反向电阻无穷大为好，如图 238 所示。否则，说明二极管 有故障。 (5)检查电刷和电刷架 电刷长度不得小于 10mm，否则应及时更换。电刷 架应无裂纹等故障。 (6)现代汽车发电机一般每行驶一万公里，就要检查驱动皮带的张力是否符 合要求 检查方法如图 239 所示用姆指压驱动皮带中点，其挠度应为 10mm 左右为合适，否则应进行调整。 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 10 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 11 3）起动机 （1）组成 起动机主要是由直流电动机、行星齿轮减速装置、单向离合器和小齿轮啮 合机构四大部分组成。 图 22 起动机结构分解图 （2）工作过程（图 7-2 所示） 闭合点火开关时，吸引线圈和保持线圈的电路接通。其电路如下： 蓄电池正极点火开关接线柱 S 后，分两路，一路为保持线圈搭铁 蓄电池负极。另一路为吸引线圈接线柱 M起动机的励磁绕组正电刷电 枢负电刷搭铁蓄电池的负极。 这时活动铁芯在两个线圈电磁吸引力的共同作用下，推动推杆向右移动， 同时带动拨叉便将驱动齿轮推出与飞轮齿环啮合。这时由于吸引线圈的电流流 经励磁绕组和电枢，产生一定的电磁转矩。所以驱动齿轮是在缓慢旋转的过程 中啮合的。当齿轮啮合好后，接触盘将接接头 S、M 接通，于是蓄电池的大电流 流经起动机的电枢和磁场绕组，产生正常的转矩，带动发动机旋转起动发动机。 与此同时，吸引线圈被短路，齿轮的啮合位置由保持线圈的吸力来保持。 当发动机起动后，断开点火开关的瞬间，保持线圈中的电流只能经吸引线 圈构成回路。与此同时两线圈所产生的磁通方向相反而相互抵消，于是活动铁 芯在在复位弹簧的作用下回至原位，驱动齿轮退出啮合，接触盘脱离接触，切 断起动电路，起动机停止运转。 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 12 图 7-2 起动系统电路 起动机的电路图如图 7-1 所示： 控制电路： 第一级控制电路。当点火开关置于“START”位置时，蓄电池F10 熔断 1 丝盒15A AM2 熔丝点火开关端子 5点火开关端子 4驻车/空档继电器 接地。此时，ST 继电气线圈得电，ST 继电器触点闭合，ST 继电器的端子 5 和 3 导通。 第二级控制电路。蓄电池 F10 熔断丝盒30A ST 熔丝ST 继电器的 2 端子 5ST 继电器的端子 3起动机 B 端子起动机 A 端子蓄电池。 主电路： 蓄电池起动机 A 端子起动机起动机接地。此时起动机得电起动。 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 13 图 7-1 发电机和起动机的电路控制图 （3）起动机的检修 转子 1.线束损坏 （1）用万用表检测滑环间的电阻。 标准值 26 欧；（ 如图 1 所示） （2）如不在规定值更换转子。 图 1 2.检测激磁线圈的搭铁 （1）用万用表检测磁爪和滑环间的 导通性。 （如图 2） （2）如果导通更换 3.检测滑环表面 如果表面粗糙，用车床或细砂纸 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 14 维修 。 图 2 定子检测 1.线束检测（图 3） （1）用万用表检测定子线圈 端子的导通性。如不导通更换。 图 3 2.检测定子线圈搭铁（图 4） （1）用万用表检测定子线 圈 端子和铁芯间的导通性。 （2）如果导通更换。 图 4 检测碳刷弹簧（图 5） （1）用弹簧压力计检测碳刷 弹簧的弹力。 （2）如需要则更换。 标准值 34.2 牛 最小值 1.72.5 牛 注意：在将弹簧拉长 2mm 时 读 数。 轴承检测 （1）检查是否有不正常噪音， 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 15 松动，或润滑不良。 （2）如果不正常，更换轴承。 图 5 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 16 检测整流器（图 6） （1）用万用表检测二极管 的导通 图 6 （2）更换整流器 检测电枢线圈（图 7） （1）电枢线圈搭铁检测 用万用表检测换向器与铁 芯之间是否短路；若短路更换 电枢。 图 7 (2)换向器的跳动量检测 将电枢置于 V 型铁上，用百 分表检测跳动量；如果跳动量 过大，用车床进行修理或更换。 标准跳动量：0.05mm。 极限值：0.4mm。 注意：测量前确保轴承应良 好。 （图 8） 图 8 负极（黑）正极（红）导通性 EP1,P2,P3 导通 BP1,P2,P3 截止 LP1,P2,P3 截止 P1,P2,P3E 截止 P1,P2,P3B 导通 P1,P2,P3L 导通 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 17 (3)换向器外径的检测（图 9） 如果换向器磨损过度则应更换 电枢 (4)换向器表面粗糙度检查 如果换向器表面脏污，用布清 洁；如果磨损用车床或细砂纸修理。 磨损极限：31mm 图 9 (5)沟槽深度检测（图 10） 如果深度过浅，可将其重新 修理到标准深度值 标准深度：0.50.8mm 深度极限值：0.2m 图 10 电磁线圈的检测（图 11） 1.线圈损坏的检查 用万用表检查输入端与碳刷 间是否断路，如果断路更换定子 总成。 图 11 2.检测电磁线圈的搭铁 用万用表检测输入端与壳体 间是否短路，如果短路则更换定 子总成。 3.电磁线圈的安装 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 18 如果电磁线圈松动更换定子 总成。 图 12 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 19 检测碳刷和碳刷架（图 13） 1.碳刷 如果碳刷磨损过度，则更换碳 刷。 标准值：17mm 磨损极限：11mm 图 13 2.碳刷弹簧的检测（图 14） 用弹簧秤检测弹簧的弹力，如 果 弹力不符合标准则应更换。 极限值：9N 图 14 3.碳刷架的检查（图 15） 用万用表检测碳刷与绝缘板之 间是否短路，如果短路则更换； 确 保碳刷在碳刷架内可自由滑动。 图 15 4.电磁开关线圈的检测（图 16） 用万用表检测 M 端子与壳体间 是否导通，如果断路则应更换电 磁开关。 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 20 图 16 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 21 性能检测 电磁开关 拆下 M 端子线束并作以下检测： 吸拉性能检测（图 17） 如图所示连接蓄电池，若驱动齿 轮推出则开关正常。 注意：通电时间不要超过 10s。 图 17 保持性能检测（图 18） 完成吸拉性能检测后，拆下 M 端 子 线束。如果驱动齿轮没有回位，则说 明保持线圈正常。 图 18 回位性能检测（19） 如图所示，用蓄电池连接电磁开关 的 M 端子和壳体。用手将驱动齿轮拉 出，松开时驱动齿轮应迅速回位。 图 19 空载性能检测（如左侧图） 1.如图所示，调整驱动齿轮间隙后，用电 压表和电流表进行检测。 注意：应用粗线束，且连接良好。 2.闭合开关 K 使启动机用转。 3.在启动机运行过程中，如电压表和电流 表符合下表标准值，则正常。 0.85kW0.95kW 蓄电池电压 V 11.5 电流 A 60 齿轮轴转速 r/m 65006600 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 22 4.如果不正常，则根据说明书检查。 4）点火开关 点火开关有四个位置：LOCK 为关闭位置；ACC 为附件开关位置；ON 为点火 开关打开位置；START 为启动位置。其插座共有 6 个触点。如下图 2-3 所示。 图 2-3 点火开关 2.2 照明信号系统 为了保证汽车行驶的安全性，减少交通事故和机械事故的发生，汽车上都 装有多种照明设备和灯光信号装置，俗称灯系。丰田威驰轿车的灯光开关如下 图 2-4 所示。 图 2-4 灯光控制开关 2.2.1 前照灯 前照灯俗称大灯，装在汽车头部的两侧，用于夜间或光线昏暗路面上汽车 行 驶时的照明，有两灯制和四灯制之分。前照灯由反射镜、配光镜和灯泡 3 部分 组成。丰田威驰轿车左前照灯单元总成如图 2-5 所示及其电路图如 5-1 所示。 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 23 图 2-5 左前照灯单元总成 图 5-1 前照灯电路 电路分析： （1）近光灯电路： 当前照灯变光开关处于近光档，且位于头部位置时，组合开关的 8 脚与 11 脚导通。其电路，蓄电池电压F10 熔断丝盒后分两路：一路经 10A H-LP/LH 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 24 熔丝左前照灯近光灯IA 搭铁；另一路经 10A H-LP/RH 熔丝右前照灯近光 灯IA 搭铁。此时，左右前照灯近光灯均亮。 远光灯电路：当前照灯变关开关处于远光档，且位于头部位置时，组合开 关的 9 脚与 11 脚导通。其电路，蓄电池电压F10 熔断丝盒后分两路：一路经 10A H-LP/LH 熔丝左前照灯远光灯IA 搭铁；另一路经 10A H-LP/RH 熔丝 右前照灯远光灯IA 搭铁。此时，左右前照灯远光灯均亮。 闪光灯电路：当前照灯变关开关处于闪光档，且位于头部位置时，组合开 关的 9 脚与 11 脚导通。其电路，蓄电池电压F10 熔断丝盒后分两路：一路经 10A H-LP/LH 熔丝左前照灯闪光灯IA 搭铁；另一路经 10A H-LP/RH 熔丝 右前照灯闪光灯IA 搭铁。此时，左右前照灯闪光灯均亮。 2.2.2 转向信号灯和危险警告灯、喇叭 转向信号灯是向前后左右车辆表明驾驶员正在转弯或改换车道。转向信号 灯每分钟闪烁 60-120 次。丰田威驰的转向信号灯电路图如下图 2-6 所示。 图 2-6 转向信号电路 转向灯电路与危险警告灯、喇叭分析： 转向与危险警告灯电路主要有转向信号闪光灯继电器控制如图 2-6 所示。 蓄电池电压经过 10A HAZ 熔丝后供电给闪光灯继电器的 4 脚，来自点火开 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 25 关的电压经过 10A GAUGE 熔丝后供电给闪光灯继电器的 1 脚。 危险警告灯电路：闪光灯继电器的 7 脚为接地脚，闪光灯继电器的 8 脚外 接危险警告信号开关，按下危险信号警告灯开关，闪光灯继电器收到危险警告 信号。 转向灯电路：闪光灯继电器的 5 脚和 6 脚外接转向开关。 当转向灯开关置于“左”档时，闪光继电器的 5 脚和 6 脚接通闪光继电 器的 3 脚后分三路：一路到左前侧转向信号灯和左转向信号灯后接地；第二路 到左后组合灯后接地；第三路到组合仪表。此时左转向信号灯、左侧转向信号 灯及仪表上的左转向指示灯均亮。 当转向灯开关置于“右”档时，闪光继电器的 5 脚和 6 脚接通闪光继电 器的 3 脚后分三路：一路到右前侧转向信号灯和右转向信号灯后接地；第二路 到右后组合灯后接地；第三路到组合仪表。此时右转向信号灯、右侧转向信号 灯及仪表上的右转向指示灯均亮。 喇叭电路如图 2-7 所示：当按下喇叭开关时，蓄电池电压15A HORN 熔丝 喇叭继电器线圈喇叭继电器触电闭合后经喇叭继电器端子 3喇叭接地。 此时，喇叭得电，发声。 图 2-7 喇叭电路 2.2.3 雾灯、车内灯 雾灯： 雾灯安装在车头和车尾，位置比前照灯稍低。光色为黄色或橙色 （黄色光波较长，透雾性好） 。用于在有雾、下雪、暴雨或尘埃等恶劣条件下改 善道路照明情况。丰田威驰轿车的雾灯控制电路图如下图 3-8 所示。 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 26 图 3-8 雾灯电路 雾灯其电路： 第一级控制电路：当灯光控制开关处于“HEAD”档时，蓄电池电压F10 熔断丝盒7.5A TAIL 熔丝灯光控制开关的端子 13灯光控制开关的端子 10 前雾灯继电器线圈雾灯开关接地。此时前雾灯继电器得电，继电器触点 闭合后，通过继电器触电后分两路：一路到前左、右雾灯接地；一路到仪表 板的雾灯指示灯。前左、右雾灯、指示灯都亮。 第二级控制电路：当灯光控制开关处于“TAIL”档时，蓄电池电压F10 熔断丝盒7.5A TAIL 熔丝灯光控制开关的端子 13灯光控制开关的端子 10 后雾灯继电器线圈雾灯开关接地。此时后雾灯继电器得电，器触点闭合 后，通过继电器触电后分两路：一路到后左、右雾灯接地；一路到仪表板的 雾灯指示灯。后左、右雾灯、指示灯都亮。 车内灯：车内灯包括车内顶灯、后座阅读灯、行李厢灯。这些灯除用各自 开关控制开闭外， 在中央控制单元的控制下有三种不同的关闭方式： 若钥 匙从点火开关中拔出或车门打开后又关上， 则 30 s 后关闭； 若点火开关断 开且有一扇或几扇门开灯亮， 则 10 min 后关闭； 在点火开关断开 1 h 后， 后面打开的灯关闭。此外， 当舒适系统控制单元接收安全气囊控制单元传来 “探测撞击” 信息时，将车内顶灯和阅读灯点亮， 并持续 10min 以上。 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 27 2.2.4 尾灯和照明系统 丰田威驰轿车的尾灯和照明系统控制电路图如下图 6-5 所示。 图 6-5 尾灯和照明系统电路 尾灯和照明系统电路分析： 蓄电池电压7.5A TAIL 熔丝灯光控制开关的 TAIL 档后分四路：一路到 左前小灯后搭铁；一路到右前小灯后搭铁：一路到左后组合灯后打铁；一路到 右后组合灯后搭铁；一路到左、右牌照灯后搭铁。此时左前小灯、右前小灯、 左后组合灯、右后组合灯、左、右牌照灯均亮。 2.3 风窗刮水清洗设备 丰田威驰轿车装配有喷雾器功能的喷洗器连动时间调整间歇式刮水器、其 控制电路如图 3-9 所示，主要是刮水器及洗涤器开关、刮水器电机、洗涤器开 关及洗涤电机等。 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 28 图 3-9 刮水器及清洗器控制电路 工作过程如下： 1刮水器工作控制过程 1）低速档： 选择“LO”档，刮水器开关端子+1 和+B 相连。其电路：IG1 电源20A WIPER 熔丝刮水器开关端子+B刮水器开关端子+1刮水电机端子 1接地。 2）高速档： 与作用于离心平衡离合器室内 ATF 的离心力相互抵消，也就消除了由离合 选择“HI”档，刮水器开关端子+B 和+2 相连。其电路：IG1 电源20A WIPER 熔丝刮水器开关端子+B刮水器开关端子+2刮水电机端子 4接地。 3）间歇档： 选择“INT”档，刮水器开关端子+S 和+1 相连、INT1 和 INT2 相连，刮水 器继电器+B 和+S 相连。刮水器开关端子 INT1 和 INT2 通电后基极接通，继电气 线圈得电，接通刮水继电器+B 和+S，其电路：IG1 电源20A WIPER 熔丝刮 水器继电器端子+B刮水器继电器端子+S刮水器开关端子+S刮水器开关端 子+1刮水电机端子 1接地。 4） “MIST”档： 选择“MIST”档，刮水器开关端子+B 和+1 相连。其电路：IG1 电源20A WIPER 熔丝刮水器开关端子+B刮水器开关端子+1刮水电机端子 1接地。 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 29 2清洗器工作过程 当清洗器开关 ON 时，清洗电机工作，喷出清洗液，其电路：IG1 电源 20A WIPER 熔丝喷洗器开关端子 W喷洗器开关端子+EW接地。当清洗器开 关在“OFF”时刮水器电机不运转。 2.4 电动车窗和遥控后视镜（倒车镜） 1）电动车窗 丰田威驰轿车中安装了电动车窗，以使车窗的升降更加方便。电动车窗主 要由车窗玻璃、车窗玻璃升降器、电动机和控制开关等组成。 电动车窗上的电动机是双向的，有永磁式的，也有双线绕组串联式的。控 制开关有两套，一套为总开关，装在驾驶员侧的车门上，因此驾驶员可以控制 每个车窗玻璃的升降。另一套为分开关，分别安装在每个车窗上，这样乘客也 可以对各个车窗进行升降控制。其电动车窗系统电路图如图 2-7 所示。 图 2-7 电动车窗电路 其工作过程如下： 当点火开关在 IG1 时，动力继电器线圈得电，其触点闭合，蓄电池电压- 100A ALT 熔丝-动力继电器触电后分三路供电：给第一路给电动车窗主开关供 电；第二路给左后和右后电动车车窗控制器开关供电；第三路给右前电动车车 窗控制器开关供电。 (1)右前电动车调节电路 电动车窗主开关的 18 和 15 外接前乘客侧电动车窗开关的 5 脚和 2 脚。 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 30 当按下右前电动车窗控制开关“UP”按钮时，右前电动车窗控制开关 3 脚 和 4 脚接通；1 脚和 2 脚接通。经动力继电器的电压 右前电动车窗控制开 关 4 脚 右前电动车窗控制开关 3 脚 右前电动车窗控制开关调节电动机 右前电动车窗控制开关 1 脚 右前电动车窗控制开关 2 脚 电动车窗主开 关 15 经电动车窗主开关内部搭铁。此时，右前电动车窗控制开关调节电机得电， 车窗上升关窗。 当按下右前电动车窗控制开关“DOWN”按钮时，右前电动车窗控制开关 4 脚和 1 脚接通；3 脚和 5 脚接通。经动力继电器的电压 右前电动车窗控制开 关 4 脚 右前电动车窗控制开关 1 脚 右前电动车窗控制开关调节电动机 右前电动车窗控制开关 3 脚 右前电动车窗控制开关 5 脚 动车窗主开关 18 经电动车窗主开关内部搭铁。此时，右前电动车窗控制开关调节电机得电，车 窗下降开窗。 (2)右后电动车窗调节电路 电动车窗主开关的 10 和 16 外接右后电动车窗开关的 5 脚和 2 脚。 当按下右后电动车窗控制开关“UP”按钮时，右后电动车窗控制开关 3 脚 和 4 脚接通；1 脚和 2 脚接通。经动力继电器的电压 右后电动车窗控制开关 4 脚 右后电动车窗控制开关 3 脚 右后电动车窗控制开关调节电动机 右后 电动车窗控制开关 1 脚 右后电动车窗控制开关 2 脚 电动车窗主开关 16 经电动车窗主开关内部搭铁。此时，右后电动车窗控制开关调节电机得电，车 窗上升关窗。 当按下右后电动车窗控制开关“DOWN”按钮时，右后电动车窗控制开关 4 脚和 1 脚接通；3 脚和 5 脚接通。经动力继电器的电压 右后电动车窗控制开 关 4 脚 右后电动车窗控制开关 1 脚 右后电动车窗控制开关调节电动机 右后电动车窗控制开关 3 脚 右后电动车窗控制开关 5 脚 电动车窗主开关 10 经电动车窗主开关内部搭铁。此时，右后电动车窗控制开关调节电机得电， 车窗下降开窗。 （3）左后电动车窗调节电路 电动车窗主开关的 12 和 13 外接右后电动车窗开关的 5 脚和 2 脚。 当按下左后电动车窗控制开关“UP”按钮时，左后电动车窗控制开关 3 脚 和 4 脚接通；1 脚和 2 脚接通。经动力继电器的电压 左后电动车窗控制开关 4 脚 左后电动车窗控制开关 3 脚 左后电动车窗控制开关调节电动机 左后 电动车窗控制开关 1 脚 左后电动车窗控制开关 2 脚 电动车窗主开关 13 经 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 31 电动车窗主开关内部搭铁。此时，左后电动车窗控制开关调节电机得电，车窗 上升关窗。 当按下左后电动车窗控制开关“DOWN”按钮时，左后电动车窗控制开关 4 脚和 1 脚接通；3 脚和 5 脚接通。经动力继电器的电压 左后电动车窗控制开 关 4 脚 左后电动车窗控制开关 1 脚 左后电动车窗控制开关调节电动机 左后电动车窗控制开关 3 脚 左后电动车窗控制开关 5 脚 电动车窗主开关 12 经电动车窗主开关内部搭铁。此时，左后电动车窗控制开关调节电机得电， 车窗下降开窗。 2）遥控后视镜（倒车镜） 汽车的电动后视镜一般由镜片、驱动电动机、控制电路及操纵开关等组成。 在每个后视镜镜片的背后都有两个可逆电动机，可操纵其上下及左右运动。当 点火开关处于 ACC 档时蓄电池电压经过一系列熔丝，通过外后视镜开关的上下、 左 右的操作，控制后视镜电动机相应动作，从而带动倒车镜上下或左右运动。 遥控后视镜电路如图 2-8 所示。 图 2-8 遥控后视镜电路图 其工作过程如下： （1）左后视镜的运动：选择后视镜开关中的选择开关选择“左” 。 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 32 当按下车后视镜开关的操纵开关“上”键时，后视镜开关端子 8-4 接通， 6-7 接通，其电路：ACC 电源 ACC（15A） 后视镜开关端子 8 后视镜开 关端子 4 左后视镜电动机端子 5 左后视镜电动机端子 3 后视镜开关 端子 6 后视镜开关端子 7 IB 搭铁 蓄电池负极。左后视镜电动机控制左后视 镜向“上”运动。 当按下车后视镜开关的操纵开关“下”键时，后视镜开关端子 8-6 接通， 4-7 接通，其电路：ACC 电源 ACC（15A） 后视镜开关端子 8 后视镜开 关端子 6 左后视镜电动机端子 3 左后视镜电动机端子 5 后视镜开关端 子 4 后视镜开关端子 7 IB 搭铁 蓄电池负极。左后视镜电动机控制左后视 镜向“下”运动。 当按下车后视镜开关的操纵开关“左”键时，后视镜开关端子 8-5 接通， 6-7 接通，其电路：ACC 电源 ACC（15A） 后视镜开关端子 8 后视镜开 关端子 5 左后视镜电动机端子 5 左后视镜电动机端子 3 后视镜开关 端子 6 后视镜开关端子 7 IB 搭铁 蓄电池负极。左后视镜电动机控制左后视 镜向“左”运动。 当按下车后视镜开关的操纵开关“右”键时，后视镜开关端子 8-6 接通， 5-7 接通，其电路：ACC 电源 ACC（15A） 后视镜开关端子 8 后视镜开 关端子 6 左后视镜电动机端子 3 左后视镜电动机端子 1 后视镜开关端 子 5 后视镜开关端子 7 IB 搭铁 蓄电池负极。左后视镜电动机控制左后视 镜向“右”运动。 （2）右后视镜的运动：选择后视镜开关中的选择开关选择“右” 。 当按下车后视镜开关的操纵开关“上”键时，后视镜开关端子 8-3 接通， 6-7 接通，其电路：ACC 电源 ACC（15A） 后视镜开关端子 8 后视镜开 关端子 3 左后视镜电动机端子 1 左后视镜电动机端子 3 后视镜开关 端子 6 后视镜开关端子 7 IB 搭铁 蓄电池负极。右后视镜电动机控制右 后视镜向“上”运动。 当按下车后视镜开关的操纵开关“下”键时，后视镜开关端子 8-6 接通， 3-7 接通，其电路：ACC 电源 ACC（15A） 后视镜开关端子 8 后视镜开 关端子 6 左后视镜电动机端子 3 左后视镜电动机端子 1 后视镜开关 端子 3 后视镜开关端子 7 IB 搭铁 蓄电池负极。右后视镜电动机控制右 天津职业技术师范大学 2011 届本科生毕业设计 33 后视镜向“上”运动。 当按下车后视镜开关的操纵开关“左”键时，后视镜开关端子 8-2 接通， 6-7 接通，其电路：ACC 电源 ACC（15A） 后视镜开关端子 8 后视镜 开关端子 2 左后视镜电动机端子 5 左后视镜电动机端子 3 后视镜开 关端子 6 后视镜开关端子 7 IB 搭铁 蓄电池负极。右后视镜电动机控制 左后视镜向“左”运动。 当按下车后视镜开关的操纵开关“右”键时，后视镜开关端子 8-6 接通， 2-7 接通，其电路：ACC 电源 ACC（15A） 后视镜开关端子 8 后视镜开 关端子 6 左后视镜电动机端子 3 左后视镜电动机端子 5 后视镜开关 端子 2 后视镜开关端子 7 IB 搭铁 蓄电池负极。右后视镜电动机控制左 后视镜向“右”运动。 2.5 电动遥控中央门锁控制系统 丰田威驰电动遥控中央控制门锁系统主要有们所控制主开关、门锁控制开 关（在左前