毕业设计（论文）-汽车离合器故障诊断与分析.doc

毕业设计（论文）汽车离合器故障诊断与分析Fault diagnosis and analysis of automotive clutch班级 汽车检测与维修121班 学生姓名 学号1232209132 指导教师 职称 讲师 导师单位 徐州工业职业技术学院机电学院论文提交日期 2014年 26徐州工业职业技术学院毕业设计（论文）任务书 课题名称 汽车离合器故障诊断与分析 课题性质 工程设计类 学生姓名 学 号 1232209132 指导教师 导师职称 讲师 1 选题意义及背景离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮之间的冲击；在工作中受到最大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。熟悉并掌握离合器的结构和维修方法是汽车技术人员必备的知识和技能。在本课题中，通过掌握和分析离合器的构造，根据实际的故障现象，指导学生研究和设计出正确维修方案。通过本课题可进一步巩固和扩展专业知识面，提高学生调查、收集、加工各种信息的能力，使学生具有较好的知识应用能力和自学能力能力。二毕业设计（论文）主要内容：离合器是汽车动力传递的重要保障。熟悉并掌握离合器的结构和维修方法是汽车技术人员必备的知识和技能。查阅相关资料了解离合器的结构和常见的故障，明确研究重点。深入到维修企业中进行调研，利用自身的专业知识研究本车型离合器结构和常见故障现象并设计相应的维修方案；结合自身的专业知识，提出切实可行的判断排除离合器故障的对策，最终形成论文。三计划进度：第一周：确定课题题目和研究重点；第二周：查找相关资料，了解国内外的发展状况；第三周：筛选资料，形成初稿；第四周：对初稿进行润色，找到课题的创新点；第五周：提交纸质论文，规范论文格式，完善各个部分；第六周：论文基本完成，对细节继续完善；准备好相关资料，准备答辩。说明：具体进度可根据学生实际情况，作一些调整。四毕业设计（论文）结束应提交的材料：1、毕业设计（论文）电子稿。2、纸质文档和相关资料。指导教师 教研室主任 年 月 日年 月 日论文真实性承诺及指导教师声明学生论文真实性承诺本人郑重声明：所提交的作品是本人在指导教师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，内容真实可靠，不存在抄袭、造假等学术不端行为。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。如被发现论文中存在抄袭、造假等学术不端行为，本人愿承担本声明的法律责任和一切后果。 毕业生签名： 日 期： 指导教师关于学生论文真实性审核的声明本人郑重声明：已经对学生论文所涉及的内容进行严格审核，确定其内容均由学生在本人指导下取得，对他人论文及成果的引用已经明确注明，不存在抄袭等学术不端行为。 指导教师签名： 日 期： 摘要离合器是手动变速器汽车必备的一个重要总成，没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现档位变换，在汽车使用中，离合器难免会出现这样那样的故障，直接影响汽车的正常运行。所以分析解决汽车离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法具有重大意义。本论文介绍了汽车离合器的功能，作用，结构，分析研究离合器故障现象、原因；探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，重点通过对常见的汽车离合器故障的探讨，正确的认识了离合器的故障，更好的使用和维护离合器，尽量避免离合器故障的发生，以延长其使用寿命。关键词：汽车、离合器、故障诊断分析研究AbstractThe clutch is a manual transmission car required a important assembly，There is no clutch manual car will not start, and it is difficult to realize the shift，Theuseofvehicles,the clutchwill likely have this kind offault,directly affectthe normal operation of motor vehicles。So the analysis solution of automobile clutch failure phenomenon，reason、Is of great significance to explore the clutch fault，elimination methodThis paper introduces the function ofautomobileclutch，effect, structure, Analysis of clutchfault phenomenon、reason; Repairprocesstroubleshootingandexploretheclutchclutch failure, mainlythrough discussion onthe commonfault of automobileclutch, better useandmaintenanceofclutch, try to avoidclutchfailure,so as to prolong their service life.Keywords: study of the vehicle,clutch,fault diagnosis目 录摘要.Abstract.第一章 桑塔纳3000简介 第二章 桑塔纳3000离合器的概术.2.1 桑塔纳3000离合器的发展概况. 2.1.桑塔纳3000离合器的发展概况.第三章桑塔纳3000离合器的结构及工作原理.3.1 桑塔纳3000离合器的结构与特点.3.2 桑塔纳3000离合器的工作原理.第四章桑塔纳3000离合器的常见故障分析及维修.4.1 桑塔纳3000离合器打滑.4.2 桑塔纳3000离合器分离不彻底.4.3 桑塔纳3000离合器发抖.4.4 桑塔纳3000离合器异响.4.5 桑塔纳3000离合器的噪声和振动.第五章 桑塔纳3000Gli膜片离合器故障诊断与分析.5.1 桑塔纳3000Gli膜片离合器故障诊断与分析.第六章 对常见车型进行实例析.6.1 1audi 100轿车维修实例.6.2 帕萨特b4手动挡轿车的维修实例.第七章 桑塔纳3000离合器使用和检修注意事项. 7.1 桑塔纳3000离合器的维护.7.2桑塔纳3000膜片弹簧离合器的检修.7.3桑塔纳3000操纵机构的检修.结论.参考文献.致谢. 第一章 桑塔纳3000简介桑塔纳3000相比桑塔纳2000拥有宽大舒适的车内空间，而2656mm的超长轴距达到国内同级车的最高水平。前轮轮距为1414mm，后轮轮距1422mm，大轮距和大轴距的设计不进使桑坦纳3000的驾驶感觉更为舒适，也使其行驶稳定性大大提高。作为家用、商用两相宜的轿车，桑坦纳3000的车身布置全面考虑前排驾驶员的操作空间和后排乘员的乘坐空间，达到了较好的平衡性。与旧款相比，桑塔纳3000无论在外型以及动力性方面，均有了多方面的改进。其中前脸的改变重点包括了：前保险杠、前大灯、机舱盖、散热器格栅、圆形雾灯、前风窗。而车身侧面则对铝合金轮毂、全新车身侧面防擦条、导流后视镜等进行了修改。车身后侧的改变重点则落在了尾灯灯罩、牌照板、后保险杠、车顶饰条、车顶天线、高亮度大众商标等方面。在内饰方面，桑塔纳3000则采用了桃木门把手盖板、镀铬开门拉把、桃木拉手饰框，而中央通道盖板为米色或桃木，前门带杯托。 在安全性能方面，桑塔纳3000比起旧款，有了较大的改进. 第二章 桑塔纳3000离合器的概述2.1桑塔纳3000离合器的发展状况2.1.桑塔纳3000离合器的发展状况第一代离合器的工作原理来自早期工业化社会使用机械装置的工厂。通过对带式变速器的类推，人们将一种平面皮带引入到汽车中。通过皮带轮的张紧作用，皮带将发动机的输出转矩传递到驱动齿轮上，当通过调节滚轮来使皮带松弛时，皮带打滑，就相当于离合器的分离。接其后，戴姆勒发动机公司开发了一种铝制锥盘的开放式摩擦离合器 由于结构简单，圆柱形摩擦面的金属离合器由于其操作性能较差，从而被放弃。之后传统单盘干式离合器便出现，由于其换挡原因，被舍弃。经过广大工程师的努力实验研究，膜片弹簧离合器诞生，1960年代末至今，大众（桑塔纳3000）几乎所有的汽车制造商都采用膜片弹簧离合器。第三章 桑塔纳离合器的结构及工作原理3.1 桑塔纳3000离合器的结构与特点 桑塔纳3000离合器采用拉锁式液压式膜片弹簧离合器，膜片弹簧离合器由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。 特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻便；结构简单且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。3.2桑塔纳3000离合器的工作原理离合器的工作原理：离合器结合时，其靠本身的 图2-1 膜片离合器工作原理图（a）安装前位置（b）安装后（结合）位置（c）分离位置1离合器盖；2压盘；3膜片弹簧；4分离钩；5支承环；6分离轴承；7飞轮第四章 桑塔纳3000离合器的常见故障分析及维修在日常生活中，汽车在行驶工程中会遇到各种情况而且刹车，这也加剧了离合器了的各种磨损，所以对其离合器的维修变得尤其重要，所以其组成及操纵机构如图3.3所示。图3.3 膜片弹簧离合器及操纵机构的一般组成1从动盘；2膜片弹簧压板组；3分离轴承；4衬套；5分离轴；6离合器拉索；7轴承套及密封件；8卡簧；9回位弹簧；10分离轴传动杆；11分离套筒。 桑塔纳3000离合器故障诊断：其常见故障部位主要有：飞轮与从动盘接触面、从动盘、压盘、膜片弹簧（或分离杠杆。注：桑塔纳等乘用车普遍采用膜片弹簧离合器，这里指其他车型，下同，不再另做说明）、分离叉、分离套筒、工作行程等。 桑塔纳3000离合器的常见故障主要包括：离合器打滑，离合器分离不彻底，离合器接合不稳和离合器异响。4.1 桑塔纳3000离合器打滑（1）故障现象离合器接合后，发动机动力不能完全传给驱动轮，出现汽车起步困难，油耗上升，发动机过热，加速不良等现象。（2）故障主要原因及处理方法离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小。具体原因主要有：摩擦片烧损、硬化、有油污或磨损严重，视情况予以修理或更换。膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换。分离轴承运动发卡不能回位，应予润滑或更换。压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换。离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。拉索发卡需润滑等。对于操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推干倒转半圈，使总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调口到二者间隙为2mm左右。对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的值。如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可。（3）故障诊断方法检查离合器踏板有无自由行程。若无或数值不正确，则应检查操纵系统是否调整不当或卡滞，踏板回位弹簧是否失效，分离轴承是否不能回位，膜片弹簧（或分离杠杆）内端是否调整过高。若自由行程正常，则应拆下离合器壳，检查摩擦片是否烧损、有油污或磨损过大，膜片弹簧是否失效，飞轮或压盘有没有变形等。详见图3.4所示离合器打滑常见故障原因的诊断流程。4.2 桑塔纳3000离合器分离不彻底（1）故障现象发动机怠速时，完全踩下离合器踏板，却挂挡困难，常伴有齿轮撞击声；或在强行挂挡后，不松开离合器踏板，汽车就猛向前窜或发动机熄火。（2）故障主要原因及处理方法离合器分离不彻底的根本原因是离合器踏板踩到底时，压盘离开从动盘的移动量过小，或部件的变形导致压盘与从动盘摩擦片有所接触而不能彻底分离。具体原因主要有：离合器踏板自由行程过大，应予调整。从动盘翘曲，应予更换。压盘变形，应予磨平或更换。摩擦片变形或铆钉松动，应予修理或更换。膜片弹簧断裂或内端因调整不当而不在同一平面内（或分离杠杆变形，内端因调整不当而不在同一平面内），应予更换或调整。操纵机构发卡，应予润滑。液压操纵系统漏油，系统内有空气或油量不足，应予检查，排气或添加液压油等。（3）故障诊断方法检查操纵机构是否卡滞，保证其工作正常。检查踏板自由行程是否正常，若否，调整至规定值。若故障现象仍然存在，则应拆下离合器壳，检查摩擦片是否破裂或弯曲，拨叉是否断裂，压盘是否弯曲，膜片弹簧是否断裂或内端因调整不当而不在同一平面内（或分离杠杆是否变形，内端是否由于调整不当而不在同一平面内）等。详见图3.5所示离合器分离不彻底常见故障原因的诊断流程。4.3 桑塔纳3000离合器发抖离合器接合不稳又称为离合器发抖。汽车起步时，松开离合器踏板，车身出现抖动，说明离合器存在接合不稳的故障。（1）故障现象汽车在起步过程中，缓放离合器踏板，轻踩加速踏板，离合器接合时出现抖振。表现为汽车不能平顺起步，伴有冲撞，严重时车身明显抖动。（2）故障主要原因及处理方法离合器接合不稳的根本原因是从动盘摩擦片表面与压盘表面、飞轮接触表面之间的正压力分布不均，在同一平面内的接触时间不同，使得主、从动盘接合不平顺引起发抖。具体原因主要有：操纵机构工作不畅，应予检查排除或润滑；从动盘翘曲，厚度不均或中间花键的配合间隙过大，应予更换；压盘变形，应予更换；离合器盖松动，应予紧固；飞轮端面圆跳动超标，应予更换；膜片弹簧本身弹力不均、断裂或内端因调整不当而不在同一平面内（或分离杠杆变形，内端由于调整不当而不在同一平面内），应予更换或调整。（3）故障诊断方法检查发动机支架、变速器与飞轮壳的紧固螺栓、离合器壳的固定螺栓等处是否有松动，排除接合不稳的现象是由它们引起的。检查操纵机构，看有无拉索发卡等现象；若有，需调整、润滑或更换。若故障仍然存在，则应分解离合器，检查从动盘减振器弹簧是否失效，膜片弹簧（或分离杠杆）内端是否高低不一，压盘是否偏磨或变形，摩擦片铆钉是否松动，分离轴承套筒是否发卡，回位弹簧是否失效，分离叉轴两端支承是否磨损等。详见图3.6所示离合器接合不稳常见故障原因的诊断流程。4.4 桑塔纳3000离合器异响（1）故障现象离合器接合时，或踩下离合器踏板少许，或完全踩下时，离合器发出不正常响声。离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声，接合、分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的，根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因，以采取相应的维修办法。（2）故障主要原因及处理方法造成异响的根本原因在于离合器的部分零件严重磨损及主、从动部件传力部位松旷，离合器接合或分离的瞬间，由于惯性冲击的作用，造成不正常摩擦或撞击而产生异常响声。具体原因主要有：分离轴承缺油或损坏，应予润滑或更换；分离轴承与膜片弹簧（或分离杠杆）内端之间无间隙，应予调整；分离轴承回位弹簧折断，应予更换：摩擦片铆钉外露，应予修理；膜片弹簧破碎，应予更换；踏板自由行程过小，应予调整；从动盘减振器弹簧折断等。（3）故障诊断方法连续踩放踏板，确定响声是否由操纵机构引起。启动发动机，让其怠速运转；踩下踏板少许，使分离轴承与膜片弹簧（或分离杠杆）刚刚接触。如果有“沙沙”的响声，说明是分离轴承响。将踏板踩到底，如果有响声，是由于分离轴承不转而与膜片弹簧（或分离杠杆）发生摩擦。离合器刚接触或刚分离时出现响声，则应检查从动盘铆钉头是否露出，分离轴承与膜片弹簧（或分离杠杆）间的间隙是否正常，从动盘减振器弹簧是否折断等。4.5 桑塔纳3000离合器的噪声和振动.4.5.1前导向轴承（套）损坏由于前导向轴承（套）损坏引发的噪声。只要离合器分离必定出现噪声，离合器一旦接合噪声就没有了。有时会把这种噪声误解为分离轴承的失效所致，所以要注意分辨。变速器安装不当，往往使导向轴承额外受力，在离合器使用若干次后就使它损坏，很快出县现噪声。4.5.2分离轴承损坏任何类型的分离轴承失效后都会出现尖锐噪声。如果分离轴承有故障，那么噪声将随离合器踏板力的增加而增加。如果噪声在离合器分离后才出现，那就是前导向轴承有故障。离合器完全接合后出现的噪声，会来自于变速器。离合器操纵系统轴承预紧度不够，也能引发噪声。4.5.3 扭转减振器有问题如果变速器在空挡，发动机在运转，可以在车厢内听到“格格”声，这就是变速器中发生的噪声。可以说，这是由于发动机的激励，造成传动系统扭转 振动在变速器中引发的噪声。这和离合器从动盘中的扭转减振器结构性能改变有很大关系。4.5.4 分离轴承、变速器第一轴、飞轮、离合器盖不同心这是制造、安装综合性问题。不同心会使分离轴承和分离杆接触时偏心或角度接触，从而导致分离轴承承受更大的负荷，加速磨损并出现噪声。4.5.5 飞轮-离合器总成不平衡离合器总成安装到飞轮上时，注意将“质量偏重的一面”和“质量偏轻的一面”相对应安装，这有助于飞轮-离合器总成的整体平衡。如果安装时与上述情况相反，将会更加不平衡，引起强烈振动第五章 桑塔纳3000膜片离合器故障诊断与分析5.1桑塔纳3000型膜片离合器故障诊断与分析桑塔纳2000GLi型轿车离合器结构如图4-1所示，采用膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧及分离杆机构而做成的离合器。这种离合器有很多优点。首先，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆作用，使零件数目减少，重量减轻；其次，离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸；再者，膜片弹簧具有良好的非线性特性、设计合适，可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，且可以减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。这种离合器的结构在设计上很紧凑，但应注意给它留有充分活动空间，防止出现活动受阻，从而影响离合器正常工作，导致出现故障。图4-1 桑塔纳3000型轿车离合器结构离合器由主动部分，从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五大部分组成。从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。压紧装置与分离机构：压紧装置由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承环、支承环定位铆钉、分离钩和传动钢片组成，如图4-2所示。通常情况下，上述各零件组成一个整体。传动钢片共三组，每组两片，各组均布与压盘周边，其两端分别与离合器盖和压盘连接。支承环在膜片弹簧的中部，左右各一根，作为膜片弹簧变形的支点。在压盘的周边对称地固定有多个分离钩，把膜片弹簧的外边缘和压盘钩在一起，膜片弹簧的外缘就压在压盘的环形台上。膜片弹簧如图所示，形状为碟形，凹面进行喷丸处理，其上开有若干个径向切槽，切槽内端开通，外端为圆孔，形成多个弹性杠杆，它既是压紧杠杆，又是分离杠杆。图4-2桑塔纳3000型轿车离合器膜片弹簧1分离钩；2分离轴承；3支撑环；4压盘；5、8膜片弹簧；6从动盘；操纵机构：桑塔纳3000型离合器是用机械拉索式传动操纵机构。主要由分离轴承、分离轴、分离轴传动杆、拉索踏板等零部件组成，如图4-3所示。踩下离合器踏板时，踏板上端拉动离合器拉索，使分离轴承传动杆顺时针转动，同时带动分离轴顺时针转动，使分离拨叉推动分离轴承，压迫膜片弹簧，离合器分离。图4-3 绳索式传动操纵机构1- 离合器分离踏板 2-偏心弹簧 3-支承A 4-离合器拉线自动调整机构 5-传动器壳体上的支6-离合器操纵臂 7-离合器分离臂 8-离合器分离轴承 9-离合器分离推杆绳索传动装置结构较简单，制造成本低，故障少，但是机械效率低，而且拉伸变形会导致踏板行程损失过大。桑塔纳3000型轿车离合器的工作特性 离合器在接合状态，离合器的主、从动件作为整体一起旋转，直接传递发动机转矩。此状态下，离合器的主、从动件没有相对运动，摩擦副表面就没有磨损，也不发热，也没有能量损耗。但是，在汽车起步过程中需要利用离合器主、从动件间的相对滑动，也就是说，离合器在接合过程中让其从动件的转速增长有一过程，使汽车平稳起步。因此，离合器接合过程的滑磨是其重要特性。离合器滑磨结果，一方面使摩擦片磨损，另一方面会引起压盘、飞轮等零件的温度升高，而摩擦表面温度的过分升高，将加剧摩擦片的磨损，并将严重影响离合器的正常工作和使用寿命。为此，必须充分了解离合器在接合过程中滑磨的特性及评价和分析计算方法、压盘等零件的热负荷状况，以正确设计和使用离合器。桑塔纳2000GLi型膜片离合器的维修实例一辆桑塔纳轿车行驶中底盘出现异响，司机反映，加速或油门不动时一切正常，但在收油门滑行或发动机制动期间，便发出“咯啦，咯啦”的撞击声。用举升机支起车身，四轮离地进行模拟实验，感觉声响是从变速器驱动桥的差速器部位传出的，类似轴承磨损发出的噪声，抬下变速器并分解，取出差速器总成，检查轴承与座圈未发现划痕和斑点。用手拨动行星齿轮轴，能感觉出有约0.10mm的径向移动量，而两个半轴齿轮则有近1.0mm的轴向移动量。但通过其与行星齿轮之间的齿轮面来看，配合间隙是极佳的。经综合分析，认为差速器总成良好。用手转动分离轴承，有“沙沙”摩擦声，决定更换，而后又检查了离合器片，离合器压板，两个半轴的内、外球笼，均未发现异常现象。如果只是分离轴承磨损，那么它所发生的噪音应出现踩下离合器踏板阶段，不可能在行驶中收油门时才产生。这说明并未找到真正的故障点，若此时是装复变速器，其结果必定是返修。于是又细心地复查一遍。检查了离合器片，铆钉目前的磨损深度，确定可以继续用，但仔细观察，发动从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小条打击的亮印，用手握住摩擦衬片，另一支手转动从动盘毂，发现严重松旷。从动盘钢片和从动盘毂通过减振弹簧弹性地联接在一起，盘毂夹在钢片的减振盘之间，并且其中夹有摩擦片，钢片和减振盘用铆钉铆接中间预留出一定距离，使盘毂可作相对稍许转动，整个离合器片不受扭矩时，当受扭矩时，则通过摩擦衬片首先传到钢片和减振盘再经弹簧传递给盘毂，此时弹簧被压缩，以此来吸收所受的冲击，并利用钢片和减振的能量，使振动迅速衰减。因为发动机传到汽车传动系中的扭矩是周期性不断变化，这就使转动系产生扭矩振动，若频率与传动系自振频率吻合，即导致共振。减振弹簧不仅缓和冲击载荷，亦可降低自振频率，避免共振产生。而本车的减振弹簧因频繁操作离合器，高温退火而缩短，失去了弹性连接与减振的作用。收油滑行时，扭矩则由车轮经传动系传至发动机制动，从动盘钢片与盘毂之间因作用力的变向，相对反转一个角度，便出现打击现象，而且因周期性的扭矩变化就会产生类似轴承的“咯啦、咯啦”的声响。找到问题所在，更换了离合器与分离轴承，故障排除。第六章 对常见车型进行实例析6.11audi 100轿车维修实例车型品牌： 伊兰特 故障：离合器异响 厂家回复：经与特约店联系，了解事情经过如下： 首先，客户提出其所驾车辆出现松抬离合踏板时的响声属于正常现象。在驾驶员抬起离合踏板时，随发动机曲轴转动的离合器压盘将与转速低（相比较压盘）的离合器片接合，通过摩擦作用从而同步转动。位于离合器片花键四周安装有减震型弹簧，其作用是降低接合时的冲击。弹簧在工作过程中自身拉伸直至盘片同步时恢复原状态，若松离合踏板过快，盘片达到同步时间过短，从而造成减震弹簧拉伸到复位产生的声响即客户反映的离合器“异响”。所以，此声响为操作时松抬离合过快产生的机械响声并不影响使用，并且可以通过慢松离合踏板消失。 6.2 帕萨特b4手动挡轿车的维修实例车型：帕萨特B4自动挡轿车故障及处理：经过调查某一维修厂，在有一次维修中，碰到一个很有意思的故障。有一辆帕萨特B4自动挡轿车在行驶过程中，挂在D挡，只要车速在70公里左右时，就会出现离合器打滑现象，发动机转速急剧上升，车速下降。用VAG1552可以判断出是三挡禽合器工作时开始打滑。通过VAG1552查询未发现故障存储，于是怀疑为机械故障造成打滑。打开变速箱后发现三挡离合器有轻微烧蚀现象，于是更换离合器片，但试车仍出现此故障，又怀疑是油压不够造成离合器打滑，但更换ATF油泵后仍不见好转。最后通过仔细检查发现，阀体表面油道有个小孔与相临油道连通，于是怀疑阀体有故障，更换后故障果然消失，经过反复查找资料及询问有关专家后才确认为，帕萨特B4自动挡轿车自变箱的进回通道由于沙眼连通造成油压无法建立，出现了打滑现象。第七章 桑塔纳3000离合器使用和检修注意事项 7.1 桑塔纳3000离合器的维护离合器的维护工作主要是检查调整离合器踏板自由行程。桑塔纳乘用车离合器操纵机构为机械拉索式，其踏板总行程为（1005）mm，不符合要求时，可通过改变离合器分离叉轴传动臂与分离叉的安装位置来调整。踏板自由行程为1525 mm，不符合要求时，通过调整螺母调整，如图5.1所示。对于离合器采用液压式操纵机构的汽车，调整离合器踏板自由行程一般通过调整踏板上的偏心螺栓，改变主缸推杆的长度来实现，如图5.2所示。各种车型的踏板自由行程并不一定相同，注意查阅该车的维修手册。（二）离合器的检修离合器的修理作业主要内容有离合器的拆卸、从动盘的检修、压盘总成的检修、离合器的装配等。图6.1 踏板自由行程的调 图6.2液压操纵离合器踏板自由行程的调整1调整螺母；2分离叉轴传动臂； 1-离合器主缸；2推杆；3偏心螺栓 3拉索 4锁紧螺母7.2桑塔纳3000膜片弹簧离合器的检修.7.2.1离合器的拆卸拆下离合器操纵拉索，从分离叉轴上拆下分离叉轴传动臂。在离合器与飞轮间做好装配记号，并固定好飞轮；拆下离合器与飞轮之间的固定螺栓，取下离合器及从动盘总成。拆下支承弹簧、分离轴承及导向套筒。拆下分离叉轴端的挡圈，取下防尘套、轴承衬套和轴承。拆下复位弹簧，取下分离叉轴。拆下踏板。 7.2.2离合器的检修 从动盘的检修从动盘的常见损伤有：摩擦片磨损变薄，铆钉松动，有油污或烧焦，缓冲弹簧损坏，花键磨损等。检查从动盘铆钉距摩擦片表面的距离应不低于2mm，从动盘径向跳动量不超过0.40mm，压盘总成的检修压盘的常见损伤有：压盘表面刮伤、磨损、烧蚀、变形或产生裂纹。对于轻度的不平或烧蚀可进行光磨，对于严重的沟痕并因之引起离合器工作发抖时，则必须予以更换。离合器压盘表面翘曲度不得超过0.20 mm。压盘平面应无变形、裂纹及明显的沟痕，膜片弹簧无变形，其内端与分离轴承接触处磨损不大于0.60 mm，内端的平面度误差不大于0.50 mm，否则应更换压盘总成。其他零件的检修检查膜片弹簧磨损的深度和宽度以及弹簧内端的平面度，如超标应予更换，如图6.3(a)测量膜片弹簧磨损的深度和宽度(b)测量膜片弹簧内端的平面度图6.3 膜片弹簧的检查分离轴承的常见故障为松旷、噪音或阻滞。检查时可固定内缘，同时施以轴向压力，一旦发现上述故障现象，必须及时更换。更换分离轴承须用专用工具在压力机上进行，将分离轴承从轴承套上压下后再装复新件。分离轴承通常是一次性加注润滑油脂，维护时切勿随意拆卸清洗。若有脏污，可用干布擦净表面，不允许用汽油等清洗剂清洗。踏板衬套、分离叉轴轴承因磨损而松旷时，也应更换。7.3.1离合器的装配与调整装配将从动盘有减振器弹簧保持架的一面朝向压盘，对齐装配记号将压盘总成安装到飞轮上。装配时在轴向使用导向定位轴，以保证压盘总成与飞轮的同轴度。采用对角拧紧的顺序拧紧固定螺栓（拧紧力矩为25Nm），拔出导向定位轴。在变速器壳体上装入分离叉轴左端衬套，将复位弹簧安装在分离叉轴上。装入分离叉右端轴承、衬套、橡胶防尘套，然后将挡圈顶压至尺寸A=18 mm，如图4.5所示。安装分离轴承导向套筒及分离轴承。安装分离叉轴传动臂，并调至如图6.4的所示位置。图6.5 安装防尘 图6.6 分离叉轴传动臂安装位置安装踏板机构及离合器拉索。调整调整踏板自由行程，应在152