毕业设计（论文）-成品油输送管道风险辨识与评价研究.doc

东 海 科 学 技 术 学 院毕 业 论 文（设计）题 目： 成品油输送管道风险辨识与评价研究学 院： 石油化工学院 学生姓名： 专 业： 油气储运工程 班 级： C09储运2班 指导教师： 起止日期： 2013.2.13-2013.5.20 2013年5月20日 目 录中文摘要III英文摘要IV1前言11.1 研究的背景和意义11.2 国内外研究的现状21.3 研究思路及方法21.4 研究内容和创新点42 风险辨识和评价理论综述2.1 风险辨识和评价的基本理论62.2 风险辨识方法7 2.3 风险评价方法93 目前成品油输送管道安全管理存在的问题3.1 我国成品油输送管道的现状113.2 我国成品油输送管道所面临的问题113.3 我国成品油输送管道取得成就124 成品油输送管道风险评价综合方法及实证分析4.1成品油输送管道风险辨识与评价研究的方法144.2选用灰色关联分析法对实例进行计算分析174.3成品油管道风险控制措施215 结论和展望5.1 结论235.2 展望23参考文献 摘要成品油输送管道风险辨识与评价研究作为一门新兴的学科，通过识别和评价管道运营中面临的风险，制定出相应的风险控制对策，从而将风险水平控制在合理的范围之内，达到减少事故发生、资源理配置的目的。从我国管道的实际情况出发，以风险理论和管道风险评价模型为基础，讨论了油气长输管道的风险管理过程，并采用事故树的分析方法，提出了辨识长输管道所面临的第三方破坏、腐蚀、误操作、设计和自然灾害五种可能的风险源 ,以及这些风险的控制措施和建议。详细介绍了7种风险评估方法：风险专家评分法；故障树分析诊断方法；层次分析法；险模糊分析法；指数风险评价；灰色关联分析法；定量风险评价。分别分析了各种评估方法的优缺点，以及使用的场合。分析了国内外风险评估方法的区别，提出了专家平分法并不适用中国国情，应采用适合我国国情的评估方法。提出了综合运用各种评估方法，遇到不同情况，采用不同的评估方法，以求取得最好的结果。关键词成品油，管道，风险，评估 AbstractRisk Identification and Evaluation of refined oil pipeline as an emerging discipline, through the identification and evaluation of pipeline operators face the risk, develop appropriate risk control measures to control the level of risk in a reasonable range, to reduce accident occurs, the resource manager for configuration purposes. From the actual situation of Chinas pipeline, risk theory and pipeline risk evaluation model is discussed based on the risk management process of the oil and gas pipelines, and fault tree analysis method, third-party damage faced by the identification of long-distance pipeline , corrosion, misuse, design, and natural disasters are five possible sources of risk, as well as risk control measures and recommendations. Details of the seven kinds of risk assessment methodology: risk score of experts; diagnosis of fault tree analysis method; Analytic Hierarchy Process; insurance fuzzy analysis; index risk assessment; gray relational analysis; quantitative risk assessment. The analysis of the advantages and disadvantages of various assessment methods, and the use of the occasion. The difference between domestic and international risk assessment methodology, expert bisection method does not apply to Chinas national conditions, should be used for the assessment of the condition of our country. Comprehensive use of various evaluation methods, different circumstances, different methods of evaluation, in order to obtain the best results.Key wordrefined oil,pipeline,risk,Evaluation 第一章 前言 1.1研究的背景和意义1.1.1选题背景 中国经济今年来得到了迅速发展，管道运输业是一个国家现代化标示之一，目前也进入快速发展轨道。今年来，我国能源管道建设已达四万公里，可绕地球一周。根据现在的计划，近些年内我们还要建设二万公里左右的成品油管道，5年过后我们的能源干线管道建设要达到十多万公里，这样才能让我国的能源管网系统完善的形成。 成品油输油管道的敷设作为国家大力发展的重要项目之一，为中国经济建设提供了很大的动力支柱，但是也带来了一定的负面影响。据报道2013年2月26日上午10时左右，永修县自来水供应潦河取水口处水面发现不明油体飘浮，永修县供水公司立即暂停水供应，并立即向县委、县政府报告。该县立即启动相关应急预案，调度各相关职能部门采取有力措施，力争将灾害损失和不良影响降到最低，确保社会稳定。 据了解，污染源为中石化九江至樟树成品油输油管道（樵舍地段）漏油，造成了当地居民饮水困难，造成了重大的经济损失和环境污染以及不良的社会影响。此外浙江地区的甬绍金衢成品油管道也遭遇盗油分子的破坏，成品油管道的运输安全问题成为了政府、企业和社会关注的重点。1.1.2研究意义 目前我国成品油的社会需求量日益增大，对能源输送的管道的建设和维护方面有了更加更高的标准。然而我们的石油管道的规划和建设，还有成品油管道的输送是一个非常有难度的建设工程，热站、泵站、管线和其他的建筑设施的大小及布置还有很多的运输方面和生产方面的相应措施，我们的能源管线的选址和施工。要建设一个好的运输管道不仅要有很高的利用价值和经济效益，而且要对现在和将来的运输带来稳定性和耐久性。上述的目标是当前的石化企业所要达到的标准，这样使得能源管道的建设和施工前就必须要对成品油的消费量进行分析及预测。所以制定有很有理论根据的需求计划是一个很严肃的很重要的发展经济的问题，这个对整个能源管线的建设和发展和老百姓的平常生活有着密切的联系。从某种意义上来说，成品油管道需求量预测反映了未来成品油需求以及经济的活跃程度。 随着能源方面的安全问题的不断被重视和探索发现，科技的不断进步和日趋成熟的新工艺，并且管道材料方面的优化也在不断地被加强，在施工中有要根据更高更好的标准，对油品管道的材料防腐蚀能力的不断提升以及更加科学的相关设施，等到完工以后在管道的运营和管理中采用了更加严密科学的保护措施和科学化、系统化的管理体系。这些举措使得成品油的管道的风险率下降一个档次，但是我们在运营中还是有很多对周围环境产生很多影响，周围的生态以及周围居民的安全带来了隐形危险。对于一些石油天然气管道经过的地方实在是太多了，不仅有陆地，河流，农田，村庄，城市等等。不同的地域，环境是完全不同的，而且管道距离太长很多不可控制的因素和以前所留下来的设计方面的历史遗留问题。因此成品油运输管道的风险辨识与评价研究尤为重要。在对油品管道的风险评价辨识与研究中，放在首位的是怎样去更加精准的去预测事故的发生时间、地点、引起事故的原因和事故后果的严重程度的分析，而不是等到事故发生后再去想如何解决它，虽然风险的预测是不太可能的，但是可以用一定的管理方法和本身预测具有远见性，来对成品油输送管道进行寻找问题，分析问题，解决问题从而能够最大限度的将风险发生率降到最低，最大效益的保护运输管道。所以研究本课题来进一步探求成品油输送管道风险辨识与评价研究的方法，具有一定的现实和科学意义。1.2国内外研究的现状 1994年，杨承汉1 根据市场经济新形势出发，认识成品油管道建设的重要性，分析成品油管道不好发展的因素，要对成品油管道的发展途径进行广泛深刻的分析与探讨，对一些成品油管道施工建设与管理运营体制的改革提出了自己的建议。1996年，金履剧2 提出管道输送是成品油运输的最优运输方式，并且进行了定性论证。1998年，臧铁军、臧天红3 对我国能源管道运输的发展概况进行了定性论述，提出我国管道运输的发展前景很好，并且可以创造一个很大的运输网络。1999年，梁翕章、陈茂祥4 对管道输送成品油的优点、如何借鉴和吸取国外成品油管道建设的经验、发展我国成品油管道需要关注哪些问题等等阐述了自己的见解。2001年，潘家华5推算今后若干年内我国管道建设业将得到迅猛的发展，石油天然气输送管道方面的设计和建设标志着我国正在大力发展运输管网系统，而能源管道的建设和大力发展将带动我国冶金业、制管业和机械加工制造业等相关工业的发展。同时，随着科技的不断进步，一些管道运输上不能解决的难题被逐一的解开了，将使我国列入管道工业的发达国家。2002年，吴忠良、张忠东6阐述了在不久的十几年内我国油气运输将得到迅猛发展，是我国的管道工业建设成为发达国家一员。随着投资主体多样化趋势的发展，和相应的油气管道经营管理模式的转变，我国管道运输企业将从部分、地区性的竞争转向全国化、世界化的竞争。2007年，中国石化报7刊登文章 ，说明现在的中国石化处在一个成品油管道建设高峰，就当前石油石化企业成品油管道建设及运输状况来看，无论建设规模还是运输能力，都有待进一步改进和提高，要不断地将整改运输结构、扩大建设规模、合理布局管线、加快科技提升作为将来一段时间的成品油管道高速发展的重要目标。2008年，李祥勇8简单阐述了成品油管道当前的现状、输送水平和发展趋势，我国成品油输送管道的现状，存在哪些问题，以及我国成品油管道建设的发展方针、目标、布局和成品油管道建设运营时的保护方法。2008年，朱江、陈泓冰9提出中国炼油厂布置不周全和地区成品油消费需求不平衡，通过管道运输有很多优越性。国外发展成品油管道已具有一定的经验，中国成品油管道的发展起步较晚，还没有形成成熟的输送管网。中国要吸收一些发达国家的经验，政府提供政策扶持，统筹规划，建设符合中国的、经济合理的、较完善、系统的成品油管道网。2011年，王浩10发表国内外成品油管道顺序输送发展概况的文章中,研究成品油管道顺序输送技术中输油管道的动态模拟和混油量的数学方法,希望能提升成品油管道顺序输送的安全性、稳定性及他为国家经济发展做出有益探索。1.3研究思路及方法1.3.1研究思路将风险辨识与评价研究的相关理论使用到成品油输送管道风险辨识与评价中来，依靠成品油输送管道的自身优越性，对不同危险源进行风险分析，希望利用不同种风险的辨识与评价方法，得出一套比较合理、完整、系统的风险辨识与评价的管理方案，从而使得风险率降到最低，制定出可以限制风险的可行方法，不断地提升我国成品油输送管道的安全性能，提高经济效益，保护环境不被破坏。本文主要使用了的以下的研究思路 风险辨识与评价研究背景和意义 相关理论综述 风险辨识与评价研究现状及其问题 风险辨识与评价研究的措施 结论 图1 研究思路1.3.2风险辨识与评价研究的方法此论文是根据成品油输送管道风险辨识与评价研究管理的一些基本概念，主要研究我国成品油输送管道风险辨识与评价研究所存在的问题，通过对成品油输油管道的特点和他本身所存在的问题进行分析，结合相关知识，对怎样系统、科学的进行成品油运输管道风险辨识与评价研究分别进行了系统的阐述，提出相应的建议和措施。首先在风险辨识与评价研究的理论部分以风险辨识与评价研究的理论为基础，概述了风险辨识与评价研究的重要性和目标以及风险辨识与评价研究的流程和方法，同时简要介绍了国内外管道运输管理的发展现状，为进一步分析提供借鉴和参考。在背景部分介绍了一条具体的成品油运输管道甬绍金衢成品油管道是一条长距离、多品种液体管道。是浙江最大地下油龙,管道全长378公里，其中绍兴段长140公里。该管道于2010年1月28日正式开工建设，经过5年前期工作和3年多的建设期，管道于3月初开展全线水联运工作。据悉，该项目总投资18.2亿元，设计年输送油量760万吨，主要输送汽油和柴油两大类油品。近年来，我市成品油需求旺盛，增长较快。据统计，最近十年我市成品油市场需求每年以5%以上递增，去年全市成品油消费总量在130万吨以上，但如此大的需求却主要靠铁路运输完成，造成成品油市场保供压力越来越大，特别是春运等特殊时点成品油运输矛盾更加突出。如此一来，我市就更需要投资少、占地少、运量大、运输成本低且环保安全的管道运输方式。据业内人士分析，甬绍金衢成品油管道建成投入后，将大大缓解成品油供应压力，对我市经济发展起到重要推动作用，推进产业结构的调整和能源结构的优化，缓解我市相关地区能源短缺和运输压力，保证能源安全，让百姓和企业共同受益。最后，希望该论文能使成品油运输管道的风险辨识与评价研究者在理论上与实际操作中有所启发，从而提高管道的安全性，降低风险概率，使经济效益达到最高。本文旨在将风险辨识与评价研究的相关理论应用到成品油输送管道风险辨识与评价研究的实践中去，通过对理论的分析研究，找到成品油运输管道的风险所在，然后针对这些问题，提出加强成品油运输管道风险辨识与评价研究的对策。本文主要采用的研究方法有：（1） 理论研究与实际调研相结合的方法。风险辨识与评价研究是为解决现实中的实际问题而不断研究探索建立的，对成品油运输管道风险辨识与评价研究的实践有很好的理论指导作用。把风险辨识与评价研究，特别是风险辨识与评价研究的新发展，应用到成品油运输管道风险辨识与评价研究的实践中来，以期能够更好的解决实际问题，正是本文的核心方法之一。（2） 调查研究方法。通过资料查阅、数据统计等方法，获取我国成品油运输管道的先关资料，对其仔细研究很数据分析，从而找到成品油运输管道风险辨识与评价研究存在的主要问题，进而找到解决这些问题的对策和思路，提出相应，合理的参考建议和预防措施。（3） 定性分析法。定性分析要依靠风险辨识与评价研究分析方法中重要的方法之一，主要需要工作人员的实践经验和主观的辨别分析能力，预测事物的性质和发展趋势的分析方法，是预测分析的一种基本方法。有些方法主要适用于一些没有或不具备完整的历史资料和数据的事项，是风险评价和研究的方法之一。1.4 研究内容和创新点1.4.1研究内容 随着国民经济的不断发展，成品油的消费量越来越大，因此这些年需要投入大量资金在成品油的管网建设和运营管理当中。本文主要研究成品油输送管道在运营和建设中怎样根据实际情况去判别各个事故因素在风险评价中的重要性，怎样去预防成品油输送管道在建设施工和运营管理中的所发生的事故是本文研究的重点，依靠对管道的风险评价与辨识来对管道的状态进行判断是否有可能在此处发生事故，这个直接关系到评价结果的精确性。 1.4.2 研究创新点 将国外的日趋成熟的风险评价及辨识研究技术根据我国的国情进行部分优化改革来创造出一套适合我国管道管理运营的风险评价及辨识的体系。建立完善的数据信息库，采用当下先进的SCADA系统，努力培养这方面的人才，对操作工实现系统化、专业化的培训。将科学理论运用到管道的运行管理和建设中来。QRA是一种管道风险评价的最新方法,这种新型方法便于进行情景分析和风险预测，实现真正的风险管理，推进管道完整性管理的实施，保障管道的安全运行。 通过计算推导来对输送管道潜在风险的真实可靠数据进行分析，将已有成功实行的经验模型来对比和借鉴，从而得出一套很好的，合理稳定的解决方案。QRA计算推导过程充分借鉴了之前的管道失效历史数据，和已有成熟的经验模型，相比一些定性打分法，更显科学合理。分析过程主要是定量的数值计算，工作人员和评价研究院的主观意识影响较小，结果统一性好。这种方案最后的结果要用数据的形式给出，结果有明确的实际意义，必须要可以制定一个可以控制风险的措施。 第2章 相关理论综述2.1风险辨识与评价研究的基本概念2.1.1风险辨识的基本概念风险辨识作为风险管理重要部分及基础位置的重要性。要在明显辨别出自身所存在的风险评价中，需要根据问题制定出有效的解决方案。风险辨识就是在问题出现之前进行有效的预防，工作人员要用多种不同方法整体性的认识所存在的各种风险和分析风险事故可能出现的原因。风险辨识的步骤包括预测风险及分析风险这两个。感知风险：就是知道多种风险真正存在，靠风险识别作为平台，要以感知风险为基础，这样就能够在它的上面深入分析，然后发现为什么会发生该问题，要制定出风险处理措施，这样才能来风险评价。用感知，用判别和总结来对客观存在的和可能发生的事故来分辨的步骤。在我们身边有很多危险因素存在，不但有一些隐性的还有一些是明显的，既有外在的也有内在的等等，风险识别的目的是在复杂多变的环境中找到潜在的危险问题。2.1.2评价研究的基本概念评价研究的概念是一种具有很强的客观效益的评价研究方式也可以把它叫做预测评价。他的主要任务是怎样去预测所存在风险从而来提升经济效益。评价研究可以在方案实施之前或实施之后进行,可为制订、修正或选择社会政策或计划提供可靠的依据。早些年来，美国在这方面的技术水平已经得到迅猛的发展，而且现在我们政府及国外一些没有发展完全的国家也都在大力发展。评价研究可分为3个阶段:确定某项方案的目标和预期效果。首先必须明确这一社会方案是要解决哪些社会问题,并尽可能以具体的社会指标来表述。其次要确定这一方案的目标对象是哪些人，并说明他们的类型、特点，以及受益人数、范围和程度。测量实际效果。需要运用各种社会指标来精确度量方案实施后的变化，并将实际效果与预期效果相比较。如果未能达到预期目标，则要具体分析是由于未考虑到的社会因素的影响还是由于原定方案在实施过程中出现了偏差。成本效益分析。将实施方案所花费的代价与实际效益相比较，就能够精确评估某项方案的效率或成本效益比。在有多种方案的情况下,这种分析也有助于决策者选择较优方案。评价某一方案的优劣并没有固定的标准，尤其是当目标对象分为不同的利益集团或者无法使用某一尺度的指标测量效果时，很难判断方案的优劣。例如，某项政策可能有利于农民而对工人不利；某一方案可能有经济效益但却损害了社会长远利益。因此，评价研究必须结合价值判断与选择来进行。2.2风险辨识方法2.2.1风险辨识的具体方法可以靠风险辨别的，可以将比较大的范围分成小点的和微观领域的具体分析。以下是主要方法之一。生产步骤分析法：生产步骤分析法，又称流程图法。主要通过生产过程中间一些所需要用到的主要步骤来分析并且得出结论。风险专家分析评定法：需要通过现场工作人员来对公司企业单位可能存在的风险进行风险预测和排查并且一一列出来，然后按照所给的依据进行列表分类。通过多位专家的分析来对这个方案进行多方面的合理的考虑，这样使得方案的得出是最合理经济的。分解分析法：分解分析法是将有多个部分组成的复杂事物通过分析然后一一把它拆成多个简单的部分，将拆好的简单部分逐个进行风险分析，预测各个简单部分可能存在的风险。最后通过事故树分析法将它图解掉，然后对引起该项事故发生的潜在原因，并且对根本原因进行一一列出来，方便操作者明确的知道，并将它解决掉。关于风险辨识的方案还有很多个，像事故分析、安全分析、经济安全分析等。在辨识风险的时候，我们就要用很多种不同的方法进行分析研究。2.2.2评价研究的具体方法在研究方法上，有很多中方法。以下就是些常用的评价研究的方法。例如：安全检查方法、专家评议法或安全检查表法。实地实验是通过小范围的试点来观测某项政策的利弊，以便修订方案，提出新的政策建议。评价研究方法 主要内容：评价研究的基本概念、创建标准的评价体系、评价的实施量化与价值性判断。评价是依据明确的目标，按照一定的标准，采用科学的方法对评价对象及其功能、品质和属性进行量化，并对量化的结果作出价值性判断的研究过程。制定评价结构及其标准。在评价的过程中，每一个指标都有可能是下一层几个指标的集合，这是由于系统的特性和评价指标体系的结构所决定的，在评价时要制定评价结构。同时，由于各指标的物理含义和量纲各不相同，很难在一起进行比较。因此，必须将指标体系中的指标规范化，制定出评价准则，并根据指标所反映要素的状况，确定各指标的权重，以及定量化处理方法。1、 风险检查表法是风险评价重要的方法，一般也把它叫作“风险评价表”、“消耗预测审批”。这个方法在建设施工中每个时候都能应用。不仅对现有设施可以进行评价，而且对传统的风险评价也可以包含一些寻常的检验、常规风险检查或不定期风险预测。我们在不同过程的设计时，可以针对一个工程建设或企业进行专门的调查，像工程建设刚刚在初始过程中调查小组可以对它进行预测。它的目的是辨识可能存在的事故、不必要的损失或周围环境产生重大影响的设施及操作规范。一般现场工作人员应包括修理人员、策划师、公司高层、风险评价员、操作人员等，详细的要靠风险评价的内容和预测结果情况而定。2、 风险评价表法要按照依据区域性的规范和当地环境情况而定，主要利用风险评价表对建设施工、风险评价系统中已知的风险种类 、困难问题和一般设施、操作、管理有关可能发生的事故及有害因素进行辨识研究。风险评价表法可以把他用到建设施工阶段、整个系统每个阶段，是一种最方便，可靠、简洁实用的系统风险性评价方法。经常应用于一些成熟的工程设计来分析，有的时候也把它放到新工程的早期开发阶段。风险评价表主要在我国应用到一些简单工程当中。2.2.3风险辨识内容及基本原则外部环境风险：环境风险指由于外部环境意外变化打乱了原来预定的成品油运输管道的保护措施，而产生的经济风险。引起环境风险的因素有：1、陆上管线周围的土质的对管道的各种影响；例如它的酸碱度对管道的腐蚀，土壤的软硬程度对管道的挤压等。由于地层滑坡、蠕动，或者地震引起的管线滑移，将会使运输管道造成早期失效。2、风暴常会增加土壤的滑移或松软斜坡上表层的塌陷，从而使表面土壤层不稳定。若管线的上层沉积物发生塌陷，则由于地貌发生突变，因而使成品油运输管道产生很大的轴向、弯曲和剪切应力，以致造成成品油运输管道的失效。3、水流冲刷的影响。冲刷主要的河底或者海底的水流造成的，使土壤液化运输管道严重受损，或者使管线漂浮容易使管道断裂。管线内部自己所造成的影响：管线内部结构发生意外变化，使成品油运输管道无法按既定目标来有效的完成成品油运输的任务。导致成品油运输管道的内部风险的因素主要有：1、成品油运输管道管壁本身就比较薄，硬度不符合标准。2、油品质量不过关导致管道内部粗糙度增加、腐蚀产物堵塞管道设备等方面。3、管道内腐蚀造成管壁减薄，或者局部坑蚀、引发腐蚀穿孔，造成油品泄露，管道停输或者更严重的事故。第三方破坏第三方破坏是在一些成品油输送管道的旁边进行不正当的盗窃、随便开挖、种植植物等。这个在管道风险辨识和评价研究中所占的比例是很高的。例如国外的一些成功案例，美国第三方约有25%，德国占30%,日本占27%等等。我们国家也是第三方破坏占有很高的比例，每年在这方面的损失要很高的费用来维修，有些是直接没有了，被盗走了也追查不到了。第三方的引起有很多个原因主要的有由于管道本身埋得比较浅，那些盗窃者没有被严厉的惩罚过。2.3风险评价方法牺牲最小的代价来换取最大的利益，保证拥有最小的风险率。从而来实现经济效益的最大化。1. 公司和各种施工建设单位的生存和发展。风险评价的目标是：管道施工企业在遇到危险的事故和想不到的事发生的时候如何才能度过难关，风险评价研究方案应使管道施工建设企业能够在危险时刻能够得到持续稳定健康的发展。通过达到这一目标，就需要对风险辨识和评价研究作出种种努力，最好能使企业单位、老百姓、乃至整个社会避免一些严重的经济损失。所以，我们就要稳定的健康的合理的发展企业，这是企业的生存之道最后来减少它的损失，实现风险辨识评价的目标。2.确保管道企业的每个阶段都能稳定健康安全的运转。危险事情的出现会给企业或者个人带来严重程度多样的损失和危害，从而来改变和影响企业的正常状态以及人们日常生活习惯也可能被打乱，严重一点的可能会使企业陷于倒闭。这样就非常有必要对他实施风险辨识和评价研究，使得企业能够及时的恢复正常，或者尽量减少企业或个人的损失。这个目标就要严格的在企业实行，使得它的未来可以更好，当前可以更加稳定。实现高效的风险评价和管理的成绩。3.努力帮助企业和个人达到稳定的收益。企业和个人在面对风险事故的发生后，都很难承受的了，事先就要让他们知道，或者提出预防事故发生的解决方案这样才能使企业或者个人得到很好的缓解，最终使他们度过难关。通过风险辨识评价，首先可以通过保险公司的部分经济保护来使公司可以正常运行和及时恢复，最大限度的保证企业运行的稳定性;其次，可以为企业提供不同方面的援助，例如，精神上的让员工到兄弟单位先就业，或者政府的及时补救，提供经济援助使其尽快恢复到事故发生前的水平，并促使企业尽快实现健康稳定的快速增长。4.减少担心和单方面的害怕，这是对企业或者对自己都是不起作用的，只有靠风险辨识研究过后提供经济保障。事故的发生不仅会使得经济的损失企业价值的缩水和人员伤亡，而且会给人们带来严重的心里阴影。实施风险辨识研究尽可能地减少人们心理上的担忧，通过培训或打强心剂来增强企业员工的安全感，创造出一个舒适，健康，稳定的工作环境。通过心理医生的指导和帮助，来消减员工因意外灾害事故导致的心理压力。从而来实现风险评价管理的一个重要目标。5.希望牺牲最小的风险成本来实现企业或个人经济利益最大化。总得来说，由于风险的存在使得企业总体价值和经济效益会相对的减少，风险成本就是这样形成的。单一的风险管理成本包括：(1)预测损失成本;(2)风险控制成本;(3)企业融资成本;(4)自身的风险管理成本。通过全方位合理的系统的风险管理，可以大大的减少企业或者个人的风险成本，从而来减少事故损失的发生和企业的现金流出，希望牺牲最小的风险成本来实现企业或个人经济利益最大化。这是现代企业风险辨识评价管理的一个很重要的目标。 第3章目前成品油输送管道安全管理存在的问题3.1成品油输送管道的现状我国成品油输送管道前期发展比较缓慢，2000年后得到了快速发展。1977年建成的第一条长距离、小口径、顺序输送的成品油管道是建于世界屋脊的青藏高原上、穿过永久冻土带等地质条件极为复杂地区的格尔木拉萨成品油管道，全长1080km，管径150mm，顺序输送汽油和柴油。20世纪90年代至今，先后建设了克拉玛依乌鲁木齐、抚顺鲅鱼圈、镇海杭州、兰州成都重庆等成品油管道。2002年9月建成投产的兰州 成都 重庆成品油管道从甘肃省兰州市经陕西、四川到重庆，干线全长1250km，管径有508mm、457mm、323mm三中口径，支线11条。设计压力10MPa，年输量5000000t，最大年输送能力可达5800000t。全线工艺站场16座，除兰州首站外，有临洮、成都、内江三座分输泵站，10座分输站和江油清管站、重庆末站。兰成渝成品油管道多项技术都处于国内领先，有些指标接近国际先进水平。2005年12月建成了广西北海贵阳昆明的大西南成品油管道，总长约2100km，管径508mm，年输送能力5800000t，沿途经过粤、桂、黔、滇四省区42个县市，沿线设一座调度控制中心和19座输油站。2006年7月建成了乌鲁木齐兰州的西部成品油管道，干线长1858km、管径559mm、设计压力8.010.0MPa、设计输量10000000t/a，顺序输送克拉玛依石化公司炼油厂、乌鲁木齐石化公司炼油厂和玉门炼油厂的外输成品油。2009年3月建成了兰州郑州长沙成品油管道，从兰州出发，途径甘肃、陕西、河南、湖北、湖南5个省67个县市，终点湖南长沙，包括1条干线管道和16条支线管道，干线全厂超过3000km，年输量可达15000000t，干线管道系统设计压力从6.3MPa到14MPa，管径从508mm到660mm，这是迄今为止我国建设的跨度最大、距离最长、输量最大、高自动化的一条成品油管道。近年内还将建设华北地区、长江三角洲、珠江三角洲、浙闽沿海及鲁苏皖等地区的成品油管道，构建成品油管网的骨架。中远期将逐步发展短距离管道，形成成品油管道网络。到2009年末，我国已建好的能源输送管道超过67000Km，其中，完工的原油管道19000Km、成品油输送管道13000Km、天然气运输管道35000Km、海底原油管道3000Km。目前，我国能源管道施工完善建设进入了一个全新的发展时期。随着国家经济的大力发展，一些由于资源分布不合理所造成问题逐一解决时国家的资源调动工程的完工。这些重点工程建成投产，一个西油东送、北油南运、西气东输、北气南下、海气登陆的大工程的建设施工油气供应正在形成一个完整的系统。3.2成品油输送管道所面临的问题目前我国东部油区不少油田已进入了产量递减阶段，需对东部原油管网进行技术改造，确保高粘易凝原油管道在低输量下安全运行，节能减耗，提高社会效益和经济效益。今后一段时间内，我国将进口部分原油。需要优化调度管理，通过科学运筹，充分利用并提高现有管网的灵活性，合理调整管输原油的流向，完成国内进口原油的输送任务。与发达国家相比，我国油气管道的技术水平还有一定的差距。我国原油管道大多输送易凝高粘原油，多采用加热输送工艺，加上设备效率不高及自动化程度较低，管道能耗较高。管理、完整性管理对油气管道实施安全管理。上个世纪末，我国开始了对油气输送管道的风险辨识与评价进行了研究，目前取得了一些进展，但是在实际应用中水平较低，具体到成品油输送管道的风险管理中，由于从管道建设初期开始没有形成运营全过程的风险评价意识，导致了缺乏大量的基础研究和实测数据的支持，没有对油气管道所承受各种载荷的概率进行系统研究，从没有相应的管道数据库标准。3.2.1风险意识淡薄近些年，我国管道运输业得到了巨大的发展，2009年末的数据显示，我国的能源管道已建成6万多公里了，可以绕地球一圈了。其中包括1.7万公里原油输送管道、3.3万公里天然气运输管道、3000公里海底原油管道、1.2万公里成品油输送管道。由于、我国管道业的发展相对西方国家比较慢和晚，很多运输管道的工作运行时间不长，其状况基本良好，发生事故的概率较低，大多处于安全运营期，这导致了风险评价管理意识淡薄。特别是第三方破坏，是我国管道事故的罪魁祸首。事故原因太单一也使得了管道运营者对管道风险管理意识的淡薄，没有相应的完善的法律体系来保护管道。而且风险意识是很少被提及的，经营者为了降低管理运营的投入，许多管道的运营企业尽量减少对管道平常修理和及时管理，这样风险管理意识缺乏是我国风险评价管理中存在的普遍因素。3.2.2获取原始真实数据很难只有拥有真实的可靠的数据才是进行风险评价管理的基础和前提。我国成品油管道在投入使用后的运行情况全部是依靠人工记录，由于人工记录的不确定性，不完全性和失误性，这样就会造成原始记录的缺失或者不准确。同时，一些很旧运营时间过长的管线系统，这些记录的数据早已丢失或者模糊不清了，这样就很难对管线进行统计完善。但是可靠安全的风险评价和辨识研究都需要拥有准确无误的数据。除此之外，现在管道风险评价管理缺少了国外很好的经验的标准规范了的数据的真实性，才是管理的最最根本的依据。对管道运营历史资料的分别类地进行收集、归纳和总结必须耗费很多费用，管理费的缺乏也使很多本来能管理完善的数据都没有了。加上我国当前对于管道这方面的管理还是比较缺乏一个完整的系统管理，所以收集原始数据的难度就大大的增加了，为了保存成品油输送管道的原始数据的真实性和可靠性。3.2.3缺乏辨别我国特有的因素普遍的讲，成品油输送管道都要从海里，陆地，山川，都要经历不同的自然条件洗礼的区域，经过不同当地风俗，要保护当地的环境和当地的自然景观。所以要注意每个阶段潜在的风险因素是很重要的，我国境内的能源运输管道就会和国外的能源运输管道具有很大的差距。但是由于目前，管道风险辨识评价管理在我国才刚开始，我们大部分还是要根据国外的成功案例来进行分析研究将他的好的方面东西吸收来，通过我们国内的基本国情来确定情况，然后进行相应的风险辨识分析，这就可以对风险进行针对性的评价和研究。在我国当前的运行管理规范下，管道运营管理具有很多自身的特点。与国外的研究措施相比对于能源运输管道的风险评价管理措施和规范截然不同的，必须按照我国的基本国情。评价事故所造成的后果作为管道风险评估中的非常重要环节，在整个评价研究分析的过程中要结合我国的当前的情况，对环境污染,经济损失和人员伤亡损失的统计和计算分析，必须对社会上的、政治的、经济的各个的方面因素进行综合分析才能最终评定，得出解决方案。3.2.4对定量风险评估模型研究比较少目前在成品油输送管道风险评价辨识管理中，主要的运用风险管理分析方法是不定量分析和半定量分析，由于定量分析比较难得到数据，所以研究还比较少，对于使用定量风险辨识评估方法时，首先要使各类可能导致事故发生的影响因素通过一定的模型转化成随机变量，这就要求首先具有一定的概率模型，这是描述能源运输管道的载重、结构、完整性的核心问题。由于我国管道辨识评价管理的历史较短，过去对有关管道的半定量模型很少注意和分析研究它。这种概率模型要进行比较科学的运行，需要有大量的实测研究工作作为支撑，由于原来的提到的数据的缺乏，也使得对这个模型研究较少。3.3我国成品油输送管道取得成就新中国建立至今，我国输油管道建设、运营管理、科研等方面都取得了不少成绩。我国1970年我们国家就开始对大口径原油管道的建设，在当时的科学技术条件限制下，还是很艰难的试制了所需设施，解决了长距离输送高黏易凝原油的一系列严重的得不到解决的问题，满足了当时管道建设的需要。我国能源运输管道与国外先进水平相比还是比较落后的，在自动化水平、主要设施及技术（像运输管的质量、热油泵及加热系统效率和可靠性、阀门的密封性和材料的坚固性、建设机具及管道科学技术、管道防腐技术等）方面均还有较大距离。20世纪80年代以来，我国在铁大线、铁秦线的技术改造及东黄复线等新管道的建设中引进了国外新技术，如高效泵机组、间接加热系统、密闭输油流程、水击控制及保护系统、采用SCADA系统实现全线集中监控等，使得上述管道达到国外20世纪80年代中期水平。20世纪90年代，随着石油天然气勘探开发的发展和国民经济对油气资源的需求不断增长，我国油气管道规模不断扩大。油气管道已在各种复杂地质地貌和特殊地理环境中成功敷设，防腐及腐蚀检测技术、管道维修及抢修技术、管道通信技术、管材及专用设备国产化等方面能取得长足的进步。目前我国的高粘易凝原油、稠油管道多采用加热和稀释输送，对于节能降耗的各种输送工艺、组合工艺的研究已取得了不少成果，有的已进入了工业试验阶段。管输工艺正朝着多元化和新型化的方向发展。在含蜡原油添加化学降凝剂改性输送技术方面处于国际领先水平。近20年来，我国长输管道的管理体制发生了重大改革，逐步由计划经济时代的生产管理向市场经济的经营管理过渡，管道运营与销售系统关系越来越密切。一方面，管道设计、施工企业向法人体制过度；另一方面，管道运营管理开始注重市场需求，根据市场需求来编制管输计划、调整油品流向。目前，管道建设的资金不再有国家拨款而是贷款，管道工程项目实施设计和施工业主负责制、招标承包制、建设监理制。管道建设管理逐步与国际惯例接轨，不断朝着社会化、专业化、现代化的管理模式发展。 第4章成品油输送管道风险评价实证分析4.1评价研究的方法4.1.1风险专家评分法美国管道风险评价管理专家提出了管道风险专家评分法 是一种通过多为专业性很强的专家的研究分析讨论，对该事故进行评判。首先我们需要发现并且找到记录下来事故发生的任何可能，并且有条理的分类出来其次通过以前所记录下来的笔记很真实可靠地数据来评判该事故是否会发生，发生了的概率是多少，发生了补救措施是什么，如何预防该事故的发生。最后是把每个专家所给的建议和所给的评分进行统计，合理的删减做到拥有最最权威的风险评价意识和水平；给管道企业或者政府和投资单位一个相信你的绝对理由。然后给他们看权威的数据，通过计算得出结果，最后得出相对风险数。该方法中基本没有客观概率的计算，也没有考虑自然灾害等其他老天所给的危险因素的影响。所以，人们对引起管道失效腐蚀的因素进行了分析研究，停止管理运营的各种潜在风险定量分析计算方法还在不断地研究探索。管道半定量风险评价过程如图2所示。从图2可以看出，对将可能引发管道事故的原因进行风险辨识，由风险辨识的结果计算出各风险事件的风险概率，再将后果评估的结果与风险概率相结合，最终得出管道的风险值。除了管道风险专家评分法，我国输油管道安全评价的方法目前应用较广泛的主要有故障树分析法、评分法、层次分析法、模糊评价分析法、灰色关联分析法等。 风险因素 设计因素 腐蚀因素 第三方破坏 误操作 自然灾害 风险概率 风险概率 风险概率 风险概率 风险概率 风险值R1 风险值R2 风险值R3 风险值R4 风险值R5 风险值 介质危险 后果计算C 环境和损失 图2 管道风险评估4.1.2故障树分析诊断方法故障树分析方法(FTA