K23225车行天桥满堂支架施工安全专项方案.doc

铜陵南陵宣城高速公路复工阶段铜陵南陵宣城高速公路复工阶段 LJ-03LJ-03 合同段合同段 满堂支架安全专项施工方案满堂支架安全专项施工方案 中铁十一局中铁十一局集团一公司铜南宣高速公路集团一公司铜南宣高速公路 LJ-03LJ-03 合同段合同段 二二一四年四月一四年四月 铜陵南陵宣城高速公路复工阶段铜陵南陵宣城高速公路复工阶段 LJ-03LJ-03 合同段合同段 满堂支架安全专项施工方案满堂支架安全专项施工方案 编制编制： 审核审核： 批准批准： 中铁十一局集团一公司铜南宣高速公路中铁十一局集团一公司铜南宣高速公路 LJ-03LJ-03 合同段合同段 二二一四年四月一四年四月 目目 录录 第一部分第一部分 安全专项方案安全专项方案.1 1 一、工程概况一、工程概况.1 1 （一）项目概况.1 （二）地形条件.2 二、编制目的和依据二、编制目的和依据.2 2 （一）编制目的.2 （二）编制依据.2 三、安全管理的目标与安全领导机构三、安全管理的目标与安全领导机构.3 3 （一） 、安全目标.3 （二） 、安全管理组织机构.3 四、前期准备工作四、前期准备工作.6 6 五、主要施工工序、工艺五、主要施工工序、工艺.6 6 （一） 、现浇箱梁施工工艺流程.6 （二） 、现浇箱梁施工方法.7 1、地基处理.7 2、支架搭设.8 3、支架搭设安全要求.9 4、支架搭设检查与验收.10 5、支架预压荷载.10 6、支座安装.12 7、支座安装注意事项.12 8、预应力施工.13 9、落架及拆模.15 六、危险源辨识与分析六、危险源辨识与分析.1515 七、安全预防对策措施七、安全预防对策措施.1616 （一） 、预防支架垮塌事故.16 （二） 、预防高空坠落.17 （三） 、预防预应力张拉钢绞线弹射事故.17 （四） 、预防触电事故.18 （五） 、预防机械设备事故.18 （六） 、预防车辆撞击伤害.19 （七） 、预防自然灾害.19 八、八、 满堂支架施工安全管理措施满堂支架施工安全管理措施.2020 1、作业人员教育培训.20 2、施工机具、设备.21 3、施工用电.21 4、安全防护设施.22 5、支架施工安全措施.22 6、模板工程保证措施.23 7、混凝土安全施工保证措施.24 九、支架安全要求九、支架安全要求.2525 （一）支架使用规定.25 （二）拆除规定.25 （三）支架安全措施.26 （四）钢管支架的防电、避雷措施.26 1、防电措施.26 2、避雷措施.26 第二部分、应急救援预案第二部分、应急救援预案.2727 （一）目的.27 （二）应急预案工作原则.27 （三）事故应急救援指挥机构的设置和职责.28 （四）信息报告及处置程序.29 1、事故报告与应急响应程序图.29 2、信息报告处置程序.30 3、应急处置.30 （五）各项应急救援预案.30 1、机械伤害事故应急救援措施.30 2、起重伤害事故应急救援措施.31 3、支架坍塌事故的应急预案措施.31 4、物体打击的应急预案措施.31 5、触电伤害的应急预案措施.32 6、高处坠落.32 7、模板坍塌.32 8、应急救援医疗单位联系方式.33 9、应急救援物资和人力资源.33 10、应急救援预案培训和演练.33 11、救援物资设备储备清单.33 十一、 附件： 1、支架检查验收表.34 2、满堂支架受力计算.35 第一部分第一部分 安全专项方案安全专项方案 一、工程概况一、工程概况 （一）（一）项目概况项目概况 车行天桥全长 83m，与主线中心线交角为 80，桥梁中心桩号 K23+225， 桥跨布置为：16m+2*22m+16m，桥面净宽：1净 7 m，设计荷载采用公路-级。 全桥上部结构采用预应力混凝土（后张）连续箱梁；下部结构为钢筋砼柱式墩 及桩基础，桥台部分为 U 形台及桥台扩大基础。如桥型布置图所示 立面图立面图 平面图 （二）（二）地形条件地形条件 本桥桥址位于主线与地方路交汇处，场地平整，交通方便，排水通畅。 二、编制目的和依据二、编制目的和依据 （一）编制目的（一）编制目的 1、为了保证车行天桥满堂支架施工的顺利进行，确保支架搭设、使用以及 拆除等施工过程中的安全，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的 人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生 产方针，特编制本安全施工方案。 2、杜绝重特大事故，遏制较大事故，努力减少一般事故，力争零伤亡。 （二）编制依据（二）编制依据 1、铜南宣高速公路路基工程第三合同段施工招标文件 2、铜南宣高速公路路基工程第三合同段施工设计图纸等相关图纸 3、 公路工程施工安全技术规程 （JTJ 076-95） 4、 公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-2011） 5、 生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则 6、 公路路线设计规范 （JTG D20-2006） ，本规范使用改路的专项方案 7、 起重机械安全规程GB/T6067-1985 8、铜南宣 LJ-03 标 K23+225 车行天桥施工技术方案 9、 安徽省公路水运重点工程项目安全生产管理指南 （第二版） 10、 安徽省公路水运工程“平安工地”考核评价标准（试行） 11、已批复的总体性施工组织设计 、 施工技术方案 三、安全管理的目标与安全领导机构三、安全管理的目标与安全领导机构 （一）（一） 、安全目标、安全目标 1、无责任死亡事故，无重伤事故，轻伤率控制在 0.15 人/亿元产值以内； 2、无一次性与施工生产有关、直接经济损失在 1 万元及以上的安全事故； 3、无因安全生产事故而被媒体曝光、在业主履约评价中被通报批评或扣 分等影响公司信誉的事件发生； 4、在信用评价中，无因安全管理造成的不良行为记录； 5、安全管理体系和组织机构健全、安全台帐管理规范、安全检查记录详 细、隐患整改及时。 （二）（二） 、安全管理组织机构、安全管理组织机构 为确保满堂支架施工时安全措施能够落实到位，以实现既定的安全责任目 标，实现安全生产责任制，成立以项目经理为组长，总工程师、安全总监、主 管生产的副经理为副组长的安全管理领导小组，小组成员名单如下： 组 长：彭旺喜 副组长：王如楼 袁新立 李同广 宋子才 组 员：姚志伟 高志斌 韦金周 何德伟 蒋振宇 李高萍 金云芝 徐勇潮 唐冬华 杨 龙 袁正方 张义森 安全领导小组定期、不定期对工点的安全工作进行检查、评比、奖优罚劣， 促使现场的安全工作实现良性循环，以取得良好的社会效益和经济效益。 1 1、项目经理安全生产职责、项目经理安全生产职责 （1） 、项目经理是所承担项目的安全生产第一负责人。严格贯彻执行国家和 上级机关颁发的各项安全生产方针政策、法令法规和规章制度，坚持“科学发 展，安全发展”的方针，禁止违章指挥和违章作业。有效运行职业安全健康管 理体系，领导和督促有关部门关于防台预案的制订和落实，建立分级安全生产 责任制。 （2） 、安全生产是项目部的头等大事。在管理上必须做到五同时，即在计划、 布置、检查、总结、评比生产作业的同时，必须同时计划、布置、检查、总结、 评比安全生产工作。 （3） 、负责确定项目部领导成员的安全生产工作职责，会同项目部党支部书 记与其他领导成员、部门、工段、班组签订安全生产目标责任书 。把安全责 任层层分解到岗，落实到人。 （4） 、定期组织安全生产检查，召开项目部现场安全生产会议，分析现场安 全生产状况，对人、物作业环境的不安全状态和管理缺陷，进行严格检查，加 强安全控制，排除事故隐患，针对存在的安全生产隐患，果断采取措施，防患 于未然。 （5） 、积极组织安排安全生产教育，增强安全意识，严格劳动纪律，改善劳 动作业环境，带头维护职工合法权利，坚持文明生产。 （6） 、对农民工、临时工必须进行安全生产教育，培训考核。未经安全生产 教育考核和考试不合格的任何人员，不得上岗作业。 （7） 、组织有关部门编写施工组织设计的同时，必须督促编写有针对性的安 全生产技术措施，并切实落实到位。 （8） 、一旦发生事故，应积极组织抢救，妥善保护现场，按有关规定及时上 报，并按“四不放过”原则，认真处理。 （9） 、对使用的设备进行督促维护，在本项目部不得使用国家明令淘汰、禁 止使用的危及生产安全的工艺、设备。 （10） 、必须为作业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动保护用品，不 得以次充好，并监督、教育从业人员按规定佩戴和使用。 2 2、总工程师安全生产工作职责、总工程师安全生产工作职责 （1） 、严格贯彻执行国家和上级机关颁发的各项安全生产方针政策、法令 法规和规章制度，认真履行安全职责。 （2） 、负责编制施工组织设计的同时，必须编写有针对性的安全生产技术 措施，在进行施工工艺交底时，必须同时进行安全技术交底。 （3） 、在采用新技术、新工艺和新的施工方法时，负责编写相应的安全技 术操作规程，对作业员工进行技术指导。 （4） 、参加项目部组织的定期安全生产大检查，发现问题，及时整改。 （5） 、参加项目部事故调查，分析原因，提出技术鉴定意见及相应采取的 安全防范措施。 （6） 、协助项目经理、副经理，组织项目部有关部门做好安全生产技术管 理工作，处理安全生产技术上的重大问题。 （7） 、有权拒绝或暂缓执行上级违反劳动保护法规和安全技术规程的生产 指令，并及时向上级报告。 3 3、安全环保部安全生产职责、安全环保部安全生产职责 （1） 、在主管领导和上级业务部门的指导下，做好本项目部的安全管理工 作，认真执行国家有关安全生产的方针政策、法令法规和上级有关安全生产的 规章制度。 （2） 、协助分管安全的领导，建立本项目部的安全组织机构，健全安全生 产管理网络，制订以防台预案为主要内容的各种应急预案。 （3） 、编制本项目部安全生产年度、季度、月度实施计划，报主管领导签 发和实施。 （4） 、编制本项目部安全管理规章制度和奖惩办法，经主管领导签发实施。 （5） 、参加安全技术交底会议，提出安全预防措施，签发、整理、收集分 部工程安全交底单 （6） 、 。组织新进员工“三级教育”和农民工安全教育，做好特种作业人员 的动态管理，监督特种作业人员持证上岗。 （7） 、有计划地开展各种安全活动，并做好活动记录和总结，做好施工现 场安全宣传和警示工作。 （8） 、开展定期安全检查，对事故隐患按“三单”处理，并做好检查记录 和资料收集。 （9） 、深入施工现场，做好安全巡查工作，对重点安全防范部位，坚持跟 班作业，对危害职工生命安全的重大隐患，有权立即停止生产，要求现场负责 人采取紧急措施，控制事故发生，隐患排除后才能继续作业。 （10） 、做好职工个人安全、劳动保护用品的管理和发放工作，维护职工的 合法权益。 （11） 、参加各类事故的调查、处理，及时上报事故情况。 （12） 、做好安全管理内部资料的收集整理工作，符合一体化、规范化的要 求。 （13） 、做好安全工作总结，向领导和上级推荐、表彰安全生产先进集体和 个人，坚持安全生产一票否决权。 （14） 、接受领导临时布置的各项工作。 四、前期准备工作四、前期准备工作 1、施工技术方案已通过专家的评审及总监办的批复。 2、劳动力安排：根据业主对工期的要求，结合本工程的实际情况，按上部 结构施工期间考虑，初步拟定配备施工人员 30 人，其中管理人员 3 人，钢筋班 6 人，混凝土班 6 人，模板及架子工 10 人，张拉工 5 人，并根据需要调整劳动 力。各作业人员由具有类似工程施工经验的专业施工人员抽调组成，并由项目 部配备相应的工程技术人员指导施工。 3、施工安全交底，本工程开工前已对施工队进行安全交底，安全专项方案 评审通过后进一步给施工队做进一步的交底。 五、主要施工工序、工艺五、主要施工工序、工艺 现浇箱梁采用满堂式支架法进行施工，箱梁混凝土浇筑采用一次浇筑法。 支架采用碗扣式钢管支架，支架上搭设承重梁和分配梁，箱梁底模板采用钢模、 侧模板及内模板均采用高强度胶合板。箱梁混凝土浇筑采用汽车泵泵送施工， 箱梁施工完成后待混凝土强度达到 90%时进行预应力张拉。 （一）、现浇箱梁施工工艺流程 工艺流程为：地基处理支架搭设底模安装支架预压调整标高支 座安装底腹板钢筋绑扎浇筑砼砼养生钢绞线穿束张拉压浆封锚 模板支架拆除，如图： 钢筋砼连续箱梁施工工艺流程图钢筋砼连续箱梁施工工艺流程图 （二）、现浇箱梁施工方法（二）、现浇箱梁施工方法 1、地基处理、地基处理 现浇箱梁支架体系关键部位是桥下地基处理，桥梁施工范围内地基承载力 应满足所承受的全部荷载，确保地基不发生沉陷现象。 1）桥宽范围内先清除原地面杂草和废弃垃圾等，然后用平地机整平、压路 机进行碾压密实。地基范围内的钻孔泥浆池，必须将泥浆全部清除，采用路基 填土分层回填至原地面； 2）根据设计要求，对地面换填 40cm 碎石并浇筑 5cm 厚 C20 砼进行表面硬 化处理，砼垫层范围按周边比箱梁投影线每边大 50cm 进行控制。为保证地基不 地基处理支架搭设底模安装 标高、中线复核 支架预压 预备预压沙袋 卸载 标高测量 计算下沉量 底模标高调整 安 装 钢 筋 及 内 模 砼浇筑 养护拆模 试件预压支架拆除张拉压浆 受雨水浸泡，地基处理和场地硬化时，表面设置 1%的双向横坡。 3）在地基周边外侧 1m 处设置排水沟，同时在排水沟表面抹 1cm 厚砂浆， 以防止面层下的地基被水浸泡。根据需要设置集水坑并配置一台水泵，便于桥 区集中对外排水。施工时，人员和材料通行处设置盖板以保护排水沟不被破坏 及保证施工人员安全。 2、支架搭设、支架搭设 1）支架搭设设计）支架搭设设计 设计采用满堂式碗扣式支架现浇施工，模板以下纵桥向分配梁采用 50mm80mm 方木，间距 400mm，横桥向分配梁采用 100mm100mm 方木，直接 置于支架可调顶托上，间距与支架的排距一致，跨度受支架列距控制。满堂支 架的排距和列距如图所示（在竖直肋板处、横梁处、翼缘板处采取加密措施）， 立杆纵横向间距 60cm，横杆步距均为 120cm，为确保支架的整体稳定性，在每 两步设置一层横水平剪刀撑，顺桥向每四排设置 1 道垂直剪刀撑，支架纵、横 杆系通过垫木牢固支撑在桥墩上，支架底部可调底托安置在水泥砼面上，以确 保地基基础受力均匀稳定。箱梁混凝土的浇筑方案为整联浇筑，支架示意图如 下： cm 404040 6 10cm*10cm (2.0cm) 120120120 60 60 60 60 图图 1 1：满堂支架搭设立面布置图：满堂支架搭设立面布置图 图图 2 2：满堂支架搭设横桥向布置图：满堂支架搭设横桥向布置图 3、支架搭设安全要求、支架搭设安全要求 排架的底层支架最为关键，其组装质量直接影响排架整体质量，要严格 控制组装质量。在安装完最下两层水平杆后，首先检查并调整水平框架的方正 和纵向直顺度；其次应检查水平杆的水平度，并通过调整立杆可调底座使水平 杆的水平偏差小于 L/400。 6 5cm*8cm 10cm*10cm cm 120120 搭设时，应注意调整服从架的垂直度，要求整架垂直度小于 1500L，最 大允许偏差为 100mm。横杆的水平度应小于 L400。 排架底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面高度不大于 35cm，立杆接 长除顶层顶步外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。 立杆上端包括可调螺杆伸长顶层水平杆的长度不大于 70cm，上、下托丝 扣伸出钢管口都不大于 20cm，插入立杆内的长度不得小于 150mm。 剪刀撑斜杆应采用旋转扣件固定在与之相交的立杆上，旋转扣件中心线 至主节点的距离不宜大于 150mm。除两端扣紧外，中间尚需增加 2-4 个扣节点。 斜杆的最下面一个连接点距地面应小于 500mm，以保证排架的稳定性。斜杆的 接长宜采用对接扣件连接。当采用搭接连接时，搭接长度不小于 400mm，并用 两只旋转扣件扣牢，螺栓拧紧力矩不应小于 50KNM。 应逐个检查立杆底脚，并确保所有立杆不悬空和松动；当底层架子符合 搭设要求后，检查所有碗扣接头并锁紧，在搭设过程中应随时注意检查上述内 容，并予以调整。 4、支架搭设检查与验收、支架搭设检查与验收 （1）基础有无积水，底座有无松动，立杆有无悬空； （2）保证架体几何不变性的斜杆设置情况； （3）立杆底座与基础面的接触情况； （4）上碗扣锁紧情况； （5）立杆连接销的安装、斜杆扣接点、扣件拧紧程度。 5、支架预压荷载、支架预压荷载 钢管脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行支架预压，以消除模板支 架、支撑方木的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的 实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。 1 1）预压方式：）预压方式： 根据设计要求，对支架按 100%荷载进行预压，预压采用砂袋法进行。所使 用的砂袋应逐包称重计量，准确加载。砂袋称量后安装到位，应立即采用覆盖 防雨布等防水措施。砂袋总重量应等于箱梁的梁体自重、模板重量和施工荷载 之和。预压过程中，尽量模拟箱梁施工过程中荷载的特点进行布置，分级进行 加载预压，按 50%、80%、100%荷载加载。加载时，纵向应从跨中开始向支点处 进行对称布载；横向应从结构中心线向两侧进行对称布载。 预压过程中，设专人指挥加载的数量和部位；加载过程中设专人对支架、 地基进行观察，发现异常情况如明显沉降、支架明显变形时要立即停止加载， 调查原因并采取相应的措施后可方继续加载；加载前测量员要为参加施工人员 指明各测量标志的位置，加载过程中注意保护不得碰动，一但碰动要及时通知 测量员。 2 2）预压观测：）预压观测： （1）观测点布置观测点布置 布置测量标高点并记录每点的初始标高值 H1。在底模上顺桥向在 L/4、L/2、3L/4 和支点处设测量断面，每一断面在两侧边缘和中线位置布 3 个 观测点。同时，在支架下部设立观测点，以检测地基的沉降变形。上下观测点 应对应布设。 考虑到布载后不易布点和进行后续测量，可将每一断面两侧的两个点布置 在底板顶面，采用正立尺法测量相关标高，将中间的一个点布置在底板底面， 采用倒立尺法测量相关标高。测出各点的初始标高值 H1 并记录入表格。为了便 于布载后及卸载前各点标高的测量，应在测量点位置钉铁钉立尺。 （2 2）观测方案）观测方案 预压变形观测采用水准仪进行，水准仪应检定后方可使用；预压时，精确 测量每个观测点的预压前标高 h1、预压后标高 h2 和卸载后标高 h3。 根据钢管支架预压技术规程的规定，采用分级加载，每级加载完成后，应 每间隔 35h 对支架沉降量进行监测；当支架测点连续 2 次沉降差平均值均小于 2mm 时，方可继续加载。 全部荷载施加完毕后，每间隔 35h 观测一次，记录各测点标高；当支架 预压满足：各测点沉降量 24h 平均值小于 2mm 或连续三天各测点沉降量平均值 累计小于 3mm 要求之一时，可认定支架满足要求，停止预压。支架预压满足规 定后可一次性卸载，支架两侧应对称、均衡、同步卸载。 （3 3）底模板标高调整）底模板标高调整 预压完成后，要根据预压的观测数据对施工预拱度的设置进行调整计算， 因预压已基本消除支架、地基的非弹性形变，调整时主要考虑观测所得支架和 地基的弹性变形。支架地基弹性变形=h3-h2。按二次抛物线法重新计算各放样 点的预拱度值。跨中预拱度值最大，至支点处预拱度值为零。 底模板已在预压以前安装完成，根据调整后的施工预拱度重新计算底模板 各点的标高，并对底模板的标高、坐标进行复测，调整消除预压引起的底模板 变化，使之符合重新调整计算后的标高，要求与计算值偏差小于 5mm。底模板 标高通过调整上顶托进行调整，使底模标高等于设计标高加预拱度值。调整后 底模竹胶板与方木支撑必须紧密贴合。 6、支座安装、支座安装 车行天桥设计全部采用板式橡胶支座，支座安装前，应进行相关试验。支 座安装在已完成的垫石上进行，并在墩顶底模安装前完成。垫石顶面四角高差 不得大于 2mm。 安装前复核垫石顶高程，并将支承垫石和锚栓孔清理干净，做到无泥土、 无浮砂、无积水及油污等，然后将支座范围垫石凿毛，安装支座。将支座底面 调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间留出 2030mm 空隙，安装灌浆用 模板。仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆。采用 重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心向四周 注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。 支座安装时，支座的位置和方向必须符合设计要求；整孔桥梁的支座应均 匀受力，支座配件应齐全无损伤，螺栓螺母应拧紧无松动；支座锚栓的规格、质 量、埋置深度和外露长度，必须符合设计要求和相关标准。 7、支座安装注意事项、支座安装注意事项 （1）支座进场后，必须检查标牌、合格证是否完整，并仔细阅读核实安 装使用说明书；支座出厂前已灌注硅脂，支座进场后及安装使用过程中严禁拆 卸使上座板与底盆分离。 （2）支座安装前，必须检查支座垫石的砼强度、平面位置及顶面高程进 行检查，垫石顶面高程应准确，表面平整、清洁； （3）支座安装使用前，必须对其规格和技术性能进行核对检查，避免用 错； （4）支座安装时，分别在垫石和支座上标出纵横向的中心十字线，安装 完成后的支座应与梁体在顺桥方向的中心线平行或重合，且支座应保持水平， 支座底盆应与垫石平整密贴，四周不得有 0.3mm 以上的缝隙，不得有偏斜、不 均匀受力和脱空现象； （5）支座与墩台采用预留螺栓孔连接，螺栓孔深度要比螺栓长度深 5cm 以上，装上螺栓，支座就位后，检查支座活动方向是否与设计图纸相符，无误 后用支座灌浆料灌注预留孔； （6）支座安装完成后紧固地脚螺丝，及时安装防尘罩。 （7）支座在安装过程中必须采取有效措施对支座进行防护，以免损伤表 面及有害物体侵入。 8、预应力施工、预应力施工 车行天桥设计均为单向预应力体系，全桥预应力管道均采用金属波纹管成 孔。预应力一次张拉完成，张拉控制应力为 0.75fpk=1395MPa，张拉应在梁体 混凝土强度达到设计值的 90%. 预应力应采用两端同步张拉，并左右对称进行，张拉顺序先腹板束，后顶 板束。预应力采用双控措施，预应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值 进行校核。 1 1）张拉机具的标定）张拉机具的标定 张拉机具应与锚具配套使用，应在进场时进行检查和检验。千斤顶与压 力表配套检验，以确定张拉力与压力表读数间的关系曲线。 张拉机具应由专人使用和管理，有下列情况之一时需对油表、千斤顶配 套检验：a 设备停用后再次使用时；b 油泵、千斤顶、油表之中有一件是新进场 或修复后第一次使用时；c 在运输和操作过程中出现异常（如油表受到激烈振 动、指针不能归零、读数产生误差等）后；d 校正有效期为一个月且不超过 200 次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正；或在千斤顶使用过程 中出现不正常现象时。 2 2）张拉施工）张拉施工 A A 张拉准备：张拉准备： 混凝土强度达到设计强度 90%以上时方可进行预应力束张拉； 对力筋施加预应力之前，必须完成或检验以下工作：施工现场应具备经 批准的张拉程序和现场施工说明书；现场已有具备预应力施工知识和正确操作 的施工人员；锚具安装正确，对后张构件，混凝土已达到要求的强度；施工现 场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要预防措施。实施张拉时，应使 千斤顶的张拉作用线与预应力筋的轴线重合一致。 B B 张拉施工：张拉施工： 千斤顶就位：将工作锚按顺序穿入钢绞线，用套管将夹片均匀打入锚环， 然后安装限位板、千斤顶和工具锚，用铁管将夹片均匀打入工具锚内，调整锚 圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者轴线重合。 张拉：开动高压油泵，千斤顶充油，张拉至初始应力 0时，用钢尺测量 油缸伸出长度及夹片外露量，再张拉至两倍初始应力 20，两端张拉时，应设 专人持对讲机指挥控制，确保两端张拉同步进行，稳压 5 分钟以补偿钢绞线松 弛产生的应力损失，量出油缸伸出长度及夹片外露量，实测伸出长度与理论伸 长量之间的误差是否在6%之内，如不符合要求，应查明原因予以处理。如果 误差在控制范围内，继续张拉至控制应力，稳压两分钟后锚固。 锚固：稳压结束，回油锚固，当油压回零时，测量油缸伸出长度。 一般情况下，锚固完毕经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严 禁用氧气及电弧焊切割，强调用砂轮机切割。须保证露出夹片的钢绞线长度不 得小于 3cm。 张拉注意事项： 按张拉程序分级计算各级张拉力的大小，加载速率控制在 30MPa/min 内。 当张拉过程中实际伸长值与计算伸长值偏差超过允许范围时，应查明原因采 取措施后方可继续张拉。张拉时，张拉端部在向两侧的 45范围内不许站人， 以免钢绞线以外断丝飞出伤人；张拉时现场技术员应做好数据记录。当气 温下降到+5以下时，禁止张拉作业，以免钢绞线发生脆断。或者采取搭设保 温棚的办法，确保施工环境温度满足要求。 C C 钢铰线束伸长量量测：钢铰线束伸长量量测：在相应张拉力下量取与之对应的千斤顶油缸外伸量。 将每个张拉循环中初张拉力和终张拉力下对应的千斤顶油缸外伸量的差值，作 为本张拉循环中钢铰线束的伸长量。各个张拉循环的伸长量之和，即为该束钢 铰线初始张拉力至控制张拉力之间的伸长量。 钢束实际伸长量 L 的计算公式为:L=L1+L2。式中 L1 为初始 张拉力至控制张拉力间的实测伸长量；L2 为初始张拉力下（零至初始张拉力） 的伸长量，其值通过 L1 按比例推算得出，或由 10%设计张拉力与 20%设计张 拉力之间的伸长量推算得出。 钢铰线束张拉采用张拉力与伸长值双控法，即在张拉力达到设计要求后， 实际伸长值与理论值之间的误差若在-6%+6%之间，即表明本束钢绞线张拉合 格。否则，张拉力虽已达到设计要求，但实际伸长值与理论值之间的误差超标， 则暂停施工，在分析原因并处理后继续张拉。 对伸长量超标的原因分析，从如下方面入手：张拉设备可靠性即张拉力的 准确度，设计对波纹管道摩阻和偏差系数取值的准确性，钢铰线弹性模量计算 值与实际值的偏离，伸长量量测和计算方面的原因如没考虑千斤顶内钢铰线伸 长值等。若一切正常，则封堵锚具端头，尽快压浆。 9、落架及拆模、落架及拆模 对于承受荷载的底模，在梁体混凝土强度达到设计强度的 100%后，方可拆 除。 支架拆除遵循先支后拆，后支先拆的原则顺序进行，应由跨中向支点多点、 均匀、缓慢、对称拆除。 拆除模板注意事项：注意保护混凝土表面，防止碰伤混凝土；拆除模板、 支架时，不得采用猛烈敲打和强扭等方式进行，必须有专人负责现场指挥，不 得将拆下来的模板和支架向下抛掷，模板、支架拆除后，维修整理并分类妥善 堆放。 六、六、危险源辨识与分析危险源辨识与分析 针对施工现场实际情况，车行天桥满堂支架施工过程所涉及的工序存在以 下较大危险源。 满堂支架施工危险源辩识与分析表满堂支架施工危险源辩识与分析表 序序 号号 安全隐患安全隐患危险源危险源施工阶段施工阶段安全保障技术措施安全保障技术措施 1满堂支架支架坍塌 拼装及拆 除 1、满堂支架稳定检算。 2、支