CRTSII型板轨道基准点(CP4)测量技术方案.doc

CRTSII型板轨道基准点（CP4）测量技 术 方 案目 录1 编制依据.1 2 仪器设备.2 3 人员组织.3 4 CP4测量方案及实施 .3 4.1 CP4的设标.44.2 CP4的编号.54.3 CP4的测量与平差.54.3.1 CP4的平面坐标测量和平差.54.3.2 CP4的高程测量和平差75 CP4的维护.9 6 上交与存档资料.9 CRTSII型板轨道基准点（CP4）测量技术方案 1 编制依据 为统一铁路客运专线轨道基准点（CP4）测量，以保证轨道板精调优质高效地完成，特编制本CP4测量技术方案。1.1 工作内容 （1） CP4的埋设 （2） CP4的编号 （3） CP4的测量 1.2 技术依据 （1）客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216-2007）（2）高速铁路测量规范（TB10601-2009）（3）铁路工程测量规范（TB10101-2009）（4） 高速铁路CRTS型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准（铁建设2009218 号）（5）高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南（铁建设函2009674号）（6）精密工程测量规范（GB/T15314-1994）； （7）工程测量规范（GB50026-2007）； （8）国家一、二等水准测量规范（GB/T 12897-2006）； （9）铁道部其它相关规定2 仪器设备 2.1 平面测量仪器配备 平面测量应使用具有自动跟踪目标功能的全站仪，测角精度应高于1秒，测距精度应至少为2mm + 2 ppm。处理米制数值（距离，高度，坐标）时，须精确到0.1mm ，数据应可以记录和保存。以下全站仪可满足这些技术要求： Leica TCA 1800，TCA 2003 Leica TCRP 1201+ Leica TS30 Trimble S8每个测量组需配备如下表所示的设备： 设备类型 数量备注全站仪1台CPIII棱镜杆8根（套） CPIII精密棱镜8个 精密基座 1个 CP4用棱镜1个脚架 1个木质脚架温度计1个气压计1个重要！所使用全站仪需要有相应的检定证书，并且在检定有效期内。2.2 高程测量仪器配备 CP4高程测量应采用电子水准仪与配套铟瓦条码尺进行。对于CP4处的测量，应采用专用的底部对中适配器，其长度在出厂时应精确测定。以下水准仪可满足CP4测量技术要求： Leica DNA 03 Trimble Dini 03每个测量组需配置如下表所示设备：设备类型 数量备注水准仪 1台电子水准标尺 1把 铟瓦条码尺对中适配器 1个 CPIII高程杆 1个 脚架 1个木质脚架重要！所使用的电子水准仪和条码水准标尺需要有相应的检定证书，并在检定有效期内，作业之前应对仪器进行必要的检验和校准。3 人员组织 3.1 平面测量人员配备司镜员：1名，负责全站仪的架设，测量 跑镜员：2名，负责CPIII和 CP4上的棱镜架设 3.2 高程测量人员配备 司镜员：1名，负责水准仪的架设，测量 跑尺员：1-2名，负责各测量点水准尺的架设 4 CP4测量方案及实施 CP4的测量工作必须在轨道控制网（CPIII）评估通过后方可进行，具体内容如下： 4.1 CP4的设标 4.1.1 CP4设计坐标计算 CP4埋设之前，首先需要计算出其坐标，可利用专门的计算软件（如布板软件或其他线路设计软件）直接计算出；也可以由外部软件计算出，轨道板之间空隙的位值可从设计图纸里面获得；同时把铺设定位锥点一并计算出。图：CP4网计算断面重要！1）放样点的位置，应以线路轴线为基准计算出，然后垂直于轨道上表面连线地投影到承载层或底座板的表面上2）轨道铺设锥和CP4点的连线垂直于轨道轴线，分别向左和向右离开轨道轴线0,10 m3）在有超高的路段，CP4点应设在地势较低的一边，轨道铺设锥设在地势较高的一边4.1.2 CP4放样和埋设 CP4应采用全站仪自由设站坐标法放样的方式进行，自由设站观测的CPIII控制点采用3-4对。CP4点放样后应加以适当标志，例如，用具对中功能的标志钉标志；在放样CP4点的同时应对定位锥点加以放样和标志；见下图： 4.2 CP4的编号CP4的编号与轨道板的编号一一相对应4.3 CP4的测量与平差CP4三维坐标的测量，应采用平面坐标和高程分别施测的方法进行。相邻CP4之间的平面和高程相对精度应满足下表要求： 平面 0.2mm 高程 0.1mm 4.3.1 CP4的平面坐标测量和平差 4.3.1.1 CP4的平面坐标测量CP4点埋设后，要对其进行测量，首先对其平面进行测量。测量的起始网由线路两边的CPIII构成。测量平面位置时要注意的几点事项!1）CP4点的测量要按组进行，每组从65到85米不等，视大气影响而定。也就是，从一站点对至少11个CP4点，其中3-5个为重合点，进行测量。 2）组内的点进行测量时，全站仪不用倒镜，视距方向总和测量人员运动方向相反。3）CP4点的测量只能在铺设轨道板之前进行。4）为消除一测站内测距的影响，原则上只在大气条件较好，或说技术上适合测量的条件下，进行测量。5）按组，多次，按自由测量 方式， 对CP4点和CPIII点一起进行测量。6）测量的架站要尽量靠近轨道轴线，以便优先利用全站仪此时的测角高精度性，使得测量结果更好。因为靠近轴线架站的必要性，须对左右车道的基准网分开进行测量。7）测回数的确定，要以能取得可靠的中值和能排除异常误差为标准。因此，各组至少要3次。4.3.1.2 CP4平面测量数据的处理所有测站（各组内）的测量和复测，都是在局部系统内进行的，无需确定站点的位置（自由站）。测量后，其结果被转换入国家坐标系统。此处要使用合适的软件（如布板软件）中使用的转换方法来进行。各组CP4点的坐标从所有的测回观测值求出后，必须检查和消除一组内的测量偏差等问题。接着对各组间进行平差，以便消除各组间的拐点和偏移，在某些情况下做线性平差加权误差分配。平差时的几点注意事项!1）所有记录资料必须由测量仪器所定义的数据组准确上交。2）局部（组内）不可变形（注意测量仪器中输入几何和气象改正参数）。3）能够发现和消除CPIII点的明显坐标差值（在不同坐标系的）。 4）各组间要有互相重合，即至少3个CP4点重合（最好5个）；这种重合一方面能够控制一组内测量结果的精度，另一方面可以使的各组之间有一个缓和的过渡。4.3.2 CP4的高程测量和平差CP4的高程测量应该在轨道板粗铺之后进行，以防止后期荷载对CP4的高程造成影响。 4.3.2.1 CP4的高程测量使用高精度水准仪进行往返测；起闭于本测段两头的CPIII点。 在地面和桥梁建筑物上时，以CPIII点作为连接点联测。对所有的读数要进行野外自动记录，联测后应立即对测量精度进行评估，来保证测量数据的正确性；随后进行闭合误差的处理和控制。水准测量线路应为大约300m，借此可以实现水准线路内部的平顺度的过渡，以确保将来乘车的舒适性。高程测量时的几点注意事项!1）为了减少站内大气折光对测量的影响，原则上只在大气条件较好，或说技术上适合测量的条件下，进行测量。2）在底座板上测量时应注意轨道板荷载的影响。测量应找合适的时段进行，日照不可使底座板有扭曲变形。3）要考虑上部荷载的因素，故高程测量必须在摆放轨道板后进行。 4）CP4点的高程不是标钉的上沿，而是CRTSII型板精调系统的特殊基座的对中点，这一位置也是CRTSII型板精调系统特殊三角架的对中点。4.3.2.2 CP4高程测量数据的处理在使用布板软件进行单个高程平差计算时，将高程测量值直接记入对应的平面测量中。重点：注意正确的点编号！闭合差太大时，要进行重测或检查连接点。5 CP4的维护 CP4作为轨道板精调的基准点，其稳定性直接影响着轨道板精调的精度和质量，因此对CP4要严加保护，确保其稳定性。 在粗铺轨道板的时候要注意不要对CP4进行碰撞，CP4所使用标钉应严格保护，尽量避免其磨损，以免由于标钉磨损造成轨道