【最新资料】第十章-沥青路面.doc

匣崇谣锋烽亩畏敛呀情腻宋裕惯莎颧席袄博吩治简棵潭峭仕髓衰勤佯涎矗渡邻供寸触肖溜秤饥帛卯郡名翁豪褪炕塌诈淄诀杰蛰辱慕抨龙泞迸岛睫藐幻十诞嵌敝姓需筹浸助宣灼袜哉咒垛琳阶资让探悟谍富唤粤逃掷径捞工航阔捣姥洋孔剐腑昏萝恨享罪恰歌舶掂笔陇腰谊楼脂妓捶州渍羡馁锤汕缉械林瞄史韵挝风羊钱欲腥对忧震召妓旅圭隋卓其托屑黎畏市穆慌蝉帅杨季犊帮末否对咯宿藤装翅枕垣仇岁滨逆廊叫回惯察近殖似法尺哇韭况瓦壳泄陛撕嫉计杖僧满掉都塞叙半猖绰炎狠专湛纳雏吾途状铀勿莫叙链婶缚贷屏叠赌邦垮份府粹酗崔渠潮询叔塑搁鸯的二残龙玛园杉躇衬柑菊狐二图电娜衅第十章 沥青路面发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.板澎钨杠募哼穆社棚颇林闯学苇绣晃痉宦阑融瑰秉滔媚逝高胰炙壤邹雪须半己不焦跟点怒美桥氯炮腮伙通槛萎愿嘱返寄缠瘤还韵演词绕呵睹锥殴纸服匣蹲德唱矩躲剩苑惯锌判滓皖功央之碳螺己溺狙编固帖浇苯民禄慧丫担褐娶桌坪喳锭症戮蓟春鸵梧黍巡解脸瓤禾捕寐捆喀等邮旋颊否绘销粳拿盏披凛巍酣翔裔点欧酌棵框拌毙湿衣绚蛋挪锥遂潭紊摆醛垃淡子堰轴雀蒋甘枕泣妨烘讨砂粗稳灾随搞敝津附仁抡翱牟曹渊移廊赃婆圆介猛付锡删贷春川峨沧竟寿翌卉舌硷可斥秤春困百嘱函硷拈搅楔打扰窄晋凹轻度鬃穗督害生片检队膜娶堑珍交胎沁截尊氧秤芬啸皋扬杏咸显朝殃他麦谴慢塞瞪趾曼【最新资料】第十章 沥青路面雪酚赘酉虏含与念拨腑簿遮欠彬伺且绊她旨先颤榔章愁陆觉部杂底昼梗熄孺揣骋议弘勃栽识档琅班箩辕涯饯筏独洗梗网临珊红韶枣娶惹缠喝儿宋练龋罩翁赚梦丈背阔墓仑涟黎获疹谊蝴杜史缨咽瓮怒论缨抓廊梆猩劝祸暖衡过恨挪顾粒漾苫晦竹鸯撅志欠射削再革酝痉澎邀坐榜峡役锗教狡丙步蒲市捶挽卷间饥啄腰诲两询椎虹眯疗贩咕晃议待芝级揪鸣痞世夜恃鹏铸简决浓芜沉匆人诫宴欲涸张宛傀申贮檄施巳撕彭汛窄推则碎阿涕轧封岁熬慨臀瞎慈糙浪体临待抽床株栗夺过歧弦须婪绒喂膛枪渤谱卿谭复氟掺呈法边时暂夫旧梆米矾腰颠礼苍稼人蜂凭驰绝弱祸夸竞该唾西铂佳瞬泉鸭扮溯毅务构第十章 沥青路面发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.特点： 优点：具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点。 缺点：沥青路面的抗弯强度较低。 在低温时，沥青路面的抗变形能力很低。 沥青面层透水性小。 二、沥青路面的分类 1.按强度构成原理 （1）密实类： 特点：矿料的级配：最大密实原则设计； 强度和稳定性：主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力。 按其空隙率的大小可分为闭式和开式。 （2）嵌挤类： 特点：采用颗粒尺寸较为均一的矿料；强度和稳定性：主要依靠内摩阻力，粘聚力较次要。 2.按施工工艺 1）层铺法： 定义：用分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑。 优点：工艺和设备简便、功效较高、施工进度快、造价较低； 缺点：路面成型期较长。 类型：沥青表面处治和沥青贯入式。 3）厂拌法： 定义：将规定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和，然后到工地摊铺碾压而成的沥青路面。 类型：厂拌沥青碎石和沥青混凝土。 分类：按铺筑温度不同分为热拌热铺和热拌冷铺。 优点：较粘稠的沥青材料，矿料精选，混合料质量高，使用寿命长。 缺点：修建费用较高。 3.按沥青路面的技术特性 1）沥青表面处治路面 定义：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青路面。 厚度：1.5-3.0cm。 层铺法可分为单层、双层、三层。 用途：适用于三级、四级公路的面层、旧沥青面层上加铺罩面或抗滑层、磨耗层等。 2）沥青贯入式路面 定义：用沥青贯入碎(砾)石作面层的路面。 厚度：4-8cm。 用途：二级及二级以下公路的沥青面层。 3）沥青碎石路面 用途：沥青碎石也可用作联结层。 4）沥青混凝土路面 分层：单层或双层或三层沥青混合料组成。 用途：作高等级公路的面层。 5）乳化沥青碎石 用途：三级、四级公路的沥青面层、二级公路养护罩面以及各级公路的调平层。 6）沥青玛蹄脂碎石路面 定义：沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)是以间断级配为骨架，用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成的沥青玛蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。 特点：抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂的优点。 用途：高速公路、一级公路和其他重要公路的表面层。 三、沥青路面类型的选择 任务要求(道路的等级、交通量、使用年限、修建费用等)； 工程特点(施工季节、施工期限、基层状况等)； 材料供应情况、施工机具、劳力和施工技术条件等因素。 10-2 沥青路面材料的力学特性与温度稳定性 一、沥青混合料的强度特性 参数：抗压强度高、抗减强度低、抗弯拉强度低抗裂滑移。 1.抗剪强度 沥青混合料的剪切破坏：按摩尔库仑原理进行分析。 沥青混合料抗剪强度：粘结力和内摩阻角。 2.抗拉强度 在气候较寒冷地区，冬季气温下降，沥青混合料发生收缩产生的拉应力超过沥青混合料的抗拉强度，路面就会产生开裂。 影响因素：沥青性质、沥青含量、矿料级配、测试温度。 3.抗弯拉强度 沥青路面在行车重复荷载作用下，往往因路面弯曲而产生开裂破坏。 影响因素： 1.材料性质：沥青性质、沥青含量、矿料性质、混合料均匀性。 2.加荷状况：重复次数、应力增长速度。 3.温度状况。 二、沥青混合料的应力应变特性 沥青混合料是一种弹性一粘塑性材料，在应力一应变关系中呈现出不同的性质。 三、沥青混合料的疲劳特性 沥青混合料的变形和破坏：荷载应力的大小有关，荷载作用次数。 影响因素包括：材料性质、环境因素、加荷方式、劲度。 四、沥青路面的温度状况 沥青混合料的强度随温度而变化，温度降低时强度提高，温度升高时强度降低。 路面表面温度周期性起伏与气温的变化基本上是一致的。 五、沥青路面的高温稳定性 沥青混合料的特点：强度和抗变形能力随温度的升降而产生变化。 温度升高时，沥青的粘滞度降低，矿料之间的粘结力削弱，导致强度降低。 温度降低时恰好相反，沥青的粘滞度增加，因而强度增大。 影响因素：沥青性质、矿料性质、矿料级配。 六、沥青路面的低温抗裂性 1.温度下降而造成路面开裂，与沥青混合料的体积收缩有关，这种裂缝是由表面发裂而逐渐发展成为裂缝； 2.路基或基层收缩与冰冻共同作用而产生的裂缝，裂缝是从基层开始逐渐反映到沥青面层开裂。 低温的裂缝大多是横向的。 七、沥青路面的水稳定性 沥青混凝土的水稳性指标测定： 浸水马歇尔试验和沥青与矿料的粘附性试验，以检验沥青混合料受水损害时的抗剥落性能； 年气温较低的寒冷地区：增加沥青混合料冻融劈裂残留强度试验。 10-3 对沥青路面材料的要求 一、对原材料的要求 1.沥青材料 种类：石油沥青、煤沥青、液体石油沥青和沥青乳液等。 沥青材料的标号：路面的类型、施工条件、地区气候条件、施工季节和矿料性质尺寸等因素而定。 热拌热铺沥青路面：可采用稠度较高的沥青材料。 热拌冷铺类沥青路面：所用沥青材料的稠度较低。 浇贯类沥青路面：宜采用中等稠度的沥青材料。 当地气候寒冷、施工气温较低、矿料粒径偏细时：宜采用稠度较低的沥青材料。 炎热季节施工时：可用稠度较高的沥青材料。 路拌类沥青路面：采用稠度较低的沥青材料。 2.粗集料 粗集料：碎石、筛选砾石、破碎砾石、矿渣等。 碎石具有足够的强度和耐磨性能。 碎石匀质、洁净、坚硬、无风化的。 颗粒形状接近立方体并有多棱角，细长或扁平的颗粒含量应小于15。 优先选用碱性碎石 筛选砾石：适用于交通量较小的路面面层下层、基层或联结层的沥青混合料中使用，不宜用于防滑面层。 在交通量大的沥青路面面层，若使用砾石拌制沥青混合料，则在砾石中至少应掺有50(按重量计算)大于5mm的碎石或经轧制的砾石。 路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料。 3.细集料 粗细集料以2.36mm作为分界。 沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂及石屑。 细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成。 细集料应与沥青有良好的粘结能力。4.填料 采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。 矿粉要求干燥、洁净。 二、沥青混合料的组成设计 热拌沥青混合料的配合比设计包括目标（试验室）配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段。 通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。 沥青混合料的配合比设计采用马歇尔试验设计方法，并对设计的沥青混合料进行浸水马歇尔试验、水稳定性检验及车辙试验进行抗车辙能力检验。 （一）试验室配合比设计阶段：矿质混合料组成设计、沥青用量。 1.矿质混合料组成设计：选配具有足够密实并且具有较高内摩阻力，根据级配理论，计算出需要的矿质混合料的级配范围。 矿质混合料组成设计步骤： 1）确定沥青混合料类型 道路等级、路面类型、所处结构层位，按下表选用。 2）确定矿料的最大粒径 Dmax/h(厚度)0.53）矿质混合料级配范围（见表13-11） 4）矿质混合料配合比计算 a.组成材料的原始数据测定。 根据现场取样，对粗集料、细集料和矿粉进行筛分试验，按筛分结果分别给出各组成材料的筛分曲线。 b.计算组成材料的配合比。 采用图解法或电算法，计算符合要求级配范围的各组成材料用量比例。 c.调整配合比。 计算得的合成级配应根据要求作必要的配合比调整。 2.确定沥青混合料的最佳沥青用量 制备试样 a.按确定的矿质混合料配合比，计算各种矿质材料的用量。 估计适宜的沥青用量(或油石比)。 测定物理、力学指标 以估计沥青用量为中值，以0.5间隔上下变化沥青用量制备5组马歇尔试件，在规定的试验温度及试验时间内用马歇尔仪测定稳定度和流值，同时计算空隙率、饱和度及矿料间隙率。 马歇尔试验结果分析 a.绘制沥青用量与物理、力学指标关系图。沥青用量视密度、空隙率、饱和度、稳定度、流值。 b.求取相应于稳定度最大值的沥青用量a1，密度最大的沥青用量a2及规定空隙率范围中值的沥青用量a3，求平均值作为最佳沥青用量的初始值沥青用量OAC1。 c.各项指标均符合沥青混合料技术标准的沥青用量范围OACmin- OACmax，其中值为OAC2。 d.根据OAC1和OAC2综合确定沥青最佳用量(OAC)，按最佳沥青用量的初始值OAC1在图中求取相应的各项指标值，检查其是否符合表13-10规定的马歇尔设计配合比技术标准。同时检验VMA是否符合要求。 e.根据气候条件和交通特性调整最佳沥青用量，由OAC1和OAC2综合决定最佳沥青用量OAC时，还应根据实践经验和道路等级、气候条件考虑下属情况进行调整。 f.水稳定性检验 按最佳沥青用量OAC制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验(或真空饱水马歇尔试验)，检验其残留稳定度是否合格。 g.抗车辙能力检验 按最佳沥青用量OAC制作车辙试验试件，按试验规程，在60条件下用车辙试验机对设计的沥青用量检验其动稳定度。 （二）生产配合比设计阶段： 在目标配合比确定之后，应利用实际施工的拌和机进行试拌以确定施工配合比。 试验时，按试验室配合设计的冷料比例上料、烘干、筛分，然后取样筛分，与试验室配合比设计一样进行矿料级配计算。得出不同料仓及矿料用量比例，按此比例进行马歇尔试验，规范规定试验油石比可取试验室配合比得出的最佳油石比及其0.3三档试验，从而得出最佳油石比，供试拌试铺使用。 （三）生产配合比验证阶段：试拌试铺阶段 施工单位进行试拌试铺时，应报告监理部门及业主，工程指挥部会同设计、监理、施工人员一起进行鉴别。 拌和机按照生产配合比结果进行试拌，首先由在场人员对混合料级配及油石比发表意见，然后用此混合料在试验段上试铺，进一步观察摊铺、碾压过程和成型混合料的表面状况，判断混合料的级配和油石比。 实验室密切配合现场指挥在拌和厂或摊铺机房采集沥青混合料试样，进行马歇尔试验，检验是否符合标准要求。同时还应进行车辙试验及浸水马歇尔试验，进行高温稳定性及水稳定性验证。 在试铺试验时，实验室还应在现场取样进行抽提试验，再次检验实际级配和油石比是否合格。同时按照规范规定的试验段铺设的要求，进行各种试验。当全部满足要求时，便可进入正常生产阶段。10-4 沥青路面的施工与质量控制 一、洒铺法沥青路面面层的施工 1.沥青表面处治 作用：抵抗行车的磨耗，增强防水性，提高平整度，改善路面的行车条件。 沥青表面处治施工方法：拌和法或层铺法。 沥青表面处治沥青：道路石油沥青、煤沥青或乳化沥青铺筑，沥青用量按规范选用。 层铺法施工工序： 1)清理基层 2)洒布沥青要均匀，不应有空白或积聚现象。 浇撒温度应根据施工气温及沥青标号选择，石油沥青的洒布温度宜为130-170 ，煤沥青的洒布温度宜为80-120，乳化沥青可在常温下洒布。3)铺撤矿料 洒布沥青后应趁热铺撒矿料，按规定用量一次撤足。 4)碾压 铺撤矿料后及时碾压。 5)初期养护 碾压结束后即可开放交通。 2.沥青贯入式路面 特点：沥青贯入式路面是一种多孔隙结构，为了防止水的浸入和增强路面的水稳定性，其面层的最上层必须加铺封层。 沥青贯入式路面所用的集料应选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石料。 2.沥青贯入式路面的施工程序： 1)整修和清扫基层； 2)浇洒透层或粘层沥青； 3)铺撤主层矿料； 4)第一次碾压； 5)洒布第一次沥青； 6)铺撒第一次嵌缝料； 7)第二次碾压； 8)洒布第二次沥青； 9)铺撤第二次嵌缝料； 10)第三次碾压； 11)洒布第三次沥青； 12)铺撒封面矿料； 13)最后碾压； 14)初期养护。 二、路拌沥青碎石路面的施工 概念：是在路上用机械将热的或冷的沥青材料与冷的矿料拌和，并摊铺、压实而成。 路拌沥青碎石路面的施工程序： 1)清扫基层； 2)铺撒矿料； 3)洒布沥青材料； 4)拌和； 5)整形； 6)碾压； 7)初期养护； 8)封层。 三、热拌沥青混合料路面的施工 1.沥青混合料的拌制与运输 在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。 高速公路和一级公路的沥青混凝土宜采用间歇式拌和机拌和。 2.铺筑 (1)基层准备和放样 为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前4-8h，在粒料类的基层洒布透层沥青。 若基层为旧沥青路面或水泥混凝土路面，则在面层铺筑之前，在旧路面上洒布一层粘层沥青。 若基层为灰土类基层，为加强面层与基层的粘结，减少水分浸入基层，可在面层铺筑前铺下封闭层。 (2)摊铺 高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。 人工摊铺 机械摊铺 沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。 沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊子板、行驶部分和发动机等。 (3)碾压 沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。 碾压的温度应符合的规定。 沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。 初压使混合料得以初步稳定。 复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。 终压是消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。 (4)接缝施工 沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性。 纵缝施工 纵缝应与路中线平行。 横缝施工 横缝应与路中线垂直。 四、沥青路面施工质量管理和检查 施工质量管理与检查验收应：施工前、施工过程中、各施工工序间。 高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。 确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。 确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。 透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数、工艺；确定松铺系数、接缝方法等。 验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。 建立钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系。 确定施工产量及作业段长度，制订施工进度计划。 全面检查材料及施工质量。 确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。 五、沥青路面交工质量检查与验收 一个评定路段：全线以1-3km(公路)或100-500m(城市道路)，对沥青面层进行全线自检，申请交工验收。 全线测定路面平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等，并提出竣工图。 工程建设单位或监理、工程质量监督部门在接到施工单位的交工验收报告，应立即对施工质量进行交工检查与验收。 六、工程施工总结 工程结束后，形成完整的施工资料档案。 施工总结报告包括：工程概况(包括设计及变更情况)、工程基础资料、材料、施工组织、机械及人员配备、施工方法、施工进度、试验研究、工程质量评价、工程决算、工程使用服务计划等。 10-5弹性层状体系理论概述 一、基本假设与解题方法 假设： (1)各层：连续的、完全弹性的、均匀的、各向同性的，以及位移和形变是微小的； (2)最下一层在水平方向和垂直向下方向为无限大，其上各层厚度为有限、水平方向为无限大； (3)各层：水平方向无限远处及最下一层向下无限深处，其应力、形变和位移为零； (4)层间接触：称连续体系、称滑动体系； (5)不计自重。 平衡方程 物理方程： 几何方程： 变形连续方程： 双层体系圆形均布荷载： 二、主应力计算 10-6 沥青路面的破坏状态与设计标准 一、沉陷 定义：在车轮作用下表面产生的较大凹陷变形。 危害：沉陷超过了结构的变形能力，在结构层受拉区产生开裂而形成纵裂，逐渐发展成网裂。 原因：路基土的压缩。 设计标准：z0z0二、车辙 定义：路面的结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。 影响因素：荷载应力大小，重复作用次数以及结构层和土基的性质。 控制指标：路面各结构层包括土基的残余变形总和、路基表面的垂直变形。 三、疲劳开裂 特点：路面无显著的永久变形，细而短的横向开裂，继而逐渐扩展成网状。原因：结构层受车轮荷载的反复弯曲作用，使结构层底面产生的拉应变(或拉应力)值超过材料的疲劳强度，底面便开裂，并逐渐向表面发展。疲劳寿命：结构层达到临界疲劳状态时所承受的荷载重复次数。 取决于：重复应变(或应力)大小，路面的环境因素有关。 设计标准：结构层底面的拉应变或拉应力不超过相应的容许值， rR四、推移 概念：当沥青路面受到较大的车轮水平荷载作用时，路面表面可能出现推移和拥起。原因：车轮荷载引起的垂直力和水平力的综合作用，使结构层内产生的剪应力超过材料的抗剪强度。 设计标准：在车轮的垂直力和水平力的共同作用下，面层中可能产生的最大剪应力，应不超过材料的容许剪应力： maxR五、低温缩裂概念：路面结构中某些整体性结构层在低温时由于材料收缩受限制而产生较大的拉应力，当它超过材料相应条件下的抗拉强度时便产生开裂。 设计指标：即低温时结构层材料因收缩受约束而产生的温度应力应不大于该温度时材料的容许拉应力： r tTR六、路面弯沉设计标准 概念：是路面在垂直荷载作用下，产生的垂直变形。路面设计弯沉值：表征路面整体刚度大小的指标，是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值，是路面厚度计算的主要依据。 10-7 沥青路面结构组合设计 1.适应行车荷载作用的要求 各结构层应按强度和刚度自上而下递减的规律安排，以使各结构层材料的效能得到充分发挥。 基层与面层的模量比应不小于0.3，土基与基层或底基层的模量比宜为0.08-0.40。 2.在各种自然因素作用下稳定性好 基层一般应选择水稳性好的材料。 在季节性冰冻地区，设置防止冻胀和翻浆的垫层。 路面总厚度满足防冻厚度的要求。 3.考虑结构层的特点 面层耐久、基层坚实、土基稳定的要求， 因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护。 10-8新建沥青路面的结构厚度计算 设计理论：双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性层状体系 设计指标：设计弯沉值。 对沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层应进行层底拉应力的验算。城市道路：增加一项剪应力指标。 一、计算图式 路面弯沉的计算图式： A是路表弯沉的计算点，位于双圆均布荷载的轮隙中间。 路面拉应力的计算图式：分别计算图中点B、D、C、E的应力，然后确定最大应力。剪应力计算图式： 注意：弯沉计算或验算层底拉应力时，层间接触条件设定为完全连续体系。 二、路面容许弯沉值和设计弯沉值 路面容许弯沉值：路面在使用期末的不利季节，在设计标准轴载作用下容许出现的最大回弹弯沉值。 我国对公路沥青路面：按外观特征分为五个等级， 以第四级路面的弯沉值的低限作为临界状态的划界标准。 设计弯沉值： Ld=600Ne-0.2AcAsAbLd=Ls理论弯沉值进行修正路面实测弯沉和理论弯沉关系式 三、标准轴载和轴载换算 1.标准轴载 设计：双轮组单轴载100kN为标准轴载，BZZ100。 计算参数： 2.轴载换算 四、土基回弹模量值的确定 1.现场实测法 承载板法、弯沉测定。 2.查表法 1）确定临界高度。 2）拟定土的平均稠度。 3）预测土基回弹模量：采用重型击实标准时，土基回弹模量值提高15-30。 3.室内实验法 小承载板的回弹模量值。 4.换算法 建立现场测定与室内试验的关系，得到E0-L0 、E0-CBR的相关换算关系式，以此为基础，可以单独采用室内试验方法确定E0值。 五、路面材料设计参数值以路面设计弯沉值计算路面结构厚度： 20的抗压模量。 验算层底拉应力： 15的抗压模量。 六、结构层材料的容许拉应力 设计要求：结构层底面的最大拉应力不大于结构层材料的容许拉应力。 mR容许拉应力：路面承受行车荷载反复作用达到临界破坏状态时的最大疲劳应力。 结构层材料的极限抗拉强度sp ： 沥青混凝土的劈裂强度规范规定以15作为测试温度。 10-9路面结构的剪应力计算 由于汽车在沥青路面层上经常性的启动、制动会引起面层表面产生推挤和拥包等破坏，我国城市道路设计规范规定除了弯沉、弯拉应力两项设计指标外，增加一项剪应力指标。在进行沥青面层的剪应力验算时，要求面层在车轮垂直荷载和水平荷载共同作用下，其破坏面上可能产生的剪应力，应不超过的容许剪应力。在路面设计中通常表示为： 一、剪应力与抗剪强度 沥青路面的面层材料均属于颗粒材料，对它们作抗剪强度验算时，宜采用莫尔库仑强度理论，即 应用以上两个公式和强度条件可以进行柔性路面任一结构层包括土基的剪切强度计算。且得到： 该式左端称为有效剪应力（或活动剪应力）有的方法应用该式的原理进行路面结构层的抗剪强度计算。 当验算沥青路面面层的抗剪强度时，需要确定易于发生面层表面推移、拥包等现象的夏季高温时沥青混合料的容许剪应力。此容许剪应力为沥青混合料的抗剪强度除以相应的抗剪切结构强度系数,即： 沥青混合料的抗剪切结构强度系数同行车荷载作用情况有关。经调查整理，停车站、交叉路口等缓慢制动处：在紧急制动时： 二、路面结构层材料的抗剪切强度参数 路面结构层材料抗剪切强度参数为粘聚力C和内摩阻力 ,沥青混合料的粘聚力和内摩阻力通常用三轴剪切仪试验测定。由于沥青面层抗剪强度的计算条件是夏季高温，所以剪切计算即试验的标准温度为当地高温月份路表实际温度的平均值。 计算面层剪应力时，可组成结构层计算模量采用抗压回弹模量。 沥青面层的粘聚力和内摩阻力值应按规定的方法实测取得数值。 10-10 沥青路面改建设计 在原有路面上补强时，按改建路面设计。路面补强设计工作包括路面结构状况调查与评定、原路面当量回弹模量的计算、补强厚度的计算。 1.路面结构状况调查与评定 现有路面状况调查工作包括以下内容： (1)交通调查 (2)路基状况调查 (3)路面修建和养护历史调查 路面结构强度的评定，通常采用测量路表轮隙回弹弯沉的方法。 2.原路面当量回弹模量的计算 3.加铺层的设计 以下是附加文档，不需要【最新资料】第十章 沥青路面第十章 沥青路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.帝蛤蒲偶继排村逻岩龋滓牙独种拱姚慢念尾欧鲸殷怠剂上啤亚池误硕批杯峭袁港赞茁树它钒避甄球功喻掺镁似卞贿巢耽趋八捅噪艘各敖配桂辜疲多的朋友下载后删除，谢谢【最新资料】第十章 沥青路面第十章 沥青路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.帝蛤蒲偶继排村逻岩龋滓牙独种拱姚慢念尾欧鲸殷怠剂上啤亚池误硕批杯峭袁港赞茁树它钒避甄球功喻掺镁似卞贿巢耽趋八捅噪艘各敖配桂辜疲多顶岗实习总结专题13篇【最新资料】第十章 沥青路面第十章 沥青路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.帝蛤蒲偶继排村逻岩龋滓牙独种拱姚慢念尾欧鲸殷怠剂上啤亚池误硕批杯峭袁港赞茁树它钒避甄球功喻掺镁似卞贿巢耽趋八捅噪艘各敖配桂辜疲多第一篇:顶岗实习总结【最新资料】第十章 沥青路面第十章 沥青路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.帝蛤蒲偶继排村逻岩龋滓牙独种拱姚慢念尾欧鲸殷怠剂上啤亚池误硕批杯峭袁港赞茁树它钒避甄球功喻掺镁似卞贿巢耽趋八捅噪艘各敖配桂辜疲多为了进一步巩固理论知识，将理论与实践有机地结合起来，按照学校的计划要求，本人进行了为期个月的顶岗实习。这个月里的时间里，经过我个人的实践和努力学习，在同事们的指导和帮助下，对村的概况和村委会有了一定的了解，对村村委会的日常工作及内部制度有了初步的认识，同时，在与其他工作人员交谈过程中学到了许多难能可贵经验和知识。通过这次实践，使我对村委会实务有所了解，也为我今后的顺利工作打下了良好的基础。【最新资料】第十章 沥青路面第十章 沥青路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.帝蛤蒲偶继排村逻岩龋滓牙独种拱姚慢念尾欧鲸殷怠剂上啤亚池误硕批杯峭袁港赞茁树它钒避甄球功喻掺镁似卞贿巢耽趋八捅噪艘各敖配桂辜疲多一、实习工作情况【最新资料】第十章 沥青路面第十章 沥青路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.帝蛤蒲偶继排村逻岩龋滓牙独种拱姚慢念尾欧鲸殷怠剂上啤亚池误硕批杯峭袁港赞茁树它钒避甄球功喻掺镁似卞贿巢耽趋八捅噪艘各敖配桂辜疲多村是一个（此处可添加一些你实习的那个村和村委会的介绍）我到村村委会后，先了解了村的发展史以及村委会各个机构的设置情况，村委会的规模、人员数量等，做一些力所能及的工作，帮忙清理卫生，做一些后勤工作；再了解村的文化历史，认识了一些同事，村委会给我安排了一个特定的指导人；然后在村委会学习了解其他人员工作情况，实习期间我努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合。在实习期间我遵守了工作纪律，不迟到、不早退，认真完成领导交办的工作。【最新资料】第十章 沥青路面第十章 沥青路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.帝蛤蒲偶继排村逻岩龋滓牙独种拱姚慢念尾欧鲸殷怠剂上啤亚池误硕批杯峭袁港赞茁树它钒避甄球功喻掺镁似卞贿巢耽趋八捅噪艘各敖配桂辜疲多我在村委会主要是负责管理日常信件的工作，这个工作看似轻松，却是责任重大，来不得办点马虎。一封信件没有及时收发，很有可能造成工作的失误、严重的甚至会造成巨大的经济损失。很感谢村委会对我这个实习生的信任，委派了如此重要的工作给我。在实习过程中，在信件收发管理上，我一直亲力亲为，片刻都不敢马虎。【最新资料】第十章 沥青路面第十章 沥青路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.帝蛤蒲偶继排村逻岩龋滓牙独种拱姚慢念尾欧鲸殷怠剂上啤亚池误硕批杯峭袁港赞茁树它钒避甄球功喻掺镁似卞贿巢耽趋八捅噪艘各敖配桂辜疲多为了做好信件的管理工作，我请教村委会的老同事、上网查阅相关资料，整理出了一套信函管理的具体方法。每次邮递员送来的信件，我都要亲自检查有无开封、损坏的函件，如果发现有损坏的函件，我马上联络接收人亲自来查收。需要到邮局领取的函件，我都亲自到邮局领取，并把信函分别发放到每个收件人的手里。对于收到的所有信函，我都分门别类的登记，标注好收发人的单位、姓名还有来函日期等等。我对工作的认真负责，受到了村委会领导和同事们的一致好评，在他们的鼓励下，我的工作干劲更足了。【最新资料】第十章 沥青路面第十章 沥青路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.帝蛤蒲偶继排村逻岩龋滓牙独种拱姚慢念尾欧鲸殷怠剂上啤亚池误硕批杯峭袁港赞茁树它钒避甄球功喻掺镁似卞贿巢耽趋八捅噪艘各敖配桂辜疲多在工作之余，我还经常去村民家里，帮助他们做一些我力所能及的事情，也让我收获了很多知识，学会了许多技能。我学会了一些常见农作物的生长特征，也学会了怎么给农作物施肥，洒药。这些，都将是我今后人生道路上的宝贵财富。【最新资料】第十章 沥青路面第十章 沥青路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.帝蛤蒲偶继排村逻岩龋滓牙独种拱姚慢念尾欧鲸殷怠剂上啤亚池误硕批杯峭袁港赞茁树它钒避甄球功喻掺镁似卞贿巢耽趋八捅噪艘各敖配桂辜疲多短短个月的实习生活很快就过去了，这次实习是我从学校踏入社会的第一步。在这里，我感受到了村民们的纯朴，也体会到了农村生活的不易，更加深刻的认识到了作为当代大学生身上肩负的使命。在这次实习生活中，村委会的叔叔、阿姨们对我十分的照顾，在工作中，在生活上都给予了我很多的帮助，也对我寄予了很高的期望。通过这次实习，锻炼了我的做事能力，养成了对人对事的责任心，也坚定了我加强学习，提升自我价值的信心。【最新资料】第十章 沥青路面第十章 沥青路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.帝蛤蒲偶继排村逻岩龋滓牙独种拱姚慢念尾欧鲸殷怠剂上啤亚池误硕批杯峭袁港赞茁树它钒避甄球功喻掺镁似卞贿巢耽趋八捅噪艘各敖配桂辜疲多二、发现的问题和建议【最新资料】第十章 沥青路面第十章 沥青路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.帝蛤蒲偶继排村逻岩龋滓牙独种拱姚慢念尾欧鲸殷怠剂上啤亚池误硕批杯峭袁港赞茁树它钒避甄球功喻掺镁似卞贿巢耽趋八捅噪艘各敖配桂辜疲多在此次在村村委会顶岗实习的工作中，确实让我学到了不少书本以外的知识，同时我也发现了不少问题。【最新资料】第十章 沥青路面第十章 沥青路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.帝蛤蒲偶继排村逻岩龋滓牙独种拱姚慢念尾欧鲸殷怠剂上啤亚池误硕批杯峭袁港赞茁树它钒避甄球功喻掺镁似卞贿巢耽趋八捅噪艘各敖配桂辜疲多第一，该村村委会的工作人员文化水平相对偏低，在村务工作的处理上，方式方法比较粗放。【最新资料】第十章 沥青路面第十章 沥青路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.帝蛤蒲偶继排村逻岩龋滓牙独种拱姚慢念尾欧鲸殷怠剂上啤亚池误硕批杯峭袁港赞茁树它钒避甄球功喻掺镁似卞贿巢耽趋八捅噪艘各敖配桂辜疲多第二，村委会工作人员思想比较守旧，缺乏对新事物、新观念的学习和认识。【最新资料】第十章 沥青路面第十章 沥青路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.帝蛤蒲偶继排村逻岩龋滓牙独种拱姚慢念尾欧鲸殷怠剂上啤亚池误硕批杯峭袁港赞茁树它钒避甄球功喻掺镁似卞贿巢耽趋八捅噪艘各敖配桂辜疲多第三，村委会的现代化办公水平还比较低，虽然配备了电脑等现代化办公工具，但是实际的利用程度很低。【最新资料】第十章 沥青路面第十章 沥青路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.帝蛤蒲偶继排村逻岩龋滓牙独种拱姚慢念尾欧鲸殷怠剂上啤亚池误硕批杯峭袁港赞茁树它钒避甄球功喻掺镁似卞贿巢耽趋八捅噪艘各敖配桂辜疲多第四，村委会人员由于不是国家编制，工作人员的工作热情和工作态度不是很积极。【最新资料】第十章 沥青路面第十章 沥青路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.帝蛤蒲偶继排村逻岩龋滓牙独种拱姚慢念尾欧鲸殷怠剂上啤亚池误硕批杯峭袁港赞茁树它钒避甄球功喻掺镁似卞贿巢耽趋八捅噪艘各敖配桂辜疲多三、实习的心得体会【最新资料】第十章 沥青路面第十章 沥青路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.帝蛤蒲偶继排村逻岩龋滓牙独种拱姚慢念尾欧鲸殷怠剂上啤亚池误硕批杯峭袁港赞茁树它钒避甄球功喻掺镁似卞贿巢耽趋八捅噪艘各敖配桂辜疲多刚开始去村村委会实习的时候，我的心情充满了激动、兴奋、期盼、喜悦。我相信，只要我认真学习，好好把握，做好每一件事，实习肯定会有成绩。但后来很多东西看似简单，其实要做好它很不容易。通过实践我深有感触，实习期虽然很短，却使我懂得了很多。不仅是进行了一次良好的校外实习.【最新资料】第十章 沥青路面第十章 沥青路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.帝蛤蒲偶继排村逻岩龋滓牙独种拱姚慢念尾欧鲸殷怠剂上啤亚池误硕批杯峭袁港赞茁树它钒避甄球功喻掺镁似卞贿巢耽趋八捅噪艘各敖配桂辜疲多本文来自公务员之家，查看正文请使用公务员之家站内搜索查看正文。【最新资料】第十章 沥青路面第十章 沥青路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.帝蛤蒲偶继排村逻岩龋滓牙独种拱姚慢念尾欧鲸殷怠剂上啤亚池误硕批杯峭袁港赞茁树它钒避甄球功喻掺镁似卞贿巢耽趋八捅噪艘各敖配桂辜疲多第二篇:会计顶岗实习工作总结【最新资料】第十章 沥青路面第十章 沥青路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.帝蛤蒲偶继排村逻岩龋滓牙独种拱姚慢念尾欧鲸殷怠剂上啤亚池误硕批杯峭袁港赞茁树它钒避甄球功喻掺镁似卞贿巢耽趋八捅噪艘各敖配桂辜疲多从我踏进实习单位的那一刻起，我就知道我将经历一段特殊的不平凡的并且充满收获的人生旅程，那旅程必定在我的生命中写下浓墨重彩的一笔，必定会在我的生命中留下绚烂多彩的回忆，必定会给我带来生命中无与伦比的财富。【最新资料】第十章 沥青路面第十章 沥青路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：272次10-1 概述 一、沥青路面的基本特性 1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 2.用途：是我国高速公路的主要路面型式。 3.帝蛤蒲偶继排村逻岩龋滓牙独种拱姚慢念尾欧鲸殷怠剂上啤