上海F-1国际赛车场工程钢结构工程施工总体方案.doc

上海F-1国际赛车场工程 钢结构工程施工分册 钢结构工程施工1. 钢结构工程施工总体方案1.1 钢结构工程概况l 主看台主看台钢屋盖系统纵向全长约400米；大挑檐立柱处高度约33米；屋盖结构的悬臂钢梁最高达42米。上部屋盖系统为钢支撑水平梁布置及钢轻质屋面，下部主要为砼框架结构及阶梯看台。l 新闻中心和空中餐厅新闻中心和空中餐厅作为主看台纵向端部的对称结构。下部结构在看台F轴一侧以砼电梯井筒为主的砼框架，另一侧A轴处为行政管理塔和比赛控制塔。上部结构沿建筑物纵向设两道大吨位的鱼腹式巨型桁架，桁架腹杆采用KT型布置，二桁架之间设30米长工字钢连系梁。鱼腹式桁架长约138米，安装高度为45米不到。、l 副看台副看台共有两座，每座总长约300米。下部为看台砼框架；上部每座看台由13杷钢结构单柱、椭圆形钢骨伞塔高低布置。伞塔顶标高约35米不到。l 其它钢结构单体其它钢结构单体主要为单层轻钢结构，呈现小、轻、散的布置特征。单体项目中以车队生活用房量大集中，能源及管线供应中心具有规模。1.2 总体施工方案的编制条件已有的投标文件及设计方案图纸、技术要求结合工期要求考虑的工程施工规划集团公司企业自有的机械设备已经掌握的钢结构施工相关规范1.3 施工总体方案的指导原则l 考虑工期因素的最大施工连续可能性本工程高、重、大悬挑的钢结构，主要集中在主看台区域，且均为下部砼结构，上部钢结构。由于整个施工工期紧迫，在施工总体方案考虑上以确保土建、设备安装施工连续的最大化，因此，钢结构吊装方案以最小影响的可能性优化。初步钢结构吊装方案采用大吨位机械跨外安装或跨内安装也不影响土建、设备安装为基础。l 钢结构点、面区域安装相结合的可行性钢结构可形成区域性安装的有三块，主看台兼空中餐厅和新闻中心；副看台及车队生活区，这些面上区域性钢结构安装，是施工总体计划中的重要施工节点，比赛工作楼、能源管线供应中心等点式钢结构安装，则作为配合饱和性施工作业线的配套。因此，钢结构施工总体方案考虑全部钢结构构件工厂制作（包括大型构件分段制作预拼装），现场针对主看台兼空中餐厅和新闻中心构件高、重、大的特点，就近设备安装构件整体拼场场地，按总进度规划配套供应钢结构吊装。其它区域性及点式钢结构吊装，则依托集团公司机械施工的能力优势，根据施工需要扩大钢结构吊装作业线，形成多条钢结构作业线吊装的局面。l 总体钢结构安装初步流程如下主看台钢结构车队生活区钢结构副看台钢结构能源及管线供应中心卡丁车比赛工作楼空中餐厅新闻中心2. 钢结构深化设计2.1 深化设计能力2.1.1 设计单位l 本工程钢结构深化设计将由上海机械施工公司承担，上海同济大学为本项目钢结构深化设计的技术依托。其中，上海机械施工公司具有金属结构甲级设计专业资质，同济大学是甲级综合设计单位院，都具有足够的钢结构设计、深化能力和实践经验。l 作为上海机械施工公司技术依托的同济大学在国内钢结构设计、研究领域享有较高声誉，拥有一大批专业从事钢结构理论、设计、研究的专家、教授，曾参与国内外不少钢结构工程设计、国家规范编制，由他们自行开发研制成功的具有自主知识产权的钢结构设计软件3D3S已在国内钢结构企业中普遍使用，反映良好。l 上海机械施工公司和同济大学涉足钢结构设计领域已有十余年的历史，在大量的工程实践中积累了不少成熟的经验，造就了一支经验丰富，专业知识强的科研、设计队伍，钢结构设计和测试所需的各种资源齐全、先进。现在上海机械施工公司和同济大学拥有高级专业人员100余人；拥有Research Engineers公司的STAAD/PRO设计软件，芬兰TEKLA OY公司开发的三维智能钢结构模拟详图及材料系统的Xsteel软件，以及同济大学3D3S软件，浙江大学MSTCAD设计软件、日报HID相贯体加工图设计软件等。特别是芬兰Xsteel设计软件包含当今国际国内最先进的各种钢结构、大跨度结构的力学分析、结构设计、加工图设计；拥有120余台套计算机、绘图仪等硬件保证设计需要。l 同济大学，已在钢结构设计领域中取得了辉煌的成就，至目前已完成3000多个钢结构工程设计、深化设计工作，上海机械施工公司至目前已完成100多个钢结构工程设计、深化设计工作，其中与本工程类似的深化设计工程项目有上海科技馆、上海浦东国际机场、上海大剧院、广州会展中心、广州白云机场等，这些工程的深化设计节点，不仅注重于结构的安全、可靠，更兼顾了美观造型的需求，具有独特的深化设计特点，深受业主、监理等单位的好评。l 同济大学已对本工程的钢结构进行建模分析，大部分节点已有成熟的设想，如我们有幸中标，将可以立即着手本工程的钢结构深化设计工作，按照业主、设计院的要求做好配合设计工作，配置足够的人力、物力，在15天内完成钢结构深化设计工作，深化设计质量保证做到工艺先进，结构可靠美观，使业主、设计院满意。2.1.2 钢结构深化设计技术手段l 本工程采用全数字化虚拟空间三维建模。l 采用XSTEEL程序自动出图。l 采用专用程序进行节点构造计算及杆件空间稳定计算。l 采用二校三审图面质量管理。l 采用HID软件出相贯线杆件加工图电子文本直接进入加工中心2.2 深化设计的质量控制2.2.1 总则l 设计是多阶段的集体创作，工程设计的三个环节质量控制是保证设计质量的主要措施，质量保证体系最终体现在各级岗位责任制的三级审核主面，在这一产品质量活动全过程中，始终贯彻“以预防为主，防检结合”的全面质量管理原则，把产品质量向前推进内一步，特制定规定。2.2.2 深化设计的基本管理l 深化设计施工图合同签订后，由设计院院长或总工程师下达任务，并确定技术负责人和项目负责人，在由项目负责人确定审核人、设计人、制图人和校对人，并制定深化设计施工图计划进度。l 深化设计施工图开展前，由技术负责人或项目负责人编写统一技术规定。l 各级审核人员均应在审核结束后在质量记录卡上签字生效。2.2.3 岗位责任细则l 各级岗位人员，都应在全面质量管理活动中处于受控状态，按着岗位责任制的规定，围绕以质量为中心开展生产活动。2.3 .深化设计流程技术文件设计承包商：设计施工图及必要的技术文件钢结构承包商：材料、焊接等加工、安装要求的技术文件根据结构设计特点，钢结构承包商的总体要求图纸分类图纸整理按照技术文件要求及相关图纸完善、深化设计图建立安装图，形成构件编号、图纸编号系统遵循设定的规范、标准、手册、技术文件建立结构节点详图库节点类型分类，并计算、分析、完善节点设计，形成节点库按照以上两阶段的标准图纸文件构件加工图形成满足加工要求的构件详图图纸审核提交钢结构设计方或钢结构顾问以及钢结构承包商进行图纸会审3. 钢结构加工制作3.1 钢结构加工工艺流程图制造合同、设计院图纸文件生产计划材料采购放样、号料检测表、评定表冲砂除锈、涂装下料、加工焊 接细部设计图施工工艺文件质量控制原材料检验工装设备装 配工序检验焊缝检测 矫 正编 号终 检 发 运尺寸交验技术协调图纸文件消化预 组 装3.2 材料采购及管理3.2.1 材料采购3.2.1.1 材料入库后由本公司物供部门组织质量管理部门对入库材料进行检验和试验。3.2.1.2 所有进厂材料均应有生产厂家的材质证明书。3.2.1.3 按供货方提供的供货清单清点各种规格钢管、型钢和钢板以及焊接材料、涂料数量，并计算到货重量。 3.2.1.4 按供货方提供的钢管、型钢和钢板尺寸及公差要求以及焊接材料、涂料，对于各种规格钢管，抽查其口径、壁厚及椭圆度；对于各种规格型钢，检查其断面尺寸、壁厚、长度及直线度；对于各种规格钢板，检查其长宽尺寸、厚度及平整度，并检查钢管、型钢及钢板焊接材料的外表面质量。3.2.1.5 汇总各项检查记录，交现场监理确认，并报指挥部。3.2.2 材料管理3.2.2.1 本公司选取合适的场地或仓库储存本工程材料，按品种、按规格集中堆放，加以标识和防护，以防未经批准的使用或不适当的处置，并定期检查质量状况以防损坏。3.2.2.2 材料的使用严格按排版图和放样资料进行领料和落料，实行专料专用，严禁私自代用。3.2.2.3 焊接材料应按牌号和批号分别存放在具有适温或干燥的贮藏室内。焊条和焊剂在使用之前应按出厂证明书上的规定进行烘焙和烘干，焊工应清除铁锈、油物以及其它污物。3.2.2.4 车间剩余材料应加以回收管理，钢材、焊材、螺栓应按不同品种规格、材质回收入库。3.2.2.5 加工时的材料识别材料排版及下料加工后的重要材料应按本公司质量管理的要求作钢印移植。3.2.2.6 原材料的对接 l 型钢的对接需焊透,有探伤要求。接长段500mm,且错开附近的节点板及孔群100mm。焊缝视安装情况而定是否磨平。l 梁原则上由整块板下料。若允许拼接则梁的上下翼板在跨中1/3的跨长范围内应尽量避免拼接，上下翼板与腹板三者的对接焊缝不应设置在同一截面上，应互相错开规定距离，与加劲板和孔群亦应错开100mm以上，且应分别对接后才能组焊成型。原材料拼板焊接后按要求进行探伤。l 分段弦杆应以钢管最大利用长度对接，但应使接头至腹杆与弦杆的节点500mm。腹杆原则上不对接。l 所有构件的原材料若长度、宽度不够，应先对接，符合要求后再制作构件。情况特殊之构件可报技术部以寻求解决的方法。3.2.2.7 原材料检验程序流程 原材料运抵工厂仓库型钢堆场焊接材料核对质保书核对质保书钢板堆场核对质保书核对质保书钢管堆场清点数量计算重量检查外表面质 量清点张数计算重量清点根数计算重量抽查断面尺寸直线度检查外表面质 量检查外表面质 量抽查口径、壁厚及椭圆度清点根数计算重量抽查外径抽查长、宽、厚度、平整度检查外表面质 量材料复验监理认可书面汇总报指挥部审批后，投入施工3.3 制作各工序工艺3.3.1 放样3.3.1.1 放样前，放样人员必须熟悉施工图和工艺要求，核对构件及构件相互累计的几何尺寸的连接有否不当之处。如发现施工图有遗漏或错误，以及其他原因需要更改施工图时，必须取得技术部签证的设计变更文件，不得擅自修改、3.3.1.2 放样使用的钢尺，必须经计量单位检验合格，并与土建、安装等有关方面使用的钢尺相核对。丈量尺寸，应分段叠加，不得分段测量后相加累计全长。3.3.1.3 放样应在平整的放样台上进行。凡放大样的构件，应以1：1的比例放出实样；当构件零件较大，难以制作样杆、样板时，可绘制下料图。3.3.1.4 样杆、样板的测量必须平直；如有弯曲，必须在使用前予以矫正。3.3.1.5 样杆、样板制作时，应按施工图和构件加工要求，作出各种加工符号、基准线、眼孔中心等印记，并按工艺要求预放各种加工预量，然后号上冲印等印记，用磁漆（或其它材料）在样杆、样板上写出工程、构件及零件编号、零件规格孔径、数量及标注有关符号。3.3.1.6 放样工作完成，对所放大样和样杆、样板（或下料图）进行自检、无误后报专职检验人员检验。3.3.1.7 样杆、样板应按零件号及规格分类存放，妥为保存。3.3.1.8 放样和样板（样杆的允许偏差，应符合下表的规定）。项目允许偏差（mm）平行线距离和分段尺寸0.5对角线1.0长度、宽度长度00.5,宽度00.5孔距0.5组孔中心线距离0.53.3.2 号料3.3.2.1 号料前，号料人员应熟悉样杆、样板（或下料图）所注的各种符号及标记等要求，核对材料牌号及规格、炉批号。当供料或有关部门未作出材料配割（排料）计划时，号料人员应作出材料切割计划，合理排料，节约钢材。3.3.2.2 号料时，复核材料的规格，检查材质外观，凡发现材料规格不符要求或材质外观不符要求者，需及时报质管、技术部门处理；遇有材料弯曲或不平值超差影响号料质量者，须经矫正后号料。3.3.2.3 凡型材端部存有倾斜或板材边缘弯曲等缺陷，号料时应去除缺陷部分或先行矫正。3.3.2.4 根据锯、割等不同切割要求和对刨、铣加工的零件，预放不同的切割及加工余量和焊接收缩量。3.3.2.5 因原材料长度或宽度不足需焊接拼接时，必须在拼接件上注出相互拼接编号和焊接坡口形状。如拼接件有眼孔，应待拼接件焊接、矫正后加工眼孔。3.3.2.6 各种钢管、钢板都可采用全自动数字切割机下料，部分相同规格较多、形状规则的零件可用定位靠模下料。使用定位靠模下料时，必须随时检查定位靠模和下料件的准确性。3.3.2.7 按照样杆、样板的要求，对下料件应号出加工基准线和其他有关标记，并号上冲印等印记。号孔应按照工艺要求进行，对钻孔的眼孔，应在孔径上号上五梅花冲印。在每一号料件上用漆笔写出号料件及号料件所在工程、构件的编号，注明孔径规格及各种加工符号。3.3.2.8 下料完成，检查所下零件规格、数量等是否有误，并作出下料记录。3.3.2.9 号料与样板（样杆）允许偏差应符合下表的规定。号料与样杆（样板）的允许偏差项目允许偏差（mm）零件外形尺寸1.0孔距0.5基准线（装配或加工）0.5对角线1.0加工样板的角度203.3.2.10 当精度要求较高构件的钢材号料时宜用针划线，划线宽度约0.3mm，较长的直线段为0.8mm，可用弹簧钢丝配合直尺、角尺联合划线。3.3.3 矫正成型3.3.3.1 钢材的初步矫正，只对影响号料质量的钢材进行矫正，其余在各工序加工完毕后再矫正或成型。3.3.3.2 钢材的机械矫正，一般应在常温下用机械设备进行，矫正后的钢材，在表面上不应有凹陷，凹痕及其他损伤。3.3.3.3 弯曲成型加工l 弯曲加工分常温和高温，热弯时所有需要加热的型钢，宜加热到8801050，并采取必要措施使构件不致“过热”，当温度降低到普通碳素结构钢700，低合金高强度结构钢800，构件不能再进行热弯，不得在兰脆区段（200400）进行弯曲。l 热弯的构件应采用电加热，成型后有特殊要求者，再退火处理，冷弯的半径应为材料厚度的2倍以上。l 钢管弯曲成型采用冷弯成型，采用大型数控自动弯管机加工，弯曲加工后管材不应有表面损伤等缺陷。3.3.3.4 加工弯曲成型的零件，其弦长大于1500mm，应用弦长不小于1500mm的弧形样板检查；弯曲零件弦长小于1500mm时，样板的弦长不应小于零件的弦长的2/3，其间隙不得大于2.0mm。3.3.3.5 组装成型时，应采用定位点焊，作好标记，点焊时，点焊高度不得超过设计焊缝高度的2/3，长度应大于3075mm，间距应均匀，最大不得超过300500mm。3.3.3.6 弯曲或弯折及类似成型构件，不允许表面产生损伤或裂纹。3.3.4 制孔3.3.4.1 采用数控钻床钻模板后套钻节点板螺栓孔群（针对相同类型数量多），一般螺栓孔（针对相同类型数量较少）和地脚螺栓孔的钻孔，可采用划线钻孔的方法。采用划线钻孔时，孔中心和周边应打出五梅花冲印，以利钻孔和检验。钻孔公差如下：项目允许偏差直径0+1.0mm圆度1.5mm垂直度0.05t且2.0mm3.3.4.2 孔位的允许偏差序号名称示意图允许偏差（mm）1孔中心偏移L-1L+1 L L-1P1+1（同组孔内）2孔间距偏移P P1+P1 -2P2+2（组孔之间） P2+P23孔的错位ee1 e-34孔边缘距 L+ L应不小于1.5d L+ d或满足设计要求 3.3.5 组装3.3.5.1 在组装前，组装人员必须熟悉施工图、组装工艺及有关技术文件的要求，并检查组装零部件的外观、材质、规格、数量，当合格无误后方可施工。3.3.5.2 组装焊接处的连接接触面及沿边缘3050mm范围内的铁锈、毛刺、污垢、冰雪等必须在组装前清除干净。3.3.5.3 板材、型材需要焊接拼接时，应在部件或构件整体组装前进行；构件整体组装应在部件组装、焊接、矫正后进行。3.3.5.4 构件的隐蔽部位应先行涂装、焊接，经检查合格后方可组装；完全封闭的内表面可不涂装。3.3.5.5 构件组装应在适当的工作平台及装配胎模上进行。3.3.5.6 组装焊接构件时，对构件的几何尺寸应依据焊缝等收缩变形情况，预放收缩余量；对有起拱要求的构件，必须在组装前按规定的起拱量做好起拱。不要求起拱的构件，不允许出现下挠。3.3.5.7 胎模或组装大样定型后须经自检，合格后质检人员复检，经认可后方可组装。3.3.5.8 构件相邻节间的纵向焊缝，以及其他构件同一截面的多条对接焊缝“十字型”或“T字型”拼缝均应错开200mm以上，或按工艺要求。3.3.5.9 构件组装时的连接及紧固，宜使用活络夹具紧固器具。3.3.5.10 拆取组装卡夹具时，不得损伤母材，可用气割方法割除，切割后并磨光残留焊疤。3.3.5.11 构件组装完毕后应进行自检和互检，准确无误后再提交专检人员验收，若在检验中发现问题，应及时向上反映，待处理方法确定后进行修理和矫正。3.3.5.12 构件组装精度项次项 目简 图允许偏差（mm）T形接头的间隙e ee1.512搭接接头的间隙e长度L L+L ee1.5L：5.0对接接头的错位e e eet/10且3.03对接接头的间隙e（无衬垫板时） e e e1.04（续上表）项次项 目简 图允许偏差（mm）根部开口间隙a（背部加衬垫板） a+a a+a埋弧焊、-2.0a2.0手工焊、半自动气保焊-2.0a5隔板与梁翼缘的错位e 隔板 柱 Bt e 翼 缘 Ct 梁翼缘BtCt时：Bt20 eCt/2Bt20 e4.0Bt 20 e5.06焊接组装件端部偏差a a a-2.0a+2.07型钢错位1.0（连接处）2.0（其他处）8（续上表）项次项 目简 图允许偏差（mm）组合BH的外形 Bb H h-2.0b+2.0-2.0h +2.09BH钢腹板偏移 e ee 2mm10BH钢翼板的角变形 b e连接处e b/100 且1 mm非连接处e2b/100 且2 mm11腹板的弯曲 e1 e2 Be1H/150 且e14mme2B/150 且e24mm12 3.3.6 焊接3.3.6.1 焊接设备下列焊接设备适用于该工程的的焊接工作焊接方法焊接设备电流和极性单弧或多弧手工或机械埋弧焊直流电源直流反接单弧自动手工焊条电弧焊直流电源直流反接单弧手工CO2气体保护焊直流电源直流反接单弧半自动3.3.6.2 焊工资格从事本工程焊接工作的焊工（包括定位焊工）采用经业主监理认可的标准考试合格的焊工进行焊接；焊工从事的焊接工作必须具有对应的资格等级。3.3.6.3 焊接材料1）. 焊接材料的选择焊接方法焊接材料规范焊丝或焊条牌号焊剂或气体适用的场所埋弧焊HJ502-H10Mn2H10Mn2GH431对接；角接手工焊E5015J507定位焊；对接；角接气保焊ER50-GH08MnACO2（100%）定位焊；对接；角接2）. 材料的烘焙和储存焊接材料在使用前应按材料说明书规定的温度和时间要求进行烘焙和储存；如材料说明要求不详，则按下表要求执行：焊条或焊剂名称焊条药皮或焊剂类型使用前烘焙条件使用前存放条件焊条：SH.J507低氢型330370；1小时120焊剂：h431烧结型300350；2小时1203.3.6.4 焊接工艺参数1）. 工厂制作焊接参数焊接方法焊材牌号焊接位置焊条(焊丝）直径(mm)焊接条件焊接电流(A)焊接电压(V)焊接速度(cm/min)手工焊条电弧焊SH.J507平焊和横焊3.290-13022-248-124.0130-18023-2510-185.0180-23024-2612-20立焊3.280-11022-265-84.0120-15024-26610CO2气体保护焊H08MnA平焊和横焊1.226032028343545埋弧自动焊H10Mn2GH431平焊4.8平焊角焊单层单道焊多层单道焊角焊缝57066030353550550-66035503035550-660303535502）. 预热和层间温度焊前，母材的最小预热温度和层间温度应按下表要求执行：母材牌号母材厚度t20mm20t40mm4060mmQ345D不要求100100150l 接头的预热温度应不小于上表规定的温度，层间温度不得大于230。l 接头预热温度的选择以较厚板为基准，应注重保证厚板侧的预热温度，严格控制薄板侧的层间温度。l 预热时，焊接部位的表面用火焰或电加热均匀加热，加热区域为被焊接头中较厚板的两倍板厚范围，但不得小于100mm区域。l 预热和层间温度的测量应采用测温表或测温笔进行测量。l 当环境温度（或母材表面温度）低于0（当板厚大于30mm时为5）而大于-18时，不需预热的焊接接头应将接头的区域的母材预热至大于21，焊接期间应保持上表规定的最低预热温度以上。3）. 焊接环境当焊接处于下述情况时，不应进行焊接：l 室温低于-18时。l 被焊表面处于潮湿状态，或暴露在雨、雪和高风速条件下。l 采用手工电弧焊作业（风力大于5m/s）和CO2气保护焊（风力大于2m/s）作业时，未设置防风棚或没有措施的部位前情况下。l 焊接操作人员处于恶劣条件下时。3.3.6.5 装焊工艺1）. 接头的准备：l 采用自动或半自动方法切割的母材的边缘应是光滑和无影响焊接的割痕缺口；切割边缘的粗糙度应符合GB5020595规范规定的要求。被焊接头区域附近的母材应无油脂、铁锈、氧化皮及其它外来物；接头的装配应符合下表要求。序号项目名称示 意 简 图标准公差坡口角度(a+a1) a+a1 a+a1-5 a1 +5-2.5 a1 +2.51坡口钝边(f+f1)-1 f1 +12 f+f1根部间隙(R+R1)3-1：对接：0 R1 1.0 mm3 R+R13-2：T接：0 R1 1.0 mm R+R1搭接长度（L+L1）搭接间隙(R+R1) -5 L1 +5 mm-1.0R1 +1.0 mm L+L14 R+R1对接错边量（S） t4 t 8; S1.08 t 20; S2.02040; St/10,但4.05 S t S2）. 定位焊l 定位焊焊缝所采用的焊接材料及焊接工艺要求应与正式焊缝 的要求相同。l 定位焊焊缝的焊接应避免在焊缝的起始、结束和拐角处施焊，弧坑应填满，严禁在焊接区以外的母材上引弧和熄弧。l 定位焊尺寸参见下表要求执行。母材厚度定位焊焊缝长度( mm )焊缝间距( mm )手工焊自动、半自动( mm )t2040-5050-60300-400204050-6060-70300-400l 定位焊的焊脚尺寸不应大于焊缝设计尺寸的2/3，且不大于 8mm，但不应小于4mm。l 定位焊焊缝有裂纹、气孔、夹渣等缺陷时，必须清除后重新焊接，如最后进行埋弧焊时，弧坑、气孔可不必清除。3）. 引弧和熄弧板l 重要的对接接头和T接接头的两端应装焊引弧板和熄弧板，其材料及接头原则上应与母材相同，其尺寸为：手工焊、半自动50X30X6mm；自动焊100X50X8mm；焊后用气割割除，磨平割口。4）. 焊缝清理及处理l 多层和多道焊时，在焊接过程中应严格清除焊道或焊层间的 焊渣、夹渣、氧化物等，可采用砂轮、凿子及钢丝刷等工具进行清理。l 从接头的两侧进行焊接完全焊透的对接焊缝时，在反面开始焊接之前，应采用适当的方法 （如 碳刨、凿子等）清理根部至正面完整焊缝金属为止，清理部分的深度不得大于该部分的宽度。l 每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度。l 同一焊缝应连续施焊，一次完成；不能一次完成的焊缝应注意焊后的缓冷和重新焊接前的预热。l 加筋板、连接板的端部焊接应采用不间断围角焊，引弧和熄弧点位置应距端部大于100mm,弧坑应填满。l 焊接过程中，尽可能采用平焊位置或船形位置进行焊接。5）. 工艺的选用l 不同板厚的接头焊接时，应按较厚板的要求选择焊接工艺。l 不同材质间的板接头焊接时，应按强度较高材料选用焊接工艺要求，焊材应按强度较低材料选配。6）. 变形的控制l 下料、装配时，根据制造工艺要求，预留焊接收缩余量，预置焊接反变形。l 装配前，矫正每一构件的变形，保证装配符合装配公差表的要求；l 使用必要的装配和焊接胎架、工装夹具、工艺隔板及撑杆。l 在同一构件上焊接时，应尽可能采用热量分散，对称分布的方式施焊。7）. 焊后处理l 缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应焊补或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。l 对于重要构件或重要节点焊缝，焊工自行检查焊缝外观合格后，在焊缝附近打上焊工的钢印。l 外露钢构件对接接头，应磨平焊缝余高，达到被焊材料同样的光洁度。3.3.6.6 焊缝质量要求1）. 焊缝外观质量序号检查内容图 例容许公差对接焊焊缝加强高(C) bb 60 h 3.0 mm0 C 3.0 mm hf2 hf h C Chf+h hf+h3T接坡口焊缝加强高( DS ) DS DSDS =t/4,但10 mm t 续上表 焊缝外观质量表序号检查内容图 例容许公差焊缝咬边( e ) 一级焊缝：不允许二级焊缝：0.5mm深度的咬边,累积总长度不得超过焊缝长度的10%.三级焊缝:0.5mm深度的咬边,累积总长度不得超过焊缝长度的20%. E 4 E5表面裂缝不允许6表面气孔及密集一级和二级焊缝:不允许气孔三级焊缝:直径1.0mm的气孔在100mm范围内不超过5个 D一级和二级焊缝:d0.1t 但2.0mm三级焊缝:d 9089表面焊接飞溅所有焊缝：不允许10电弧擦伤,焊瘤,所有焊缝：表面夹渣不允许2）. 焊缝无损检测要求l 焊缝质量要求本工程中除另外注明的焊缝以外，均为对接熔透焊缝，焊缝与母材等强。钢管与钢管的连接焊缝，在趾部（如下图）为熔透焊缝，在根部为角焊缝，侧边有熔透焊缝逐渐倒角焊缝，焊缝厚度应保证焊缝与被焊钢管等强。加劲板、节点板的连接均为贴角焊缝。焊缝质量等级除另外注明以外，均为级。l 焊缝检验要求所有焊缝均应进行外观检查对工厂焊接的角焊缝进行磁粉探伤，抽签率为10。对所有杆件的对接焊缝进行超声波探伤，抽签率为100%。对其它一般熔透焊缝进行超声波探伤，抽签率为每条焊缝的20，并且不得少于200mm。l 探伤标准超声波探伤按 GB11345-89要求检验，焊缝评定等级为B级；l 低合金钢的无损探伤应在焊接完成24 小时后进行；l 局部探伤的焊缝，如发现有存在不允许的缺陷时，应在缺陷的两端延伸探伤长度，增加的长度为该焊缝长度的10%，且不小于200mm如仍发现有不允许的缺陷时，则应对该焊缝进行100%的探伤。3）. 焊接缺陷的修复l 裂缝：采用MT 或 PT 以及其它合适的方法，确定裂纹的长度和走向后，碳刨刨除裂纹及裂 纹两端各50 mm 长度，然后补焊。l 焊缝尺寸不足、凹陷、咬边超标，应补焊。l 夹渣、气孔、未焊透，用碳刨刨除后，补焊。l 焊缝过溢或焊瘤，用砂轮打磨或碳刨刨除。l 补焊应采用低氢焊条进行焊接，焊条直径不大于4.0mm,并比焊缝的原预热温度提高50。l 因焊接而产生变形的构件，应采用机械方法或火焰加热法进行矫正，低合金钢加热区的温度不应大于850，严禁用水进行急冷。3.3.7 除锈与涂装3.3.7.1 除锈1）. 除锈以采用八轮抛丸机为主，磨料采用钢丸或棱角砂等。2）. 经处理好的摩擦面，不能有毛刺（钻孔后周边即应磨光）、焊疤飞溅、污损等，并不允许再行打磨、锤击或碰撞。3）. 油漆前钢材表面应用干压缩空气清理灰尘，用溶剂清理机加工油污，屋架由于在油漆后有焊接，因此必须清理干净被烧坏的油漆，并逐层阶梯形补漆。4）. 钢材表面温度低于露点以上3，相对湿度大于85%时，干喷磨料除锈应停止进行，油漆停止进行。5）. 除锈处理后，一般应在8小时内涂刷首道底漆。油漆的调制和喷涂按使用说明书进行。涂装作业一般应在室内进行，当环境温度、相对湿度、钢材表面温度等要求超过使用说明书时，应停止涂装作业。6）. 对热浸锌构件允许用酸洗除锈，酸洗后必须34道水洗，完全将残留酸洗干净，干燥后方可浸锌。3.3.7.2 构件的涂装1）. 在生产加工过程中，表面需预处理的钢材可采用可焊性车间 底漆作为临时防护层，平均干膜厚度为 1525 m。2）. 每道油漆均应保证质量，水性无机富锌涂装的年限要求30年以上。外观检查无明显色差、流挂、起皱、针孔、气泡、裂纹等缺陷；用漆膜测厚仪测量得平均厚度应达到规定的要求。3）. 以下部位不涂油漆或暂时不涂油漆：l 现场焊缝两侧各30mm范围内。l 构件埋入混凝土部分,构件与砼接触部分。l 图纸上规定的表面不油漆部分。l 高强螺栓摩擦面；高强螺栓连接板外侧仅垫圈范围。l 设计及施工要求暂时不涂油漆的部位。3.3.8 构件编号3.3.8.1 构件编号具体说明1）. 如图所示，柱子构件编号的朝向为两个箭头指向能够看得到的两个面，位置位于距柱子下端1米处。2）. 如图一所示，屋架、托架、梁的构件编号的朝向为箭头指向能够看得到的上弦杆腹板面，位置位于距左端0.5米处。3）. 如图一所示，支撑（水平支撑）构件编号的朝向为箭头指向能够看得到的腹板面，位置位于距左端0.5米处。4）. 如图一所示，支撑（水平支撑）构件编号的朝向为箭头指向能够看得到的腹板面，位置位于距左端0.5米处。5）. 如图二所示，支撑（垂直支撑）构件编号的朝向为箭头指向能够看得到的腹板面，且后拖上或下二字，位置位于距左端0.5米处。3.4 钢结构件包装与运输3.4.1 一般要求3.4.1.1 包装的产品须经产品检验合格，随机文件齐全，漆膜完全干燥。3.4.1.2 产品包装应具有足够强度，保证产品能经受多次装卸、运输无损伤、变形、降低精度、锈蚀、残失，能安全可靠地运抵目的地。3.4.1.3 构件装运使用卡车，平板车等运输工具。装船时构件与构件，构件与船舱（或甲板）之间应妥善捆扎，以防车辆颠簸而发生构件散落。3.4.1.4 连接板应用临时螺栓拧紧在构件本体上与构件一同发运。3.4.2 捆包方式3.4.2.1 本工程的包装主要采用框架夹紧式：包装材料采用截面50X100和100X100的木材及1X30的钢带；地脚螺栓用木箱装运，箱底部加肋木块100X100且端部切角，以便运输中叉车的使用。3.4.2.2 柱以一段为一个包装单位；屋架等超长超宽构件可以散件组合为一个包装单位；其他构件可以多根多层为一包，但最多不宜超过三层，尽量使相近尺寸的构件包装在一起，且每个包装单位的重量最多不超过5吨。3.4.2.3 地脚螺栓的螺纹处应涂防锈油脂，用麻布一一包好，装成一捆后用PVC簿膜包扎防水，之后用木箱装运。木箱尺寸为长X宽X高10002000X800X500，内放约1.6吨的地脚螺栓及配件,详见图6.2-3。3.4.3 构件标号3.4.3.1 主标记（图号、构件号）：见标记图。其中钢印位置为：柱为两侧面方向标记处；梁、桁架为左侧腹板及上表面。3.4.3.2 方向标记：柱为两侧面，梁、桁架为左侧。3.4.3.3 安装标记：柱的安装中心线、1米标高线、底板中心线（四侧）。3.4.3.4 重心点及吊运标志：构件单重大于20吨时，应在构件顶面、两侧上用40mm宽的线，划150mm长的“十”字标记，代表重心点。在构件侧面上标起吊位置及标记。 3.4.3.5 构件油漆后，各类标记用醒目区别底漆的油漆在构件上写出。字母大小为50mmX40mm。3.4.3.6 以上的四类标记应在制作后油漆前均用钢印在相应的位置标出，并用黄色漆圈住。3.4.4 包装限制3.4.4.1 包装应将同一车间号的构件包装在一起，其中最好将同一区域的小构件打包在一起。不同单元的构件不能混包。3.4.4.2 包装的最小尺寸及重量：不低于500公斤，或1立方米。3.4.4.3 包装的最大重量：不超过5吨。3.4.4.4 对单件长度大于12米，宽大于2.5米，高大于2.5米，毛重大于20吨的构件应制备特殊的构件清单，清单应在发运前半个月提交。3.4.5 构件清单3.4.5.1 构件发运前必须编制发运清单，清单上必须明确项目名称、构件号、构件数量及吨位，以便收货单位核查。3.4.6 捆包后的发运标记3.4.6.1 木箱：箱子的顶面及4个侧面用漏字板喷字（红色），字体为20X15mm。箱子的4个上角涂上蓝色三角标记。每边长200 mm，见图6.6-1。 200 图3.4.6.13.4.6.2 待运1）. 待运物件堆放需平整稳妥垫实，搁置干燥、无积水处，防止锈蚀。2）. 钢构件按种类、安装顺序分区存放，底层垫枕应有足够的支承面，应防止支点下沉。3）. 相同构件的钢构件叠放时，各层钢构件的支点应在同一垂直线上，防止钢构件被压坏或变形。3.4.6.3 散件运输1）. 装车时，必须有专人监管，清点上车的箱号及打包件号，并办好移交或交接手续。2）. 车上堆放牢固稳妥，并增加必要的捆扎，防止滚动碰撞。3）. 构件制作必须符合运输安全要求和现场拼装进度、质量要求。构件按照安装顺序分单元成套供货。4. 钢结构安装