毕业设计（论文）-莱州港10#液体化工码头结构设计.doc

分类号分类号 密级密级 UDC 本本 科科 毕毕 业业 设设 计计 莱州港 10#液体化工 码头结构设计 学生姓名学生姓名 学号学号 指导教师指导教师 院、系、中心院、系、中心 工程学院海洋工程系工程学院海洋工程系 专业年级专业年级 港口航道与海岸工程港口航道与海岸工程 2004 级级 论文答辩日期论文答辩日期 20082008 年年 6 6 月月 1 1 日日 中 国 海 洋 大 学 莱州港10#液体化工码头结构设计 全套图纸加扣 3012250582 完成日期：2008 年 5 月 30 日 指导教师签字： 答辩小组成员签字： 中国海洋大学 本科毕业设计任务书 论文（设计） 题目 莱州港 10#液体化工码头结构设计 院（系、中 心） 工程学院 海洋工程系 专 业 港口航道与海 岸工程 年 级2004 纵向课题（ ） 科研 课题 横向课题 （） 理论研究（ ） 教师自拟课题（）应用基础研究（ ） 选题来源 学生自拟课题（ ） 选题类型 技术或工程开发（） 论文（设计）的基本构思和基本任务： 本设计是根据实际工程项目拟就的设计题目，要求学生在工程基础资料和工程可 行性研究报告的基础上，根据码头设计能力选择目标船型，根据船型尺度、吃水要求 和装卸工艺设定码头的长度、标高和前后方陆域宽度。根据项目的工程地质条件，该 设计要求选用重力式沉箱码头结构形式，要求学生根据当地的水文气象条件和港内水 动力要素的特征参数，设计沉箱码头的沉箱尺度，并相应设计码头胸墙、基槽断面和 后方陆域断面。在此基础上，要求根据所学专业知识计算结构所受的环境荷载和使用 荷载，对沉箱的结构强度和稳定性进行验算，以确定码头设计的安全性和适用性，必 要的情况下调整相关设计内容。 目前的基础（包括资料收集情况、前期工作情况等） 该项目现有莱州港规划平面图、码头位置图和当地水文气象资料，并有港内相关环境 要素特征的计算结果，本设计在此基础上展开。 论文（设计）进度安排 2008 年 2 月 25 日-2008 年 3 月 20 日 收集整理资料，确定码头型式 2008 年 3 月 21 日-2008 年 4 月 4 日 计算各类作用力 2008 年 4 月 5 日-2008 年 4 月 19 日 码头稳定性计算 2008 年 4 月 20 日-2008 年 5 月 6 日 结构内力及计算 2008 年 5 月 7 日-2008 年 5 月 16 日 编写设计说明书及 CAD 绘图 2008 年 5 月 17 日-2008 年 5 月 22 日 整理并打印毕业设计 2008 年 5 月 23 日-2008 年 5 月 30 日 完成 Powerpoint，参加毕业答辩 论文起止时间：自 2008 年 2 月 25 日起 2008 年 5 月 30 日止 学生（签名）： 指导教师（签名）： 院（系、中心）负责人（签名）： 注：表格不够可另附页 莱州港液体化工码头结构设计 摘 要 设计范围为莱州港现防波堤以北水域，根据吞吐量及船型预测，确 定本次工程建设规模为：新建 2 万吨级兼顾 5 万吨级液体石油化工品泊位 1 个。由于莱州港现有储罐、管线及其配套设施能够满足本工程的配套要求， 只需考虑水工主体及部分配套设施，具体内容包括：码头、引堤、防波堤、 装卸工艺、生产生活辅助建筑、给排水、供电照明、环保、消防、节能、 安全卫生、通信导航、工程概算和经济效益分析等。本设计提供水工主体 部分的一个参考方案：沉香码头结构。 关键字： 沉箱；工程量；泊位；抗震 Preliminary design of laizhou liquids petroleum chemical industry wharf Abstract The design scope for the laizhou port present breakwater by the northern waters,forecast according to the volume of goods handled and ship type estimate,determined this engineering construction scale is:newly setting up a liquids petroleum chemical industry berth which is builting 20,000 ton classes to give dual attention to 50,000 ton classes.Because the laizhou port existing storage tank,the pipeline and the necessary facility can satisfy the kit request of the report,we only need to consider the water conservancy project main body and the partial necessary facilities.The concrete content includes:The wharf, directs the dike,the breakwater,the loading and unloading craft,the production life assistance construction,to give draining water,the power supply illumination,the environmental protection,fire,the energy conservation,the safety and health,the correspondence navigation,the project budgetary estimate,the economic efficiency analysis and so on.This design provides an reference plan of its water conservancy project main body partial The caisson wharf structure. KEYWORD：caisson；project；quantity；berth；seismic 目目 录录 第一篇第一篇 设计说设计说明明书书.1 1.1 港口地理位置.1 1.2 气象.1 1.2.1 气温：.1 1.2.2 降水：.1 1.2.3 风况：.1 1.2.4 雾况：.2 1.3 水文.3 1.3.1 潮汐、水位.3 1.3.2 波浪.4 1.4 海流.8 1.4.1 海流类型.8 1.4.2 流向.8 1.4.3 流速.8 1.4.4 余流.9 1.5 冰凌.9 1.6 地形、地貌、地质.9 1.6.1 港区地形、地貌特征概述.9 1.6.2 泥砂来源与动力条件.10 1.6.3 泥砂运移方式和回淤强度分析.10 1.6.4 地质条件.10 1.7 地震.15 第二篇第二篇 设计条件设计条件.16 1.1 水工建筑物种类.16 1.2 水工建筑物等级.16 1.3 码头荷载.16 1.4 水文气象条件.16 1.5 地震.17 第三篇第三篇 设计计算书设计计算书.17 1 1 沉箱设计沉箱设计.17 1.1 码头主要尺度确定.17 1.1.1 泊位长度.17 1.1.2 码头前沿停泊水域宽.18 1.1.3 码头顶高程.18 1.1.4 码头前沿水深.18 1.2 沉箱断面尺寸拟定.19 1.2.1 沉箱外形尺寸.19 1.2.2 箱内隔墙设置.19 1.2.3 沉箱构件尺寸.19 1.2.4 胸墙尺寸.20 1.2.5 沉箱安放.20 2 作用分类及计算.20 2.1 结构自重力(永久作用).20 2.1.1 极端高水位情况.20 2.1.2 设计高水位情况.22 2.1.3 设计低水位情况.23 2.1.4 施工期情况.24 2.2 土压力标准值计算.25 2.2.1 码头后填料土压力（永久作用）.25 2.2.2 堆货荷载产生的土压力(可变作用).27 2.2.3 码头前沿堆货引起的竖向作用(可变作用).28 2.3 船舶系缆力(可变作用).28 2.3.1 船舶上的风荷载.28 2.3.2 由风和水流产生的挤靠力.30 2.3.3 船舶靠岸时产生的撞击力.30 2.4 波浪力(可变作用).31 2.4.1 极端高水位情况.31 2.4.2 设计高水位情况.34 2.4.3 设计低水位情况.36 2.4.4 施工期间波浪力计算.38 2.5 地震时的主动土压力标准值计算（偶然作用） .40 2.5.1 墙后块石棱体产生的地震土压力标准值 .40 2.5.2 码头面堆存荷载 a 10kPq 产生的地震土压力标准值.42 2.6 地震惯性力（偶然作用）.44 2.6.1 设计高水位情况.44 2.6.2 设计低水位情况.45 2.7 贮仓压力(永久作用).45 2.8 施工期沉箱沉放时面板所受水压力计算.46 2.8.1 沉箱总重.46 2.8.2 沉箱体积计算.46 2.8.3 沉箱吃水计算.47 2.9 码头荷载标准值汇总.47 3 3 码头稳定性验算码头稳定性验算.48 3.1 作用效应组合.48 3.2 码头沿基床顶面的抗滑稳定性验算.48 3.3 码头沿基床顶面的抗倾稳定性验算.49 3.4 基床承载力计算.54 3.4.1 基床顶面应力计算作用组合.54 3.4.2 持久组合情况一时基床顶面应力计算.54 3.4.3 持久组合情况二时基床顶面应力计算.54 3.4.4 短暂组合情况时基床顶面应力计算.55 4 4 沉箱结构内力计算沉箱结构内力计算.56 4.1 承载能力极限状态下的内力计算.56 4.1.1 沉箱前面板.56 4.1.2 沉箱前底板计算.57 4.1.3 内力汇总.58 4.2 正常使用极限状态下的内力计算.58 4.2.1 沉箱前面板.58 4.2.2 沉箱前底板计算.59 4.2.3 内力汇总.60 5 5 浮游稳定性计算浮游稳定性计算.60 参考书籍参考资料.65 致谢.66 莱州港 10#液体石油化工码头结构设计 1 第一篇第一篇 设计说明书设计说明书 1.1 港口地理位置 莱州港地处渤海莱州湾的东岸，山东省莱州市三山岛工业区，地理坐标为 11956 48E，3724 42N。 1.2 气象 根据莱州市气象站（位于莱州市东北望海楼村，北纬 3711，东经 11956，海拔高度 54.3m）1959 年 1 月1980 年 12 月实测资料统计（其中风 况采用国家海洋局北海分局 1981 年 6 月1981 年 5 月在本港址的短期观测资 料）: 1.2.1 气温 年平均气温 12.4C 历年月平均最高气温 30.3C（7 月） 历年月平均最低气温-6.5C（1 月） 极端最高气温 38.9C（1961 年 6 月 12 日） 历年极端最低气温-17C（1970 年 1 月 16 日） 1.2.2 降水 年平均降水量 640.3mm 年最大降水量 1204.8mm（1964 年） 年最小降水量 313.8mm（1977 年） 日最大降水量 125.4mm（1964 年 7 月 5 日） 年日降水量25.0mm 降水日数年平均 6.6 天，最多 16 天（1964 年） 。本工程区 降水对油品船作业影响较小。 1.2.3 风况 常风向 NNE，次常风向 SSW，频率分别为 13.15%和 11.79%；强风向为 莱州港 10#液体石油化工码头结构设计 2 NNE 和 NW 向，最大风速 23m/s，瞬时最大风速可达 34m/s；次强风向为 SW，最大风速 20 m/s。 本地冬季盛行偏北大风、常风向为 NNE，夏季盛行偏南风、常风向为 SSSW。多年平均，全年8 极大风日数 20.8 天，最多为 59 天（1966 年）,最 少为 6 天（1959 年） 。 2 万吨级船舶装卸作业允许风力值为6 级，经统计，莱州市全年6 级风 日数 30 天。 莱州风玫瑰图见图 1.2.1 图图 1.2.1 莱州风玫瑰图莱州风玫瑰图 1.2.4 雾况 该海区的雾持续时间一般均在 4 小时以下，出现次数很少。年平均雾日数 8.9 天，最多年份 17 天（1976 年） ，最少年份 3 天（1969 年） 。冬、春季节（11 月至次年 4 月）平均每月 0.71.3 天。其余月份0.5 天。历年月最多雾日数 7 天，发生在 1、2 月份。本区的雾对港口营运影响较轻。 莱州港 10#液体石油化工码头结构设计 3 1.3 水文 由于三山岛没有验潮站，为取得本工程区的水文资料，建设单位委托中国 海洋大学工程勘察设计开发院于 2004 年 9 月在莱州港渔码头设立验潮站，对工 程区进行了为期 31 天的水文观测，并进行相关分析，得出资料如下： 1.3.1 潮汐、水位 基准面及换算关系 当地理论最低潮面在 1956 年黄海平均海平面下 0.94m。 潮型 莱州港潮汐形态系数为 0.86，属不规则半日潮。 潮位(以当地理论最低潮面为基准面) 最高高潮位 3.61m 最低低潮位 -0.68m 平均高潮位 1.58m 平均低潮位 0.29m 平均潮差 1.00m 最大潮差 3.27m 平均海面 1.11m 设计水位(以当地理论最低潮面为基准面) 设计高水位 2.36m 设计低水位 -0.16m 极端高水位 3.61m 极端低水位 -0.76m 施工水位 1.11m 乘潮水位 表表 .1 莱州港航道乘潮水位计算莱州港航道乘潮水位计算 累计频率乘潮历时及水位（cm）备注 （%）1h2h3h4h 70141134120109 莱州港潮位起算 面在平均海平面 黄海零点 当地理论最低潮面 0.94m 莱州港 10#液体石油化工码头结构设计 4 75134127114103下 94cm 8012712010898 851201129884 90103948068 9559545445 风暴潮 莱州湾沿岸是我国风暴潮最严重的区域之一，据邻近的龙口港 19611979 年潮位资料统计，大于 70cm 的增水过程共 156 次，平均每年 8.2 次，大于 70cm 的减水过程共 206 次，平均每年 10.8 次。当地的显著增水主要是受冷空 气大风（主导风向 NE）和台风引起。如受 7203 号台风的影响，龙口港特大高 水位达 3.18m。本港显著减水是在偏西北大风（主导风向 NW）作用下产生的， 如 1969 年 4 月 5 日、1971 年 1 月 5 日、1971 年 4 月 1 日，减水极值都超过 150cm。 1.3.2 波浪 波况 莱州港（三山岛）曾于 1981 年 6 月至 1982 年 5 月进行过短期波浪观测， 虽然资料序列较短，但在波浪方向和频率方面也能反映一定的问题。 莱州港的强浪向和常波浪向均为 NNE 方向，该方向在观测期间最大波高为 3.9m，频率在 11以上。其次是 N 向和 NW 向，频率在 6之内。在观测期间 其他方向的波浪甚少，特别是偏南方向的波浪，根本没有出现。这当然与观测 地点的地域局限性有很大关系。 本海区波玫瑰图如下： 莱州港 10#液体石油化工码头结构设计 5 图图 .1 莱州三山岛地区波玫瑰图莱州三山岛地区波玫瑰图 设计波要素 莱州港离开龙口站的距离仅有 42km，两地的地形也相差不大，但龙口站的 水深比工程区要深，工程区的水深为 9m，而龙口站的测波点的水深为 13.5m。 所以两地的波浪是稍有差异的。通过浅水订正和折射计算，求得莱州港的设计 波要素如下列表。由计算结果看出，NNE 方向的波浪最大，其次是 N、NNW、NW 及 WNW 等几个偏北的方向。偏南的方向波浪甚小。 表表 .2 设计波要素计算表（极端高水位，水深设计波要素计算表（极端高水位，水深 12.6m12.6m） 方向 重现期 SSWSWWSWWWNWNWNNWNNNENEENE H4%2.172.852.852.854.624.634.754.755.304.322.51 H1%2.632.522.522.525.545.565.705.716.365.182.83 H13%1.852.402.402.403.903.913.994.014.463.632.39 50 年 一 遇H5%2.172.832.832.834.554.554.724.735.264.352.80 T8.97.3 25H4%2.052.642.642.644.334.344.474.484.704.062.63 莱州港 10#液体石油化工码头结构设计 6 H1%2.465.385.634.873.15 H13%1.713.633.643.753.763.943.412.19 H5%2.022.612.612.614.294.314.434.454.664.022.59 年 一 遇 T7.29.09.09.07.2 H4%1.521.991.991.993.313.323.423.433.453.101.98 H1%1.822.382.382.383.973.953.732.35 H13%1.271.671.671.672.782.792.882.902.902.611.66 H5%1.5101.971.971.973.293.303.403.413.433.091.96 2 年 一 遇 T5.36.06.06.08.08.07.86.0 表表 .3 设计波要素计算表（极端低水位，水深设计波要素计算表（极端低水位，水深 8.2m8.2m） 方向 重现期 SSWSWWSWWWNWNWNNWNNNENEENE H4%2.112.762.762.764.534.544.644.62 H1%2.542.432.432.435.455.465.665.626.265.082.75 H13%1.772.312.312.313.813.823.913.914.383.552.31 H5%2.102.752.752.754.474.484.644.63 5 0 年 一 遇 T8.97.3 H4%1.992.582.582.584.274.274.404.414.634.002.57 H1%2.3085.305.554.803.08 H13%1.663.573.583.593.703.883.352.15 H5%1.972.562.562.564.244.264.374.404.603.962.54 2 5 年 一 遇 T7.29.09.09.07.2 H4%1.501.971.971.973.293.303.403.413.433.081.96 H1%1.802.362.362.363.953.964.002.35 H13%1.251.6561.661.652.7672.782.862.882.882.591.64 H5%1.491.951.95953.273.283.383.393.413.071.94 2 年 一 遇 T5.36.06.06.08.08.07.86.0 莱州港 10#液体石油化工码头结构设计 7 表表 .4 设计波要素计算表（设计高水位，水深设计波要素计算表（设计高水位，水深 11.4m11.4m） 方向 重现期 SSWSWWSWWWNWNWNNWNNNENEENE H4% 2.142.792.792.794.564.574.694.705.244.262.46 H1% 2.562.462.462.465.505.515.655.666.315.132.78 H13% 1.802.352.352.353.853.863.953.964.423.592.34 H5% 2.122.782.782.784.514.524.684.67 50 年 一 遇 T 8.97.3 H4% 2.022.612.612.614.304.314.444.454.674.032.60 H1% 2.435.355.604.843.12 H13% 1.7093.613.623.733.743.923.392.18 H5% 1.992.582.582.584.274.294.414.434.643.992.58 25 年 一 遇 T 7.29.09.09.07.2 H4% 1.521.991.991.993.313.323.423.433.453.101.98 H1% 1.822.382.382.383.973.953.732.37 H1% 1.261.661.661.662.772.782.872.892.892.601.65 H5%1.50 1.9 6 1.9 6 1.9 6 3.2 8 3.2 9 3.3 9 3.4 0 3.4 2 3.0 8 1.95 2 年 一 遇 T5.36.06.06.08.08.07.86.0 表表 .5 设计波要素计算表（设计低水位，水深设计波要素计算表（设计低水位，水深 8.8m8.8m） 方向 重现期 SSWSWWSWWWNWNWNNWNNNENEENE H4% 2.132.782.782.784.554.564.684.64 H1% 2.562.452.452.455.485.495.635.646.295.112.77 H13% 1.792.332.332.333.833.843.933.944.403.572.32 H5% 2.112.762.762.764.494.504.664.65 50 年 一 遇 T 8.97.3 H4% 2.002.592.592.594.284.294.424.434.654.012.58 25 年 H1% 2.4015.335.584.823.10 莱州港 10#液体石油化工码头结构设计 8 H13% 1.673.593.603.713.723.903.372.16 H5% 1.982.572.572.574.254.274.394.414.623.982.56 一 遇 T 7.29.09.09.07.2 H4% 1.511.981.981.983.303.313.413.423.443.091.97 H1% 1.812.372.372.373.963.943.722.36 H13% 1.261.661.661.662.772.782.872.892.892.601.65 H5% 1.501.961.961.963.283.293.393.403.423.081.95 2 年 一 遇 T 5.36.06.06.08.08.07.86.0 结论 通过以上的分析和计算，对于工程区的波浪问题可以得出如下结论： 1）工程区以风浪为主，占 98%；涌浪频率较小，仅占 19%。特别是夏季，涌 浪更少。 2）波高的季节变化明显，秋冬季波高大，春夏季波高小，周期的变化也有类似 规律。 3）工程区的强浪向为 NNE 方向，次强浪向为 N、NNW、NW 和 WN；常浪向 也是 NNE，频率达到 11，次常浪向为 N 和 NW，频率为 6%。 1.4 海流 1.4.1 海流类型 该海区的潮流主要是不规则半日潮流区，涨落潮流速不等。 1.4.2 流向 该海区的潮流的主流轴是 SWNE 向，即涨潮时主流向为 SW，落潮时为 NE 向。潮流的旋转方向，除了三山头北侧-6m 等深线一带按逆时针旋转外，其 余均按顺时针旋转。 1.4.3 流速 该海区的潮流实测流速一般小于 30cm/s；渔港东北-6m 等深线一带较大， 莱州港 10#液体石油化工码头结构设计 9 表层最大涨潮流速为 62cm/s，最大落潮流速为 75cm/s。涨潮流速小于落潮流速， 差值大致在 10 cm/s 左右。最大涨潮流速一般发生在高潮前 34 小时，最大落 潮流速一般发生在高潮后 34 小时。 1.4.4 余流 莱州湾的余流分布和潮流分布基本一致，在三山岛附近水域，流速较弱， 一般只有 13cm/s，表层流速大于底层流速。 1.5 冰凌 本海区不同年份的冰情冰期差异很大，大多数年份冰期短，冰情轻。冰情 轻时，只有很少量的流冰，近海一般于 12 月下旬开始结冰，次年二月底消失， 冰期一般 6070 天，其中一月底至二月中旬为盛冰期。冰情严重年份，固定冰 期可达一个半月以上，沿海固定冰厚约 1020cm，最厚达 3040cm，宽度一 般 500m，个别年份达 2km 以上；流冰外缘距岸 10km 左右，岸边冰的堆积高度 一般有 1m，个别年份 2m。流冰漂流主方向是 NEN，其次是 WSW，漂流 速度一般为 0.20.4m/s，最大约 0.8m/s。 1.6 地形、地貌、地质 1.6.1 港区地形、地貌特征概述 本区海岸从界河口至石虎咀为冲刷的平原砂质海岸，岸线呈 NESW 走向； 从石虎咀至三山岛附近为稳定的平原砂质海岸，岸线呈 NNEWSW 走向，其 形态为岬湾相间的对数螺旋形；岬咀如石虎咀、海北咀都是花岗岩构成，岬咀 间为由砂砾组成的砂咀式砂坝，其内侧为广阔的泻湖平原、洪冲击平原。绕过 三山岛后，岸线呈南北向，王河在此入海，之后岸线继续向西延伸至刁龙咀。 该段海滩坡度逐渐变小，岸滩越向西越宽，岸外水下岸坡上的砂堤逐渐增加。 刁龙咀西北莱州浅滩向海伸出，浅滩上的地形复杂，其上分布有众多的砂脊沟 槽；该区陆域主要为复羽式砂咀，砂坝环绕的泻湖所构成的海滩、泻湖平原。 目前该段海岸处于淤涨状态。 港区后方的三山头，孤立于海滩和泻湖平原上，最高点海拔 67.14m。三山 莱州港 10#液体石油化工码头结构设计 10 头系花岗岩剥蚀低丘、岩石裸露，基岩向西延伸形成角形浅滩。 港区岸段为稳定的平原砂质海岸，岸线较顺直，岸滩平坦。水下等深线基 本呈 SWNE 走向，-5m 等深线以内有两列砂坝相间。-5m、-8m、-10m 等深 线距岸分别为 600800m、10001500m、7000m。 地区地貌类型为水下砂质浅滩，水下地形自东至西略微倾斜，地面标高约- 7.50-4.00m。 1.6.2 泥砂来源与动力条件 泥沙来源： 海岸带附近泥沙来源有四个方面：河流来沙；由邻近岸滩搬运而来；由当 地崖岸侵蚀而成；海底来沙。 本港区泥沙来源主要有海岸侵蚀、河流输沙和海区来砂，目前数量很少， 泥沙运移的主动力因素是波浪和潮流 1.6.3 泥砂运移方式和回淤强度分析 根据中国海洋大学工程学院对本海域和航道做的数学模型试验分析，本港 区淤积物主要为三种因素：（1）悬沙落淤；（2）推移质淤积；（3）破碎带内 纵向输沙和横向输沙淤积。 根据分析，本港不存在骤淤问题。 1.6.4 地质条件 为详细了解本港区的地质条件，对港区进行了地质钻探。 各土层土实验成果 据钻探揭示，本区勘探深度范围内地层上部为全新统冲、海相沉积物，表 层为粉土及中砂，下部为上更新统冲、洪积相地层构成，为中粗砂、粉土及粉 质粘土等。按其成因时代、成因类型、岩土特征及其物理力学指标从上至下可 分为 10 个工程地质层。 各层工程地质特征如下： 层为粉砂、细砂（Q4 al+m）：灰黑色灰黄色，饱和，稍密中密。主要 莱州港 10#液体石油化工码头结构设计 11 矿物成分为石英、长石，含贝壳碎片，层位稳定，顶板标高-3.00 -7.04m，层 厚 1.406.60m，主要物理力学指标（平均值，下同）：N=17 击，地基容许承载 力值 f=160kPa。 层为粉质粘土（Q4 al+m）：灰黑灰黄色，饱和，可塑。层位稳定，顶板 标高-8.20 -9.95 m，层厚 0.655.85m，主要物理力学指标： w=21.9%，e=0.626，Wl=31.4%，Wp=16.5%，Ip=15.4， Il=0.43， a0.1- 0.2=0.24MPa-1， Es0.1-0.2=7.0MPa， C=23kPa，=13o， Cg=31kPa，g=13.9， N=10 击，地基容许承载力值 f=220kPa。 层为中砂（Q3 al+pl）：灰黄色，饱和，中密。分选性较好，主要矿物成 分为石英、长石等。该层分布较稳定，顶板标高-9.09 -12.37m，层厚 0.702.75m，N=26 击，地基容许承载力值 f=230kPa。 -1 层粉质粘土（Q3 al+pl）：灰黄色，饱和，软塑。土质不均，砂质含量较 高，局部夹粉土薄层，该层层位不稳定，仅 ZKJ1、 ZKJ2 有钻孔均有揭露，顶 板标高-10.77 -11.34m，层厚 0.801.10m。主要物理力学指标： w=23.6%，e=0.683，Ip=11.5， Il=0.81， a0.1-0.2=0.30MPa-1， Es0.1- 0.2=5.57MPa， Cg=15 kPa，g=21.7，地基容许承载力值 f=200kPa。 层粘土、粘质粉土（Q3 al+pl）：灰黄色，饱和，可塑硬塑。土质极不 均，具水平层理，该层分布较稳定，仅 ZKJ4 、ZKJ5 未揭露，顶板标高-9.97 -14.81m，层厚 1.507.40m，主要物理力学指标： w=22.5%，e=0.654，Ip=21.1， Il=0.58， a0.1-0.2=0.25MPa-1， Es0.1- 0.2=6.55MPa， C=17kPa，=20.7o， Cg=25 kPa，g=16.2， N=9 击，地基容 许承载力值 f=240kPa。 层粗砂、中砂（Q3 al+pl）：灰黄色，饱和，中密。主要矿物成分为石英、 长石等，顶板标高-13.51 -17.37m，层厚 2.205.95m，主要物理力学指标： N=27 击，地基容许承载力值 f=250kPa。 层粉质粘土（Q3 al+pl）：灰黄色，饱和，硬塑。土质较均。顶板标高- 15.60 -19.01m，层厚 3.20 5.20m，N=14 击，地基容许承载力值 f=250kPa。 层中砂、细砂（Q3 al+pl）：灰白间灰黄色，饱和，密实。分选性良好， 主要矿物成分为石英、长石等。该层分布不稳定，顶板标高-18.36-20.13m，层 莱州港 10#液体石油化工码头结构设计 12 厚 2.40 3.70 m，N=28 击，地基容许承载力值 f=280kPa。 层粉质粘土（Q3 al+pl）：灰黄色，饱和，可塑。土质不均，砂质含量较 高，含少量铁锰质浸染，该层在 A 区分布不稳定，多呈透镜体状分布，在 B 区 分布较稳定，顶板标高-20.76-23.10m，层厚 1.80 4.50 m，主要物理力学指标： w=20.5%，e=0.588，Ip=10.0， Il=0.56， a0.1-0.2=0.27MPa-1， Es0.1- 0.2=6.38MPa， C=14kPa，=24.8o， Cg=26 kPa，g=14.8， N=16 击，地基 容许承载力值 f=280kPa。 层中砂、粗砂（Q3 al+pl）：灰黄色，饱和，密实。分选性较好，该层分 布不稳定，仅在 ZKJ1、ZKJ4、 ZKJ5、 ZKJ14 孔揭露，顶板标高-20.80 - 23.44m，层厚 1.10 5.00m，主要物理力学指标：N=31 击，地基容许承载力值 f=300kPa。 层强风化花岗岩（53）：灰白色，粗粒结构，块状构造，主要矿物成分 为石英、长石等。岩性呈柱状，手捻呈砾砂状，遇水可软化，锤击声哑。顶板 标高-25.78m。仅 ZKJ13 孔揭露，