交通车辆管理.doc

交通车辆管理随着经济的快速增长，车辆已成为企业人员在工作中必不可少的重要的交通工具。合理分配企业的车辆资源，已经成为行政后勤管理人员面临的一个重要问题。本节内容主要讲述交通车辆管理制度、交通车辆管理流程，并辅助以交通车辆管理表格将车辆管理的各项内容直观化，为行政后勤管理人员在车辆管理方面提供有效的参考。交通车辆管理制度交通车辆管理制度主要包括车辆购置管理，车辆使用管理，车辆维修、保养管理，车辆安全管理以及司机管理等方面的内容。车辆管理制度以下列出公司的车辆管理制度，以供读者阅读参考。第一章 总则第一条 本制度制定的目的是规范公司的车辆管理，提高车辆的使用效率，以促进公司经营活动的顺利开展。第二条 本制度中所指车辆包括公司的全部业务用车。第三条 行政部负责统一管理公司的全部车辆。第二章 车辆购置管理第四条 公司统一计划、统一编制公司车辆的购置事宜，行政部负责实施车辆的购买。第五条车辆的购买计划必须结合公司财力，根据自身的实际需要，不得盲目超支购买。第六条 在车辆的编制范围内，行政部应尽量选择适当的车种以及车型。同等条件下，应选择质优价廉，性价比较高的车型。第七条 在定编范围外，车辆购买必须向主管部门进行书面申请，并经总经理批准。第八条 必须通过正规渠道购买车辆，严禁参与非法买卖活动。第九条 车辆购进后，必须将车型、车号、发动机号等信息及时登记建档。第三章车辆使用管理第十条 车辆实行专车专人、专人专管的管理制度，由行政部指派专职司机全面负责车辆的驾驶和安全检查等具体事宜。第十一条 专职司机以外的公司员工需驾驶公司车辆时，必须事先获得行政主管的批准。第十二条 驾驶车辆的人员必须严格遵守交通法规并持有驾驶执照，确保用车安全。第十三条 员工因公有用车需求时，应提前一天向行政部提出书面用车申请，详细说明用车的事由及用车的具体时间，行政部将根据具体情况进行统一调派。第十四条 员工未预约而临时需要用车时，行政部应根据事情的紧急程度酌情进行安排。确实无法满足时，应尽量做好解释工作或帮助其寻找其他的解决途径。第十五条 派车原则。(1)紧急事务优先原则。(2)重要公务优先原则。(3)上级优先原则。(4)合理节约原则。第十六条 任何人不得擅自因个人私事使用公司车辆，特殊惰况需经公司总经理批准。第十七条 公司以外的单位或个人借用公司车辆时，必须经总经理批准。第十八条 在下班后或节假日期间，车辆必须停放在指定的公司区域，并采取必要的防盗措施。有以下情况的，可不受此限：(1)经公司总经理批准的。(2)用车任务完成后，在晚上9：00以后的。第十九条 因个人私事使用公司车辆期间，发生事故导致损失的，保险理赔金额以外的全部费用均由用车人承担。第二十条 车辆驾驶员有义务节约用油、降低油耗。第二十一条 用车完毕，车辆驾驶员应如实详细地填写用车记录。第二十二条 行政部负责按时办理车辆保险、养路费缴纳等相关各项手续，并负责相关的证件、资料的保管工作。第四章 车辆的维修、保养管理第二十三条 行政部负责及时安排修理、保养车辆，确保车辆性能安全、可靠。第二十四条公司车辆实行定点维修、保养，未经批准，擅自在其他地点维修、保养车辆的，所产生的一切费用，公司有权不予报销。第二十五条 因特殊情况，定点维修处无法维修车辆的，经行政部经理批准，可选择其他维修地点。第二十六条 司机自行维修、养护公司车辆的，可据实报销购买材料及零件的费用。第二十七条 车辆行驶途中发生故障急需修理或更换零件时，驾驶员可视具体情况进行相应的处理。但所需费用超过1000元时，应向行政主管请示。第二十八条 因驾驶人员操作不当或保养不善导致车辆发生故障或损坏的，公司将根据具体情节给予其相应的经济处罚，并由其承担相应比例的维修费用。第五章 车辆的安全管理和奖惩机制第二十九条 车辆安全管理办法。(1)专职司机负责车辆的安全工作，定期进行检查保养，发现故障时应立即向上级报告并申请维修，严禁故障车上路行驶。(2)驾驶员在驾驶车辆前，应对车辆的基本状况进行详细的检查。若发现车辆异常，应立即向行政主管报告。(3)用车完毕后，专职司机应及时检查车辆状况。若发现车辆异常，应及时报请维修处理。(4)出现以下情况时，任何人不得安排出车：车辆的安全设备不齐备时。车辆的油、电、水系统存在故障时。司机身俸状况不佳时。装运易燃物品安全防范设施未落实时。车辆制动设备性能不良时。第三十条 车辆安全奖惩机制。(1)公司规定专职司机每月的安全行驶定额为500公里。达到此定额者，计发定额工资；超过此定额者，除计发定额工资外公司将按比例给予超额奖金；未达此定额者，公司将按比例扣发其工资。(2)车辆行驶3000公里无任何事故发生者，公司将为专职司机计发相应数额的安全奖金。(3)车辆驾驶人员发生责任事故造成经济损失的，公司将根据事故的性质给予其扣减工资或罚款处理。第三十一条 交通事故处理办法。(1)因驾驶人员故意或其本人重大过失导致人员伤害的，由当事人承担全部赔偿金额。(2)除认定是驾驶员故意或重大过失的情况外，在因公出车期间违反交通规则或发生交通事故时，公司将根据情况按以下办法进行相应的处理：违反交通规则被罚款时，由当事人承担全部罚金。因交通事故导致人身或车辆损害时，属公司车辆损害保险范围内的，当事人无需承担赔偿责任；在保险范围外的，当事人应承担损失实额与保险金差额的50%。(3)因酒后驾车导致车辆损坏的，由其本人承担全部维修费用；因酒后驾车导致交通事故的，除承担车辆全部维修费用外，还应根据相关法律规定承担相应的刑事或民事责任。(4)当发生交通事故时，司机在事故现场应做到以下几点：如发生人身伤害，应立即将伤者送往最近的医院治疗。立即向公司行政主管报告，接受相关指示。尽可能使用手机、照相机等拍下现场实景。记录事故中对方车辆的相关信息、工作单位等联系方式。准确记录现场目击者的联系方式。第六章 司机管理第三十二条 司机行为规范。(1)司机必须严格遵守中华人民共和国道路交通管理条例及相关交通安全管理的规章制度。(2)司机必须服从行政主管安排，未经批准严禁私自用车。(3)上班时间无出车任务时，司机应在司机室内等候派遣。特殊情况需外出时，应向行政主管请假。(4)公司全部司机应严格遵守考勤制度以及公司的用车规定。(5)未经公司批准，任何司机不得擅自将自己保管的公司车辆借与他人。严禁将车辆借与无证人员驾驶。(6)司机应时常检查自己所开车辆证件的有效性，确保出车时证件齐全。(7)司机离开车辆时，必须将车门窗锁好。不方便携带的车内物品应将其妥善安置在后备箱内。(8)司机出车前，应搜集详细的出行路线信息，以选择最佳的行车路线。(9)执行公司接待任务的司机，应注意做到如下几点：保持良好的个人形象，仪容仪表整洁大方，言行得体。接送公司客人时，应主动向客人打招呼并做自我介绍，态度热情自然。客人上下车时，主动为其开关车门，并为携带大件物品的客人提供必要的帮助。除非客人主动要求，否则司机应保持车内安静，不得打开车内收音机及其他音响设备。保守秘密，严禁对外泄露客人谈话内容。不得随便接受客人礼物，实在无法拒绝时，应上交公司，按公司规定处理。第三十三条 车辆养护规范。(1)司机必须爱护公司车辆，做好日常的检查与保养工作，以确保车况正常。(2)司机负责车辆的卫生清洁工作。(3)停放车辆时，应注意停车地点以及周边环境，严禁在危险地段停放车辆。(4)司机应坚持出车前对车辆进行如下检查：检查车辆的燃料、润滑油料、电液、冷却水是否充足。检查轮胎气压、制动转向、喇叭和灯光状况是否良好。检查车辆启动声音是否正常。检查引擎连动装置的紧固情况，查看是否存在漏油、漏水以及漏气等不良现象。检查路单、票证是否齐全，随车工具是否齐备。第三十四条 奖惩办法。(1)公司对司机岗位采取年终考核与平时考核相结合、部门考核与用车人员考核相结合的办法，对安全行车和敬业精神等方面进行综合考评。(2)遵守公司各项制度、工作勤奋、表现突出的员工，公司将视具体情况给予相应的嘉奖。(3)违反公司制度、发生事故、工作怠慢的员r，公司将根据具体情节给予警告、罚款、降薪直至辞退处理。第七章 附则第三十五条 本制度的最终解释权归公司行政部所有。第三十六条 经公司总经理核准，本制度自公布之日起实施。司机管理利度以下列出公司的司机管理制度，以供读者阅读参考。第一章 总则第一条 本制度制定的目的是加强对司机的管理，以促进其工作效率和服务水平的提高。第二条 本制度适用于公司全体司机。第二章 司机行为规范第三条 公司全体司机必须严格遵守中华人民共和国道路交通管理条例及相关交通安全管理规章制度。第四条 司机须凭用车申请表出车，未经允许，不得因个人私事使用公司车辆。第五条 上班时间没有出车任务时，司机应在司机室等候派遣，特殊情况需要外出时，须向车辆主管请假。第六条 接送员工上、下班的班车司机，应做到出车准时、按时。第七条 司机请事假前，必须获得车辆主管批准。高层领导的专职司机须经领导批准。第八条 高层领导因公事外出或前往外地学习、开会期间，其专职司机的工作由车辆主管负责安排。第九条 全体司机应严格执行考勤制度，无正当理由缺勤者一律以旷工论处。第十条 无论任何时间、任何地点，司机均无权将自己负责保管的车辆借与他人驾驶，严禁将车辆借与无证人员驾驶。第十一条 司机驾车必须严格遵守交通规则，严禁酒后驾车。第十二条 司机应时常检查自己所开车辆证件的有效性，确保出车时证件齐全。第十三条 公务车内不得吸烟。公司员工在车内吸烟时，司机应礼貌制止；客人在车内吸烟时，司机可委婉告知本公司陪同人员，但不得直接制止。第十四条 司机下班后，需将车辆开回车库。第一次违反规定的，公司将根据具体情况给予批评教育并罚款。第二次违反起，每次加倍处罚。第十五条 离开车辆时，司机应注意如下两点：(l)司机需要离开车辆时，必须将车门窗锁好。(2)车内放有物品或文件资料，司机必须离开时，应将它们妥善锁在后备厢肉。第十六条 司机必须经车辆主管、行政部经理及相关人员批准后，才可对车辆进行大修。车辆修理完后，应认真确认。第十七条 司机还应做好如下工作：(1)出发前，明确路线及目的地，尽可能选择最佳的行车路线。(2)收车后，司机应详细填写行车记录。(3)随车运送物品时，收车后应向相关管理人员报告。第三章 司机礼仪规范第十八条 司机应保持良好的个人形象，需注意以下几点：(1)言行大方得体。(2)注意头发、手足等的清洁卫生。(3)保持着装卫生整洁。(4)在驾驶过程中，尽量保持端正的姿势。第十九条 司机对乘车人员要热情、礼貌，说话应文明，需做到以下要求：(1)司机应热情接待，小心驾驶，严格遵守交通规则。(2)乘车人带大件物品上车时，司机应主动为其提供必要的帮助。(3)当乘车人上车后，司机应主动向其确认目的地。(4)乘车人下车办事时，司机应将车停好等候，严禁不耐烦。(5)等候时，司机不得远离车辆，不得在车内睡觉，不得翻阅乘车人的物品，严禁用喇叭催人。第二十条 车内客人谈话时，司机严禁插嘴。客人问话，应礼貌回答。第二十一条 司机必须注意保密，严禁传播乘车者的讲话内容，违者公司将根据具体情节进行严肃处理。第二十二条 接送公司客人时，司机应主动向客人打招呼并进行自我介绍，然后主动为客人开关车门。第二十三条 司机在行车中听收音机或音乐时应获得乘车人同意，同时，应避免音量过大，以免影响客人思考或休息。第二十四条 在涉外活动中，司机对待外宾既要注重礼节又要不卑不亢，做到态度自然。如对方主动打招呼时，司机可按一般礼节同其握手交谈。第二十五条 司机在涉外活动中不得接受客人礼品或示意索取礼品。对确实无法拒绝的礼品，司机可先接受，然后按照公司规定进行相应的处理。第四章 车辆养护规范第二十六条 司机有义务对所开车辆进行检查和保养，时常检查车辆主要机件，确保车辆能够正常行驶。第二十七条 司机应每天擦洗所开车辆，保持前后挡风玻璃和车门玻璃的清洁，要经常清洗轮胎外侧和防护罩，做到无积土。第二十八条 出车在外或出车归来停放车辆时，必须注意逸取合适的停放地点，严禁在禁止停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要确保车门窗锁好，以防止车辆被盗。第二十九条 出车前，司机应做好车容卫生，车外擦洗干净，打蜡擦亮，并保持车内整洁美观。第三十条 出车前，司机要坚持“三检四勤”制，做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮胎气压、制动转向、喇叭和灯光等的安全、准确、可靠，保证汽车处于良好的状态。第三十一条 出车前，司机要对车辆的燃料、润滑油料、电液、冷却液、制动器和离合器总泵油等例行检查，检查轮胎气压及轮胎紧固情况，检查喇叭、灯光是否良好，检查路单、票证是否齐全，检查随车工具是否齐备。第三十二条 按照车辆技术规程启动引擎，查听声音是否正常，查看引擎连动装置的紧固情况，查看有无漏油、漏水和漏气。如有故障应予以排除并向车管部门或人员汇报。第三十三条 行车过程中，司机应密切注意路面动态，与前车保持一定的距离。行经十字路口、繁杂地段和转弯拐角时要严格执行相关规定。第三十四条 收车后，司机要将车身、车轮挡板和车底等处冲洗干净，清洁车厢内壁、沙发、脚垫。第五章 违章与事故处理第三十五条 因司机故意或其本人重大过失导致人身伤害的，由当事人承担全部赔偿金额。第三十六条 执行公务过程中，除认定是司机故意或其本人重大过失的情况外，违反交通规则或发生交通事故时，其处理办法如下：(1)违章停车、证件不全、高速驾车或违反交通规则等罚款，由当事人承担全部罚金。(2)因交通事故导致人身或车辆伤害，属公司车辆损害保险范围内的，当事人无需承担赔偿责任。保险范围外的，当事人应负责损失实额与保险金差额的50%。(3)当公司车辆交通违章次数超出安全委员会限定的指标时，由当事人承担全部罚款。第三十七条 酒后驾车导致车辆损坏者，由司机承担全部维修费用；如发生交通事故，除支付维修费用外，司机还应根据相关法律规定承担相应的刑事或民事责任。第三十八条 当发生交通事故时，事故现场司机应做到如下几点：(1)如导致人身伤害的，应立即将伤者送到附近医院进行治疗。(2)立即向公司汇报，接受公司的相关指示。(3)应准确记录对方车辆的车牌号和驾驶证号等相关信息，填写交通事故处理报告书。(4)准确记录对方的姓名、电话、住址、工作单位和身份证号码等相关信息。(5)尽可能取得对方名片，以便事后联泵。(6)牢记对方车辆损坏的部位与程度，尽可能利用手机、照相机等拍下现场实景。(7)记录事故现场目击者的姓名、住址和联系电话等相关资料。第六章 司机的考核与奖惩第三十九条 为确保上述规定得到贯彻执行，使公司司机的综合素质能有显著提高，人力资源部将对所有在岗司机进行文明、礼仪、安全方面的考核。第四十条 考核采取年终考核与平时考核相结合、本部门考核与用车人员考核相结合的办法，考核的内容包括仪态仪表、敬业精神和安全行车等。第四十一条 司机全年安全行车，未出交通事故的，年终公司将给予其元的奖励。第四十二 条工作勤奋、严格遵守制度并表现突出者，公司将根据具体情节予以嘉奖、记功等奖励。第四十三条 工作怠慢、违反制度和发生事故者，公司将根据情节轻重予以警告、记过、降级直至辞退处理。第七章 附则第四十四条 本制度的最终解释权归公司行政部所有。第四十五条 经公司总经理批准，本制度自公布之日起实施。第一章 总则第一条 本条例制定的目的是加强对公司车辆安全工作的管理，以落实车辆安全责任制。第二条 本条例适用于车辆主管、司机及全部使用车辆的公司人员。第二章 相关人员责任第三条 车辆主管的安全责任。(1)行政部负责统一管理公司车辆，车辆主管负责统一调度，安全则由相关人员负责。(2)车辆主管应把安全教育工作放在首位，教育全体司机树立“安全第一”的意识，定期组织司机进行交通安全法规的学习培训，时刻督促司机严格执行。(3)全体司机均应自觉严格地遵守交通法规，服从交警指挥，文明驾驶。第四条 司机的安全责任。(l)司机必须严格按规定停车。车辆使用后，应将车门窗锁好，并在离开前再次检查确认。(2)司机在使用车辆前，如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即向上级领导报告，因隐瞒不报而引发的后果由司机承担全部责任。(3)因司机使用不当或疏于保养，导致车辆损坏或机件故障的，将根据具体情节，由公司及司机共同承担维修费用。第五条 其他人员的安全责任。(1)因私借用公车时，若发生交通事故或出现违规、损毁、失窃等，在扣除保险理赔金额后的全部费用由个人承担。(2)车辆使用人员或保管人员应定期检查、保养车辆，如机油、水、刹车油殁机械关节部位的润滑，以防交通事故的发生。第三章 车辆安全检查第六条 所有车辆实行专人驾驶保管、车辆主管监督检查的制度，未经行政部相关领导批准，严禁将车辆交给非专职司机驾驶，严禁将车辆交给无证驾驶人员驾驶。第七条 为确保车辆行驶安全，应坚持出车前、行驶中和返回后对车辆进行“三段查”，严禁故障车上路。第八条出车前检查，主要检查油、水、电系统是否畅通，有无跑漏；检查安全设施是否齐全；检查制动机件是否灵敏。第九条 行驶中检查，长途行驶x公里后应停车检查主机和各零配件情况，及时排除故障。第十条 返回后检查，主要检查车辆状况是否完好，以便及时进行保养或维修。第十一条 出现以下情形时，不得安排出车：(1)油、电、水系统存在故障时。(2)制动设备性能不良时。(3)安全设备不齐备时。(4)司机身体状况不佳时。(5)装运易燃物品安全防范设施未落实时。第十二条 公司应建立由车辆主管、司机和维修人员组成的安全技术鉴定小组，对短途车辆进行定期的安全技术检查，对长途车辆进行出车前检查，以便及时排除故障，确保安全行驶。第十三条 司机应严格执行车辆回库制度，因特殊情况无法回库时，须获得总经理的批准，并确保车辆停放在安全位置。第四章 车辆安全奖惩机制第十四条 公司实行司机对车辆主管、车辆主管对行政部、行政部对公司层层负责的安全承包合同，实行安全责任制，按合同执行奖惩。第十五条 公司划定x公里为安全行驶定额，以此确定和计发司机薪酬。每月达到此定额，计发定额工资，超定额的按比例计发奖金，未达到定额的按相应的比例扣罚工资。第十六条 司机发生责任事故造成经济损失时，按事故的性质分别扣减工资或罚款。(1) -般事故（经济损失不超过无者），按经济损失的%处罚。(2)重大事故（经济损失在一元者），按经济损失的%处罚。(3)特大事故（经济损失超过元者），按经济损失的%处罚。(4)机件责任事故，按经济损失金额的%处罚。第五章 附则第十七条 本条例的最终解释权归公司车辆安全领导小组所有。第十八条 经总经理审批通过，本条例自公布之日起实施，修改时亦同。爱岗敬业 情系国税一城区国税局计划征收科科长贺海林尊敬的各位领导、各位同志：大家好！我叫贺海林，今年4 0岁，大学本科文化程度，198 7年9月考入中国人民武装警察部队技术学院并同时入伍。1 998年由部队转业至晋城市城区国家税务局。现任计划征收科科长。我今天向大家报告的题目是爱岗敬业 情系国税。我坚信，没有春日的深耕就没有秋天的丰收，没有不辍的练笔就没有巨著的问世，没有不懈的坚持就没有最后的胜利。我们的国税事业如同一艘航行在大海中的巨轮，勇者竭其力，仁者播其惠，信者效其忠，人人都爱岗敬业，必能迎来更美好的明天！参加工作二十年来，无论是在火红的军营，还是在城区国税局不同的岗位，我都能立足本职，凭着对党、对税收事业的耿耿忠心和孜孜以求，情系国税事业。凭着领导的关心，同志们的帮助，98年以来，多次被区政府，区局评为“优秀公务员”和“先进工作者”，可以说，是税收给了我青春的活力和创业的激情，是国税给了我顽强的毅力和腾飞的翅膀。荣誉面前，我始终没有陶醉，我感谢领导和同志们的信任和厚爱，更深知自己肩上担子的沉重，自己只有付出更大的努力，再苦再累，再艰再难，只有情系国税事业，热爱税收岗位，才能不辜负党和人民的重托。一、计会征收科的“挑战”2005年征管机构改革后，我被任命为晋城市城区国家税务局计划征收科科长，主要负责税收计划、税收会计、税务统计分析、税收票证、发票内部管理、税款征收等日常工作。可以说无论从人员上还是业务量上，计划征收科是全局最大的内设科室，既有计会统、发票等内部管理职能，又有面向纳税人的外部服务职能。这就要求计划征收科科长有较高的管理水平和娴熟的业务知识，可我过去一直从事行政管理工作，从未接触过税收会统和征收业务。面对领导的重托和同志们的信任，我没有退缩，我坚信：开弓没有回头箭，再苦再累也要让计会和征收工作高奏凯歌！为了能担当重任，我勤学苦练，不耻下问，白天坚持正常工作，晚上学习“税收会统业务”和“征管软件”。因为计划征收科人员严重不足，我除了负责计划征收科全面工作，还兼管税源监控和税务统计分析。税务统计分析是一项较强的税务综合性工作，既要懂得国家宏观政策，又要熟悉区域经济运行的特点，同时又要了解企业的生产经营状况。为了能给领导决策提供准确的依据，每月征收期过后，我跑统计局、财政局，并深入煤炭、生铁、啤酒等2 0户重点税源户进行税源监控和数据的采篥，通过宏观税负和微观税负分析，通过数据比对，为领导进行税务管理决策和纳税评估提供第一手资料。每个数字，每一条信息看似简单，但可能是从成千上万条数据筛选、加工、计算得出来的。从事计会征收工作三年来，不知熬了多少个不眠之夜，礼拜天不知加了多少次班。枯燥的数字，重复的计算，虽然没有轰轰烈烈的成绩，没有耀眼的奖杯，但我坚信每个工作岗位都需要默默无闻，爱岗敬业，勤于奉献的人，我无怨无悔。2005年的后半年，CTAIS上线拉开了惟幕。在区局党组的领导下，我带领征收大厅所有税务干部，白天忙申报和日常工作，晚上加班加点对静态数据、动态数据进行梳理、补录，仅数据模板就打印了三尺多高，先后修改数据几万条次。最难忘的是2005年12月31日夜晚，既是计会年终对帐、结帐的关键时刻，也是CTAIS上线前动态数据比对、核实的冲刺阶段。我和会计两个人白天跑国库、跑财政，认真核实每一个数字，每一笔税款，每一个科目是否与实际情况相符。晚上加班核对输入CTAIS中欠税、呆账、预缴税款等动态数据是符与模板一致。办公楼内灯火通明，办公楼外万家灯火，妻子忙活了一个下午的年夜饭我也没有吃成，为了一个输入失误的数据查找到凌晨3点。又是一个不眠之夜，又是一场胜利的凯歌。为了CTAIS能正常上线，为了几十名税务干部几个月付出的心血，自己昔点累点又算得了什么！二、真情送给纳税人纳税人是国家财富的创造者，他们在履行了纳税义务的同时，应该得到社会的尊重和良好的服务，税务机关有责任，有义务满足他们在涉税方面的服务要求。曾经有一位厂长对我说：“作为纳税人，我们从没有过多的奢求，只是要求国税机关能够依照（税收征管法的规定，给我们多一点关怀，多一些尊重，让我们缴上舒心税。”其实，有这种感受的绝对不仅仅是那位厂长一个人，许多纳税人都发出了同样的感慨。面对纳税人不高的要求，面对区局党组建设服务型税务机关的宏伟方略，我把如何改变观念，如何为纳税人提供优质高效服务放在日常工作的首位。组织大厅所有干部职工认真学习新税收征管法、办税服务厅工作规范，结合区局创建“省级文明和谐单位”的有利时机，要求窗口服务人员在办税过程中统一使用文明用语，大力推行“一站式”服务、“全天侯”服务、“零距离服务”，让纳税人备受关爱。同时我们还淡化角色差异，创造宽松和谐的纳税环境，大厅内触摸屏，冷暖空调，便民箱，饮水机，办公用品等一应俱全。推行“透明服务”，畅通税法公告渠道，让纳税人尽快知晓和领会税收政策法规；推行“真情服务”，建立与纳税人之间的信息绿色通道，及时倾听纳税人的意见；针对纳税人反映强烈的申报期纳税拥挤问题，实行分类申报的办法，辱月1至5日集中受理个体工商户的纳税申报，合理分配申报期时间，缓解征收压力。城区地处闹市，个体工商户所占比重比较大，纳税人素质参差不齐，有的连申报期都不会填写，应纳税额不会计算，我主动承担起纳税咨询的任务，每月征收期都和同志们一起战斗在工作一线，解答纳税人提出的各种纳税事宜，帮助纳税人解决在涉税过程中遇到的困难，为征纳双方架起一座互解互谅的桥梁，同时化解了各种矛盾，为构建和谐的征纳环境尽了自己一份力。没有春的耕耘，哪来秋的收获，让我们用真诚和汗水来架起征纳双方沟通的桥梁，真情付出，真心服务，换得真实信任，让我们征纳携手，税企同心，共同创造一个繁荣昌盛的小康社会。三、带好队，收好税征收大厅，是展示税务机关服务质量及至整个国税形象的窗口，如何实现税务机关对纳税人服务的最优化，使纳税人在最短的时间，在最文明的环境中，以最简捷的方法办理涉税事宜，就必须提高工作效率，而提高工作效率最有效的途径就是提高税务干部的素质。在大厅工作三年来，我以提高服务质量，带好队、收好税为目标，从自身做起，把加强经常性的思想政治工作和职业道德教育贯穿到整个征收管理工作中去，充分利用班前学习的有力时机，对征收人员进行职业理想、职业道德、职业纪律、职业责任教育，增强税务干部的责任感和使命感，树立局荣我荣，局耻我耻的意识，让所有大厅工作人员在王作中不断修正自我，约束自我，激励自我，完善自我。我们城区国税局管辖的纳税人约4 0 00户，征收人员少，管户较多，且开业、注销频繁，每年仅税收票征就使用6万余份，每月征收期工作强度特别大。为了搞好征收期纳税服务工作，我一方面采用分类分时段申报的办法进行分流，再者就是采取延时服务的办法，利用晚上和节假日为纳税人提供服务。今年7月1 0日，因征管软件的原因，我局6 00余户“委托代征户”无法开票征收，为了不影响全局甚至全市的申报率，我带领2名征收人员用电话和省局“运维办”联系，“运维办”对系统内数据处理一部分，我们征收一部分，2名征收人员在晚上1 2点以前将600余份税票全部打印完毕，圆满完成了本月的征收任务，给区局党组交上的一份满意的答卷。类似的事例还很多，CTAIS上线前的备战，CTAIS上线后的成千上万条数据的修改，不知加了多少次班，不知牺牲了多少个节假日，只要一声令下，抛家舍口，毫无怨言。试想：如果没有对国税事业的耿耿忠心，没有崇高的职业道德操守，完成如此繁重的任务是不可能的。身为计会征收科的负责人，在实际工作中我能够身先士卒，和大家同甘共苦。每天最早出现在征收大厅，最后一个离开。我是大厅征收人员人预备队，是纳税人的咨词员。大厅的杂事多，繁事多，可我从不计较，凡是纳税人提出的各种问题都尽力去解决、去协调。纳税人税务登记表、申报表不会填写时，我为他们代填，前台解决不了的问题我协调后台解决，CTAIS上线以来，仅向市局报送后台处理单就达50多次，为工作的正常开展尽了自己的一份力，也为全体征收人员做出了表率，赢得了领导和同志们的理解和支持。2007年度计会征收科被市局和区局评为“文明单位”，我个人也被区政府评为“先进工作者”。我是一个平凡的人，做了一些平凡的事，走过的路虽然坎坷，但也踏实。经过自己不懈的努力，也干出了领导和同志们都认可的成绩，尽管每项成绩的取得都来之不易，但我无怨无悔，因为我心中始终装着这样一个信念，那就是干好本职工作，情系国税事业，用自己的一片真情为纳税人提供优质高效的服务。我用丹心铸税魂无怨无悔写青春城区国税局 韩捷尊敬的各位领导、各位同志：你们好！我是来自城区国税局的韩捷，今年36岁，大专文化，1990年参加工作，现任城区国税局计会科任付科长、主持工作。我向大家报告的题目是：我用丹心铸税魂 无怨无悔写青春。人生的意义在于奉献，奉献要从做好本职工作做起。参加工作十五年来，我立足计会岗位，扎根税收一线，凭着领导和同志们的亲切关怀和大力支持，凭着对税收事业的耿耿忠心和孜孜以求，多次被区局、市局评为“优秀税收会计”、“先进工作者”和“优秀公务员”、“税收业务标兵”称号，被城区妇联表彰为“三八红旗手”，被省国税局授予 “计算机操作能手”称号，可以说，十五年来，是税收给了我青春的活力和创业的激情，是国税给了我顽强的毅力和腾飞的翅膀。荣誉面前，我始终没有陶醉，我感激领导和同志们的信任和厚爱，更深知自己肩上担子的沉重，自己只有付出更大的努力，再苦再累，再艰再难，都要忠诚国税，无怨无悔，才能不辜负党和人民的重托。一三黄片的“挑战”俗话说，己身正，不令则行，己身不正，虽令不行。征收分局成立之初，我被任命为征收窗口负责人，虽说这不算个什么官，但是官小责任大，负责2 300多户纳税人的征收开票业务和税收计会统工作。面对众多的纳税人和繁杂的业务，我制定了征收窗口人员工作职责和大厅人员工作职责、税收票证内部管理制度等一系列工作制度，用制度来规范各项工作行为，分工明确，责任到人，极大地调动了窗口人员的工作积极性。每到征收期，我主动协助窗口人员开票、盖章，耐心为纳税人解答各种问题，虽然又苦又累，但我毫无怨言，用辛苦换取纳税人的理解，以自己身体力行、为人表率的作风赢得同事们的赞同。记得那是一个冬天的下午，也是征收期的最后一天，因为接纳了520多户纳税人办税，已是晚上7点多钟了我们还下不了班，好容易把最后一位纳税人打发走，大伙已是精疲力尽，正准备回家，这时又走进来一群纳税人，他们是因为到外地办事等延误了缴税时间，一再表示歉意。我当时已是心急如焚，因为我突然想起丈夫下午来电话说他到巴公下乡，那年幼的孩子还在幼儿园等着我去接呢，这么晚了，孩子到底怎么样了？我真想让这些人明天再来，可当我看到纳税人那一张张焦急的面孔我的心软了，我带领大家重新回到工作岗位，把一份份填好的完税证交到纳税人手里。当我急冲冲赶到幼儿园时，却怎么也找不见孩子，我的女儿在哪里？我焦急万分，懊悔难当，当我打完一切可能的电话，带着满脸的沮丧和最后一线希望回到家时，只见孩子坐在厨房的地上，满脸是泪滴，当我知道我五岁的女儿是在绝望中自己跑回来的时，我心如刀割，抱起孩子亲了又亲，万分不安地说：“孩子，这是最后一次，妈妈再也不这么晚接你了。”谁知孩子竟说：“妈妈骗人，妈妈这话不知说过多少次J，和你拉钩都不管用。”这一夜，我急火攻心，长夜难眠，突然意识到还是自己没经验，为了避免征期高峰为什么不能提前搞一搞纳税提醒呢？不仅是愧对孩子，而且愧对领导、愧对姐妹！这一夜，我咽喉疼痛，口舌生疮，一下子病倒了。第二天是双休，文夫陪我上医院，大夫给我打吊瓶，输了一半，我突然想起手头还有一大堆事，就找借口把丈夫支走，让护士拔掉针头，买了几包三黄片，打的直接回到单位，一坐就是一个上午。不知怎么回事，这三黄片还特别管用，第三天我就轻松自如，从此，由于繁忙的工作加上天生的急性子和犟脾气使我经常性地上火，我就与这普普通通的三黄片结下了不解之缘，到药店认识我的人不用开口，就知道我要买三黄片，而恰恰就是这小小的三黄片陪拌我克服了一个又一个的困难，实践了一个又一个的人生诺言。2 001年中层干部竞争上岗，篼着领导和同志们的信任和支持，凭着十多年的奉献和积累，凭着三黄片给我的依赖和支撑，我怀揣着三黄片，勇敢地走上了挑战的讲台！二，黎明前的决战机构改革后，我被任命为区局计会科付科长，主持计会科全面工作。说全面其实也片面，因为到现在我们只有两人，除出口退税信息、重点税源监控、税收经费会计由 同志承担外，税收计划、税收会计、税务统计、税收票证、税务统计分析等只能责无旁贷地由我自己承担，是指挥员，更是战斗员。每月我坚持对收入任务的完成提前预测和严密监控，每月我穿梭于各征收单位、银行、国库、财政之间准确无误地汇集核算3500余户企业的应征、待征、入库税金，每月坚持认真细致地对各单位票款进行结报和4700余份税收票证严格审核，每月一丝不苟地对煤炭、玻璃、啤酒等30户重点税源户进行深层次的税源分析和监控，等等，这些工作稍有不慎，都可能直接影响年终决算的正常进行。尽管人手奇缺困难重重j但我坚定了一个信念：开弓没有回头箭，再苦再累也要让计会工作继续高奏凯歌！为了担当重任，我勤学苦练，不耻下问，为了勇挑重担，我常常是两眼一睁，忙到点灯。在繁忙的工作中，我坚持白天工作，晚上写作，充分利用税源监控的信息资源指导税收征管实践，2 002年我撰写的治理欠税关健在于治本-文，被中国税制改革与发展论文集收编，并获得全国税务学会税收研讨会论文奖。做计会工作，加班加点是家常便饭，尤其是每年的12月31日，可以说，税干的心血在这一天凝结，税收的捷报在这一天频传，为此，领导在等待，同志在期盼，尤其是对我们计会人员来说，一年就等这一天，一年就为这一天，这一天意义特别重大。为了这一天，多年来我从没在家吃过一次团圆饭，没有看过一场现场直播的元旦晚会，这一天，尽管往往黎明在即、东方欲晓，我才能满身疲惫地回到家里，但婆婆提前给我褒了鱼汤，丈夫给我端来了热水，女儿给我拿来了毛巾，一家人象犒劳功臣一样格外关照我，使我疲惫之余感到其乐融融，尤其是想起决战后的胜利，使我深感苦中求乐，喜不自禁。人说计会是心脏，是的，最难忘的是2001年，那真是一次黎明前的决战。当时新班子刚刚上任，就遇到了前所未有收入困难，直到12月25日，收入任务仍有280万元的缺口，眼看任务就要泡汤，上级一催再催，局领导焦急万分，马上兵分三路，