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后市场行业及服务商动态 央行：支持汽车金融公司发行金融债 农村二手车交易亟待规范 豪车金融计划近阶段备受消费者青睐 高保值率车型成二手车交易市场宠儿 菲亚特汽车金融公司开展汽车融资租赁业务海外风 美政府：汽车零部件商救助是短期措施第一步 奥巴马汽车业特别工作组将建议发放更多贷款 日本政府将提供150亿美元稳定汽车工人工作 2009年美国一半汽车供应商将面临破产 日本最大规模减税救汽车，有望自4月起实施 韩国公布汽车业救助计划，总统称工人工资太高 加拿大供应商恳请政府尽快提供救助资金 2009年美国一半汽车供应商将面临破产 北美经销商超过900家倒闭 菲亚特总裁称市场低迷期已过，美国率先恢复 欧洲议会提议强制安装ESC，威伯科积极响应 全球轮胎需求将进一步走软，2010年会复苏 东京车展参展商减半，欧美主要车商均缺席 61%的美国人反对进一步援助通用克莱斯勒 美国通用汽车公司看好南美等地区市场前景 通用汽车7500名工人接受离职补偿方案 通用8000白领可免费使用新车与汽油 现代汽车工会建议畅销车型共享生产 标致雪铁龙与雷诺准备救援供应商，或购入股份 日本汽车工业协会与钢铁公司协议降低成本 缩减成本，德国汽车零部件商莱尼向非洲转移生产 宝马戴姆勒讨论在中美两国实施联合采购 大众公布下一代帕萨特细节，称其将竞争宝马3等 Tata将抽奖销售全球最廉价汽车 爱特梅尔推出汽车LIN，联网应用解决方案 马自达开发出废保险杠回收技术 索尼将上市低价位简易型车载导航仪文摘 我国六大汽车产业集群未来发展规划大曝光 上海车展最受期待的自主品牌车型一览 Y一代：注定成为消费市场的核动力 国外汽车人机界面设计方案出现新动向行业动态 工信部：1-2月汽车销156万，产销形势好转 县城轿车消费增长迅猛，增幅远高于一二三级城市 日本车商在中国的产销出现显著上升 下乡补贴对轻卡力度偏弱，企业失望大于期望 “汽车下乡”为台湾汽车业加油 农民买车补贴难领，更多消费者持币待购 车企协议未敲定，50亿补贴4月难发放 油价上行趋势已确立，最低迷时期过去 60周年汽车工业成就展将于8月正式启动 自主品牌车竞逐政府采购成未来争夺重点 汽车电子控制技术国家工程实验室项目获批区域市场动态 我国年产第1000万辆汽车10月在长春下线重庆支柱产业汽车及摩托车产业初露转机 上海车展零件企业热情低，国际轮胎巨头普遍缺席 供不应求，上海车市出现“断货潮”现象 京城民营零部件企业欲“抱团”购德尔福制造商动态 东风自主品牌“风神”正式发布 吉利建全球鹰销售网络，年底前150家4S店 吉利闪电收购澳洲自动变速器公司 东风汽车力推高档轻卡、小型MPV 奇瑞中高端品牌战略浮出水面，G6八月上市 东风股份轻型商用车基地在襄樊高新区奠基 比亚迪加快MPV上市步伐，M6偏重公商务用途 北京现代今年前三个月产销量创新高 上海大众三大系列车型销量环比大增 标致雪铁龙继续推进与东风公司合作 东风标致今年销售网点将增至295家 新爱丽舍在二级市场取得优势 广州本田昨日正式启动整车水运方式 长丰购福特、伟世通二手生产线自产发动机 东风专用车开始使用东风商用车公司制造标识 雷克萨斯全新RX350登陆中国市场 万得首台电动汽车下线 长三角地区最大的汽车压铸企业正式投产 潍柴各类发动机3月份生产近3.5万台 “福耀”玻璃通过国家知识产权试点验收AutoService Weekly2009年3月21日3月27日行业动态 工信部：1-2月汽车销156万，产销形势好转 据媒体2009年3月26日报道，近日，工业和信息化部发布2009年1-2月装备工业运行情况。统计显示，1-2月，规模以上机械工业增加值同比增长5.4%，快于全部工业增速1.6个百分点；出口交货值下降15.2%。各地农机具购置补贴全面启动，农机行业生产增势强劲。 大型拖拉机、中型拖拉机产量分别增长13.5%和28.4%，其中2月份增长51.4%和60.1%；农作物收获机械、场上作业机械分别增长39.3%和47.2%，其中2月份增长40.2%和43.1%。重型机械装备形势看好。头两个月，采矿设备、水泥专用设备、金属冶炼和轧制设备生产增幅在4%-16%，其中2月份增幅在29.2%-43.9%。在实施装备制造业调整和振兴规划等政策措施的影响下，机床行业生产形势出现好转。2月份金属切削机床产量同比下降6.6%，降幅比1月份缩小27.4个百分点；金属锻压设备由1月份下降49.7%转为增长28.6%。头两个月，发电设备2728万千瓦，增长21.7%，其中水轮发电机增长2%。 在汽车产业调整和振兴规划等一系列政策效应的作用下，汽车产销形势出现好转。1-2月，生产汽车153万辆，下降1.7%，降幅比去年12月缩小17.2个百分点；其中轿车79.6万辆，下降1%，降幅比去年12月缩小11个百分点。2月份，生产汽车85.3万辆，增长22.9%，其中轿车42.7万辆，增长21.1%。排量1.6升及以下轿车生产26.7万辆，增长43%。据中国汽车工业协会统计，1-2月，销售汽车156万辆，增长2.7%；其中销售轿车86.6万辆，增长0.9%；1.6升及以下乘用车销售同比增长18.8%，增势明显。 船舶行业仍保持较快增长，但增速有较大回落。1-2月，全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值679亿元，增长43.9%，同比回落18个百分点。完成出口交货值287亿元，增长17.1%，同比回落60个百分点。民用钢质船舶440万总吨，增长13.9%。 县城轿车消费增长迅猛，增幅远高于一二三级城市 据媒体2009年3月26日报道，根据2003年全国行政区划统计表，目前中国有县级市374个，1642个县（自治县、旗、自治旗、特区和林区），下辖38290个乡镇，未来“汽车下乡”政策将惠及这一区域大部分人群。 来自北京波尔卡汽车资讯公司数据显示，2008年全国1600多个县城乘用车共上牌135万辆，占国内乘用车上牌总量的21.7%，同比恢复到两位数增长，表现出良好的抗危机能力和增长潜力。 笔者根据数据发现，在2008年县城的乘用车消费中，轿车占据65%的份额，而微型客车仅占25%，从增长率来看，轿车2008年同比增长18.1%，也高于微型客车的13.8%，这意味着轿车占据县城乘用车消费的“主流地位”。 2008年尽管有金融危机的冲击，县城轿车消费同比增长仍高达18.1%，远远高于同期地级城市市区的2.5%及县级市的3.9%。据了解，2008年县城新增轿车消费13.7万辆，占全国新增轿车上牌量的56%，已经成为国内轿车消费的最大增长点。 日本车商在中国的产销出现显著上升 据媒体2009年3月25日报道，据日本经济新闻网站最新消息，日本汽车制造商欣喜地看到，在美国等发达市场销售低迷的时候，中国市场由于受政府减税政策的拉动，销售出现显著上升。 据报道，自1月下旬中国对低排量汽车实行减税优惠以来，东风日产的“琪达”等车型受到市场追捧。2月份，日产在中国的合资公司的生产同比增长了47.9%，销售增幅更是达到51%。 与此同时，擅长生产小型车的铃木公司2月份在中国市场的销量同比增长了19%，达到1.8万辆，6个月来首次出现同比上升。 报道说，伴随销售的回暖，目前日本各大车商已纷纷开始增加在中国当地的产量。 除了中国市场，印度的车市在当地政府减税政策的拉动下也呈现出暖意。截至月份，铃木公司在印度市场的新车销量已连续两个月创历史新高。 下乡补贴对轻卡力度偏弱，企业失望大于期望 据媒体2009年3月24日报道，“国家出台政策肯定是好的，拉动内需扩大消费，对于轻卡企业来说，10%的补贴可能会刺激一部分有意购买车辆的农民提前出手，但是相比微车，对轻卡的扶持力度就弱了很多。”一位轻卡企业负责人向记者表示。 无独有偶，记者通过采访几家主流轻卡企业后获悉，一方面，企业感到了国家对农村市场的重视，有信心把更多精力投入到农村市场；另一方面，担心换购这一门槛阻碍了农民的购买热情。 “2007年之前，所有的三轮汽车或低速货车都不在公安部的管辖范畴内，很多车辆根本没有上户和运营牌照，即使用户想要把车辆报废，恐怕也需要动用各种关系做一套符合国家要求的牌照，然后才能享受补贴。”一家轻卡企业人士告诉记者，“原本我们还想把百强县这样的经济富裕地区作为轻卡下乡的一个主战场，现在看来不太可能。轻卡企业面临的一个尴尬问题，就是低收入的用户不愿换，而有钱有需求的用户没车换。” “为什么微客企业可以直接享受购车补贴，而轻卡企业还受换购的制约，都是为了扩大内需，促进农村市场的消费，政策的执行上却有明显的差别。这让企业多少感到失望。”轻卡企业人士抱怨说，“当我们获悉轻卡下乡能够获得财政补贴的时候，企业立即召开了专项会议，大家都把这个政策看作是拉动轻卡销售的一个重要利好。在财政部召开的讨论会上，轻卡企业也积极建言对换购给予放宽，让轻卡能够享受与微客相同的补贴政策，但是最后这些建议并没有得到采纳，多少让人有些失望。” “汽车下乡”为台湾汽车业加油 据媒体2009年3月24日报道，大陆为振兴汽车产业，陆续推出的小排量乘用车购置税减半以及汽车下乡等具体政策，刺激大陆新车销售的同时，也使布局大陆市场的台湾汽车业因此受惠。 综合近日出版的台湾工商时报经济日报报道，在大陆汽车产业新政的支持下，今年大陆汽车销量预计将突破千万辆大关，跃居全球最大消费市场，上下游供应产业链条产值更可望超过40亿元，潜在增长动力诱人。 已在大陆投资的“中华汽车”、裕隆日产、三阳、光阳等台湾汽车厂商，均对此庞大商机趋之若鹜，而正新、东阳及瑞利等零件厂也希望能分得一杯羹。 投资大陆东南汽车的“中华汽车”表示，依照刚出炉的汽车下乡实行细则，东南牌的4款商用车型均适用1.8至6吨轻型载货车规定，可望分得部分市场商机。 台湾最大的汽车零件业者东阳集团成为“先下手为强”的最佳典范，东阳多年来通过与大陆主要汽车厂合资的模式，陆续在大陆建立多达16个据点，打入大陆前十大汽车制造厂的零件供应链，其中包括奇瑞、哈飞等大陆知名自主品牌车厂。外界评估认为，大陆此波振兴汽车产业政策，扶持自主品牌车厂用意明显，深耕当地车厂的东阳，将成为受惠最大的台商。 裕隆日产总经理吴新发、东阳集团总裁吴永茂均认为，大陆全面展开汽车产业整并，进行“汰弱留强”，长期来看对前进对岸的台湾汽车厂及零件业者是项利多。 除刺激汽车市场需求外，台湾业者还关心大陆斥资上百亿元，支持汽车产业技术创新并进行汽车产业整合工程的动态。吴永茂表示，东阳有同步参与国际车厂新车开发的多年经验，在大陆推动汽车技术升级的趋势下，势必能赢得更多大陆车厂的订单，竞争优势将更加彰显。 农民买车补贴难领，更多消费者持币待购 据媒体2009年3月26日报道，自从3月13日汽车摩托车下乡实施方案公布以来，来自汽车经销商和农民消费者关于该政策的最大“意见”是，政府承诺的补贴很难领。 “从13日以来，我们卖了7台车，加上3月份都算在补贴期内的消费者，我们一共有24名购买长安微车的消费者，但到现在还没有一个人拿到补贴。”涪陵梅林事业有限公司长安汽车营销服务专营店韩乐均经理有些焦虑。他告诉记者，有的消费者已经跑了好几次乡财政所，但对方称还未收到发放具体补贴的文件。农民已经花了很多时间和精力在申领补贴上，来回路费，包括油资。他认为，这不应该成为农民的一项新负担。 韩经理还讲到一个细节，“有农民到乡财政所申领补贴时，财政所要求提供车辆合格证的原件，但农民在办理车辆上牌手续时已把合格证原件交给了车管部门。财政所又不承认复印件，这使很多消费者很茫然，不知道该怎么办。” 东风小康公司销售部邓经理表示，政策已经公布了，但是相关财政部门的反应太慢。农民们对这个意见很大，对销售的影响也很大。东风小康华东区销售经理陈明也表示，农民消费者在买车后，都还没有拿到补贴，这就造成了更多的消费者还在持币待购。 事实上，从事汽车销售的市场负责人士都已经发现了相同的问题。长安汽车集团市场部杨大勇对记者表达了他的顾虑，消费者要拿到补贴很困难，他们对汽车下乡政策的具体内容并不知情，主要靠汽车厂家实行的巡展。等他们买车后，到哪里去申请补贴，什么时候能拿到钱，都是未知数。 “我已经向中汽协提建议了。政策的初衷是必须把实惠真正落实到农民身上，但现在来看，还有点问题。政策不能空。”北京市北辰亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖告诉上海证券报。“现在最大的反映就是补贴领不到。我们向中汽协呼吁出台更详细的实施细则；另外一个问题是该政策没有开展大量的宣传，要借助报纸、电台来进行下乡政策的集中宣传，让农民知道这件事。” 还有汽车业内人士表示，“汽车下乡”政策是在仓促中推出的，必须在实际执行过程中不断完善、修改，才能让广大农民真正享受到实惠，并起到拉动内需的作用。 “我们在政策出台前抱很大的希望，但现在感觉失望大于希望了。”农民靳先生抱怨。 车企协议未敲定，50亿补贴4月难发放 据媒体2009年3月26日报道，在汽车业调整振兴规划出台后，“汽车下乡”的相关细则成为焦点。昨日，上海证券报获悉，汽车下乡推广工作生产企业协议书（简称协议书）标准合同文本仍在征求意见中，原计划本周30余家企业签约，缴纳50万元保证金一事还需时日。按照目前的进程，预计4月份消费者仍无法拿到“汽车下乡”超过50亿元的相关补贴。 中国汽车流通协会副秘书长王都表示：“受财政部委托，中国汽车流通协会负责汽车下乡的实施工作。此前协会向财政部提交了协议书建议稿，要求汽车下乡企业必须保证下乡的汽车产品货真价实、且不能以任何理由提价，因此要求汽车企业交纳一定数额保证金。” 协议书中显示：只有签署了协议并满足条件，才能拿到政府的相关汽车下乡补贴。为保证企业遵守承诺，汽车企业需缴纳50万元保证金；协议期满后，将向符合条件的企业返还50万元的保证金。协议书还明确规定了下乡企业在销售区域、汽车配置、销售网点和售后服务等方面的具体要求。 据悉，协议书拟定了7项违约责任。一旦违反协议的相关内容，处罚将包括致歉、赔偿损失，最严重者将被取消“汽车下乡”的资格。王都表示，“如果车企严重违反协议，那么汽车企业生产的产品将会取消下乡资格；如果经销商严重违反协议，则该经销商将被取消下乡销售的资格。” 据透露，能享受“汽车下乡”补贴的国内汽车企业约153家，目前仅30余家向中国汽车流通协会申报了相关材料。中国汽车流通协会一方面等待协议书的标准文本出台；另一方面在敦促有意参加“汽车下乡”活动但还未进行签约的企业与之取得联系。 由于协议书的标准文本仍在推敲中，相关机构无法推断本月能否正式成行。如果下月初能敲定，那么消费者至少也要1个月后才能拿到相关补贴。因此，汽车下乡超过50亿元的补贴，何时兑现仍无法预计。 油价上行趋势已确立，最低迷时期过去 据媒体2009年3月27日报道，在经历去年行情跳水以后，今年2月份国际市场石油价格已经达到50美元/桶，比较前期34美元/桶最低价位，涨幅超过40%。应当说，全球石油市场行情最低迷时期已经过去，价格筑底基本完成。 今后国际市场油价大趋势如何？整体分析，虽然世界金融危机仍在蔓延加深，金融机构和实体经济还有可能遭受更大冲击，导致石油需求难以迅速复苏，近期市场行情有可能继续弱势运行，但从中远期来看，受到三大因素推动，国际市场石油价格将以震荡上行为主调。这是一个基本趋势，一些短期利空因素当然可以影响行情波动，却不能够扭转这个局面。 60周年汽车工业成就展将于8月正式启动 据媒体2009年3月26日报道，1953年，中国第一家汽车制造厂长春第一汽车制造厂破土动工；1956年第一辆“解放”牌国产汽车正式下线。时至今日，中国汽车工业伴随新中国的成长已经走过了半个多世纪的发展历程，为推动我国经济建设和社会发展做出了巨大贡献。 在全球性金融危机对汽车工业造成严重冲击的背景下，业内外的有识之士意识到，危机背后蕴藏着汽车工业重新洗牌、迎来新一轮发展的巨大机遇。2009年恰逢中华人民共和国建国60周年，举办“庆祝建国60周年中国汽车工业企业成就巡回汇报展”， 回顾和全面展示我国汽车工业发展历程与经验，探索在新形势下汽车工业发展之路，无疑对于充分展示我国汽车工业整体制造水平，提升汽车品牌价值，拓展汽车市场，促进汽车工业又好又快发展具有积极影响。 “庆祝建国60周年中国汽车工业企业成就巡回汇报展”由中国机械工业企业管理协会、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际贸易促进委员会物流行业分会主办，中国机械工业企业管理协会汽车产业研究咨询中心、北京央媒联合国际会展中心承办，知名汽车工业企业共同参与。巡展主题为“机遇，信心，创新，和谐”，将于8月正式启动。巡展为期30天，参展车队将从北京出发，途径4个直辖市、13个省会城市以及113个地（县）级城市，全程逾16000公里。全线覆盖人口5.24亿，贯穿中国六大经济区（环渤海经济区、东北经济区、中部五省经济区、东南沿海经济区、大西南经济区、西北经济区），途经地区生产总值18.08万亿，占全国GDP总量80%以上。国内多数轿车、商务车、客车及卡车、特种车、汽车设计及新概念产品、汽车零部件、汽车音响、轮胎、汽车检测维修设备、汽车用品等生产基地及厂家散布在此次巡展沿途城市。 巡展活动期间将举行“庆祝建国60周年中国汽车工业企业成就巡回汇报展”开幕式暨中国汽车工业成就发展（北京）论坛、“庆祝建国60周年中国汽车工业企业成就巡回汇报展”闭幕式暨中国汽车国际市场发展（深圳）论坛。巡展途中将在重点城市进行图片和实物展示，并发布“中国汽车工业卓越贡献企业”嘉奖信息。“夏日之夜中国汽车界海上歌唱祖国音乐会”将会把巡展活动推向高潮。本次巡展还将倡议发起举办中国汽车业界第一个节庆性活动“中国汽车节”。巡展后期将组织大型汽车画册出版发行。 本次巡展的另一个亮点为，一柄重1949斤重的铜剑将随车队从北京出发抵达终点。该铜剑寓意在建国60年之际，在全球金融危机大背景下，中国汽工业车界力图创新、开拓进取的“亮剑”精神。 自主品牌车竞逐政府采购成未来争夺重点 据媒体2009年3月25日报道，我国将动用政府采购这一利器，支持中国汽车行业的自主品牌。国务院刚刚公布的汽车产业调整和振兴规划明确表示，将在政府采购等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为战略重点。24日，国内多家汽车企业负责人表示，已把政府采购列为未来的争夺目标之一。 北汽控股董事长徐和谊表示，北汽的自主品牌“北京”牌特别规划了一款公务车旗舰产品北京800，除商业精英外，这款车还将主打政府高级公务车市场。为此，北汽在设计、生产方面做了充分准备。北汽研究总院院长汪大总表示，在外形及内饰方面，北京800突出了沉稳大气的风格；在品质方面，它以奔驰为对标车型，并拟配备奔驰发动机，与国产奔驰共线生产。眼下北汽正在紧锣密鼓地筹划成立乘用车事业部，由其对“北京”牌进行全面策划包装及市场推广。 明天，东风乘用车公司将发布自主品牌“风神”，首款“风神”轿车计划在下个月上海车展期间亮相。据该公司有关负责人介绍，“风神”定位于中高端，“我们注意到了汽车产业调整和振兴规划中关于政府采购的表述，也希望能够在政府公务车市场有所作为。”该负责人自信地表示。 上周，奇瑞汽车同时发布了两大高端品牌“瑞麟”和“威麟”，“威麟”更是被明确定位为高端商务及公务用车。奇瑞公司新闻发言人金弋波昨天表示，奇瑞已经成立大客户部，争取更大的政府采购份额是这个部门的工作任务之一。金弋波表示，随着高端车型的推出，奇瑞的产品线更加完善，在政府采购方面也会更有作为。“现在奇瑞已经拿到了一部分政府采购订单，但数量并不大。这一方面说明了我们的不足，另一方面也表明我们潜力很大。” 如果说以前由于缺乏高端产品，自主品牌只能对公务车市场望洋兴叹，现在情况已经完全不同。起步于经济型轿车的自主品牌经过近十年的爆发式增长，拥有了一定的技术积累，并开始进行中高端车型的研发。最近一两年来，汽车企业竞相发布高端自主品牌，其中，一汽升级版红旗、上汽荣威、奇瑞瑞麒均已下线，东风、北汽、广汽的自主品牌首款车型也将于近期下线，多款自主品牌高端车型竞逐政府公务车采购的局面即将形成。 汽车电子控制技术国家工程实验室项目获批 据媒体2009年3月24日报道，国家发改委批复同意建设汽车电子控制技术国家工程实验室项目，项目将建设基础元器件、控制仿真与策略研发、动力传动系统控制、汽车总线与电子电器等5个研发平台。 国家发改委3月23日消息，2009年2月，国家发展改革委批复汽车电子控制技术国家工程实验室项目资金申请报告。项目在现有基础上，建设基础元器件、控制仿真与策略研发、动力传动系统控制、汽车总线与电子电器、底盘控制与主动安全5个研发平台。 中国标准化协会发布汽车玻璃贴膜新标准 据媒体2009年3月27日报道，由美国Johnson（强生）玻璃膜的中国总代理中国建材装备有限公司和中国标准化协会联合起草的汽车玻璃窗膜技术规范日前已由中国标准化协会正式发布实施，标准索引号为CAS141-2007。 中国建材装备有限公司作为第一起草单位，在整个标准制定过程中始终遵循着科学、严谨和对社会负责任的态度。此标准的发布实施将进一步规范国内汽车玻璃贴膜市场。区域市场动态 我国年产第1000万辆汽车10月在长春下线 据媒体2009年3月26日报道，日前举行的第六届中国（长春）国际汽车博览会、第二届中国长春汽车节动员大会宣布，第六届长春汽博会将于今年7月15日至26日在长春国际会展中心举行。 本届汽博会由中国国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、省政府、市政府和一汽集团公司共同主办，由市贸促会、长春汽车产业开发区管委会、市汽车工业办公室承办。 来自汽博会组委会的信息显示，虽然受金融危机的冲击，但汽博会招展、组展形势仍“十分乐观”。预计整车参展企业达130家，比上届增加31家；参展品牌126个，比上届增加16个；参展车辆758辆，比上届增加近100辆；概念车15辆，比上届增加7辆；参展企业遍及美、德、日、韩、法、意、瑞典等十几个国家和地区；80%以上的参展车型为最新车型。 第二届中国长春汽车节也将与第六届汽博会同期举办。其间，将举办焰火晚会、汽车漂移大赛、汽车特技表演、场地越野赛、汽车模特大赛等系列活动。 “今年10月份，国家将在长春隆重举行年产第一千万辆汽车下线仪式”，长春市市长崔杰说，虽然这只是一个阶段性水平，但却意味着，中国将超过美国，占据世界汽车产量第一的位置。而在世界汽车制造业中心向中国转移的大背景下，长春正在依托汽车制造业和汽车服务贸易发展汽车文化，长春需要“适时”推出一个新品牌。而这个品牌，就是首次举行的中国（长春）国际汽车论坛，该论坛将于汽博会开幕前一天，也就是7月14日在长春国际会议中心举行。论坛的主题为：“结构创新、产业振兴”。 本届论坛将由两大板块构成：第一板块为中国汽车高峰论坛，参会领导、国内外主要汽车城市市长、汽车企业CEO及吉林省有关人士，将围绕全球金融危机与汽车产业振兴进行主旨演讲。第二板块为汽车专业技术创新论坛，参会嘉宾由国内外汽车界权威专家和学者组成，重点围绕汽车新能源、新技术进行研讨。 重庆支柱产业汽车及摩托车产业初露转机 据媒体2009年3月23日报道，尽管出口降幅较大，但受国内一系列刺激消费利好政策的影响，2月份以来，重庆重要支柱产业汽摩产业产销全面下降的局面得以扭转，汽车产业投资平稳增长，摩托车及配件工业生产稳步回升，全市汽摩产业初露转机。 重庆市经委监测显示，2月份以来，重庆汽摩生产明显回升，2月份全市产车7.11万辆，同比增长28.1%，其中长安股份产车2.45万辆，增长63.5%；力帆商用车产量达7800辆，增长85%；庆铃公司产车3000辆，增长11.2%。全市5大摩托车生产企业中3家产量上升，扭转了1月份全面下降的局面。3月初，重庆摩托车及配件工业生产稳步回升，与2月底比较，建设集团增长40%，隆鑫增长27%，宗申集团增长38%，嘉陵增长25%。受其带动，配件企业也出现不同程度增长，多数摩托车轴承企业3月份任务已排满，达到去年正常生产水平，预计一季度能达两位数增速。 重庆市统计局统计表明，虽然今年前两个月，重庆汽摩总产值同比下降0.7%，出口也出现较大降幅，但由于长安汽车股份有限公司的整车二期、特种产品机械加工区迁建等项目进展比较顺利，在汽车行业整体不甚景气的情况下，重庆汽车产业投资仍然保持了16.8%的平稳增长。 汽摩行业人士表示，由于重庆经济结构对外依存度相对较低，汽摩产品的主要市场还是在国内，随着国家扩大内需政策的持续实施，及“汽摩下乡”等刺激消费举措的推行，国内市场对汽车、摩托车的需求将有所增强，加之重庆多家汽车厂商将在2009年推出各种新车型满足市场需求，重庆汽摩行业有望迎来复苏的时机。 北京已淘汰黄标车过万辆 据媒体2009年3月27日报道，北京市环保局相关负责人26日表示，截至25日，北京黄标车淘汰数量总计10241辆，其中，转出5657辆、报废4584辆。 据介绍，北京从2009年1月12日起，淘汰黄标车补助资金联合窗口正式办公， 黄标车淘汰数量持续上升，每周日均从春节前的74辆，增加到目前的400辆左右。 “我们针对黄标车主进行了重点宣传，争取让每一个黄标车主了解鼓励政策的内容，积极主动地淘汰或转出车辆。”北京市环保局副局长杜少中说，环保部门印制了千余套宣传海报在各区县服务窗口张贴；先后印制了30万张宣传页、30万份宣传手册，在北京各个社区、机动车年检场进行发放，并以邮寄、发短信等方式向黄标车主发送提示信息。 此外，对北京市黄标车市场占有率较高的企业，环保部门采用逐个多次动员的方式，要求并协助企业联合二手车公司，通过旧车收购、加大新车让利置换、联合金融机构提供购车贷款及担保等方法激励黄标车淘汰。目前，已有家企业正式致函北京市环保局支持黄标车淘汰政策，其中家企业已制定并发布了具体方案。 上海车展零件企业热情低，国际轮胎巨头普遍缺席 据媒体2009年3月27日报道，金融危机中，哪一类的汽车企业伤得最深？看看上海国际汽车展就知道了。与整车相比，此次零部件企业参加上海国际汽车展的热情明显较低。 轮胎业是当仁不让受到重挫的行业。在本次上海国际汽车展上，我们将很难再看到带有米其林标志的米其林拉杆箱招摇过市，因为这个历年来毫不吝啬赞助上海国际汽车展的轮胎巨头，选择了不参展。向来不参加国内汽车展的固特异公司仍不出席本次车展。在全球排得上号的轮胎巨头中，仍然表示要参加上海国际汽车展的似乎只有普利斯通轮胎公司，其参展面积近200平方米。 这一切源于全球汽车需求的下降和轮胎业利润的下降。2008年，米其林轮胎的销量下降2.9%；由于原材料价格暴涨暴跌，米其林的利润猛降53.8%。 轮胎巨头普遍预期不景气的局面仍将延续。普利斯通轮胎公司悲观地预计，2009年其销售收入将同比下降22%，利润急跌71%。大量裁员减产、减少不必要的支出成为轮胎企业自救命的法宝。固特异轮胎公司在北美的轮胎生产计划将缩减50%，2009年最终可能减产1700万套轮胎。 供不应求，上海车市出现“断货潮”现象 据媒体2009年3月25日报道，“就算今天订车，也要到4月份才能取车。”记者昨日从多家汽车经销商处了解到，沪上部分轿车车源紧张，有的车型还频传“断货”消息。但进一步采访后记者发现，部分车商前期减产是这一波车市断货潮的主因，此外，个别经销商通过“排队订车”来吊消费者胃口，制造出销售紧张的假象。 业内人士表示，“断货”现象不会持续太久，买车族可持币观望，预计4月将有一批库存车放量入市。 十堰实施汽车产业振兴计划 据媒体2009年3月26日报道，昨日，十堰高新技术开发区负责人说，该市开始实施汽车产业振兴计划，今年整车产量有望突破16万辆，产值45亿元。 据介绍，开发区将重点抓好渝安公司扩能建设，确保该公司年产13万辆的目标实现。抓好山地整理，为东风特汽实现5000辆客车的目标奠定基础。支持力神、葛洲坝、华通、华山等整车和改装车做大做强。 通过抓整车来带动和辐射汽车零部件的发展，重点抓好天涯公司百万辆空调，万联达公司60万支横直拉杆，博硕公司10万套汽车座椅，世纪中远公司1.5万辆份车桥、车架，方鼎公司2万套车身等项目的达产。 目前，东风越野客车、东风越野特种工程车、东风越野物探车等越野系列客车产品，已广泛适用于森林消防、矿山维护等特殊行业，被国家多个部门指定为定点用车。 据介绍，今年十堰市计划整车产量争取达到16万辆，产值达45亿元，占到工业总产值的42%。 湖北襄樊高新区建设纯电动汽车动力总成项目 据媒体2009年3月25日报道，近日，中大青山电动汽车有限公司与湖北襄樊高新区签署项目进区协议，计划在高新区首期投资1亿元，用一年时间建设纯电动汽车动力总成项目，首期达产后产值可达20亿元。 据悉，中大青山电动汽车有限公司由保康青山能源研究所与中大集团合资成立。中大集团是以汽车制造业为主产业的民营企业集团，拥有盐城中威客车有限公司等4个客车制造企业。保康青山能源研究所是科研型民营企业，其自行研制的汽车动力电池、电机、电控系统达到国内一流水平，拥有完全自主知识产权。 据介绍，该项目将围绕4个方面开展工作：一是形成新能源纯电动汽车动力总成产品的标准化、规范化。二是对汽车底盘重新设计，完成新能源纯电动汽车动力总成与汽车底盘的结合；三是按标准化的生产流程和质量控制组织生产，制定纯电动汽车动力总成的国家标准；四是形成新能源纯电动汽车动力总成生产的流水化、自动化，从而实现工业化。 京城民营零部件企业欲“抱团”购德尔福 据媒体2009年3月23日报道，德尔福的技术优势要比国内领先许多，因此其受到北京众多零部件企业的青睐。 自从2005年申请破产保护以后，关于中国企业收购德尔福部分业务的传闻一直不断。最近的“绯闻”则集中在北京，两周前有传闻称，天宝集团成功引入首钢等重要战略投资者准备收购德尔福制动、悬架等业务；上周又有新消息称，北京汽车工业控股有限责任公司以及北京海纳川汽车部件股份有限公司联合包括天宝集团等坐落在北京的民营零部件企业，希望在北京市政府牵头下对德尔福进行收购。业内认为，倘若传闻属实，一旦收购成功，除了可以做大做强北京的零部件产业外，还能令天宝集团等民营企业趁机打进世界整车厂的采购体系。 广东2008年私家车新增57万辆 据媒体2009年3月27日报道，据广东省统计局3月25日公布的2008年广东国民经济和社会发展统计公报数据显示，2008年广东全省私家轿车总量达到了251.57万辆，较上年增长了57万辆，同比增长22.8%。 广州油站大佬仍然促销，民营油站拒绝涨价 据媒体2009年3月27日报道，国家发改委调价之后，本报记者昨天独家采访广东市场最大的两家成品油零售商中石化、中油BP获悉，加油站油价会在国家规定的幅度内，同时继续保持促销策略。 各地油站并没有马上跟进发改委的调价令。本报记者今天再次走访市场发现，目前跟进的主要是中石化的加油站，其他部分外资油站还是“我行我素”，继续高挂优惠招牌。 先前已经调价的中石化、中油BP等对于涨价的态度也十分微妙，本报记者昨天独家采访中石化广东公司、中油BP有关负责人，均得到相同答案，“会在国家规定的油价幅度内，继续保持调整的姿态”。 中石化广东公司高层向记者表示，目前在竞争最为激烈的地方，中石化油站和社会油站的价格将保持统一步调，“我们要看社会油站的动作，再进行适当的跟进”，对于非竞争激烈地段，则会按照国家规定的价格进行销售，但是也会根据实际情况安排。制造商动态 东风自主品牌“风神”正式发布 据媒体2009年3月26日报道，3月26日，东风乘用车公司正式发布自主品牌“风神”，首款“风神”轿车计划在4月上海车展期间亮相。 东风乘用车事业是东风集团的一项战略事业，是东风新世纪“建设永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”战略驱动的必然结果，是中国汽车市场发展的必然结果，是东风40年实力积累的必然结果，是东风在做强做大中国汽车产业中肩负的重大使命。 作为中国主流汽车制造商，东风人曾以“聚宝”的方式打造出了家喻户晓的东风车。经过四十年的发展积累和改革创新、近二十年的合资合作，东风在乘用车领域全面掌握了整车开发、总成开发、整车匹配等核心技术。李绍烛表示，“我们事业的战略目标是缔造优势品牌、形成强大研发、构建高效业务。” 据该公司有关负责人介绍，“风神”定位于中高端，“我们注意到了汽车产业调整和振兴规划中关于政府采购的表述，也希望能够在政府公务车市场有所作为。”该负责人自信地表示。 东风风神的品牌核心价值，定义了东风风神的用户族群。简单地说，东风风神的客户是“务实进取，行止从容”的族群，他们是务实进取的创业者、踏实稳健的实干家、热爱生活的乐观派。 吉利建全球鹰销售网络，年底前150家4S店 据媒体2009年3月26日报道，记者近日从吉利汽车获悉，吉利全球鹰品牌网络建设有了新进展。根据吉利最新计划，到今年年底之前，吉利汽车计划在全国建设150家全球鹰4S店，“我们今年的主要任务是将全球鹰的销售网络布置完毕，”吉利汽车销售公司总经理刘金良在接受记者采访时表示。 全球鹰销售部华北大区经理郭伟透露，规划的150家全球鹰4S店中北京有三家，分别是位于回龙观的久久隆汽车销售公司、东方基业腾远汽车销售公司，第三家将位于西南四环花乡，目前还处于洽谈当中。郭伟表示，吉利汽车对全球鹰品牌有统一的建店标准：新车展厅面积要求在600-800平方米以内，维修车间面积要求在1000-1200平方米之间，一家店的投资成本在1000万元到1500万元之间，另外吉利还要求经销商至少有400万元的流动资金用于维持4S店平时的运转和经营。 据了解，目前吉利全球鹰品牌已上市车型只有熊猫一款，今年年底之前全球鹰品牌将会增加熊猫1.0L、金鹰Cross两款车型，“今年全球鹰的目标销量为4万辆到5万辆。”刘金良表示。 吉利闪电收购澳洲自动变速器公司 据媒体2009年3月27日报道，澳大利亚当地时间3月27日12时，吉利汽车收购澳大利亚自动变速器公司签字仪式在澳大利亚新南威尔士州政府大厦举行。中国驻澳大利亚大使章均赛；新南威尔士州部长等中澳两国政府官员及两国主流媒体出席签字仪式。 这家公司的名字叫DSI，DSI是DrivetrainSystems International的缩写。DSI自动变速器公司是一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一，占地面积30万平方米，工厂面积3.6万平方米；研究院面积3000平方米。具有年产18万台自动变速器的生产能力;该公司已有八十多年历史，拥有雄厚的技术积累和产业经验。世界著名自动变速器零部件公司博格华纳曾经全资拥有过该公司30年。DSI公司有一批世界级的优秀工程师，其产品覆盖了四速和六速前后驱动及全驱动大扭矩自动变速器，为福特、克莱斯勒及韩国双龙等世界著名汽车公司配套，目前正在研发世界先进水平的八速前后驱动自动变速器、DCT双离合变速器及CVT无级变速器。 受全球金融危机的影响，DSI的部分客户在市场上受到严重冲击，2009年2月中旬，DSI公司进入破产程序，其经营存续面临历史性选择。福特在澳大利亚的整车企业也因此受到影响。 吉利汽车成功收购DSI自动变速器公司后，将给DSI提供一套适合全球发展的新战略。首先恢复对福特的供货，然后把DSI的产品和技术引入中国汽车行业，向中国汽车企业提供世界先进的自动变速器产品；同时为DSI在中国寻求低成本采购零部件的途径；并为DSI的新产品研发提供资金支持，确保DSI公司在国际市场上的领先地位。 通过收购DSI，吉利在原有小扭矩自动变速器的自主知识产权的基础上，进一步丰富了产品线，强化了吉利自动变速器的研发与生产能力。 吉利将继续保留DSI品牌和DSI公司运营的相对独立性，以确保为全球客户提供服务。 东风汽车力推高档轻卡、小型MPV 据媒体2009年3月27日报道，东风汽车27日披露的年报显示，2008年公司实现营业收入124.31亿元，同比增长14.80%；实现净利润3.15亿元，同比下降34.14%，每股收益0.157元。 年报显示，2008年，东风汽车实现汽车销售17.07万辆，同比增长13.78%，高于汽车行业增幅7.08个百分点。其中轻卡销售13万辆，同比增长13.3%，高于轻卡行业增幅8个百分点，在轻卡行业主流厂家（销量前六名厂家中）增幅第一；轻卡中皮卡销售3.6万辆，同比增长19.7%，市场占有率继续保持皮卡行业第二。客车底盘销售2.4万辆，同比增长19.9%，行业排名跃居第一，在主要厂家中唯一保持增长。柴油发动机销售16.26万台，同比增长18.69%，高于行业增幅15个百分点。全年非车用市场销售5万台，同比增长56%。 2009年，公司的日产品牌高档轻卡及东风品牌小型MPV将陆续投放市场，同时公司将抓住新农村建设的商机推进特种车事业，确保产品竞争力，提升公司销量。 奇瑞中高端品牌战略浮出水面，G6八月上市 据媒体2009年3月26日报道，3月19日，奇瑞正式发布其中高端轿车品牌“瑞麒”和全能商务车品牌“威麟”，同时负责上述两个中高端品牌销售的“麒麟”汽车销售有限公司也正式成立。作为自主品牌领军者，此举标志着奇瑞正式进攻作为合资和进口品牌传统优势市场。 加上原有的家轿主品牌“奇瑞”和微车品牌“开瑞”，奇瑞目前已经拥有四大品牌，产品线全面延伸至乘用车的各个细分市场，多品牌战略格局正式形成。 奇瑞董事长尹同耀表示，“瑞麒”品牌下的旗舰车型G6主打商务豪华理念，的对手锁定凯美瑞、君越等主流中高级车，价格将会定在20万至30万元之间。 据介绍，在动力方面，瑞麒G6搭载了3.0V6和2.0TCI两种发动机，其动力比目前国产任何一款C级车都不差。在配置方面，安全、舒适等各方面只要能叫得出名字的C级车配置，几乎都能在瑞麒G6的配置清单里找到。 “麒麟”汽车销售有限公司总经理杨波同时透露，除了当天下线的高级轿车G6外，今年在两个中高端品牌下将陆续上市10款新车，期望迅速做强两个品牌。 东风股份轻型商用车基地在襄樊高新区奠基 据媒体2009年3月26日报道，3月24号，总投资17.5亿元，主要生产欧洲版轻型客车的东风汽车股份有限公司新LCV轻型商用车阵地在襄樊工业园隆重奠基。东风汽车公司总经理、党委书记徐平，东风汽车公司党委常委、东风汽车股份有限公司总经理朱福寿，襄樊市领导唐良智、万桃元、虞国旗出席。 下午3点半，东风公司总经理徐平宣布新项目奠基，A08项目产品线、工程线、工艺制造线全面启动。东风汽车股份有限公司新LCV阵地(A08项目)是东风股份借鉴成功的国际合作经验，自主开发的一款具有国际竞争力的东风品牌高端欧洲版轻型客车。A08项目生产工厂一次性规划、分两期实施，首期主要包括冲压、焊接、油漆、总装、综合实验测试五大完整工艺，占地550亩，预计明年年内完工。该项目建成达产后可实现年产值72亿元。 襄樊市委书记唐良智说，新LCV(A08)项目开工，将完善和延伸襄樊汽车产业链，有效提升东风襄樊基地的整车、主机和零部件生产的水平和行业竞争优势，标志着东风汽车股份有限公司和襄樊汽车产业步入了新的发展时期，对襄樊汽车产业集群成长乃至区域经济发展都将起到积极的促进作用。 唐良智强调，襄樊将一如既往地全力服务支持东风，营造良好的发展环境，早日实现襄樊汽车产业整车过50万辆、动力总成过百万台、汽车工业产值过千万元的发展目标。 比亚迪加快MPV上市步伐，M6偏重公商务用途 据媒体2009年3月26日报道，虽然MPV在乘用车市场份额极小，但比亚迪不愿放过。近日，比亚迪公布了首款MPV车型M6的实车图片。 据介绍，M6的长/宽/高分别达到4808mm1800mm1756mm；M6将配备2.4升自动挡和2.0升手动挡两种车型，分别搭载三菱4G69和比亚迪自主研发的BYD483发动机，而这两款发动机都曾搭载在比亚迪F6车型上，均达到欧排放标准。 由于MPV车型偏重公商务用途，此次在比亚迪M6配置中，ABS、自动天窗、倒车雷达、GPS导航系统等一应俱全。 北京现代今年前三个月产销量创新高 据媒体2009年3月27日报道，截至26日，北京现代汽车公司2009年汽车产销量达到10万辆，创造了北京现代建厂以来的历史最高水平。 2009年前3个月，北京现代月产销量都在3万辆以上。其中1月份实现产销近3.6万辆，达到建厂以来的最高水平。而金融危机影响下，在往常就比较冷淡的2月和3月份，北京现代的产销量仍然高涨。2月份完成产销3.2万辆，3月份截至26日已经完成产销3.8万多辆，预计整个3月份产销将超过4万辆，比北京现代历史上销售最好的时期还要好。 上海大众三大系列车型销量环比大增 据媒体2009年3月26日报道，今年2月开始，上海大众推出了一揽子营销“新政”规划，其中最为亮眼的措施莫过于对POLO、桑塔纳VISTA志俊和途安新一代三个系列车型市场价格的调整。记者获悉，经过一个月的市场运作，新政成效初显，各